Ringkesan kendaraan. Carane nyiyapake mobil kanggo spring? (video)

Temokake apa sing kudu ditindakake kanggo nyegah masalah mobil sawise musim dingin. Ngganti ban ora cukup. Iku worth mbayar manungsa waé kanggo komponen penundaan, sistem brake lan sistem cooling.

Periode nalika pembalap ngganti ban mangsa kanggo ban panas wis diwiwiti. Nanging, supaya mobil kita bisa digunakake ing mangsa panas, iku worth mriksa operasi saka mekanisme liyane sing wigati kanggo safety saka kendaraan kita.

Kanthi pratandha awal musim semi, umume pembalap Polandia mikir babagan ngumbah mobil lan ngganti ban.

Deleng uga: Nyopir ing udan - apa sing kudu diwaspadai 

Sampeyan kudu eling yen para ahli nyaranake ngganti ban mangsa karo ban musim panas nalika suhu awan ngluwihi 7-8 derajat Celsius. "Ing mratelakake panemume, iku worth ngatur ngganti ban saiki supaya ora sampah wektu ngadeg ing garis dawa ing pusat layanan," nyengkuyung Adam Suder, pemilik saka pabrik vulkanisasi MTJ ing Konjsk.

Tapak ban lan kontrol umur

Sadurunge masang ban mangsa panas, priksa manawa ban kita cocok kanggo nggunakake luwih. Kanggo mriksa kondisi kasebut, sampeyan kudu miwiti kanthi ngukur dhuwur tapak. Miturut aturan lalu lintas, kudu paling sethithik 1,6 milimeter, nanging para ahli nyaranake dhuwur minimal 3 milimeter.

Para editor nyaranake:

Inspeksi kendaraan. Kepiye babagan promosi?

Mobil bekas iki paling ora rawan kacilakan

Ngganti cairan rem

Kajaba iku, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo apa ban wis karusakan mechanical, kalebu scuffs jero ing sisih utawa ngidhak unevenly. Nalika ngganti, sampeyan uga kudu mriksa umur sandal kita, amarga karet nyandhang liwat wektu. - Ban sing luwih lawas saka 5-6 taun wis siyap diganti lan panggunaane bisa mbebayani. Tanggal pabrik, sing dumadi saka papat digit, bisa ditemokake ing tembok sisih. Contone, angka 2406 tegese minggu kaping 24 taun 2006, "terang Adam Suder.

Kanggo mriksa umur ban kita, sampeyan mung kudu nggoleki kode papat digit ing sisih pinggir ban. Ban sing ditampilake ing foto kasebut diprodhuksi ing minggu 39, 2010. 

Sawise panggantos, uga kudu ngurus ban mangsa kita, sing kudu dicuci lan disimpen ing papan sing teduh lan adhem.

SPRING REVIEW

Nanging, siji panggantos "band elastis" ora cukup. Sawise musim dingin, para ahli nyaranake menyang bengkel kanggo mriksa mobil, sing kalebu unsur paling penting sing mengaruhi safety nyopir.

- Ing pusat layanan, mekanik kudu mriksa sistem rem, mriksa ketebalan cakram rem lan lapisan gesekan. Tumindak utama uga kalebu mriksa komponen suspensi, contone, kanggo bocor lenga saka penyerap kejut, nerangake Pavel Adarchin, manajer layanan Toyota Romanowski ing Kielce.

Sawise mangsa, uga kudu ngganti wiper, nanging luwih becik ora tuku sing paling murah, sing bisa creak sajrone operasi. 

"Sajrone inspeksi, mekanik sing apik uga kudu nggoleki kemungkinan bocor mesin lan mriksa kondisi tutup driveshaft, sing luwih rawan rusak ing kondisi mangsa sing atos," ujare Pavel Adarchin, lan nambahake yen inspeksi kasebut uga kudu kalebu baterei utawa sistem cooling saka unit drive.

Filter bledug lan AC

Awal musim semi yaiku wektu nalika kita kudu ngurus sistem ventilasi ing mobil kita. Kanggo njaga serbuk sari lan bledug, umume pabrikan mobil masang saringan kabin, uga dikenal minangka saringan serbuk sari, ing mobil. Yen jendhela ing mobil kita kabut, bisa uga ana filter kabin sing mampet lan teles.

Ing kendaraan sing dilengkapi AC, saiki kudu hubungi pusat layanan sing cocog. Profesional bakal mriksa operasi kabeh sistem, mbusak jamur sing bisa, lan, yen perlu, isi isi coolant.