Sertifikat Baterei: Digunakake dening iMiev, C-Zéro lan iOn

Apa sing diarani "troika" tegese trio mobil listrik mini kutha. Peugeot iOn, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev... Ing artikel iki, temokake sertifikat baterei sing digawe dening La Belle Batterie kanggo EV awal iki lan yakin yen tuku sabanjure (utawa adol sabanjure) saka iOn bekas sampeyan (utawa C-Zéro, utawa iMiev!)

"Triplet" pisanan

Mobil "sedulur"

Diluncurake 10 taun kepungkur, triplet minangka asil kemitraan antarane Mitsubishi lan grup PSA. iMiev diprodhuksi ing taun 2009, disusul karo rong versi Eropa ing PSA, Peugeot Ion lan Citroën C-Zero. Iki minangka EV pisanan saka saben pabrikan lan meh padha ing pirang-pirang cara.

Telung kendaraan kasebut dilengkapi mesin 47 kW lan baterei 16 kWh kanggo generasi pisanan, sing banjur diganti karo baterei 14,5 kWh kanggo generasi pisanan. model ION lan C-Zero ing April 2012. Otonomi sing diumumake yaiku 130 km, nanging otonomi sing sejatine antara 100 nganti 120 km. Penampilane uga meh padha: dimensi sing padha, 5 lawang, lan uga desain bunder atipikal sing diilhami dening "Gerobak", mobil Jepang cilik.

Kita nemokake peralatan sing padha ing saben mesin, utamane AC, Bluetooth, USB ... triplet dilengkapi kanthi apik nalika diluncurake.

Pungkasane iMiev, iOn lan C-Zero diisi kanthi cara sing padha: soket pangisi daya normal, soket pangisi daya cepet (CHAdeMO) lan kabel pangisi daya kanggo nyambung menyang soket kluwarga.

Mobil-mobil iki isih didol ing Prancis saiki, nanging angel banget kanggo bersaing. Iki utamane amarga sawetara sing rada sithik dibandhingake karo EV liyane ing pasar, baterei mung 16 kWh utawa malah 14,5 kWh kanggo umume model ing sirkulasi), lan pemanasan lan AC, sing nggunakake akeh energi. energi.

Nanging, kita nemokake telu paling gedhe ing pasar mobil bekas lan utamane Peugeot iOn, sing produksi mandheg wiwit wiwitan taun 2020.

Mobil listrik kanggo kutha

Sanajan triple duwe jarak kira-kira satus kilometer, mobil listrik iki cocog kanggo lelungan kutha. Ukurane sing cilik nggampangake para pengendara montor ing kutha lan taman. Pancen, Peugeot iOn, Citroën C-Zero lan Mitsubishi iMiev minangka mobil mini kutha, luwih cilik tinimbang Renault Zoe, kanthi ukuran kompak: Dawane 3,48 m lan ambane 1,47 m.

Kajaba iku, triplet dilengkapi fungsi pangisian daya cepet, sing ngidini sampeyan ngoptimalake otonomi ing wektu rekaman: sampeyan bisa ngisi 80% baterei sajrone 30 menit.

Digunakake dening iOn, C-Zero lan iMiev

Rega rata-rata saka troika bekas

Gumantung ing taun komisioning lan jarak sing ditempuh, rega kanggo trio bisa beda-beda. Pancen, rega bisa dadi atraktif banget - saka 5 euro nganti luwih saka 000 euro kanggo model paling anyar.

Miturut riset kita, Sampeyan bisa tuku Peugeot iOn bekas antarane 7 lan 000 euro. kanggo freshest (2018-2019). O Citroën C-Zero, rega saka 8 nganti 000 € (kanggo model 2019). Pungkasan, sampeyan bisa nemokake Mitsubishi iMiev bekas saka 5 euro nganti 000 euro.

Kajaba iku, mobil iki bisa uga luwih murah amarga bantuan pemerintah sing ditrapake kanggo kendaraan listrik bekas, utamane bonus konversi.

Where tuku iMiev digunakake, C-Zero utawa iOn

Akeh situs nawakake kendaraan listrik bekas: La Centrale, Argus, Autosphere. Ana uga platform kanggo individu kaya Leboncoin.

Produsen dhewe kadhangkala nawakake model listrik, umpamane ing situs web Citroën Pilih karo iklan kanggo digunakake C-Zero.

Taruhan sing paling apik yaiku mbandhingake iklan sing ditemokake ing situs adol maneh sing beda-beda, uga mbandhingake iklan saka profesional lan individu.

Baterei sing bisa cepet tuwa, sertifikasi baterei minangka solusi. 

iMiev digunakake dening C-zero utawa iOn: mbayar manungsa waé kanggo kondisi baterei

Riset Geotab nuduhake manawa baterei kendaraan listrik ilang rata-rata 2,3% saka kapasitas lan jarak tempuh saben taun. Kita wis nulis artikel lengkap babagan umur baterei sing ngajak sampeyan maca. kene.

Iki temenan rata-rata, amarga umur baterei gumantung ing pirang-pirang faktor: kahanan panyimpenan kendaraan, panggunaan pangisi daya cepet, suhu ekstrem, gaya nyopir, jinis lelungan, lsp.

Model lan pabrikan kendaraan listrik uga bisa nerangake sawetara bedane umur baterei. Iki kasus karo triplets, ngendi losses daya bisa luwih gedhe tinimbang kendaraan listrik liyane. Nyatane, Peugeot iOn, Citroën C-Zero lan Mitsubishi iMiev kelangan rata-rata 3,8% SoH (State of Health) saben taun.... Iki luwih akeh tinimbang, contone, Renault Zoe, sing ilang rata-rata 1,9% SoH saben taun.

Sertifikat Baterei kanggo Validasi Adol maneh

 Amarga kapasitas Peugeot iOn, Citroën C-Zero lan Mitsubishi iMiev suda sacara dramatis sajrone wektu, penting banget kanggo mriksa kahanan baterei.

Mulane, yen sampeyan pengin adol maneh telu ing pasar sawise, sampeyan kudu duwe sertifikasi baterei kanggo njamin para pembeli potensial. Ngomong karo wong sing dipercaya kaya La Belle Batterie lan sampeyan bisa diagnosa baterei ing mung 5 menit saka comfort saka ngarep. Banjur kita bakal ngetokake sampeyan sertifikat konfirmasi status baterei, indikasi SOH (status kesehatan), lan otonomi maksimal nalika kebak.

 Kosok baline, yen sampeyan pengin tuku troika bekas, mung yen sing bakul wis nyedhiyakake sertifikat baterei luwih dhisik sing njamin kondisi baterei.