Kesalahan driver sing paling umum - goleki apa sing kudu diwaspadai
Swara taun, kacilakan wis didominasi dening nyepetake, over-run lan overtaking sing ora bener. Kajaba iku, ana faktor liyane - taksiran miskin saka kahanan lalu lintas. Kesalahan njupuk tol peteng. Ing 2016, 33 kacilakan dumadi ing dalan Polandia, ing ngendi 664 wong tiwas lan 3 sing tatu.
Sing misuwur "kondisi kacepetan-kanggo-dalan ora cocog" ngganggu akeh pembalap, nanging kesalahan sing ditindakake dening akeh motor. Digabungake karo shortsightedness, iki ndadékaké kanggo akeh kacilakan serius. Kajaba iku, ana kesalahan ing nggawe keputusan lan teknik nyopir.
Pembalap minangka link sing paling lemah
Miturut prakiraan polisi, nganti 97% kabeh kacilakan disebabake dening sopir. Statistik nuduhake sepira gumantung marang kita, pangguna dalan, lan pira kesalahane.
Konsekuensi sing paling serius yaiku kesalahan ing pambiji kahanan. Paling asring, kita ngremehake kacepetan mobil liyane, jarak nalika maneuver ing dalan - utamane nalika nyusul - lan kondisi cuaca. Yen kita cepet-cepet lan nyurung pedal gas luwih angel, mula gampang nemoni kahanan sing mbebayani. Taun kepungkur, 1398 kacilakan mung kedadeyan nalika nyusul. Akibaté, 180 wong tiwas.
Kita lali babagan risiko
Misjudgment saka kacepetan kendaraan liyane utawa prasaja absent-mindedness utawa, ing nalisir, impatence uga mimpin kanggo watesan saka tengen-saka-dalan. Ing 2016, prilaku iki nyebabake 7420 kacilakan sing 343 wong tiwas. Kanggo mbandhingake, kita nambahake manawa bedo antarane kacepetan lan kahanan lalu lintas nyebabake 7195 kacilakan, sing tiwas 846 wong.
Akeh kacilakan lalu lintas amarga gagal njaga jarak aman antarane kendaraan. Taun kepungkur, iki nyebabake 2521 kacilakan. Nunggang bumper sayange kedadeyan umum lan kesalahan serius sing bisa nyebabake akibat sing serius. Akeh pengendara uga duwe masalah karo metu sing bener saka dalan utama menyang secondary. Pembalap kerep menehi tandha yen arep nguripake kasep, utawa misjudge kahanan kanthi nganggep yen mobil kanthi sinyal belok ngiwa bakal nyusul utawa nyusul kendaraan liyane.
Konsentrasi nyopir
Bisa uga mbebayani kanggo nyopir kanthi kacepetan sing sithik, kayata nalika mundur. Ing 2016, 15 wong tiwas amarga kacilakan sing disebabake dening eksekusi manuver iki sing salah. Kesalahan sing paling umum nalika mundur yaiku ora nggatekake, salah ngira jarak, lan nyopir kanthi jendhela pedhut sing nyuda visibilitas. Enem wong liyane tiwas amarga salah tumindak.
Iku kedadeyan yen sabab saka kacilakan utawa tabrakan nyopir kanthi ati, ora nggatekake pratandha. Akeh pembalap uga ora nggatekake pejalan kaki. Salah sawijining kesalahan sing umum lan mbebayani yaiku ora menehi prioritas marang wong sing mlaku lan nyusul ing persimpangan. Kita asring overestimate kekuatan kita. Ayo budhal sanajan kesel. Saben taun sampeyan turu ing setir utawa kesel.
Para editor nyaranake:
Rekaman isin. 234 km/j ing tolApa polisi bisa njupuk SIM?
Mobil paling apik kanggo sawetara ewu zlotys
Deleng uga: Nguji Porsche 718 Cayman
Deleng uga: New Renault Espace
Kadang sopir lali fokus nyopir nalika nyopir. Nalika ana ing mburi setir, dheweke nyumet rokok, ngobong awu saka kursi, nyetel kursi, utawa nikmati pemandangan saka jendela sisih. Ngomong ing telpon tanpa kit hands-free dilarang, nanging ora aneh yen sopir sing nyekel telpon ing kuping.
Penyebab paling umum saka kacilakan *
Bedane antarane kacepetan lan kahanan dalan - 7195
Tengen dalan ora diwenehake - 7420
Salah nyusul - 1385
Gagal menehi prioritas kanggo pejalan kaki - 4318
Gagal njaga jarak aman antarane kendaraan - 2521
Salah giliran - 789
Gagal netepi aturan lampu lalu lintas - 453
Ngindhari Dodge - 412
Elak Anomali - 516
Nyebrang salah kanggo sepeda - 272
Mbalik ora bener - 472
Kesel utawa turu - 655
* Data saka Direktorat Jenderal Polisi 2016. Gunggunge kacilakan ana 33664.
