Carane ngetung expenses mobil

Tuku mobil tansah dadi acara penting kanggo sapa wae. Akeh wong kudu nyimpen dhuwit kanggo iki luwih saka setahun. Sing wis duwe pengalaman duwe kendaraan pribadi ngerti yen biaya finansial ora mung diwatesi kanggo tuku langsung. Operasi mobil mbutuhake dhuwit, lan jumlah bisa beda-beda gumantung saka jinis, kelas lan model mobil tartamtu. Nanging malah motor sing berpengalaman ora tansah bisa nemtokake kanthi tepat apa sing bakal ditindakake kanggo duwe "kanca wesi" anyar. Apa kita bisa ngomong bab wong-wong sing tuku mobil kanggo pisanan lan rauh nemokake sing padha ora cukup ngetung kemampuan financial. Duwe mobil dhewe Ngartekno nambah tingkat sakabèhé saka comfort ing urip wong, nanging mung yen biaya gadhah lan operasi kendaraan iso dibandhingke karo income.

Ayo coba ngerteni apa kejutan finansial sing kudu diadhepi wong sing arep dadi pemilik kendaraan. Evaluasi sing bener babagan biaya sing bakal teka bakal mbantu sampeyan nggawe pilihan sing nyukupi lan tuku mobil miturut kemampuan sampeyan. Yen ora, biaya kanggo njaga mobil bisa dadi beban unbearable ing budget pribadi utawa kulawarga.

Biaya iki bisa luwih utawa kurang akurat diwilang ing advance. Sanajan kanggo pamula, bisa uga ana kejutan pisanan ing kene. Sampeyan ora bisa mung tuku mobil lan nggunakake. Sampeyan kudu ndhaptar, yaiku, ndhaptar lan entuk nomer lan sertifikat registrasi. Registrasi minangka kesenengan sing dibayar.

Layanan pusat layanan kanggo ndhaptar mobil sing digawe ing CIS bakal biaya 153 hryvnia, mobil manca - 190 hryvnia.

Wangun sertifikat registrasi biaya 219 hryvnias.

Biaya plat lisensi anyar yaiku 172 hryvnias. Ing kasus re-registrasi mobil bekas, sampeyan bisa nyimpen nomer lawas lan nyimpen sethitik iki.

Yen sampeyan kudu nemtokake rega mobil bekas, sampeyan kudu ngundang penilai sing wis disertifikasi. Kanggo layanan dheweke kudu mbayar babagan 300 hryvnia.

Pemeriksaan forensik ora dibutuhake nalika ndhaptar kendaraan, nanging bisa ditindakake kanthi panyuwunan panuku. Iku bakal biaya liyane 270 hryvnia.

Yen kita ngomong babagan mobil anyar sing dituku ing dealer mobil, utawa mobil bekas sing diimpor saka negara liya, banjur pembayaran wajib liyane bakal dadi potongan menyang Dana Pensiun Ukraina. Kanggo mobil sing dituku ing showroom, ragad bakal saka telung nganti limang persen saka rega bisa. Kanggo mobil bekas sing diimpor, persentase bakal diwilang adhedhasar jumlah regane, bea impor lan bea cukai. Potongan PF kanggo saben kendaraan tartamtu dibayar sapisan, kanthi adol maneh lan registrasi maneh ing wilayah Ukraina, ragad iki ora perlu dibayar.

Jumlah ing ndhuwur bisa diganti saka wektu kanggo wektu, nanging padha cukup cocok kanggo kira-kira biaya utami. Sampeyan mung kudu dianggep yen bank bakal njupuk komisi tartamtu kanggo nransfer dhuwit.

Lan kanthi cara, denda kanggo telat registrasi kendaraan yaiku 170 hryvnia. Pelanggaran sing padha bola-bali bakal biaya nganti 510 hryvnia. Kanggo nyegah dhuwit iki ditambahake menyang biaya dhisikan sing digandhengake karo tuku mobil, sampeyan kudu ndhaptar ing 10 dina saka tanggal tuku.

Yen sampeyan duwe kendharaan, ana sawetara biaya sing bakal ditindakake, apa sampeyan nggunakake mobil 12 jam saben dina utawa njupuk rong utawa telung perjalanan singkat saben wulan.

Pembayaran kasebut kalebu pajak transportasi lan asuransi CMTPL lan CASCO.

PAJAK ANGKUTAN

Tarif pajak transportasi ing Ukraina yaiku 25 ewu hryvnia. Iki minangka jumlah sing kudu dibayar saben taun kanggo saben mobil sing kena pajak kasebut. Nanging ora saben wong kudu mbayar. Yen sampeyan duwe mobil sing umure ora luwih saka limang taun lan nilai pasar rata-rata ngluwihi upah minimum 375, banjur ora luwih saka 1 Juli taun laporan sampeyan bakal dikirim kabar pajak. Ing 60 dina, sampeyan kudu mbatalake jumlah kasebut ing ndhuwur kanthi transfer menyang anggaran negara. Ing Kementerian Pembangunan Ekonomi, Perdagangan lan Pertanian Ukraina sampeyan bisa nemokake dhaptar lengkap model mobil sing kena pajak transportasi. Lan prosedur kanggo pembayaran kasebut diatur dening Kode Pajak Ukraina. Cara mung kanggo ngindhari biaya iki yaiku tuku mobil sing luwih andhap lan murah. Ing 2019, jumlah ambang 1 yuta 564 ewu 875 hryvnia.

OSAGO

Asuransi tanggung jawab pihak katelu wajib, sing dikenal kanthi jeneng "avtocitizen" utawa "avtocivilka". Anane OSAGO bakal nylametake sampeyan saka kerugian finansial sing ora dikarepake yen sampeyan dadi pelaku saka kacilakan lan nyebabake karusakan ing kendaraan utawa kesehatan wong liya. Perusahaan asuransi bakal mbalekake biaya perawatan sing tatu lan ndandani mobil sing rusak. Nanging ing wektu sing padha, pelaku kacilakan bakal diobati lan mulihake mobil dhewe kanthi biaya dhewe.

Minangka jeneng tabet, jinis insurance punika kudu kanggo sembarang pemilik kendaraan. Sampeyan ora bisa nyopir tanpa, sing nglanggar dihukum kanthi denda nganti 850 hryvnia. Kabijakan OSAGO ditanggepi sajrone setaun. Biaya diwilang miturut rumus sing rada rumit, kanthi njupuk jinis kendaraan, pengalaman nyopir, nyopir tanpa kacilakan lan sawetara faktor liyane. Umume kasus, warga mobil bakal biaya sampeyan 1000 ... 1500 hryvnias. Ing sawetara kasus, iku bisa kanggo njupuk insurance short-term. Contone, yen sampeyan lagi wae tuku lan durung ndhaptar mobil, sampeyan bisa tuku kabijakan autocitizenship sajrone 15 dina utawa luwih.

Nanging, ngarsane mobil dicenthang mung ing acara saka kacilakan utawa sak execution saka protokol nglanggar aturan lalu lintas. Iki ndadekake sawetara pengendara supaya ora tuku kabijakan OSAGO. Tabungan banget ragu, amarga sampeyan bisa ngalami kahanan finansial sing angel banget yen ana kacilakan amarga kesalahan sampeyan. Yen mobil larang nandhang sangsara, jumlah karusakan bisa dadi gedhe banget.

CASCO

Ora kaya asuransi motor, asuransi jinis iki pancen sukarela. Kanggo ngetokake kabijakan CASCO utawa ora, saben pemilik mobil nemtokake dhewe. Nanging anane bakal ngidini sampeyan ngetung ganti rugi kanggo karusakan sing disebabake dening kendharaan sampeyan amarga kacilakan, bencana alam, nyolong, cacat sing disengaja dening vandal lan kahanan liyane. Biaya kabijakan CASCO lan jumlah pembayaran kanggo acara sing diasuransiake ditemtokake dening kontrak karo perusahaan asuransi.

Yen kabeh iku relatif cetha karo pembayaran dhisikan, pajak lan insurances, iku banget angel kanggo ngetung biaya operasi saiki ing advance, utamané kanggo motor anyar. Misjudging wong bisa mimpin kanggo tuku mobil sing ends munggah larang banget kanggo mbukak.

Item utama biaya saiki yaiku bahan bakar. Konsumsi bahan bakar ditemtokake dening pamindahan mesin pembakaran internal, efisiensi, lan uga kondisi operasi. Mobil bekas bisa nggunakake bahan bakar luwih akeh gumantung saka kondisi mesin pembakaran internal, sistem tenaga, saringan, lan liya-liyane.

Sampeyan bisa ngira biaya bahan bakar kanthi ngira-ngira jarak sing bakal ditindakake rata-rata saben wulan, mode nyopir (dalan kutha utawa negara) lan konsumsi bahan bakar rata-rata (paspor) saben 100 kilometer kanggo mobil kasebut. Faktor X tetep dadi biaya bahan bakar ing pom bensin, sing bisa diganti kanthi cara sing ora bisa diprediksi gumantung saka kahanan ekonomi lan acara politik ing negara lan jagad iki.

Pangopènan ditindakake kanthi interval biasa. Kanggo mobil anyar tanpa mbukak, biaya pangopènan bisa kira-kira kanggo pesawat taun ing advance, amarga pangopènan biasa lan panggantos consumables kasedhiya ing syarat-syarat babar pisan.

Yen mobil bekas dituku, paling ora mbutuhake pangopènan lengkap kanthi panggantos kabeh bahan lan bahan. Iku angel banget kanggo ngetung ing advance biaya layanan lan ndandani mobil bekas. Sampeyan bisa uga wis ndhelikake "kejutan" sing bakal katon sawise sawetara wektu lan mbutuhake ndandani serius lan larang. Sampeyan kudu ati-ati banget nalika tuku mobil bekas saka merek sapisan bergengsi lan larang - ndandani bisa ngrusak sampeyan.

Umumé, sing luwih larang mobil, sing luwih dhuwur biaya operasi. Yen sampeyan ora yakin karo kemampuan finansial sampeyan, tuku mobil sing luwih andhap asor, utamane yen sampeyan nindakake kanggo pisanan. Ing babagan iki, mobil buatan China bisa dadi tuku sing apik kanggo wong sing duwe finansial winates lan sing tuku mobil pertama. Padha ora mung inexpensive ing dhewe, nanging uga cukup terjangkau kanggo biaya pangopènan lan ndandani.

Mobil kudu ditinggal nang endi wae. Iku apik kanggo duwe garasi dhewe. Nanging, ora kabeh wong begja karo iki. Yen mobil iku inexpensive, sampeyan bisa resiko sijine iku cedhak omah ing mbukak. Nanging banjur bakal kapapar efek ngrusak saka Kelembapan - ing tembung liyane, teyeng. Vandals, maling lan maling mobil uga bakal duwe akses menyang. Mulane, luwih becik golek papan ing parkir mbayar utawa nyewa garasi. Biaya bisa beda-beda gumantung saka kutha lan lokasi tartamtu. Contone, ing Odessa, panggonan ing parkir sing dijaga biaya 600...800 hryvnia saben sasi, lan nyewa garasi bakal biaya saka siji kanggo rong ewu.

Ban kudu diganti amarga rusak. Sing paling murah regane 700…800 hryvnias saben unit, nanging rega kanggo karet kualitas normal wiwit saka 1000…1100 hryvnias. Umume kasus, sampeyan kudu duwe rong set - musim panas lan musim dingin. Sampeyan bisa nyimpen sethithik kanthi tuku ban diskon, ban musim panas ing musim gugur, ban mangsa ing musim semi. Nanging nyimpen dhuwit kanggo tuku ban bekas ora worth iku. Dheweke wis lungse lan, uga, bisa uga duwe cacat internal nalika operasi. Ban kaya mengkono ora bisa tahan suwe.

Miturut aturan dalan, mobil kudu dilengkapi tanpa gagal, karo tali nggeret lan. Set aksesoris iki biaya 400…500 hryvnias. Kit sing luwih larang bisa uga kalebu opsional nanging migunani banget - rompi reflektif, sarung tangan, chocks, kabel wiwitan. Nalika tuku, menehi perhatian marang tanggal kadaluwarsa komponen kit, utamane pemadam kebakaran.

Ing musim dingin, ing kahanan darurat, kemul termal, scraper, mesin cuci kaca lan trek loro-lorone bisa mbantu akeh kanggo njamin genggeman ban ing permukaan dalan sing es utawa salju. Item kasebut bakal regane udakara 200 ... 300 hryvnia.

Biaya weker siji arah sing paling gampang saka 600 nganti 1000 hryvnia. Rega kanggo kit loro-lorone diwiwiti saka siji lan setengah ewu, kanthi modul GSM kanggo komunikasi karo ponsel - saka rong setengah ewu. Gumantung saka fungsi, anané modul GPS lan macem-macem sensor, biaya weker bisa tekan 20…25 ewu hryvnias. Lan iki tanpa njupuk menyang akun biaya nginstal sistem.

Yen ana kabutuhan lan kepinginan, mobil bisa dilengkapi karo macem-macem migunani lan nyenengake - AC, sistem audio, DVR, GPS navigator, lan lampu hiasan. Nanging kabeh iki dituku miturut kabutuhan lan kemampuan finansial saka pemilik mobil.

Konsumsi bahan bakar gumantung ing kondisi mesin pembakaran internal lan sistem kendaraan liyane. Amarga unit daya sing rusak, konsumsi bahan bakar sing berlebihan bisa tekan 10...20%. Sing macet bakal nambah 5 ... 10%. Busi sing rusak, injeksi reged lan garis bahan bakar, alignment roda sing ora diatur, tekanan ban sing salah, bantalan rem sing macet - kabeh iki nyumbang kanggo konsumsi bahan bakar sing ora perlu. Dadi kesimpulan - ngawasi kondisi teknis mesin pembakaran internal lan komponen "jaran wesi" liyane, nanggapi pratandha sing curiga kanthi pas wektune lan ngatasi masalah.

Kanthi nyuda bobot mesin, sampeyan uga bisa nyuda konsumsi bahan bakar. Aja nggawa barang ekstra, alat sing mung dibutuhake ing garasi. Kanthi mbongkar mobil kanthi 40 ... 50 kilogram, sampeyan bisa ngirit udakara 2 ... 3 persen bahan bakar. Iki ora cilik kaya sing katon ing pandang sepisanan. Ngindhari beban kebak, ing mode iki konsumsi bahan bakar mundhak kira-kira seprapat.

Aja nyiksa idling, iki dudu mode operasi sing paling ekonomis saka mesin pembakaran internal.

Pateni konsumen listrik sing ora perlu sing saiki ora dibutuhake.

Saka wektu kanggo wektu, mobil kudu wisuh utawa garing-diresiki. Umume kasus, layanan cuci mobil bisa diilangi. Sampeyan bisa ngumbah lan ngresiki mobil dhewe. Iki bakal njupuk sawetara wektu, nanging bakal nyimpen dhuwit.

Nyopir kanthi ati-ati, tindakake aturan lalu lintas, lan sampeyan bakal ngindhari barang biaya sing ora nyenengake kaya denda.

Ngindhari nyopir sing kasar lan agresif. Akibaté, sampeyan bakal nglampahi kurang ing bahan bakar, lubrication, ndandani lan spare parts. Iki mbokmenawa cara sing paling efisien kanggo nyuda biaya operasi lan njaga mesin sampeyan ing kondisi apik.