Perdana sing paling diantisipasi saka pameran ing Geneva - kuciwa?

Kanggo sapa waé sing kasengsem ing industri otomotif, acara iki kaya Festival Film Cannes kanggo para aktor. Ing Prancis, Palme d'Or dianugerahi, lan ing Swiss, Car of the Year minangka gelar sing paling dihargai ing donya otomotif. Tanggal 8 Maret 2018, gerbang Geneva International Motor Show dibukak. Kanggo kaping 88, pimpinan jagad ing industri otomotif melu ing papan pameran Polexpo. Aula kasebut narik akeh pengunjung - ora ana ing papan liya sampeyan bakal bisa ndeleng akeh premiere ing donya. Swarga mobil iki bakal tahan nganti 18 Maret. Jumlah produk lan prototipe anyar sing ditampilake njamin sirah sing terus-terusan. Stand, sing disiapake kanthi perhatian marang rincian sing paling cilik, bakal tetep ana ing memori para pengunjung. Iki minangka Pameran Internasional Geneva, acara sing mbukak kaca anyar ing sajarah industri otomotif.

Puncak pameran kasebut yaiku pengumuman asil kontes "Mobil of the Year", nanging perdana sing diumumake kanthi banter ora kalah populer. Dikira ing kene ing Geneva, paling akeh inovasi otomotif ing Eropa ditampilake. Minangka bagéan saka Rekomendasi, Aku bakal sebutno pungkasan taun, antarane liyane, Honda Civic Type-R, Porsche 911 karo transmisi manual utawa Alpine 110. Lan iki mung telung model sing dipilih kanthi acak. Taun iki pameran kaping 88 wis ngilangi rekor liyane. Jumlah premiere nggumunake, lan presentasi supercar nggawe jantung luwih cepet tinimbang sadurunge. Kaya saben taun, sawetara manufaktur kaget kanthi desain sing kandel, dene liyane luwih milih solusi sing luwih konservatif.

Ing ngisor iki sampeyan bakal nemokake dhaptar perdana sing bisa nduwe pengaruh nyata ing asil penjualan mobil anyar. Bakal ana akeh mobil nengsemake, uga sing wis ninggalake dendam tartamtu.

Jaguar I Pace

SUV liyane ing nawarake saka Produsèn Inggris. Iki minangka kendaraan listrik kanthi kemampuan ngisi baterei kanthi cepet. Pabrikan ujar manawa kanthi pangisi daya 100 kW, baterei bisa diisi saka 0 nganti 80% mung sajrone 45 menit. Kanthi cara tradisional, proses sing padha bakal njupuk 10 jam. Mobil dhewe apik. Desain kandel nuduhake model merek liyane. Kekuwatan I-Pace kudu dadi solusi inovatif, kayata nyiapake mobil kanggo lelungan luwih dhisik nggunakake sistem InControl on-board utawa aplikasi smartphone (kalebu nyetel suhu sing dikarepake ing kabin). Jaguar yakin mobil kasebut uga bakal sukses amarga linuwih sing dhuwur. Sadurunge diluncurake resmi, I-Pace ngalami tes musim dingin sing ketat ing Swedia kanthi suhu nganti -40 derajat Celsius. 

Skoda Fabia Kab

Aku ngarepake luwih akeh saka model iki. Ing sawetoro wektu, pabrikan wis mbatesi awake dhewe kanggo facelift sing lembut. Owah-owahan kena pengaruh utamane ing ngarep. Presented Fabia nampa bumper ngarep rampung redesigned karo grille massive lan trapezoidal lampu. Kanggo pisanan ing sajarah model, lampu ngarep lan mburi bakal nampilake teknologi LED. Owah-owahan kosmetik mung kena pengaruh ing mburi mobil. Mripate kerja bakal weruh bumper sing didesain ulang lan tutup lampu mburi anyar. Interioré isih digawe ing gaya konservatif. Panel instrumen uga ngalami owah-owahan cilik - sing paling penting yaiku tampilan anyar sing luwih gedhe kanthi diagonal 6,5 inci. Fabia uga minangka model Skoda pisanan sing ora bakal entuk mesin diesel. Konfigurasi paling menarik - Monte Carlo - ditampilake ing Jenewa.

Hyundai Kona Electric Kab

Iki ora liya mung versi eklektik saka model Hyundai sing kondhang ing Polandia. Mobil kasebut minangka kembar saka sedulure kanthi mesin pembakaran internal. Nanging, iki dibedakake kanthi rincian cilik. Ing pandang sepisanan, gril radiator ilang, sing katon ora perlu amarga sumber daya sing digunakake. Uga ora ana sistem knalpot utawa shifter tradisional. Sing terakhir wis diganti karo tombol sing katon menarik. Apa kapentingan kita pisanan kabeh paramèter utama mobil iki. Versi jangkoan lengkap dilengkapi baterei 64 kWh, sing bakal ngidini sampeyan nyopir nganti 470 km. Kekuwatan Kony Electric uga akselerasi apik. Model kasebut mung butuh 0 detik kanggo akselerasi saka 100 nganti 7,6 km / jam. Argumentasi liyane sing ndhukung penawaran anyar Hyundai yaiku kapasitas boot gedhe. 332 liter mung 28 liter luwih elek tinimbang mesin pembakaran internal. Ing kasus variasi listrik saka model sing diusulake, iki pancen arang banget.

Kia Sid

Output kuwat saka pabrikan Korea. Model anyar ora beda banget karo model olahraga Stinger sing mentas dikenalake. Kompak Kia wis thukul Ngartekno dibandhingake sawijining leluhur. Iku misale jek dadi model luwih diwasa lan kulawarga. Iki kudu dadi penghargaan kanggo penumpang sing bakal entuk papan tambahan. Kapasitas kompartemen bagasi uga tambah. Ing Geneva, ana rong versi awak - hatchback lan station wagon. Argumentasi kanggo kompak Kii yaiku peralatan standar sing apik banget, sing kalebu, antara liya, pesawat airbag, sistem tanpa kunci utawa lampu otomatis. Nggoleki ing jero, kita nemokake luwih akeh unsur sing dijupuk saka model liyane saka pabrikan Korea. Dashboard minangka kombinasi saka gaya sporti saka Stinger lan kadewasan saka Sportage. Pusat kasebut minangka tampilan warna gedhe sing dadi pusat kontrol kendaraan. Mobil bakal katon ing showrooms ing tengah taun.

Ford Edge Kab

Model liyane sing ora cocog karo pangarepanku. Facelift mung ngganti rincian. Dideleng saka ngarep, gril sing gedhe banget nambahi bobote Ford. Owah-owahan uga wis digawe ing mburi. Lampu mburi sing didesain ulang ora disambungake maneh dening jalur lampu khas sing mlaku ing sadawane batang, lan sunroof lan bumper wis diowahi maneh. Interioré Edgy ora owah akeh. Tuas gearshift tradisional wis diganti karo tombol, lan jam klasik wis diganti karo layar reconfigured gedhe. Dhaptar peralatan tambahan wis ditambahi bebarengan karo facelift saka model. Fitur anyar kalebu pangisi daya telpon nirkabel utawa kontrol cruise adaptif kanthi mandeg-lan-go. Mesin bensin twin-turbo anyar katon janjeni - unit anyar saka seri EcoBlue nduweni pamindahan 2,0 liter lan output 238 hp.

Kawasaki CR-V

Awak mobil misale jek mbantah tesis sing kita dealing karo model rampung anyar. Ya, Honda SUV iku sethitik liyane otot karo lengkungan wheel luwih pocapan lan embossing ing hood lan tailgate. Miturut pabrikan, mobil kasebut uga rada gedhe tinimbang sing sadurunge. Lan yen katon saka mburi, iku akeh banget sing CR-V wis ilang akèh gaya. Muscularity model kadhangkala dadi "squareness". Ing kasus CR-V, istilah "facelift jero" bakal luwih apik. Interioré ndadekake kesan sing luwih apik. Desain dashboard bener, lan integrasi trampil saka loro tampilan 7-inch ndadekake iku langgeng. CR-V anyar uga bakal nampilake mesin hibrida kanggo pisanan ing sejarah. Iki mbuktekake manawa merek Jepang nduweni tekad kanggo ngetutake tren otomotif.

Toyota Auris

Inkarnasi anyar saka bestseller Toyota. Kanthi model iki, merek kasebut kepengin saingan maneh kanggo posisi pimpinan penjualan. Auris - kanthi sirip sing cetha, gril gedhe lan lampu, nduweni tampilan fenomenal sing menehi kesan mobil sport. Desain bagian mburi awak uga sukses. Nanging, kabeh iki rusak dening bumper mburi rada protruding, pinter Integrasi karo reflektor lan loro tip exhaust wangun menarik. Arah gaya saka Toyota Auris anyar minangka referensi kanggo crossover kutha CH-R. Perusahaan kasebut ngumumake model anyar kasebut bakal diprodhuksi ing Toyota Manufacturing UK (TMUK) ing Burnaston, Inggris. Ing jajaran mesin kompak Toyota, saliyane mesin pembakaran internal tradisional, kita bisa nemokake nganti rong unit hibrida - mesin 1,8 liter, sing dikenal saka model Prius generasi 2,0, lan unit 180 liter anyar sing dikembangake. hp. . Versi hibrida Toyota Auris ditampilake ing Geneva Motor Show.

Kupra Ateka

Spaniards, nderek conto keprihatinan liyane, mutusake kanggo nggawe merek kapisah kanthi aspirasi olahraga adhedhasar mobil SEAT. Model pisanan sing ditampilake yaiku Ateca. Iki minangka kendaraan sarana olahraga sing dilengkapi mesin supercharged 2,0 liter kanthi tenaga 300 hp. Mobil iki nduweni torsi akeh ing 380Nm, kabeh dipasangake karo transmisi otomatis DSG 7-kacepetan. Cupra Ateca dilengkapi sistem all-wheel drive sing bisa digunakake karo kabeh 4 mode nyopir. Mesthi, sing paling ekstrim diarani Cupra. Externally, mobil stands metu antarane liyane marang latar mburi "sedulur" karo logo Seat. liwat loro tailpipes kembar, bumper olahraga , kaping spoiler lan rincian liyane ing dhuwur-kinclong ireng sing menehi mobil karakter bener. Kabeh iki dilengkapi karo gembong alloy seng 6-inch gedhe. Ruang pamer sing kapisah sing disiapake kanggo merek Cupra, meh padha karo butik eksklusif, narik kawigaten para wartawan kaya magnet nyata.

Volvo V60

Iki minangka kelanjutan saka gaya menarik lan kandel sing dikenal saka model liyane. Nalika pisanan ketemu, kita entuk kesan yen iki versi model V90 sing rada cilik. V60 anyar nggunakake piring lantai XC60 lan XC90 sing kondhang sing diarani SPA. Model Volvo iki mbuktekake manawa dheweke wis kenal karo topik ekologi. Ing hood sampeyan bakal nemokake, antarane liyane, 2 plug-in hibrida adhedhasar mesin bensin turbocharged. Iki bakal dadi versi T6 Twin Engine AWD 340 hp. lan T8 Twin Engine AWD 390 HP V60 uga minangka model sing ngaku minangka mobil paling aman ing donya. Sistem Pilot Assist, sing ndhukung driver nalika nyopir ing dalan sing monoton, janji bakal menarik. Ing mode iki, mobil njaga lane tengen, rem, akselerasi lan dadi. Booth Volvo ing Jenewa duwe pesen siji: iklan V60. Sejatine, adhedhasar model iki merek Swedia nggawe presentasi gedhe. Pameran kasebut dilengkapi XC40, sing menangake penghargaan Car of the Year 2018 sing bergengsi Senin kepungkur.

BMW X4

Generasi sabanjure model iki adhedhasar X2017 sing dikenalake ing taun kaping 3. Dibandhingake karo sing sadurunge, X4 wis akeh banget. Amarga nggunakake bahan sing entheng, bobot kerb kendaraan wis suda nganti 50 kg. BMW convinces ora mung karo kinerja, nanging uga karo kesenengan driving. Distribusi bobot 50:50 lan seret aerodinamis sing sithik (koefisien Cx mung 0,30) nggawe tembung pabrikan bisa dipercaya. Unit paling kuat sing ditawakake yaiku mesin bensin 360 hp anyar sing bakal akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 4,8 detik, kanthi kacepetan paling dhuwur diwatesi nganti 250 km / jam. Unit iki dilindhungi undhang-undhang kanggo versi BMW paling kuat kanthi awalan M.

Audi A6

Rilis sabanjure limosin Audi ora kaget karo penampilane. Iki minangka pangembangan cilik saka versi sadurunge. A6 terus fashion kanggo layar tutul. Iki utamané bukti ing versi peralatan paling dhuwur, ngendi kita bisa nemokake minangka akeh minangka 3 layar gedhe. Salah sijine yaiku analog saka set multimedia klasik, sing nomer loro yaiku layar gedhe lan rumit sing ngganti indikator tradisional, lan nomer telu yaiku panel AC. Boten kados sainganipun, Audi langkung milih mesin diesel. Telu saka papat mesin yaiku diesel. Siji-sijine mesin bensin sing kasedhiya ing pasar Eropa yaiku seri TFSI 3,0 liter. Mesin turbo V6 sing kuat ngasilake 340 hp. lan bakal ngidini Audi kanggo akselerasi kanggo 250 km / h.

Peugeot 508

Sampeyan ora kudu mikir dawa ing kene. Antrian wong-wong sing pengin kenalan karo model Peugeot anyar dadi dawa banget, mula ora bisa dikira yen wong Prancis wis nyiapake sing khusus. Desain mobil iku fenomenal. Lan iki preduli saka apa kita looking saka ngarep, nang utawa konco. Mobil evokes emosi lan aman bisa saingan kanggo judhul sedan paling ayu saka Geneva Motor Show. Interioré 508 pisanan kabeh trowongan tengah banget wiyar karo papan kanggo cangkir, karakteristik setir cilik merek lan dashboard menarik madhep driver. Ing hood mung unit kuwat. Nanging, sing paling menarik yaiku mesin hibrida. Anyar ing jajaran Peugeot kudu ngembangake 300 hp.

Mercedes Kelas A

Iki minangka generasi kaping papat saka model iki. Proyek iki mbingungake padha karo sing sadurunge. Desainer wis nambah sportiness saka A-Class anyar karo garis resik. Konfirmasi aspirasi kasebut yaiku koefisien seret sing kurang Cx, yaiku mung 0,25. Interioré didominasi déning bunderan. Padha utamané uga katon minangka grilles ventilasi. Mercedes anyar ngluwihi leluhur ing jembaré. Penumpang kursi mburi bakal rumangsa paling nyaman amarga saiki duwe akses sing luwih gampang. Kerep lelungan uga duwe alesan kanggo bungah-bungah: volume bagasi wis tambah dening 29 liter lan 370 liter. Bukaan loading sing luwih gedhe lan wangun sing bener nggawe inkarnasi anyar Mercedes luwih praktis.

Tayangan perdana ing ndhuwur minangka rekomendasi paling apik kanggo Geneva Motor Show. Sanajan umume mobil kasebut ora nyebabake emosi Ferrari, McLaren utawa Bugatti - aku ngerti bakal nggawe prabédan gedhe ing rangking penjualan.