Self-repair, pangopènan lan tuning saka kompor VAZ 2107
Isi
Fungsi utama sistem pemanas mobil apa wae yaiku nggawe lan njaga iklim mikro sing nyaman ing kabin. Kajaba iku, kompor nyegah jendhela saka fogging lan mbusak Frost saka wong-wong mau ing mangsa kadhemen. Mulane, njaga sistem pemanas ing kondisi kerja penting kanggo pemilik mobil.
Piranti lan prinsip operasi sistem pemanas VAZ 2107
Kompor VAZ 2107 nggawe lan njaga suhu udhara sing nyaman ing kabin lan nyegah jendhela saka fogging ing cuaca sing adhem lan lembab. Iku kasusun saka:
- pemanas;
- penggemar;
- unit kontrol.
Outside online liwat bolongan ing hood lumebu ing casing saka kamar intake online dumunung ing kompartemen engine ing ngisor kaca ngarep. Banjur pindhah menyang mesin ingkang ndamel benter, ngendi paling Kelembapan ngandhut condenses. Nanging, nganti radiator rampung digawe panas, hawa rada lembab bakal mlebu ing kompartemen penumpang.
Radiator kompor digawe panas dening coolant (coolant) teka saka sistem cooling. Suhu diatur dening tunyuk khusus, sing sebagian ngalangi aliran coolant panas menyang sistem pemanas. Cairan sing luwih panas mlebu ing radiator kompor, sing luwih anget bakal ana ing mobil. Posisi crane diganti dening regulator saka kompartemen penumpang kanthi rod fleksibel.
Air lumebu ing kabin kanthi bantuan saka penggemar mesin ingkang ndamel benter, kacepetan rotasi kang diatur dening resistor khusus. Nalika mobil obah ing kacepetan dhuwur, sistem dadi panas bisa digunakake malah tanpa penggemar diuripake. Aliran udara ing sangisore hood nggawe tekanan tambah ing kothak asupan udara lan ngompa hawa panas menyang kompartemen penumpang.
Liwat sistem saluran udara, udhara sing digawe panas diarahake menyang macem-macem bagean saka kabin, uga menyang kaca ngarep lan jendhela sisih, nyegah saka fogging ing cuaca sing adhem lan lembab.
Operasi kompor dikontrol nggunakake sawetara gagang ing panel instrumen. Gagang ndhuwur ngatur posisi tunyuk pemanas (posisi paling kiwa - tunyuk wis ditutup, nemen nengen - mbukak kanthi). Kanthi bantuan gagang tengah, posisi tutup intake udara diganti. Kanthi ngowahi menyang sisih tengen lan ngiwa, intensitas pasokan hawa anget mundhak lan mudhun. Gagang ngisor nyetel damper saka saluran pemanas kaca ngarep. Ing posisi sing bener, aliran udara diarahake menyang jendhela sisih, ing posisi kiwa - menyang kaca ngarep.
Sinau carane ngganti termostat ing VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Refinement saka sistem pemanas
Piranti saka kompor VAZ 2107 adoh saka sampurna. Mulane, pemilik mobil ngowahi kanthi macem-macem cara. Kaping pisanan, nyoba kanggo nambah sesak saluran udara, utamane ing sendi. Iki ngidini sampeyan rada nambah efisiensi pemanasan kabin.
Pengganti kipas
Asring, kanggo nambah operasi saka kompor, motor ngganti penggemar native kanggo luwih kuat digunakake ing model liyane VAZ (contone, VAZ 2108). Motor penggemar pabrik dipasang ing bushing plastik sing cepet rusak. Akibaté, muter poros katon, lan singsot krungu ing kabin nalika penggemar mlaku. Repair lan lubrication saka bushings ing kasus iki, minangka aturan, ora nggawa efek samesthine. Motor penggemar VAZ 2108 dipasang ing bantalan. Mulane, instalasi ing kompor VAZ 2107 ora mung nambah efficiency saka panas interior, nanging uga nggawe penggemar luwih dipercaya.
Biasane, bebarengan karo motor penggemar, sawetara unsur liyane saka unit kontrol kompor uga diganti.. Kacepetan rotasi penggemar pabrik VAZ 2107 ing arus 4,5A yaiku 3000 rpm. Motor listrik VAZ 2108 nganggo 4100A kanthi frekuensi 14 rpm. Mulane, nalika ngganti, sampeyan kudu nginstal sekring cocok, resistor (biasane saka Niva) lan ngalih kacepetan (contone, saka Kalina).
Video: finalisasi kompor VAZ 2107
Kanggo mbusak penggemar sampeyan kudu:
- flat lan Phillips screwdrivers;
- tombol kanggo 7 lan 10;
- tang irung bunder.
Penggemar dibusak ing urutan ngisor iki.
- Panel instrumen, rak lan kothak sarung tangan dibongkar.
- Kanthi tombol 7, casing saka kabel kontrol damper udara loosened. Daur ulang kabel dibusak saka tuas.
- Kanthi kunci 10, nut sing ngamanake omah pemanas dicopot.
- Kanthi obeng warata, saluran udara kiwa lan tengen dibusak saka awak kompor.
- Gunakake screwdriver warata kanggo mbusak latches sing aman penggemar menyang kompor.
- Terminal kabel pedhot.
- Kipas angin dibusak saka awak kompor.
- Impeller dibusak. Yen perlu, tang irung bunder digunakake.
Ukuran penggemar anyar (saka VAZ 2108) rada gedhe. Mulane, instalasi kasebut mbutuhake sawetara owah-owahan ing desain kompor. Yen mung ganti motor, sampeyan kudu nggawe bolongan tambahan ing panggangan ing endi hawa anget mlebu ing sisih ngisor kabin. Yen iki ora rampung, omah motor bakal ngaso ing grate.
Ngganti awak saka kompor
Nalika nginstal penggemar saka VAZ 2108, sampeyan kudu nggawe pigura anyar, biasane digawe saka plexiglass. Iki cukup laborious lan mbutuhake skills tartamtu.
Nalika nggawe pigura anyar, kabeh dimensi kudu diamati kanthi ketat. Kesalahan sing paling sithik bisa nyebabake geter utawa gagal penggemar anyar. Sawise ngrakit struktur, lubricate joints karo sealant lan nginstal omah anyar ing panggonan. Sawisé iku, biasane tingkat gangguan ing kabin sudo, lan kompor wiwit panas udhara luwih.
Asupan udhara kudu tansah saka dalan, utamane ing mangsa, yen jendhela bakal ngetokake (lan beku ing mangsa). Intake udara saka kompartemen penumpang ditindakake mung nalika AC urip (ing pitung pitakonan iki ora worth iku).
Kasunyatan yen ora nyebul ing siji "lengan" bisa uga: a) nalika mesin nganggo kompor, lengen klambi ora mlebu ing papan sing bener lan kompor njeblug ing endi wae ing ngisor panel, b) sawetara omong kosong mlebu muncung (karet busa utawa liya-liyane).
Pilihan liyane kanggo nyetel kompor
Kadhangkala desain saluran udara lagi dirampungake. Bolongan tambahan digawe ing awak kompor ing ngendi selang pipa dipasang. Liwat selang kasebut, disambungake menyang saluran udara sisih lan ngisor, nalika mesin mlaku, aliran tambahan hawa anget digawe ing jendhela lan sikil.
Asring panyebab pemanasan interior sing ora apik yaiku clogging radiator kompor. Coolant wiwit sirkulasi luwih alon utawa rampung mandheg kanggo sirkulasi liwat sistem dadi panas, lan efficiency saka panas online wis noticeably suda. Biasane ing kasus kasebut, radiator diganti karo sing anyar.
Malfunctions dhasar lan cara kanggo ngilangi
Malfunctions paling khas saka kompor VAZ 2107 kalebu:
- Udara mlebu ing sistem pendinginan. Iki biasane kedadeyan sawise sistem diisi antifreeze. Ngilangi kunci udara normalake proses pemanasan kabin.
- Nalika tunyuk pemanas mbukak, ora ana coolant sing mlebu ing radiator. Paling asring iki kedadeyan nalika banyu digunakake minangka antifreeze. Skala dibangun ing sistem, nyepetake tunyuk lan dadi angel kanggo ngademake. Masalah kasebut diilangi kanthi mbongkar kran banjur ngresiki utawa ngganti.
- Pompa banyu ora berfungsi utawa gagal. Yen pump ora pump coolant, iki bisa mimpin ora mung kanggo lack saka panas interior, nanging uga kanggo masalah liyane serius, contone, overheating engine. Pompa banyu ora bisa digunakake, minangka aturan, nalika sabuk alternator pecah, uga nalika macet minangka akibat saka nyandhang bantalan.
- Sel radiator kompor sing macet. Ing kasus iki, pipa pasokan bakal dadi anget, lan pipa sing metu bakal adhem. Radiator asring clogged nalika banyu digunakake minangka coolant, uga nalika lenga utawa partikel aditif njaluk menyang sistem kanggo ngilangi bocor. Ngresiki utawa ngganti radiator bakal mbantu mulihake operasi normal kompor.
- Pamindahan saka baffle ing radiator. Yen loro pipa radiator panas, lan udhara anget ora mlebu ing kabin, banjur paling kamungkinan pemisahan ing radiator wis pindah. Mung solusi kanggo masalah iku kanggo ngganti radiator anyar.
Rincian liyane babagan pompa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Yen lapisan berminyak katon ing lantai utawa kaca, sampeyan kudu nggoleki bocor antifreeze, sing bisa uga:
- ing tunyuk;
- ing pipa;
- ing radiator.
Yen kran banyu utawa pipa bocor, kudu diganti. Radiator sing bocor bisa disolder sementara, nanging isih kudu diganti kanthi cepet.
Dhaptar kemungkinan malfunctions kompor iki ora diwatesi.
Kompor ora mateni ing mangsa panas
Kadhangkala ing mangsa panas, kompor ora bisa dipateni kanthi nyetel gagang ndhuwur unit kontrol menyang posisi paling kiwa. Yen ora bisa nutup tunyuk, tunyuk dhewe utawa kabel drive rusak. Sampeyan bisa nemokake crane ing ngisor panel instrumen ing sisih kursi penumpang. Yen kanthi manual nutup uga gagal, ora nggawe gedhe efforts . Tutul bisa pecah, lan antibeku bisa bocor menyang kabin.
Sampeyan bisa ngganti crane, sawise tuku anyar, ing sembarang layanan mobil. Nanging, sampeyan bisa nyoba kanggo nindakake dhewe. Perlu dicathet yen ngganti kran banyu kanthi tangan sampeyan dhewe cukup nyenengake amarga lokasine. Pisanan sampeyan kudu mbukak hood lan medhot sambungan pipa menyang tunyuk. Wiwit coolant bakal mili saka pipa, wadhah sing wis disiapake sadurunge kudu diselehake ing ngisor. Sawise iku, sampeyan kudu nyopot rak panyimpenan lan saka kursi penumpang kanthi tombol 10, copot kacang loro sing ngamanake crane menyang awak kompor. Banjur tutup kasebut dicopot saka stud, dicopot lan diganti karo katup anyar kanthi urutan mbalikke.
Radiator kompor macet
Radiator kompor sing macet bisa dicuci dhewe. Iki bakal mbutuhake:
- rong gasket karet anyar;
- loro clamps cacing;
- sakumpulan kunci;
- Coolant;
- wadhah koleksi coolant.
Flushing radiator dileksanakake ing mesin kadhemen ing urutan ing ngisor iki:
- Rags dilebokake ing ngisor pipa sing bakal dicopot.
- Clamps kanggo fastening pipa radiator lan tunyuk wis loosened.
- Pipa dicopot. Coolant saka wong-wong mau wis lemes menyang wadhah sing wis disiapake.
- Kanthi tombol 7, segel dibusak saka partisi kompartemen mesin.
- Drive katup pemanas disassembled.
- Tutup kipas dicopot.
- Pipa pemanas ditarik metu liwat bolongan. Radiator dibusak.
- Kanthi tombol 10, bolts ngamanake pipa stopkontak radiator dicopot.
- Gasket lawas diganti karo sing anyar.
- Tutul pemanas dicopot lan diresiki.
- Radiator wis di resiki saka njaba godhong lan rereget.
- Pipa diresiki saka njero nganggo sikat.
- Radiator dikumbah nganggo Karcher kanthi tekanan 5,5 atm nganti metu banyu bening. Iki mbutuhake udakara 160 liter banyu.
- Yen ora ana Karcher, soda caustic bisa digunakake kanggo siram. Solusi soda diwutahake menyang radiator lan ditinggalake sajrone jam. Banjur solusi wis lemes lan werna dibandhingake karo werna saka solusi seger. Prosedur kasebut diulang nganti warna cairan sing dikumbah lan diisi dadi padha.
- Sawise disiram nganggo soda caustic, radiator diresiki nganggo kompresor.
Radiator dipasang ing urutan mbalikke. Ing kasus iki, dianjurake kanggo ngganti kabeh clamps lan gaskets karo anyar.
Radiator sing dicopot bisa dibongkar kanthi nyolder sisih ndhuwur lan ngisor karo kompor gas, lan ngresiki njerone nganggo bolong logam sing dipasang ing bor. Ing kasus iki, sampeyan bisa nggunakake cairan cuci khusus, alkali utawa asam sitrat. Banjur radiator wis soldered lan bali menyang panggonan. Prosedur iki cukup akeh wektu, saengga luwih becik ngganti radiator karo sing anyar.
Video: ngganti radiator saka kompor VAZ 2107
Ndandani lan ngganti unsur individu saka sistem pemanas
Saliyane radiator, sistem pemanas kalebu penggemar kanthi motor listrik, kran banyu lan unit kontrol.
Pembalap sing wis nyopir Zhiguli kanggo akèh taun asring ngomong sing kompor Vaz 2107 kadhangkala ora panas banget. Penyebab paling umum saka malfungsi ing sistem kayata kompor VAZ 2107 yaiku bocor radiator, uga pipa, kran banyu lan sambungan sing ana ing antarane. Iki bisa ditambahake gagal ngalih kanggo mode penggemar listrik, karusakan ing kabel piranti utawa oksidasi komponen.
Kipas motor
Motor kompor dianggep minangka salah sawijining titik paling lemah saka VAZ 2107. Iki amarga bahan bushing ing ngendi rotor muter. Nalika bushings iki worn metu, operasi penggemar diiringi singsot karakteristik. Iki kedadeyan sawise rong nganti telung taun operasi mobil. Motor listrik bisa dioperasikake kanthi reresik lan pelumas. Nanging, sawise sawetara wektu, singsot saka sisih penggemar kompor bakal katon maneh. Ing kasus kaya mengkono, ahli menehi saran kanggo ngganti motor listrik standar karo anyar - prewangan. Akibaté, singsot bakal ilang, lan linuwih saka simpul bakal nambah. Proses panggantos digandhengake karo kesulitan tartamtu, amarga motor listrik dumunung ing panggonan sing rada ora bisa diakses. Nanging, sawise instalasi, motor prewangan dijamin bisa kanggo sawetara taun.
Waca babagan piranti penggemar radiator ing VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
katup pemanas
Katup pemanas diganti nalika macet, bocor, lan ing kasus liyane nalika ora bisa didandani. Para ahli nyaranake ing kasus iki kanggo nginstal kran keramik.
Tutul logam pemanas biasane mbukak ing musim gugur lan ditutup ing musim semi. Sajrone wektu ora aktif, bisa dadi asem, mundhak lan mung gagal. Asil bisa dadi arang banget karu kanggo pemilik mobil. Kekurangan kasebut ora ana ing kran keramik. Ing keramik, skala praktis ora nglumpukake, lan ora kena korosi. Akibaté, sanajan sawise downtime dawa, katup pemanas bakal bisa digunakake.
Blok kontrol
Sistem pemanas dikontrol saka kabin VAZ 2107 dening sawetara tuas ing panel instrumen sing disambungake menyang unsur sing dikontrol kanthi traksi fleksibel (kabel baja). Kanthi tuas iki sampeyan bisa:
- nyetel tingkat bukaan saka damper udara;
- mbukak lan nutup tunyuk pemanas;
- nyebarake aliran udara ing antarane kaca ngarep lan jendhela sisih;
- nindakake intake udara saka kompartemen mesin.
Kajaba iku, ana uga damper ngisor (tutup distribusi online), kang dikontrol dening tuas khusus dumunung ing panel instrument ing sisih driver.
Mangkono, sembarang pemilik mobil bisa nindakake paling repair, pangopènan lan panggantos saka unsur sistem pemanas VAZ 2107. Kajaba iku, rekomendasi para ahli bakal mbantu kanthi tangane dhewe kanggo ngrampungake kompor lan nggawe luwih efisien.
