Self-repair saka karburator Vaz 2107

Mesin karburator luwih gampang dijaga tinimbang mesin injeksi. mobil VAZ 2107 diprodhuksi saka 1982 kanggo 2012. Gumantung ing taun Pabrik mobil dilengkapi karo karburator Ozon, Solex utawa DAAZ. Kabeh model kasebut dipercaya, berkualitas lan tahan lama. Nanging, dheweke uga mbutuhake pangopènan lan ndandani.

Nalika ndandani karburator VAZ 2107 perlu?

Karburator VAZ 2107 nduweni piranti sing rada rumit, saengga mung pamilik mobil sing berpengalaman bisa kanthi akurat diagnosa kesalahane. Nanging, yen sampeyan kanthi ati-ati ngrungokake mobil, malah pembalap anyar bisa ngerti sing masalah sing ana hubungane karo karburator. Manifestasi eksternal saka masalah kasebut yaiku:

• mobil ilang momentum nalika nyepetake;
• nalika sampeyan menet pedal akselerator, engine wiwit bisa karo Gagal;
• jerks diamati nalika nyopir ing siji kacepetan;
• mobil wiwit sway tanpa alesan nyoto;
• knalpot ireng metu saka knalpot.

Ignition saka karburator bebaya gedhe kanggo pembalap Vaz 2107

Malfunctions ing ngisor iki khas kanggo karburator kabeh model VAZ:

• nyandhang gaskets digawe saka karet lan paronite;
• pungkasan urip katup;
• ewah-ewahan bentuk flange;
• retak membran;
• sinking utawa nyandhang jarum katup.

Piranti karburator VAZ 2107

Wiwit release saka pisanan VAZ 2107 kanggo saiki, piranti karburator ora diganti. Nganti saiki, mobil dilengkapi karburator rong kamar - ing omah mesin ana rong kamar ing ngendi campuran sing bisa diobong.

Karburator kalebu:

• tutup ndhuwur;
• omah;
• bagean ngisor.

Ing saben bagean kasebut ana bagean cilik sing mbentuk kesinambungan pasokan bahan bakar lan pembakaran.

Awak karburator logam die-cast ngemot akeh bagean cilik

Tutup ndhuwur dumunung ing ndhuwur karburator lan nglindhungi engine saka rereget lan bledug saka werna. Ing awak (bagean tengah karburator) ana unsur utama piranti - loro kamar pangobongan internal lan diffusers. Pungkasan, ing sisih ngisor, asring diarani minangka dhasar karburator, yaiku flaps throttle lan ruang ngambang.

Karburator VAZ 2107 kasusun saka akeh unsur cilik

Pemilik biasa saka VAZ 2107 ora perlu ngelingi piranti pas karburator. Cukup ngerti tujuan lan lokasi unsur utama:

1. ruang ngambang. Dirancang kanggo nglumpukake bensin ing jumlah sing perlu kanggo operasi engine.
2. ngambang. Dumunung ing ruang ngambang kanggo nyetel jumlah bahan bakar sing diwenehake.
3. Mekanisme katup jarum. Dirancang kanggo miwiti aliran utawa mungkasi pasokan bahan bakar menyang kamar yen perlu.
4. Throttle lan damper udara. Ngatur komposisi campuran bahan bakar-udara.
5. Saluran lan jet. Dirancang kanggo nyuplai lan nyetel komposisi campuran bahan bakar-udara sing mlebu ing ruang pembakaran internal.
6. Semprotan. Nggawe campuran bahan bakar-udara saka konsentrasi sing dikarepake.
7. Diffusers. Dirancang kanggo meksa hawa menyang karburator.
8. Pompa akselerator. Ngoptimalake kinerja kabeh sistem karburator.

Kajaba iku, karburator nduweni sawetara fungsi tambahan:

• njaga tingkat bahan bakar tartamtu;
• nggampangake miwiti lan anget mesin ing mangsa kadhemen;
• tetep engine idling.

Fungsi utama karburator yaiku nggawe lan nyedhiyakake campuran bahan bakar-udara menyang mesin kanthi jumlah tartamtu.

Repair karburator VAZ 2107

Ndandani karburator dianggep minangka prosedur sing rada rumit. Sembarang operasi mbutuhake perawatan lan akurasi. Menapa malih, kanggo ngindhari kontaminasi karburator, kabeh karya kudu ditindakake ing kahanan sing praktis resik.

Kanggo ndandani dhewe, sampeyan butuh kit ndandani - bahan sing disiapake pabrik lan bagean sing dibutuhake kanggo karya kasebut. Kit ndandani standar ana rong jinis:

1. kebak. Kalebu kabeh unsur sing bisa dibutuhake kanggo ngganti bagean sing gagal. Biasane dituku kanggo ndandani gedhe utawa malfunctions serius liyane.
2. ora pepak. Ngidini sampeyan nindakake mung siji operasi ndandani (contone, panggantos jet).

Kit ndandani standar kalebu kabeh jinis gasket, bagean ndandani katup lan sekrup pangaturan

Luwih duwe bathi kanggo tuku kit perbaikan sing ora lengkap, amarga sampeyan mung bisa njupuk kit sing sampeyan butuhake.

Nalika ndandani karburator VAZ 2107, sampeyan kudu pesawat standar pribadi lan resik karburator, kang bisa dituku ing sembarang toko mobil.

Nalika ndandani lan servis karburator, resik khusus bakal dibutuhake.

Karburator cepet reged. Ing wektu sing relatif cendhak, jet, saluran lan unsur cilik liyane bisa dadi clogged karo bledug lan impurities ing bahan bakar. Bagean piranti sing obah cepet ilang sajrone nyopir agresif. Iki utamané ditrapake kanggo gaskets.

Biasane, proses ndandani karburator kasusun saka disassembling, ngumbah kabeh bagean, ngganti unsur worn lan rusak, lan reassembling.

Rekomendasi sadurunge ndandani

Sadurunge miwiti karya ndandani, mbayar manungsa waé menyang titik ing ngisor iki.

1. Pakaryan kudu ditindakake ing mesin sing adhem kanggo ngilangi kemungkinan kobong.
2. Sampeyan kudu mesthekake yen ana sisa bahan bakar ing sistem. Yen ora, akeh bensin kudu lemes.
3. Perbaikan kudu ditindakake ing njaba ruangan nalika cuaca garing utawa ing wilayah sing duwe ventilasi sing apik (uap bensin bisa nyebabake mual lan pusing).
4. Panggonan sing resik kudu disiapake ing advance kanggo mbongkar karburator lan wadhah kanggo ngumbah.

Sadurunge ndandani karburator, sampeyan kudu nggawe ventilasi ruangan, ngresiki area kerja saka lebu lan nyiyapake alat sing dibutuhake.

Gumantung ing gejala malfunction, manungsa waé kudu mbayar kanggo bagean individu lan komponen saka karburator:

1. Yen engine idles unsteadily utawa kios, banjur economizer katup paling kamungkinan worst.
2. Yen nalika disassembly banyu ditemokake ing growong, karburator ilang tightness sawijining. Dianjurake kanggo mriksa kabeh selang lan sambungan.
3. Munculake geni ing ngisor hood nuduhake bocor bahan bakar. A pengawasan pepek kabeh unsur karburator lan search kanggo kesenjangan utawa bolongan bakal dibutuhake.
4. Yen, nalika nyetel ngawut-awut kualitas lan jumlahe, engine ora nanggepi ing sembarang cara kanggo ngowahi ngawut-awut, sampeyan kudu mbusak lan mriksa yen thread wis bejat.
5. Yen karburator wiwit "nembak", perlu kanggo mriksa kabeh kabel lan terminal kanggo short circuit.

Sawise wisuh lan ndandani karburator, sampeyan bisa aran sing engine wiwit bisa resik lan luwih kuat

Mbongkar karburator

Sembarang ndandani diwiwiti kanthi ngilangi mekanisme karburator saka mobil. Mbongkar piranti kasebut ditindakake kanthi ketat miturut skema:

1. Pedhot daya saka baterei.
2. Copot tutup Filter online (iku ngalangi akses kanggo karburator).
3. Copot kabeh selang pasokan bahan bakar lan udara saka karburator.
4. Copot baut sing ngamanake karburator menyang awak. Yen bolts ora metu, sampeyan bisa aplikasi WD-40 repellent banyu kanggo wong-wong mau.
5. Selehake karburator sing dicopot ing permukaan sing rata lan resiki saka rereget lan noda bensin.

Video: carane cepet mbusak karburator saka mobil

Carane mbusak karburator ing vaz

Prosedur kanggo ndandani karburator VAZ 2107

Kanggo ndandani perakitan karburator tartamtu, sampeyan kudu disassemble kabeh piranti, sak tenane mbilas kabeh bagean, garing, mriksa lan mutusaké kanggo ngganti utawa imbuhan. Selehake karburator sing dicopot dhisik ing permukaan sing resik lan rata. Sabanjure, sampeyan kudu nindakake langkah-langkah ing urutan ing ngisor iki.

1. Mbusak spring bali.
2. Nggunakake obeng Phillips, copot sekrup sing ngamanake tuas telung lengen.
   

   Sekrup pengikat pengungkit diuripake nganggo obeng Phillips
3. Copot spring bracket.
4. Sampeyan bisa mbusak spring bali lan tuas, bebarengan karo rod.
   

   Yen sampeyan ora nyopot spring ing awal karya, banjur bakal ora bisa nindakake mengko.
5. Copot sekrup katup throttle lan copot saka omah.
   

   Kanggo mbusak throttle body, rong sekrup kudu dicopot.
6. Copot omah jet bahan bakar.
7. Copot jet bahan bakar saka omah.
8. Sawise njabut segel karet saka jet, sijine jet ing aseton. Sawise reresik, jotosan permukaan nganggo udara sing dikompresi lan ganti segel karo sing anyar.
9. Copot pad termal.
10. Bukak tutup tutup pompa akselerator.
    

    Pompa akselerator dibusak bebarengan karo kabeh fasteners
11. Copot tutup ing ngendi atomizer dumunung.
12. Cuci sprayer ing aseton lan jeblugan nganggo udara sing dikompres.
13. Mbukak tutup jet udara.
14. Copot tabung emulsi.
15. Copot jet bahan bakar utama saka omah.
16. Loosen sekrup imbuhan ing pump akselerator.
17. Copot tutup saka pompa kanthi nyopot sekrup pengikat ing sisih ndhuwur.
18. Copot diafragma bebarengan karo spring lan tutup dhewe.
    

    Kabeh unsur logam karburator wis sakabeheng lan garing

Iki ngrampungake pembongkaran karburator. Bagian logam dikumbah saka celengan karbon lan rereget kanthi aseton utawa cairan khusus kanggo ngresiki karburator lan dikeringake kanthi aliran udara sing dikompress. Gasket lan unsur karet liyane diganti karo sing anyar.

Kabeh komponen kudu dipriksa kanggo integritas - ora ana tandha-tandha saka nyandhang utawa karusakan mekanis sing katon. Bagéan anyar dipasang ing urutan mbalikke disassembly. Ing kasus apa wae, ing ngisor iki kudu diganti:

• diafragma pompa akselerator;
• bali springs;
• mekanisme katup bahan bakar;
• kabeh segel karet;
• paling paronite gaskets.

Video: ndandani karburator do-it-yourself

repair karburator, ngendi jet.mp4

katup elektropneumatik

Katup idle (utawa economizer) dirancang kanggo nyetabilake mesin ing kacepetan kurang. Stabilitas idling dijamin dening katup electropneumatic sing kalebu ing economizer.

Katup electropneumatic dhewe dianggo liwat unit kontrol. Gumantung ing jumlah revolusi mesin, unit menehi sinyal kanggo mbukak utawa nutup tutup. Katup kasebut, nambah utawa nyuda tekanan bahan bakar ing sistem, sing njamin stabilitas idling. Kajaba iku, rencana kuwi bisa Ngartekno nyuda konsumsi bahan bakar.

tutup electropneumatic dirancang kanggo stabil engine ing kacepetan kurang

Priksa lan ngganti katup electropneumatic

Kanggo nyoba katup elektro-pneumatik, sampeyan butuh selang sing prasaja sing cocog karo diametere pas katup kasebut. Kanggo mbusak selang kanthi cepet, dianjurake nggunakake obeng. Kanggo mriksa katup, sampeyan kudu:

1. Priksa manawa motor wis adhem.
2. Bukak kap mobil.
3. Ngresiki lumahing tutup electropneumatic saka bledug lan rereget.
4. Copot kabeh garis pasokan saka katup.
5. Sambungake selang menyang pas ing tengah tutup.
6. Nggunakake pompa, nggawe vakum ing selang (iki bisa ditindakake tanpa pompa, nyedhot hawa saka selang nganggo cangkeme, nanging ati-ati).
7. Nguripake kontak lan priksa manawa katup bisa digunakake kanthi klik karakteristik nalika mbukak lan nutup. Ing kahanan kerja, katup kudu ora nglilani hawa liwat. Yen salah, sanajan kanthi kontak mati, udhara bakal langsung ngliwati.

Video: mriksa katup elektro-pneumatik

Biasane, ndandani katup electropneumatic VAZ 2107 ora praktis. Sawise ngginakaken akèh wektu kanggo ngganti bagean cilik (utamané, jarum), pemilik mobil ora bakal bisa kanggo njamin stabilitas idling. Mulane, paling asring katup sing rusak diganti karo sing anyar. Prosedur panggantos cukup prasaja. Kanggo nindakake iki, tindakake langkah iki.

1. Copot kabeh selang pasokan saka katup.
2. Copot kabel daya.
3. Nggunakake kunci soket 8, copot nut sing ngamanake katup menyang stud ing awak.
4. Tarik metu katup solenoid.
5. Resik jog saka rereget lan bledug.
6. Pasang katup anyar.
7. Sambungake kabeh selang lan kabel.

Ngganti tutup electropneumatic iku prasaja - tutup lawas dicopot saka soket, lan sing anyar dipasang ing panggonane.

Penting supaya ora mbingungake titik sambungan dalan gedhe: selang saka manifold menyang inlet dipasang ing fitting tengah, lan saka economizer menyang tambahan.

Mangkono, ndandani karburator VAZ 2107 biasane ora angel banget. Nanging, nalika overhauling mobil lawas, iku luwih apik kanggo hubungi spesialis.