Karakteristik utama mesin VAZ 2106, opsi panggantos
Isi
VAZ 2106 (utawa "enem", amarga model iki diarani umum) yaiku mobil sing mudhun ing sejarah AvtoVAZ amarga popularitas sing rame. Mobil kasebut entuk popularitas ora mung amarga kualitas lan unpretentiousnessness, nanging uga amarga kasedhiya macem-macem transformasi. Contone, sing duwe duwe pilihan kayata ngganti mesin karo sing luwih produktif. Sing utama yaiku milih unit daya sing pas kanggo "enem" lan instal kanthi bener.
Mesin apa sing dilengkapi VAZ 2106?
VAZ 2106 dianggep minangka tutugan logis saka kabeh lini produk Pabrik Mobil Volzhsky. Utamane, "enem" minangka versi modern saka VAZ 2103. Model kaping enem "Lada" diproduksi ing periode 1976 nganti 2006.
VAZ 2106 minangka salah sawijining mobil domestik paling populer, luwih saka 4.3 yuta mobil diprodhuksi kanthi total.
Sajrone pirang-pirang taun, "enem" kasebut ngalami owah-owahan - contone, para insinyur pabrik pabrikan nyoba karo unit tenaga listrik kanggo menehi dinamisme lan kekuwatan mobil. Sajrone pirang-pirang taun, VAZ 2106 dilengkapi mesin in-line empat kargo, karburator.
Tabel: opsi mesin
| Bundling | Volume mesin, l | Tenaga mesin, h.p. | Merek mesin |
| 1.3 MT dhasar | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT dhasar | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT dhasar | 1,6 | 75 | -2106 |
Mesin model kaping enem ditondoi kanthi karakteristik sing padha karo versi sadurunge: camshaft dununge ing sisih ndhuwur piranti, mekanisme rubbing dilumasi kanthi rong cara - kanthi tekanan lan liwat semprotan. Pelumasan dikonsumsi kanthi cepet kanthi cara pasokan iki: tanduran wis nyiyapake 700 gram per 1000 kilometer trek, nanging nyatane, konsumsi minyak bisa luwih dhuwur.
Minyak saka pabrikan domestik lan manca negara diwutahake menyang mesin VAZ 2106, penting nggunakake jinis minyak ing ngisor iki:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
Supaya bisa digunakake, kudu ora luwih saka 3.75 liter minyak ing rongga mesin lan ing kabeh sistem pelumasan mobil. Nalika ngganti cairan, disaranake ngisi 3 liter.
Karakteristik teknis utama mesin "enem"
Kaya sing kasebut ing ndhuwur, unit tenaga VAZ 2106 minangka asil revisi mesin VAZ 2103. Tujuan refinement iki jelas - para insinyur nyoba nambah tenaga lan dinamika model anyar. Asil kasebut digayuh kanthi nambah silinder nganti 79 mm. Umume, mesin anyar kasebut ora beda karo mesin VAZ 2103.
Ing mesin "enem", piston duwe desain padha karo model sadurunge: diameteripun 79 mm, dene stroke nominal piston 80 mm.
Batang engkol uga dijupuk saka VAZ 2103, bedane mung yaiku engkol ditambah 7 mm, sing didikte karo kenaikan diameter silinder. Kajaba iku, dawane crankshaft uga ditambah lan gunggunge 50 mm. Amarga paningkatan ukuran crankshaft lan silinder, bisa nggawe model luwih kuat: poros engsel muter kanthi maksimal kanthi kecepatan nganti 7 rpm.
Wiwit taun 1990, kabeh model VAZ 2106 wis dilengkapi karburator Ozone (nganti periode iki, karburator Solex digunakake). Powertrain karburet ngidini sampeyan nggawe mobil kanthi vitalitas lan produktivitas maksimal. Kajaba iku, nalika diluncurake, model karburator dianggep ekonomis banget: rega kanggo AI-92 cukup terjangkau.
Kabeh model "enem" karburator wiwit taun 1990 duwe volume apa 1.6 liter lan daya 75 daya kuda (74.5 hp). Piranti kasebut ora nduweni dimensi gedhe: jembaré total 18.5 cm, dawane 16 cm, dhuwuré 21.5 cm. Bobot total kabeh rakitan mekanisme (tanpa bahan bakar) yaiku 2.79 kg. Sakabèhé dimensi saka motor kabeh 541 mm sudhut, 541 mm dawa lan 665 mm dhuwur. Déwan mesin VAZ 2106 bobote 121 kg.
Umur kerja mesin ing VAZ 2106, miturut data pabrike, ora ngluwihi 125 ewu kilometer, nanging kanthi pangopènan unit listrik lan reresik karburator kanthi periodik, bisa uga jangka iki nganti 200 sewu kilometer lan luwih.
Endi nomer mesin
Karakteristik identifikasi penting motor apa wae yaiku nomer. Ing VAZ 2106, nomer kasebut dikalahake ing rong panggonan sekaligus (kanggo kenyamanan driver lan pengawas pengawas):
- Ing sisih kiwa blok silinder.
- Ing piring logam ing sangisore tutup.
Nomer mesin ditugasake ing pabrik, koreksi lan gangguan nomer ing nomer kasebut ora diidini.
Mesin apa sing bisa dilebokake ing VAZ 2106 tinimbang sing standar
Kauntungan utama "enem" yaiku fleksibilitas. Pamilik mobil domestik VAZ 2106 bisa nyetel mesin lan awak kanthi praktis tanpa watesan.
Pilihan domestik
Unit listrik saka model VAZ kanthi cocog cocog karo VAZ 2106. Nanging, aja lali manawa motor pengganti kudu ukuran, bobot lan kira-kira kekuwatane padha karo motor standar - iki mung cara kanggo ngganti mesin kanthi aman lan efisien tanpa ana perubahan.
Pilihan sing paling apik kanggo ngganti yaiku mesin AvtoVAZ:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Keuntungan utama pengganti kasebut yaiku gampang ndhaptar mobil nganggo mesin anyar ing polisi lalu lintas. Sampeyan mung kudu nyedhiyani nomer identifikasi anyar, amarga pabrike bakal tetep padha.
Mesin saka mobil asing
Kanggo nambah kekuwatan "enem", sampeyan kudu golek jinis mesin sing luwih "serius". Tanpa ngganti ruang mesin ing mobil, mesin saka Nissan utawa Fiat bisa dipasang ing VAZ 2106.
Saka Eropa, mesin Fiat 1200 ohv bakal dadi asli. Owah-owahan ing paling.
Nanging, kekuwatan iki bisa uga ora cukup kanggo para penggemar "sensai". Ing VAZ 2106, mesin saka BMW 326, 535 lan 746 model kanthi gampang "tangi". Nanging, kudu dielingi manawa nambah tenaga, kudu nguatake kabeh struktur mobil kanthi sakabehe. Mula, investasi dibutuhake kanggo ngiyatake suspensi, rem, cabang ing sistem pendinginan, lsp.
Mesin diesel kanggo VAZ 2106
Disaranake nginstal pembangkit listrik tenaga solar ing mobil bensin domestik sawetara taun kepungkur, nalika biaya bahan bakar solar luwih murah tinimbang AI-92. Kauntungan utama mesin diesel yaiku ekonomi. Saiki, biaya bahan bakar solar ngluwihi rega bensin, mula ora bisa ana omongan ekonomi apa wae.
Nanging, penggemar dorongan mesin bisa kanthi gampang nginstal macem-macem unit diesel ing VAZ 2106. Telung aturan sing kudu ditindakake:
- Ukuran lan bobot mesin diesel ora kudu ngluwihi bobote mesin standar VAZ.
- Mesin kanthi tenaga luwih saka 150 hp ora bisa dilebokake ing "enem". tanpa ngganti awak lan sistem liyane sing cocog.
- Priksa manawa sadurunge kabeh sistem kendaraan bakal aman disambungake karo mesin anyar.
Apa gunane nginstal mesin puteran
Saiki, mung Mazda sing nggunakake mesin rotary kanggo ngeterake mobil. Ing sawijining wektu, AvtoVAZ uga ngasilake mesin putar-piston, nanging amarga ana prekara piranti kasebut, diputusake supaya ora ngatasi mobil kanthi instalasi kaya ngono.
Nginstal mesin rotasi Mazda ing VAZ 2106 ora bakal ngidini sampeyan nindakake tanpa intervensi: sampeyan kudu nggedhekake kompartemen mesin lan nyaring pirang-pirang sistem. Yen dikarepake lan kasedhiyan dana, kabeh tugas kasebut bisa ditindakake, nanging luwih becik nginstal mesin karo Fiat, kayata, amarga kanthi investasi sithik, bakal menehi ciri khas mobil sing padha.
Dadi, mesin VAZ 2106 bisa diganti nganggo model sing padha karo model VAZ liyane, lan sing diimpor saka mobil asing sing luwih kuat. Ing kasus apa wae, kudu nyedhaki panggantos unit listrik kanthi tanggung jawab - sawise kabeh, yen sambungan ora cocog utawa aturan sing disaranake ora ditindakake, mula ora aman kanggo ngoperasikake mesin kasebut.
