Kita independen ndandani radiator AC ing mobil

Yen AC ing mobil gagal ing cuaca panas utawa kadhemen, iki ora bode apik kanggo driver. Lan unsur paling rawan saka kondisioner hawa otomotif yaiku radiator. Padha gampang banget break, utamané yen driver ora Care kanggo wong-wong mau kanthi bener. Apa bisa ndandani radiator dhewe? ya wis. Ayo dadi ngerti carane iku rampung.

Panyebab karusakan ing radiator saka AC

Radiator bisa gagal amarga alasan ing ngisor iki:

• karusakan mechanical. Cedhak saben radiator ana penggemar cilik. Nalika lading piranti iki pecah, padha meh tansah njaluk menyang sirip radiator, bejat lan macet ing antarane. Lan penggemar bisa break loro amarga nyandhang fisik lan luh, lan amarga suhu kurang. Opsi iki utamané cocog kanggo negara kita: ing kadhemen, plastik gampang pecah;
  

  Tembok radiator cacat amarga kenek blade kipas
• karat. Radiator minangka sistem tabung lan kaset aluminium sing dilipat kaya akordeon. Nanging ing sawetara mobil, tabung radiator ora digawe saka aluminium, nanging saka baja. Solusi teknis kasebut meh ora bisa diarani sukses, amarga baja kasebut kena korosi. Cepet utawa mengko, pipa bakal teyeng, radiator bakal ilang, lan freon bakal ninggalake sistem pendinginan.
  

  Ing ngisor iki ana radiator, sebagian rusak amarga karat pipa baja.

Tandha rusak piranti

Ing ngisor iki sawetara pratandha khas sing kudu diwaspadai pemilik mobil:

• sawise nguripake AC ing kabin, singsot krungu. Swara iki nuduhake yen ana retak ing radiator utawa ing hoses disambungake menyang, lan tightness saka sistem rusak;
• cooling ala. Yen, sawise operasi ingkang dipun danguaken saka AC, udhara ing kabin tetep panas, iku tegese radiator wis rusak, lan ora ana freon kiwa ing sistem;
• nalika sampeyan nguripake AC, kabin mambu dampness. Ambu ora enak liyane bisa uga katon. Iki kedadeyan nalika freon ninggalake radiator sing rusak, lan kelembapan katon ing panggonane. Iku mbentuk kondensat, sing stagnates ing sistem lan menehi ambu ora enak;
• kaca kringet ing kabin. Yen jendhela tetep misted ing udan karo AC diuripake, sampeyan kudu mriksa tightness saka radiator lan tingkat freon ing.

Babagan kelayakan ndandani dhewe

Kauntungan ndandani radiator langsung gumantung saka tingkat kerusakan kasebut:

• yen sawetara retakan cilik ditemokake ing piranti utawa sepasang iga wis deformed, banjur risak kuwi bisa rampung ngilangi tanpa ninggalake garasi;
• lan yen pecahan saka penggemar teka menyang radiator lan mung rags tetep saka tabung karo sirip, iku ora bisa kanggo ndandani dhewe. Kajaba iku, piranti karo karusakan kuwi ora tansah digawa menyang layanan. Pembalap biasane mung tuku radiator anyar lan nginstal, ngirit wektu lan dhuwit.

Yen pemilik mobil Nanging mutusaké kanggo nggunakake layanan saka layanan mobil, biaya karya bakal beda-beda, amarga iku gumantung ora mung ing tingkat karusakan, nanging uga ing account saka mobil (repair saka radiators domestik punika). luwih murah, sing manca luwih larang). Rega ing dina iki yaiku:

• ngilangi retakan cilik kanthi lem utawa sealant - saka 600 nganti 2000 rubel;
• solder tabung rusak lan pemugaran lengkap iga sing cacat - saka 4000 nganti 8000 rubel.

Cara cepet kanggo ndandani retak

Ana sawetara cara prasaja sing ngidini driver kanggo ndandani radiator retak dhewe.

Aplikasi saka sealant

Sealant radiator minangka bubuk polimer, sing kalebu serat pengikat paling cilik. Iki diencerke karo banyu ing proporsi tartamtu. Campuran asil diwutahake menyang radiator lan ngilangi bocor. Sing paling populer ing antarane motor domestik yaiku produk saka perusahaan LAVR.

Komposisi LAVR nduweni kualitas dhuwur lan rega sing cukup

Sealant sing kualitas apik lan rega terjangkau. Urutan ndandani kaya ing ngisor iki:

1. Radiator AC dicopot saka mobil. Sampeyan kudu nyatet sing wayahe iki gumantung ing desain mesin. Ing sawetara kendaraan (contone, Ford lan Mitsubishi), sampeyan bisa nindakake tanpa njabut radiator.
2. Campuran adhedhasar sealant diwutahake menyang radiator. Proporsi persiapan campuran lan jumlahe gumantung saka merek sealant, lan tansah dituduhake ing kemasan.
3. Sawise pour dicampur, sampeyan kudu ngenteni 30-40 menit. Iki biasane cukup kanggo sealant tekan retak lan ngisi. Sawise iku, radiator wis dikumbah nganggo banyu kanggo mbusak residu sealant saka tabung, banjur garing.
4. Radiator sing wis garing dicenthang bocor, banjur dipasang ing papan lan diisi freon.

Panganggone lem

A adhesive epoxy khusus ngidini retak malah gedhe ing radiator kanggo didandani.

Epoxy Plastic minangka adesif epoksi sing paling populer ing antarane pengendara domestik

Urutan urutan:

1. Panggonan aplikasi lem ing radiator kasebut kanthi teliti, di resiki karo sandpaper nggoleki lan degreased karo aseton.
2. Tembelan kanthi ukuran sing cocog dipotong saka lembaran timah sing cocog karo gunting kanggo logam. Lumahing uga kudu di resiki lan degreased.
3. Lapisan tipis saka adesif ditrapake ing tembelan lan ing permukaan heatsink. Sampeyan kudu diidini garing nganti 2-3 menit. Sawisé iku, tembelan dipasang ing retak lan ditekan kanthi kuat.
   

   Epoxy patched heatsink
4. Lem kasebut kudu garing, supaya bisa nggunakake radiator mung sawise sedina.

"welding dingin"

Pilihan ndandani umum liyane. "Welding kadhemen" minangka komposisi rong komponen. Sepasang bar cilik, katon lan wujud kaya plastisin bocah-bocah. Salah sijine yaiku basa adesif, sing kapindho yaiku katalis. Sampeyan bisa tuku "welding kadhemen" ing sembarang toko onderdil mobil.

"Welding kadhemen" minangka cara paling cepet kanggo ndandani retak ing radiator

Urutan karya iku prasaja:

1. Lumahing radiator sing rusak di resiki nganggo sandpaper lan degreased karo aseton.
2. Komponen "las kadhemen" dicampur bebarengan. Dheweke mung kudu diremas kanthi ati-ati ing tangan nganti massa siji-werna dibentuk.
3. Strip cilik dibentuk saka massa iki, sing alon-alon ditekan dadi retak ing radiator.

Radiator solder

Yen radiator rusak banget, ora bisa didandani nganggo sealant utawa lem. Yen sampeyan duwe skills cocok, sampeyan bisa mulihake tightness saka piranti nggunakake soldering. Mangkene apa sing dibutuhake kanggo iki:

• wesi soldering utawa mesin welding kluwarga;
• solder;
• rosin;
• asam solder;
• sikat;
• aditif welding (bisa kuningan utawa aluminium, gumantung ing materi saka radiator);
• aseton kanggo degreasing;
• set tombol lan obeng.

Urutan operasi

Sadurunge miwiti welding, radiator dibusak karo screwdriver lan pesawat saka wrenches mbukak-mburi.

1. Panggonan soldering kasebut kanthi teliti, di resiki karo sandpaper lan degreased karo aseton.
   

   Sawetara penggemar mobil luwih seneng ngresiki radiator kanthi pengeboran kanthi muncung sing cocog.
2. Asam solder ditrapake ing area sing wis di resiki kanthi sikat cilik. Banjur logam digawe panas karo wesi soldering, daya kang kudu paling sethithik 250 W (yen daya ora cukup, sampeyan bisa nggunakake obor welding kanggo panas logam).
   

   wesi soldering lan burner cocok kanggo dadi panas radiator.
3. Rosin ditrapake ing pucuk wesi sing digawe panas, banjur solder cilik kudu dicopot nganggo tip lan ditrapake ing permukaan sing diobati, nutup retakan. Yen perlu, operasi kasebut diulang kaping pirang-pirang nganti karusakan rampung ditutup.

Urutan tumindak ing ndhuwur mung cocok kanggo ndandani radiator tembaga. Solder radiator aluminium ing garasi angel banget. Kasunyatane yaiku permukaan aluminium ditutupi film oksida. Kanggo nyopot, fluks khusus dibutuhake (rosin karo sawdust kadmium, seng lan bismuth), kang adoh saka tansah bisa kanggo motor biasa. Pamilik mobil sing paling berpengalaman nyiapake fluks dhewe. Urutan karya katon kaya iki:

1. 50 gram rosin diselehake ing crucible khusus. Dipanasake nganggo kompor gas. Nalika rosin wiwit nyawiji, 25 gram filing logam bismuth, seng lan kadmium ditambahake, lan sawdust kudu cilik banget, kaya bubuk.
2. Campuran asil dicampur kanthi sak tenane karo garpu baja biasa.
3. Lumahing rusak saka radiator wis di resiki lan degreased.
4. Fluks panas kanthi wesi solder ditrapake kanggo retakan, iki ditindakake kanthi gerakan bunder. Komposisi kasebut katon digosok menyang permukaan logam nganti karusakane rampung diilangi.

Sinau carane nginstal AC ing VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: carane solder radiator

ndandani radiator air conditioner

Пр

Sawise ndandani karusakan, radiator kudu dipriksa kanggo bocor. Mangkene carane ditindakake:

1. Kabeh pipa radiator tambahan kasebut kanthi teliti clogged (plug kanggo wong-wong mau bisa Cut saka Piece saka karet).
2. Banyu diwutahake menyang pipa utama. Supaya radiator diisi menyang ndhuwur.
3. Sabanjure, piranti kasebut kudu dipasang ing permukaan sing garing lan ditinggalake nganti 30-40 menit. Yen sawise wektu iki ora ana banyu ing radiator, iku nutup lan bisa diinstal ing mobil.

Opsi tes kapindho uga bisa, nggunakake udara:

1. Sampeyan kudu njupuk wadhah sing radiator bisa bebas pas (baskom ukuran medium paling cocog kanggo iki).
2. Wadhah kasebut diisi banyu.
3. Pipa radiator disegel nganggo plug. Pump mobil biasa disambungake menyang pipa utama (adaptor bisa digunakake kanggo sambungan, lan yen ora kasedhiya, selang mung disambungake menyang pipa nganggo pita listrik).
4. Kanthi bantuan pompa, tekanan berlebihan digawe ing piranti kasebut.
   

   Gelembung udara sing metu nuduhake yen radiator ora kedap udara.
5. Radiator sing diisi udara diselehake ing cekungan banyu. Yen ora ana gelembung udara sing katon ing endi wae, piranti kasebut disegel.

Reresik radiator sawise ndandani

Wiwit sawise ndandani radiator tetep akeh lebu lan senyawa kimia asing, kudu di resiki sadurunge ngisi karo freon. Cara paling gampang kanggo nindakake iki yaiku nganggo busa pembersih khusus, sing bisa dituku ing toko bagean.

Selang kanggo pipa saluran tansah disedhiyakake karo kaleng busa.

Waca babagan isi ulang AC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Punika urutan reresik:

1. Ing dashboard mobil, sampeyan kudu nemokake pipa saluran radiator (biasane selang fleksibel cendhak karo clamp).
   

   Pipa saluran saka AC dumunung ing jejere kabel sabuk warna
2. Selang saka umpluk reresik bisa disambungake menyang pipa saluran lan diamanake nganggo klem.
   

   Canister busa disambungake menyang pipa saluran kanthi adaptor
3. Mesin mobil diwiwiti. AC uga diwiwiti lan disetel menyang mode recirculation.
4. Mesin kudu mlaku ing idle nganti 20 menit. Sajrone wektu kasebut, umpluk saka kaleng bakal duwe wektu kanggo ngliwati kabeh radiator. Sawisé iku, wadhah sing cocok dilebokake ing sangisore pipa saluran, kaleng busa dicopot lan ninggalake radiator.

Sinau luwih lengkap babagan diagnostik AC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: ngresiki AC nganggo busa

Reresik AC. Apa lan carane. BG709

Dadi, sampeyan bisa ndandani radiator AC ing garasi yen karusakan ing piranti ora banget serius. Malah pengendara anyar sing paling sethithik sapisan nyekel lem epoksi utawa "welding kadhemen" ing tangane bakal ngrampungake tugas iki. Kanggo karusakan sing luwih gedhe, mung soldering bakal mbantu. Lan yen pemilik mobil ora duwe skills cocok, iku ora bisa nindakake tanpa bantuan saka mekanik otomatis qualified.