Kita independen mriksa relay pengatur voltase ing VAZ 2106

Yen baterei ing Vaz 2106 dumadakan mandheg ngisi daya, lan generator bisa digunakake kanthi bener, alesan iki mbokmenawa risak saka regulator relay. Piranti cilik iki katon kaya barang sing ora penting. Nanging bisa dadi sumber sirah serius kanggo pembalap anyar. Kangge, masalah karo regulator bisa nyingkiri yen piranti iki dicenthang ing wektu. Apa bisa nindakake dhewe? mesthi! Ayo dadi ngerti carane iku rampung.

Tujuan saka relay pengatur voltase ing VAZ 2106

Kaya sing sampeyan ngerteni, sistem sumber daya VAZ 2106 kasusun saka rong unsur sing paling penting: baterei lan alternator. Jembatan dioda dipasang ing generator, sing diarani para motor minangka unit penyearah kanthi cara sing lawas. Tugase yaiku ngowahi arus bolak-balik dadi arus searah. Lan supaya voltase arus iki stabil, ora gumantung ing kacepetan rotasi generator lan ora "ngambang" akeh, piranti sing diarani relay regulator tegangan generator digunakake.

Regulator voltase internal VAZ 2106 dipercaya lan kompak

Piranti iki nyedhiyakake voltase konstan ing kabeh jaringan on-board VAZ 2106. Yen ora ana relay-regulator, voltase bakal nyimpang kanthi tiba-tiba saka nilai rata-rata 12 volt, lan bisa "ngambang" ing jarak sing amba banget - saka 9 kanggo 32 volt. Lan amarga kabeh konsumen energi ing Papan VAZ 2106 dirancang kanggo operate ing voltase saka 12 volt, padha mung bakal diobong tanpa aturan tepat saka voltase sumber.

Desain relay-regulator

Ing pisanan VAZ 2106 wis diinstal regulator kontak. Saiki meh mokal kanggo ndeleng piranti kaya mengkono kuwi, awit iku wis outdated, lan diganti dening pengatur elektronik. Nanging kanggo njaluk kenalan karo piranti iki, kita kudu nimbang persis kontak regulator external, minangka contone, desain dicethakaké paling lengkap.

Regulator eksternal pisanan VAZ 2106 yaiku semikonduktor lan ditindakake ing papan siji

Dadi, unsur utama saka pengatur kuwi nduwurke tumpukan kabel kuningan (bab 1200 giliran) karo inti tembaga nang. Resistance nduwurke tumpukan iki pancet, lan 16 ohm. Kajaba iku, desain regulator duwe sistem kontak tungsten, piring pangaturan lan shunt magnetik. Lan banjur ana sistem resistor, cara sambungan bisa beda-beda gumantung saka voltase dibutuhake. Resistor paling dhuwur sing bisa dikirim dening resistor iki yaiku 75 ohm. Kabeh sistem iki dumunung ing kasus persegi dowo digawe saka textolite karo bantalan kontak digawa metu kanggo nyambungake wiring.

Prinsip operasi saka regulator relay

Nalika driver miwiti engine VAZ 2106, ora mung crankshaft ing engine wiwit muter, nanging uga rotor generator. Yen kacepetan rotasi rotor lan crankshaft ora ngluwihi 2 ewu révolusi saben menit, voltase ing output generator ora ngluwihi 13 volt. Regulator ora nguripake voltase iki, lan saiki langsung menyang nduwurke tumpukan eksitasi. Nanging yen kacepetan rotasi crankshaft lan rotor mundhak, pengatur otomatis diuripake.

Relay-regulator disambungake menyang sikat generator lan saklar kontak

nduwurke tumpukan, kang disambungake menyang sikat generator, langsung nanggepi Tambah ing kacepetan crankshaft lan magnetized. Inti kasebut ditarik menyang njero, sawise kontak mbukak ing sawetara resistor internal, lan kontak ditutup ing liyane. Contone, nalika engine mlaku ing kacepetan kurang, mung siji resistor melu ing regulator. Nalika mesin tekan kacepetan maksimum, telung resistor wis diuripake, lan voltase ing nduwurke tumpukan eksitasi irungnya banget.

Tandha saka regulator voltase rusak

Nalika regulator voltase gagal, mandheg njaga voltase sing diwenehake menyang baterei ing watesan sing dibutuhake. Akibaté, masalah ing ngisor iki kedadeyan:

• baterei ora kebak. Kajaba iku, gambar kasebut diamati sanajan baterei wis rampung anyar. Iki nuduhake break ing relay-regulator;
• baterei godhok. Iki masalah liyane sing nuduhake risak saka relay-regulator. Nalika rusak, arus sing diwenehake menyang baterei bisa kaping pirang-pirang luwih dhuwur tinimbang nilai normal. Iki ndadékaké kanggo overcharging baterei lan nyebabake godhok.

Ing kasus pisanan lan kaloro, pemilik mobil kudu mriksa regulator, lan ing cilik saka risak, ngganti.

Priksa lan ngganti regulator voltase VAZ 2107

Sampeyan uga bisa mriksa relay-regulator ing garasi, nanging iki mbutuhake sawetara alat. Punika:

• multimeter kluwarga (tingkat akurasi piranti kudu paling sethithik 1, lan skala kudu nganti 35 volt);
• kunci terbuka 10;
• obeng warata.

Cara prasaja kanggo mriksa regulator

Kaping pisanan, relay-regulator kudu dicopot saka mobil. Iku ora angel kanggo nindakake iki, iku ditempelake mung loro bolts. Kajaba iku, tes kasebut kudu nggunakake baterei kanthi aktif, saengga kudu diisi daya kanthi lengkap.

1. Mesin mobil diwiwiti, lampu diuripake, sawise mesin nganggur 15 menit (kacepetan rotasi crankshaft ora kudu ngluwihi 2 ewu révolusi saben menit);
2. Kap mobil mbukak, nggunakake multimeter, voltase antarane terminal baterei diukur. Sampeyan ngirim ora ngluwihi 14 volt, lan ngirim ora kurang saka 12 volt.
   

   Tegangan antarane terminal ing watesan normal
3. Yen voltase ora pas menyang sawetara ndhuwur, iki cetha nuduhake risak saka relay-regulator. Piranti iki ora bisa didandani, dadi driver kudu ngganti.

Kesulitan mriksa regulator

Opsi iki digunakake ing kasus sing ora bisa nggawe risak regulator nalika mriksa kanthi cara sing gampang (contone, ing kahanan voltase ing antarane terminal baterei ora 12 volt lan ndhuwur, nanging 11.7 - 11.9 volt). . Ing kasus iki, regulator kudu dibusak lan "ring" karo multimeter lan bolam biasa 12 volt.

1. Regulator VAZ 2106 wis loro output, kang ditetepake minangka "B" lan "C". Pin iki didhukung dening baterei. Ana rong kontak liyane sing pindhah menyang sikat generator. Lampu disambungake menyang kontak kasebut kaya sing dituduhake ing gambar ing ngisor iki.
   

   Yen lampu ora murup ing salah siji saka telung opsi, iku wektu kanggo ngganti regulator
2. Yen output sing disambungake menyang sumber daya ora ngluwihi 14 volt, lampu ing antarane kontak sikat kudu padhang.
3. Yen voltase ing output daya kanthi bantuan saka multimeter munggah kanggo 15 volt lan ndhuwur, lampu ing regulator apa kudu metu. Yen ora metu, regulator rusak.
4. Yen lampu ora sumunar ing kasus sing sepisanan utawa sing kapindho, regulator uga dianggep rusak lan kudu diganti.

Video: mriksa relay-regulator ing klasik

Kita mriksa regulator voltase saka VAZ 2101-2107

Urutan ngganti relay-regulator gagal

Sadurunge miwiti karya, sampeyan kudu mutusake apa jinis pengatur dipasang ing VAZ 2106: eksternal lawas, utawa internal anyar. Yen kita ngomong bab pengatur external outdated, iku ora bakal angel kanggo mbusak iku, amarga iku tetep ing arch saka setir ngarep kiwa.

Mbusak regulator njaba ora angel. Dituduhake nganggo panah abang.

Yen regulator internal dipasang ing VAZ 2106 (sing paling mungkin), banjur sadurunge nyopot, sampeyan kudu nyopot panyaring udara saka mobil, amarga sampeyan ora bisa menyang generator.

Kanggo tekan generator, saringan udara kudu dicopot.

1. Ing relay njaba, rong bolts dibukak karo kunci mbukak-mburi, nyekeli piranti ing arch wheel kiwa.
2. Sawise kabeh kabel dicopot kanthi manual, regulator dicopot saka kompartemen mesin lan diganti karo sing anyar.
   

   Regulator external VAZ 2106 dumunung mung rong bolts 10
3. Yen mobil dilengkapi pengatur internal, omah Filter online dibusak pisanan. Iku dumunung ing telung kacang dening 12. Iku paling trep kanggo unscrew karo sirah soket karo ratchet. Sawise saringan udara dibusak, alternator bisa diakses.
4. Regulator internal dibangun ing tutup ngarep generator, lan dianakaké ing rong bolts. Kanggo nyopot, sampeyan butuh obeng Phillips (lan kudu cendhak, amarga ora ana papan sing cukup ing ngarep generator lan mung ora bisa digunakake karo obeng dawa).
   

   Obeng sing digunakake kanggo ngeculake regulator internal kudu cendhak
5. Sawise ngeculake baut sing dipasang, regulator alon-alon geser metu saka tutup generator kira-kira 3 cm. Ana kabel lan blok terminal ing mburine. Sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, pry karo screwdriver warata, lan banjur kanthi manual ditarik mati lencana kontak.
   

   Sampeyan kudu ati-ati banget karo kabel kontak saka regulator internal VAZ 2106
6. Regulator sing rusak dibusak, diganti karo sing anyar, sawise unsur jaringan listrik VAZ 2106 dipasang maneh.

Ana sawetara poin penting sing ora kudu kasebut. Kaping pisanan, ana masalah karo regulator eksternal kanggo VAZ 2106. Iki minangka bagean sing lawas banget sing wis suwe ora diterusake. Akibaté, padha meh ora bisa ditemokake ing sale. Kadhangkala pemilik mobil ora duwe pilihan nanging tuku regulator eksternal saka tangane, nggunakake iklan ing Internet. Mesthine, pemilik mobil mung bisa ngira babagan kualitas lan urip layanan nyata saka bagean kasebut. Titik kapindho nyangkut ekstraksi regulator internal saka omah generator. Kanggo sawetara alasan sing ora dingerteni, kabel sing disambungake menyang regulator saka sisih generator banget rapuh. Paling asring padha break "ing oyod", yaiku, ing blok kontak. Ndandani masalah iki ora gampang: sampeyan kudu ngethok blok nganggo piso, solder kabel sing rusak, ngisolasi titik solder, banjur lem blok plastik nganggo lem universal. Iki kerja keras banget. Mulane, nalika njabut regulator internal saka generator VAZ 2106, kudu ati-ati banget, utamané yen ndandani kudu rampung ing Frost abot.

Dadi, kanggo mriksa lan ngganti regulator voltase burned, pemilik mobil ora perlu skills khusus. Kabeh sing dibutuhake yaiku kemampuan kanggo nggunakake kunci pas lan obeng. Lan gagasan dhasar babagan operasi multimeter. Yen kabeh iki ana, malah motorist anyar ora bakal duwe masalah karo ngganti regulator. Sing utama yaiku ngetutake rekomendasi ing ndhuwur.