Kita independen mriksa regulator voltase generator ing VAZ 2107

Kadhangkala baterei VAZ 2107 mandheg ngisi daya, utawa ngisi daya banget. Duwe liwat akeh opsi, pemilik mobil cepet utawa mengko njaluk regulator voltase ing generator VAZ 2107. Apa bisa kanggo mriksa serviceability piranti iki tanpa hubungi layanan mobil? Saget! Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni carane iku rampung.

Tujuan saka regulator voltase

Tujuan saka regulator voltase gampang ditebak saka jeneng piranti iki. Tugas regulator yaiku njaga kekuwatan arus sing teka saka generator ing tingkat sing voltase sing diasilake dening generator sing padha tansah tetep ing watesan sing ditemtokake.

Regulator voltase modern ing VAZ 2107 minangka piranti elektronik kompak

Luwih lengkap babagan generator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Nanging, iku ora kudu gumantung ing kacepetan rotasi generator. Lan saiki sing dikonsumsi dening mobil kudu uga ora mengaruhi voltase digawe dening generator mobil. Kanggo implementasine kabeh tugas iki ing mobil VAZ 2107 tanggung jawab regulator voltase generator.

Varietas lan lokasi regulator voltase

Sing ngerti, mobil Vaz 2107 wiwit diprodhuksi dangu. Lan ing taun-taun sing beda-beda dipasang ora mung mesin sing beda, nanging uga regulator voltase sing beda. Ing model paling wiwitan, relay-regulator njaba. Ing mengko "sevens" regulator padha internal telung tingkat. Ayo padha nliti piranti kasebut.

Regulator voltase njaba VAZ 2107

Iki minangka regulator voltase eksternal sing diarani akeh pengendara "relay-regulator" kanthi cara sing lawas. Saiki, regulator voltase eksternal mung bisa dideleng ing "sevens" lawas sing diprodhuksi sadurunge taun 1995. Ing mobil iki wis diinstal model lawas 37.3701 generator, kang dilengkapi relay external.

Relay-regulator njaba dipasang ing model VAZ 2107 sing pisanan

Regulator external dumunung ing hood saka mobil, iki ditempelake ing sisih kiwa ngarep wheel arch mobil. Minangka aturan, relay external digawe ing basis saka semikonduktor siji, sanajan sawise 1998 ing sawetara VAZ 2107 ana regulator external digawe ing Papan sirkuit dicithak umum.

Regulator external ora dibangun ing generator, nanging dijupuk metu ing hood saka mobil

Relay eksternal nduweni kaluwihan tartamtu:

• ngganti regulator external cukup gampang. Iki dianakaké mung loro bolts, kang gampang kanggo njaluk. Siji-sijine kesalahan sing bisa ditindakake dening pamula nalika ngganti piranti iki yaiku ngganti terminal 15 lan 67 (padha ana ing sisih regulator);
• biaya saka pengatur external cukup terjangkau, lan padha didol ing meh kabeh dealerships mobil.

Mesthine, piranti kasebut uga duwe kekurangan:

• konstruksi rumit. Dibandhingake karo regulator elektronik mengko, relay njaba katon gedhe banget lan njupuk akeh kompartemen mesin;
• linuwih kurang. Regulator VAZ njaba ora tau kualitas dhuwur. Iku angel ngomong apa alesan kanggo iki: kualitas kurang saka komponen individu utawa kurang kualitas mbangun piranti dhewe. Nanging kasunyatan tetep.

Regulator voltase telung tingkat internal

Regulator voltase telung tingkat internal wis diinstal ing VAZ 2107 wiwit 1999.

Regulator internal wiwit diinstal ing VAZ 2107 sawise 1999

Piranti elektronik kompak iki dibangun langsung menyang alternator mobil.

Regulator internal dipasang langsung menyang generator VAZ 2107

Solusi teknis iki duwe kaluwihan:

• dimensi kompak. Elektronik ngganti semikonduktor, mula saiki regulator voltase pas ing telapak tangan sampeyan;
• linuwih. Iku prasaja: ana apa-apa khusus kanggo break ing piranti elektronik. Siji-sijine alesan kenapa regulator telung tingkat bisa diobong yaiku sirkuit cendhak ing jaringan papan.

Ana uga kekurangan:

• kangelan panggantos. Yen ora ana masalah tartamtu karo regulator external, kanggo ngganti relay internal, pemilik mobil kudu njaluk menyang generator. Kanggo nindakake iki, dheweke kudu mbusak saringan udara lan sawetara saluran udara, sing mbutuhake kesabaran lan wektu;
• kangelan disualekno. Kaya sing sampeyan ngerteni, VAZ 2107 wis suwe mandheg. Dadi dadi luwih lan luwih angel kanggo njaluk komponen anyar kanggo "pitu" saben taun. Mesthi, aturan iki ora ditrapake kanggo kabeh rincian. Nanging regulator voltase telung tingkat internal kanggo VAZ 2107 mung ing antarane bagean sing ora gampang ditemokake saiki.

Waca babagan malfunctions generator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Mbongkar lan nguji regulator voltase ing VAZ 2107

Pisanan, ayo mutusake alat lan piranti sing dibutuhake kanggo proyek kasebut. Punika:

• multimeter kluwarga;
• kunci terbuka 10;
• obeng warata;
• obeng silang.

Urutan kerja

Yen driver wis anggepan bab risak saka regulator voltase, ing bab pisanan sing kudu dilakoni iku mriksa voltase diwenehake dening baterei.

1. Mesine mobil dipateni lan hood mbukak. Nggunakake multimeter, ngukur voltase ing antarane terminal baterei. Yen tiba ing ngisor 13 volt (utawa kosok balene, iku munggah ing ndhuwur 14 volt), banjur iki nuduhake risak saka regulator.
   

   Yen regulator rusak, sing pertama dipriksa yaiku voltase ing antarane terminal baterei.
2. Sawise nggawe manawa baterei ora ngisi daya kanthi bener amarga regulator sing salah, kudu dicopot saka jaringan mobil, nanging pisanan, kabel lemah kudu dicopot saka baterei. Yen kabel iki ora pedhot, ana kemungkinan dhuwur saka short circuit, kang bakal mimpin ora mung kanggo burnout akeh sekring ing bagean ditutup, nanging uga kanggo leleh saka kabel listrik dhewe.
3. Yen pengatur eksternal lawas dipasang ing VAZ 2107, banjur kabeh terminal dibusak kanthi manual, banjur kacang-kacangan sing nahan regulator ing awak mobil dicopot karo kunci kunci mbukak kanggo 10.
   

   Regulator voltase external VAZ 2107 dumunung mung loro 10 bolts
4. Yen VAZ 2107 dilengkapi regulator telung tingkat internal, banjur kanggo nyopot, sampeyan kudu nyopot sepasang bolts sing dipasang ing omah generator karo obeng Phillips.
   

   Regulator internal dibusak nggunakake obeng Phillips cilik.
5. Sawise njabut regulator, kutub negatif baterei disambungake menyang lemah relay (yen regulator njaba), utawa kontak "Sh" (yen regulator internal);
   

   Kontak "Sh" dumunung ing pojok kiwa ngisor saka pengatur voltase
6. Kutub positif baterei disambungake menyang kontak "K" (kontak iki kasedhiya ing kabeh jinis regulator);
7. Multimeter disambungake menyang sikat generator utawa menyang output relay.
8. Sawise nguripake multimeter lan ngetrapake voltase 12-15 volt, uga kudu katon ing sikat generator (utawa ing output relay, yen regulator njaba). Yen voltase sing wis njedhul ing sikat utawa ing output katahan pancet, iku tandha cetha saka risak saka regulator. Yen ora ana voltase sing direkam ing sikat utawa output, ana sing mbukak ing regulator.
9. Loro-lorone yen ana risak lan yen ana break, regulator kudu diganti, amarga piranti iki ora bisa didandani.
10. Regulator sing gagal diganti karo sing anyar, sawise sistem listrik kendaraan dipasang maneh.

Sinau luwih lengkap babagan baterei VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: mriksa regulator voltase ing VAZ 2107

Priksa relay regulator generator VAZ

Kaya piranti liyane, regulator tegangan bisa tiba-tiba gagal. Lan luwih angel kanggo sopir yen rusake adoh saka omah. Ora ana sing nggumunake: pembalap sing terus-terusan nggawa regulator cadangan isih kudu digoleki. Nanging sanajan ing kahanan sing angel, isih ana cara kanggo mulih (utawa menyang pusat layanan sing paling cedhak). Nanging sampeyan ora bakal bisa teka kanthi cepet, amarga saben jam sampeyan kudu nyusup ing hood lan mbusak terminal saka regulator voltase. Banjur, nggunakake potongan kabel terisolasi sing cocog, tutup terminal positif baterei lan kontak "Sh" ing regulator. Iki ditindakake supaya arus pangisi daya ora ngluwihi 25 ampere. Sawisé iku, terminal regulator bali menyang panggonan, lan mobil wiwit. Sampeyan bisa drive kanggo 30 menit, nalika sampeyan kudu nguripake jumlah maksimum konsumen energi - saka lampu kanggo radio. Lan sawise 30 menit, sampeyan kudu mandheg maneh lan nindakake kabeh prosedur ing ndhuwur maneh, amarga tanpa iki baterei mung bakal ngisi lan godhok.

Dadi, malah motor anyar bisa mriksa regulator voltase ing VAZ 2107. Kabeh sing dibutuhake yaiku kemampuan nggunakake multimeter lan obeng. Implementasine saka Rekomendasi ndhuwur bakal ngidini pemilik mobil kanggo nyimpen bab 500 rubles. Iki carane akeh biaya ing layanan mobil kanggo mriksa lan ngganti regulator voltase.