We flush sistem cooling engine independen
Isi
Mesin pembakaran internal mbutuhake cooling pas wektune. Yen ana sing salah karo sistem cooling, mobil ora kudu dawa kanggo drive. Mulane driver kudu ngawasi kondisi sistem iki lan periodik flush. Apa bisa nindakake dhewe? ya wis. Ayo dadi ngerti carane iku rampung.
Apa siram sistem cooling
Unsur utama sistem pendinginan yaiku radiator. Sawetara hoses disambungake menyang. Liwat wong-wong mau, antifreeze mlebu jaket motor, yaiku koleksi saluran cilik. Sirkulasi liwat wong-wong mau, antifreeze mbusak panas saka rubbing bagean engine lan bali menyang radiator, kang mboko sithik cools.
Yen sirkulasi antifreeze kaganggu, mesin bakal overheat lan ngrebut. Kanggo ngilangi kerusakan kasebut, perbaikan utama bakal dibutuhake. Siram pas wektune saka sistem cooling ngijini sampeyan kanggo supaya gangguan saka circulation saka antifreeze lan nglindhungi engine saka overheating. Dianjurake kanggo siram sistem saben 2 ewu kilometer.
Kenapa sistem pendingin dadi reged?
Mangkene panyebab paling umum saka kontaminasi sistem pendinginan:
- skala. Antifreeze, sirkulasi ing mesin, dadi panas nganti suhu sing dhuwur banget. Kadang dheweke malah godhok. Nalika kedadeyan kasebut, lapisan ukuran katon ing tembok tabung radiator, sing dadi luwih kenthel saben taun lan pungkasane wiwit ngganggu sirkulasi normal saka coolant;
- antifreeze kualitas kurang. Kira-kira setengah saka coolant ing rak saiki palsu. Paling asring, antifreezes saka merek kondhang palsu, lan mung spesialis bisa asring ngenali palsu. Antifreeze palsu ngandhut akèh impurities sing clog sistem cooling;
- antifreeze tuwa. Malah coolant kualitas dhuwur bisa rusak sumber daya. Sajrone wektu, partikel logam cilik nglumpukake saka bagean rubbing mesin, sing ndadékaké owah-owahan ing komposisi kimia. Sawisé iku, iku ora bisa maneh èfèktif mbusak panas saka motor. Solusi mung kanggo ngganti, sawise flushing sistem;
- gagal segel. Kaya kasebut ing ndhuwur, sistem cooling wis akeh hoses lan tabung. Selang bisa retak utawa bledosan ing kadhemen liwat wektu. Pipa baja ing radiator asring corrode. Akibaté, nyenyet sistem rusak, lan rereget nemu menyang liwat retak, ngganti sifat kimia antifreeze lan ngganggu sirkulasi.
Skema umum kanggo flushing sistem cooling engine
Skema kanggo flushing sistem cooling tansah padha. Bentenipun mung ing komposisi flushing digunakake lan wektu cahya kanggo sistem.
- Mobil diwiwiti lan mlaku nganti 5-10 menit. Mesin banjur diidini adhem nganti 20-30 menit.
- Bolongan saluran mbukak, antifreeze diwutahake menyang wadhah sing diganti. Ngilangke coolant mung sawise mesin wis digawe adhem mudhun. Yen ora, sampeyan bisa ngalami kobong kimia sing serius.
- Cairan cuci sing dipilih diwutahake menyang sistem. Mesin diwiwiti maneh lan mlaku nganti 10-20 menit (durasi operasi gumantung saka produk sing dipilih). Banjur mesin dipateni, adhem, komposisi deterjen wis lemes.
- Banyu sing disuling diwutahake menyang papan kanggo ngresiki sisa-sisa produk. Mungkin siji bagean banyu ora cukup, lan operasi kasebut kudu diulang kaping pirang-pirang nganti banyu sing dibuang saka sistem rampung resik.
- Bagéan anyar saka antifreeze diwutahake menyang sistem flushed.
Asam sitrat
Pengendara sing wis pengalaman kasil ngresiki sistem pendinginan nganggo asam sitrat biasa.
Iku corrodes teyeng lan skala uga, tanpa nyebabake korosi pipa:
- solusi disiapake kanthi proporsi 1 kilogram asam saben ember 10 liter banyu suling. Yen sistem kasebut ora kontaminasi banget, mula isi asam bisa dikurangi dadi 900 gram;
- mesin karo asam ing sistem cooling mlaku kanggo 15 menit. Nanging sawise cools mudhun, asam ora saluran. Ditinggalake ing sistem kira-kira sak jam. Iki ngidini sampeyan entuk efek maksimal.
Cukà
Sampeyan uga bisa siram sistem karo cuka meja biasa:
- produk disiapake kaya ing ngisor iki: 10 ml cuka dijupuk kanggo 500 liter banyu suling;
- solusi sing diasilake diwutahake menyang sistem, mobil diwiwiti lan mlaku nganti 10 menit;
- mesin dipateni, solusi asetat wis lemes mung sawise 24 jam.
Video: siram sistem nganggo cuka
Soda kaustik
Caustic soda minangka zat korosif sing cepet ngrusak selang ing sistem kasebut. Mulane, mung radiator wis sakabeheng karo, wis dibusak saka mobil sadurunge. Kajaba iku, radiator kudu tembaga.
Yen digawe saka aluminium, mula ora bisa dicuci nganggo soda caustic. Mangkene carane ditindakake:
- proporsi solusi: 60 gram soda saben 1 liter banyu suling;
- kabeh bolongan ing radiator ditutup karo dihubungake karet, komposisi diwutahake lan lemes ing dina.
Asam laktat
Pilihan ngumbah paling endah. Ora gampang kanggo pengendara biasa njaluk asam laktat: ora kasedhiya kanggo adol gratis. Diprodhuksi ing wangun wêdakakêna 36% konsentrasi, saka kang perlu kanggo njupuk solusi asam 6%. Kanggo entuk, 1 kg bubuk dibubarake ing 5 liter banyu suling. Solusi diwutahake menyang sistem, lan driver drive mobil kanggo 7-10 km. Banjur komposisi wis lemes, lan sistem wis sakabeheng karo banyu suling.
Serum
Whey minangka alternatif sing apik kanggo asam laktat. Amarga iku luwih gampang kanggo njaluk iku. Serum ora ngencerake apa-apa. Iku mung disaring liwat sawetara lapisan gauze.
Sampeyan perlu kanggo ketegangan 5 liter. Banjur whey diwutahake menyang sistem cooling, lan driver drive 10-15 km karo "antifreeze". Sawisé iku, sistem wis flushed.
Coke
Coca-Cola ngandhut asam fosfat, sing larut kanthi sampurna lan polusi sing paling terus-terusan:
- ngombe diwutahake menyang sistem, mesin diwiwiti lan mlaku nganti 3-4 menit, ora luwih;
Coca-Cola ngemot akeh gula, dadi sampeyan kudu siram sistem kasebut kanthi ati-ati. - banjur wedange ora ucul. Iku tetep ing sistem kanggo liyane 40 menit;
- ngumbah sistem sawise Coca-Cola kudu banget pepek, awit iku ngandhut gula setor ing tabung radiator.
Formulasi khusus
Pengendara domestik umume luwih seneng ngobong sistem pendinginan nganggo senyawa LAVR.
Kaping pisanan, sampeyan bisa nemokake ing sembarang toko, lan nomer loro, padha duwe nilai paling apik kanggo dhuwit. Rinsing ditindakake miturut skema umum lan instruksi ing kemasan produk.
Carane ora siram sistem cooling
Mangkene apa sing ora dianjurake kanggo ngisi sistem kasebut:
- banyu tap. Isine uyah mineral sing mbentuk skala jeruk. Sembarang upaya kanggo siram sistem karo banyu kuwi ndadékaké kanggo liyane clogging;
- sari cuka. Ndhuwur kita ngomong babagan 9% cuka meja. Nanging asam asetat pekat ora bisa diwutahake menyang sistem. Iku bakal cepet corrode hoses, gaskets lan unsur karet liyane, lan sistem bakal ilang tightness sawijining.
Cara nyegah kontaminasi sistem
Sistem cooling engine bakal dadi reged. Pemilik mobil mung bisa nundha wektu iki. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggunakake mung antifreeze kualitas dhuwur sing dituku saka toko certified. Ya, cairan kasebut bakal luwih larang. Nanging iki mung siji-sijine cara kanggo nyegah clogging durung wayahe saka sistem.
Dadi, yen sopir pengin mesin mobil bisa mlaku, kudu kasebut kanthi teliti, ngawasi kebersihan ing sistem cooling engine. Yen iki ora rampung, sampeyan bisa lali bab operasi normal saka mobil.
