Kita independen pump rem ing Vaz 2106

Rem ing mobil kudu apik. Iki aksioma sing bener kanggo kabeh mobil, lan Vaz 2106 ora istiméwa. Sayange, sistem rem mobil iki wis tau Highly dipercaya. Iku ajeg menehi pemilik mobil sirah. Nanging, akeh masalah karo rem bisa ditanggulangi kanthi pompa biasa. Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni carane iku rampung.

Malfunctions khas sistem rem VAZ 2106

Wiwit VAZ 2106 - mobil lawas banget, akèh-akèhé saka masalah karo rem sing dikenal kanggo motor. Kita dhaptar sing paling umum.

Pedal rem sing alus banget

Ing sawetara titik, sopir nemokake yen kanggo nggunakake rem, iku ora perlu meh wae gaweyan: pedal secara harfiah tiba ing lantai saka kamar penumpang.

Foto nuduhake yen pedal rem meh dumunung ing lantai kabin

Mangkene dhaptar alasan kenapa kedadeyan kasebut:

• hawa wis mlebu sistem rem. Bisa teka ing macem-macem cara, nanging biasane amarga selang rem sing rusak utawa amarga salah sijine silinder rem wis ilang. Solusi kasebut jelas: pisanan sampeyan kudu nemokake selang sing rusak, ngganti, banjur ngilangi hawa sing berlebihan saka sistem rem kanthi getihen;
• silinder master brake wis gagal. Iki minangka alesan kapindho kenapa pedal rem tiba ing lantai. Ngenali masalah karo silinder master cukup prasaja: yen tingkat adi brake ing sistem iku normal lan ora ana bocor ing hoses utawa cedhak silinder apa, banjur masalah mbokmenawa ing silinder master. Iku kudu diganti.

Tingkat cairan rem mudhun

Pendarahan rem bisa uga dibutuhake nalika tingkat cairan rem ing sistem VAZ 2106 wis akeh dropped. Iki sebabe kedadeyan:

• sing duwe mobil ora nggatekake mriksa rem mobil. Kasunyatane yaiku cairan saka tank bisa mboko sithik, sanajan sistem rem katon nyenyet. Iku prasaja: sistem brake pancen hermetic ora ana. Selang lan silinder cenderung rusak sajrone wektu lan wiwit bocor. Bocor iki bisa uga ora katon, nanging alon-alon nanging mesthi nyuda pasokan cairan sakabèhé. Lan yen pemilik mobil ora nambah cairan seger menyang tank ing wektu, efektifitas saka rem bakal suda;
  

  Sajrone wektu, retakan cilik katon ing selang rem, sing ora gampang dingerteni.
• nyuda tingkat cairan amarga bocor gedhe. Saliyane bocor sing didhelikake, bocor sing jelas bisa kedadeyan: salah sawijining selang rem bisa tiba-tiba pecah amarga tekanan internal sing gedhe lan karusakan mekanik eksternal. Utawa gasket ing salah siji saka silinder apa ora bisa digunakake, lan Cairan bakal miwiti kanggo ninggalake liwat bolongan kawangun. Masalah iki mung duwe siji plus: iku gampang kanggo sok dong mirsani. Yen sopir, nyedhak mobil, weruh puddle ing salah siji saka gembong, iku wektu kanggo nelpon truk nggeret: sampeyan ora bisa menyang ngendi wae ing mobil kuwi.
  

  Aja nyopir yen ana bocor cairan rem gedhe.

Roda siji ora rem

Masalah khas liyane karo rem VAZ 2106 yaiku nalika salah sijine roda ora gelem alon-alon karo liyane. Mangkene sebab-sebab fenomena iki:

• yen salah siji saka gembong ngarep ora alon mudhun, banjur alesan paling kamungkinan ing silinder apa wheel iki. Iku kamungkinan sing padha macet ing posisi ditutup. Dadi ora bisa dipindhah lan menet bantalan ing disk brake. Silinder tancep bisa disebabake dening rereget utawa teyeng. Masalah ditanggulangi kanthi ngresiki utawa ngganti piranti kasebut;
• lack of braking ing salah siji saka gembong ngarep uga bisa amarga nyandhang lengkap saka bantalan rem. Pilihan iki paling kamungkinan nalika driver nggunakake bantalan palsu sing ora duwe logam alus ing lapisan protèktif. Counterfeiters biasane nyimpen ing tembaga lan logam alus liyane, lan nggunakake filing wesi biasa minangka pangisi ing bantalan. Lapisan protèktif saka blok, digawe ing basis saka sawdust kuwi, cepet ambruk. Sadawane dalan, iku ngrusak lumahing disk brake, nutupi karo potholes lan goresan. Cepet utawa mengko ana wayahe nalika setir mung mandheg rem;
  

  Nyandhang brake pad sing ora rata nyebabake nyuda kinerja rem.
• lack rem ing salah siji saka gembong mburi. Iki biasane asil saka Gagal saka silinder sing nyurung c-pads menyang kontak karo lumahing utama drum brake. Lan iki bisa uga amarga spring rusak sing ngasilake bantalan menyang posisi asline. Iku bisa uga koyone paradoks, nanging kasunyatan: yen bantalan ora bali menyang silinder sawise rem wis Applied, padha wiwiti nyumerepi metu lan terus-terusan ndemek tembok utama drum brake. Iki ndadékaké kanggo karusakan saka lumahing protèktif. Yen padha nyandhang metu rampung, banjur ing wayahe paling wigati setir bisa uga ora alon mudhun, utawa rem banget dipercaya.

Ngganti silinder rem ing caliper VAZ 2106

Ing ngisor iki kudu langsung ngandika: ndandani silinder digunakake ing Vaz 2106 - tugas rampung thankless. Siji-sijine kahanan sing disaranake kanggo nindakake iki yaiku korosi utawa kontaminasi silinder sing abot. Ing kasus iki, silinder mung kasebut kanthi teliti, di resiki saka lapisan teyeng lan diinstal ing panggonan. Lan yen risak luwih serius, mung pilihan kanggo ngganti silinder, amarga iku ora bisa kanggo golek spare parts kanggo wong-wong mau ing sale. Mangkene sing kudu ditindakake:

• pesawat saka silinder brake anyar kanggo VAZ 2106;
• obeng warata;
• gawean logam;
• palu;
• mounting agul-agul;
• kethokan cilik;
• wrenches, nyetel.

Urutan operasi

Kanggo njaluk menyang silinder rusak, pisanan sampeyan kudu Jack munggah mobil lan mbusak setir. Akses menyang caliper rem bakal mbukak. Caliper iki uga kudu dibusak dening unscrewing loro perkakas fixing.

1. Sawise dicopot, caliper digulung dadi vise logam. Nggunakake kunci bukak 12, sepasang kacang sing nyekel tabung hidrolik menyang silinder sing digunakake ora ditutup. Tabung dicopot.
   

   Kanggo mbusak tabung, caliper kudu dijepit ing vise
2. Ing sisih caliper ana alur kang ana retainer karo spring. Latch iki dipindhah mudhun karo obeng flathead.
   

   Sampeyan mbutuhake obeng flathead sing dawa banget kanggo nyopot kancing kasebut.
3. Nalika nyekeli kancing, sampeyan kudu alon-alon mencet silinder kaping pirang-pirang kanthi palu ing arah sing dituduhake dening panah ing gambar.
   

   Kanggo ngalahake silinder ing sisih kiwa, luwih becik nggunakake palu kayu cilik
4. Sawise sawetara jotosan, silinder bakal ngalih lan celah cilik bakal katon ing jejere, ing ngendi sampeyan bisa nglebokake pinggiran agul-agul sing dipasang. Nggunakake spatula minangka tuas, silinder kudu dipindhah sethitik liyane ngiwa.
5. Sanalika celah ing jejere silinder dadi luwih amba, linggis cilik bisa dilebokake ing kono. Kanthi bantuan, silinder pungkasane diusir metu saka ceruk.
   

   Sanalika celah ing jejere silinder dadi amba, sampeyan bisa nggunakake linggis minangka tuas
6. Silinder sing rusak diganti karo sing anyar, sawise sistem rem VAZ 2106 dipasang maneh.

Video: ngganti silinder rem "enem"

Ngganti silinder rem ngarep, Vaz klasik.

Kita ngganti silinder utama rem Vaz 2106

Kaya silinder budak, silinder master rem ora bisa didandani. Ing acara risak saka bagean iki, mung pilihan cukup kanggo ngganti. Mangkene apa sing dibutuhake kanggo panggantos iki:

• master brake silinder anyar kanggo VAZ 2106;
• wrenches mbukak mburi, nyetel;
• obeng warata.

Urutan operasi

Sadurunge miwiti karya, sampeyan kudu saluran kabeh cairan rem saka sistem. Tanpa operasi preparatory iki ora bisa ngganti master silinder.

1. Mesine mobil dipateni. Sampeyan kudu supaya kelangan mudhun rampung. Sawisé iku, hood mbukak lan sabuk fastening dibusak saka reservoir brake. Sabanjure, kanthi tombol 10, bolt pemasangan tank dicopot. Dibuwang, cairan kasebut dibuang menyang wadhah sing wis disiapake sadurunge.
   

   Kanggo mbusak tank, sampeyan kudu mbukak sabuk sing nahan.
2. Selang dipasang ing reservoir cairan rem. Padha ditempelake ana karo clamps tape. Clamps wis loosened karo obeng, hoses dibusak. Mbukak akses menyang silinder master.
3. Silinder dipasang ing booster rem vakum kanthi rong baut. Padha unscrewed karo 14 wrench.
   

   Silinder rem utama "enem" dumunung ing mung loro bolts
4. Silinder rem dibusak lan diganti karo sing anyar. Sawisé iku, tank dipasang ing panggonan lan bagean anyar saka adi brake diwutahake menyang.

Ngganti selang rem ing VAZ 2106

Safety driver VAZ 2106 gumantung ing kondisi hoses brake. Dadi yen ana curiga ana bocor, selang kudu diganti. Padha ora tundhuk kanggo ndandani, amarga driver rata-rata mung ora duwe peralatan tengen ing garasi kanggo ndandani bagean kritis kuwi. Kanggo ngganti selang rem, sampeyan kudu nyedhiyakake barang-barang ing ngisor iki:

• pesawat saka hoses brake anyar kanggo VAZ 2106 (biaya miwiti saka 2 ewu rubles);
• kunci khusus kanggo selang rem;
• set kunci pas open-end.

Urutan kerja

Sampeyan kudu nyopot selang siji-siji. Iki tegese rodha ing ngendi selang rem wis direncanakake bakal diganti pisanan kudu jacked munggah lan dibusak.

1. Sawise njabut setir ngarep, akses menyang perkakas nyekeli selang kanggo caliper ngarep dicethakaké. Kacang-kacangan iki kudu dibukak nganggo kunci selang khusus. Ing sawetara kasus, kacang-kacangan dioksidasi banget lan secara harfiah nempel ing caliper. Banjur sampeyan kudu nyelehake potongan pipa cilik ing kunci selang lan digunakake minangka tuas.
   

   Kanggo mbusak selang ngarep, sampeyan kudu nggunakake kunci khusus.
2. Tumindak sing padha ditindakake kanthi roda ngarep kapindho kanggo mbusak selang kapindho.
   

   Selang ngarep dicekel mung rong mur, sing dibukak nganggo kunci selang.
3. Kanggo nyopot selang mburi saka rem drum, mobil uga kudu jacked munggah lan setir dibusak (sanajan pilihan liya uga bisa ing kene: njabut selang saka ngisor, saka bolongan pengawasan, nanging cara iki mbutuhake akèh. pengalaman lan ora cocok kanggo pembalap anyar).
4. Selang mburi dipasang ing krenjang khusus kanthi braket mbenakake, sing dicopot nganggo tang biasa.
   

   Kanggo nyopot selang rem mburi, sampeyan kudu sepasang kunci mbukak-mburi - 10 lan 17
5. Mbukak akses menyang fitting selang. Pas iki dipasang nganggo rong kacang. Kanggo nyopot, sampeyan kudu nyekel siji nut karo kunci mbukak-mburi dening 17, lan unscrew nut kapindho dening 10 bebarengan karo pas. Pucuk liyane saka selang dibusak kanthi cara sing padha.
   

   Selang rem mburi ing "enem" dumunung ing papat perkakas
6. Hoses dibusak diganti karo anyar saka kit, gembong dipasang ing panggonan lan mobil dibusak saka jacks.

Babagan cairan rem

Pemilik VAZ 2106, sing melu ndandani rem, mesthine kudu ngeculake cairan rem. Akibaté, mengko pitakonan bakal njedhul sadurunge wong: carane ngganti, lan carane akeh Cairan kanggo isi? Kanggo fungsi normal rem VAZ 2106 dibutuhake 0.6 liter cairan rem. Yaiku, pembalap sing wis ngeculake cairan saka sistem kudu tuku botol liter. Saiki ayo goleki kanthi luwih rinci babagan jinis cairan. Punika:

• Cairan kelas DOT3. Ing basis saka adi iki glikol, kang ditambahaké paket aditif khusus kanggo pertempuran karat sistem brake. Kerugian utama cairan saka jinis iki yaiku resistensi sing kurang kanggo suhu sing kurang, sing penting banget kanggo negara kita. Sanalika suhu mudhun ing ngisor 40 ° C, cairan DOT3 dadi kenthel banget lan kinerja rem saya suda. Mulane kesimpulan: yen mesin dioperasikake ing wilayah kanthi iklim sing adhem, panggunaan cairan kelas DOT3 kudu dihindari;
  

  Cairan STP dikarepake, nanging viskositas mundhak kanthi cepet ing kadhemen
• Cairan kelas DOT4. Basis cairan isih glikol sing padha, nanging aditif dipilih kanthi cara kanggo nambah titik didih cairan kasebut. Fitur cairan DOT3 iki cocog kanggo digunakake ing mobil balap lan ing kendaraan sing luwih seneng nyopir kanthi agresif. Yen pemilik saka VAZ 2106 ora tresnani saka apa-apa kaya iki, nggunakake adi DOT3 meh ora bisa disebut cocok;
  

  Cairan Sintec luwih cocok kanggo mobil balap tinimbang kanggo "enem" biasa.
• Cairan kelas DOT5. Iku pilihan sing paling apik kanggo mobil VAZ 2106 dilakokno ing sembarang wilayah negara kita. Kaping pisanan, basis DOT5 ora glikol, nanging silikon. Lan aditif kanggo cairan iki kanthi signifikan nambah sawetara suhu operasi: saka +260 ° C nganti -70 ° C. Anggere suhu sistem rem durung ngluwihi watesan kasebut, viskositas cairan rem ora owah lan 800 meter persegi. mm/s Sing paling populer ing antarane para pamilik VAZ 2106 yaiku produk BelRay, sing berkualitas tinggi lan rega terjangkau: botol 350 ml bakal biaya driver 700 rubel.
  

  Cairan rem BelRay populer banget karo pamilik "klasik"

Babagan nyampur cairan rem

Ngomong babagan cairan rem, siji ora bisa nutul pitakonan penting liyane sing cepet utawa mengko muncul sadurunge saben pengendara pemula: apa bisa nyampur cairan rem? Ing cendhak, bisa, nanging ora dikarepake.

Saiki luwih. Ana kahanan nalika iku urgent kanggo nambah adi brake kelas DOT5 sethitik kanggo sistem, nanging driver wis mung DOT3 utawa DOT4 kasedhiya. Carane dadi? Aturan kasebut prasaja: yen ora ana cara kanggo ngisi sistem kanthi cairan saka merek sing padha, sampeyan kudu ngisi cairan kanthi basis sing padha. Yen cairan adhedhasar silikon sirkulasi ing sistem, sampeyan bisa ngisi silikon, sanajan merek beda. Yen cairan glikol (DOT4) - sampeyan bisa ngisi glikol liyane (DOT3). Nanging iki bisa rampung mung minangka Resor pungkasan, amarga malah Cairan karo basa padha duwe pesawat beda aditif. Lan nyawiji loro set bisa mimpin kanggo nyandhang durung wayahe saka sistem rem.

Pendarahan sistem rem VAZ 2106

Sadurunge miwiti kerja, sampeyan kudu eling yen rem ing VAZ 2106 dipompa kanthi urutan tartamtu: rodha tengen dipompa dhisik ing sisih mburi, banjur rodha kiwa ing sisih mburi, banjur sisih tengen ing sisih ngarep lan kiwa ing ngarep. Pelanggaran pesenan iki bakal nyebabake kasunyatan manawa hawa bakal tetep ana ing sistem kasebut, lan kabeh karya kudu diwiwiti maneh.

Pelanggaran skema pendarahan roda nyebabake penghapusan udara sing ora lengkap saka sistem rem.

Kajaba iku, ayunan rem kudu karo bantuan saka partner. Nindakake iki mung angel banget.

Urutan operasi

First, preparation: mobil kudu mimpin menyang flyover utawa menyang bolongan ndeleng lan sijine ing rem tangan. Iki bakal luwih gampang kanggo ngakses fitting brake.

1. Kap mobil mbukak. Plug dicopot saka reservoir rem, lan level cairan dicenthang. Yen ana cairan cilik, ditambahake ing tandha ing reservoir.
   

   Cairan ing tangki kudu tekan pinggir ndhuwur jalur logam horisontal.
2. Asisten lungguh ing kursi sopir. Pemilik mobil mudhun menyang bolongan inspeksi, nempatno tombol ing fitting brake setir mburi. Banjur tabung cilik dilebokake ing pas, ujung liyane diturunake menyang botol banyu.
3. Asisten mencet pedal rem 6-7 kaping. Ing sistem rem sing digunakake, kanthi saben penet, pedal bakal tiba luwih jero lan luwih jero. Duwe tekan titik paling, assistant terus pedal ing posisi iki.
4. Ing wektu iki, pemilik mobil mbongkar pas rem karo kunci mbukak-mburi nganti cairan rem mili saka tabung menyang botol. Yen ana kunci udara ing sistem kasebut, cairan sing mili metu bakal gelembung banget. Sanalika umpluk mandheg katon, pas dipasang ing panggonane.
   

   Pompa terus nganti ora ana gelembung udara sing metu saka tabung menyang botol.
5. Prosedur iki wis rampung kanggo saben wheel miturut rencana kasebut ing ndhuwur. Yen kabeh wis rampung kanthi bener, ora bakal ana kanthong udara ing sistem kasebut. Lan kabeh sing kudu ditindakake pemilik mobil yaiku nambahake cairan rem ing reservoir. Sawisé iku, prosedur pumping bisa dianggep rampung.

Video: kita pompa rem VAZ 2106 piyambak

Carane cepet ngompa rem dhewe.

Nimbulaké masalah karo pumping rem Vaz 2106

Kadhangkala driver ngadhepi kahanan ing ngendi rem ing Vaz 2106 mung ora pump. Mangkene kedadeyane:

• nglanggar urutan pumping. Iki minangka alesan sing paling umum kanggo pendarahan rem ing "enem". Pembalap anyar lali yen rem ing VAZ 2106 - dual-circuit, lan mulane iku penting banget kanggo tindakake rencana getihen. Lan yen sampeyan miwiti pumping saka gembong ngarep, lan ora saka mburi, iku mung mokal kanggo ngusir kabeh udhara saka sistem;
• minyak rem kualitas kurang. Ora ana rahasia manawa ing pasar modern bahan bakar lan pelumas ana akeh palsu, lan, minangka aturan, produk saka merek sing paling populer dipalsukan. Cairan rem ora istiméwa. Yen driver "bejo" kanggo tuku mung Cairan kuwi, viskositas bisa nambah banget liwat wektu. Ing kasus-kasus sing abot, cairan rem palsu dadi kenthel banget nganti konsistensi kaya lemak. Mesthi, ing kasus iki, ora bisa ngomong babagan pumping rem normal. Sistem rem kudu dibongkar lan diresiki kanthi lengkap.

Dadi, uripe sopir lan penumpange gumantung marang kondisi rem "enem". Mula, tanggung jawab langsung kanggo njaga kahanan sing apik. Untunge, umume operasi ngatasi masalah bisa ditindakake dhewe ing garasi sampeyan. Kabeh sing perlu dilakoni iku tindakake pandhuan ing ndhuwur persis.