Kita independen ngganti spring mburi ing VAZ 2107

Saben mobil duwe cacat. VAZ 2107 ora pangecualian. Suspensi ing mobil iki ora tau alus lan dipercaya. Mulane, pembalap, sawise tuku "pitu", tansah nyoba kanggo nggawe urip luwih gampang dening nganyarke utawa rampung ngganti spring ing penundaan. Pembalap bisa nindakake operasi kasebut kanthi mandiri. Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni carane iku rampung.

Tujuan spring mburi ing VAZ 2107

Springs mburi penting kanggo numpak nyaman. Iki minangka bagean paling penting saka suspensi lan bisa nyuda guncangan sing kedadeyan nalika nyopir ing dalan sing atos. More springs ora ngidini mobil kanggo tip liwat nalika ngetik tikungan banget cetha. Lan pungkasane, nalika nyopir ing dalan sing rata, sumber banyu njaga awak mobil ing dhuwur sing tetep.

Spring mburi ing VAZ 2107 dumunung adoh konco setir

Externally, spring minangka rod digawe saka baja struktural lan bengkong menyang spiral. Penundaan mobil pisanan dilengkapi springs. Nanging saiki meh kabeh mobil duwe spring, amarga padha njupuk munggah kurang papan ing awak, lan iku luwih gampang kanggo njaga. Ing VAZ 2107, saliyane spring, ana uga absorbers kejut, tugas utama kang kanggo dampen getaran asil saka operasi spring.

Babagan kaku spring mobil

Ngomong babagan tujuan springs, siji ora bisa ngelingi karakteristik penting kaya kaku. Biasane para pengendara motor dibagi dadi "hard" lan "alus". Loro jinis penundaan digunakake ing VAZ 2107. Lan panggunaane amarga tujuane mesin kasebut.

Kaku saka springs gumantung ing akeh paramèter beda.

Yen pemilik saka "pitu" tresna kacepetan lan seneng gaya driving agresif, kang nginstal suspension kaku sing ndadekake mobil minangka stabil sabisa ing dadi tajem. Lan yen pembalap wis ora digunakake kanggo cepet-cepet, iku kudu sijine suspension alus sing nyedhiyani comfort maksimum nalika nyopir ing dalan atos. Kaku spring "pitu" gumantung ing paramèter ing ngisor iki:

• diameteripun spring bar. Kanthi nambah diameter rod, kaku spring uga mundhak;
• diameteripun spring dhewe. Dhiameter spring yaiku diameter silinder sing dibentuk dening rod spring bengkong. Sing luwih gedhe diameteripun iki, sing luwih alus spring bakal;
• nomer giliran. Luwih akeh giliran ing musim semi, luwih alus;
• wujud. Spring bisa bentuke silinder, barel lan conical. Silinder dianggep paling kaku, bentuk tong minyak sing paling lembut, lan sing conical manggoni posisi penengah antarane bentuke silinder lan tong.

Babagan pilihan springs

Kaya kasebut ing ndhuwur, pilihan saka spring kudu adhedhasar tujuan saka mobil. Wong kang nyopir kecepeten nglebokake sumber kang atos, dene kang dhemen panglipur iku ndadekake kang alus. Ana kahanan liyane sing panggantos iku indispensable: springs bisa "kesel". Iku prasaja: liwat taun, elastisitas spring sembarang sudo. Yen mengkono karo spring mburi "pitu", mburi mobil wiwit sag akeh banget, lan gembong Mudhun menyang bolongan utamané jero, wiwiti tutul liner fender karo rattle karakteristik. Sawisé iku, driver mung kapekso kanggo nginstal spring kaku anyar. Kang siji kanggo milih?

sumber VAZ

Yen spring wis lungse, pilihan sing paling apik bakal kanggo nginstal pesawat saka spring mburi standar kanggo VAZ 2107. Yen sakperangan alesan ora bisa tuku sumber "asli", ana pilihan liyane: sumber saka VAZ 2104. Padha rada kaku tinimbang springs "asli", lan pembalap sing seneng gaya nyopir agresif mesthi bakal sok dong mirsani dandan ing nangani mobil. Sumber liyane saka "papat" sijine dening wong-wong sing mutusaké kanggo mindhah "pitu" kanggo bahan bakar gas. Silinder gas abot, dadi spring mburi kudu stiffer lan free muter kudu luwih cendhek. Pungkasan, ana pilihan katelu: sumber saka VAZ 2101. Dina iki, iku adoh saka tansah bisa kanggo tuku sumber anyar saka "penny", wiwit "penny" wis suwe ora diterusaké. Nanging yen sampeyan isih bisa entuk sumber kasebut, penundaan "pitu" sawise instalasi bakal dadi luwih alus.

About spring saka mobil manca

Ora dianjurake kanggo nginstal spring mburi saka mobil manca ing Vaz 2107. Kasunyatan iku paramèter saka sumber iki malah ora nyedhaki standar VAZ. Springs ing mobil manca dirancang kanggo bobot mobil beda, jinis awak beda, absorbers kejut beda, etc.

Nginstal spring saka mobil manca ing Vaz 2107 ora praktis

Yen driver mutusaké kanggo nginstal, iku kudu serius ngowahi penundaan saka "pitu" lan meh mesthi kudu ngganti absorbers kejut mburi, kang bakal mimpin kanggo biaya tambahan. Nanging malah langkah-langkah kasebut ora njamin operasi normal suspensi kasebut. Mulane, pembalap melu tuning "sevens" seneng ora kekacoan karo spring saka mobil manca, mengkono uga karo sumber VAZ kasebut ing ndhuwur.

Ing modernisasi springs VAZ 2107

Pembalap, nyoba ngilangi cacat suspensi "bawaan" utawa ngrampungake sawetara masalah tartamtu, bisa nggunakake nganyarke spring mburi kanthi nyepetake utawa nggunakake spacer. Ayo nimbang saben kasus kanthi luwih rinci.

Spacers spring

Dalan domestik ora tau kualitase apik. Lan VAZ 2107 wis tau bentenaken dening lemah reresik dhuwur. Ing sawetara titik, sopir kesel alon-alon ing ngarep saben jugangan lan mutusake kanggo nambah jarak lemah mobil kanthi bantuan spacer khusus. Iki minangka gasket berbentuk cincin cilik sing digawe saka bahan tahan nyandhang. Ayo dhaptar jinis spacer.

1. Spacer dipasang ing antarane giliran. Iki minangka cara sing paling gampang lan paling populer kanggo nambah reresik lemah mobil tanpa nggunakake upgrade utama. Ora ana katrampilan khusus sing dibutuhake kanggo nginstal spacer interturn. Roda-rodhané diunggah-unggahi, digantung, lan sumberé rada dowo. Sawise iku, spacer, sing sadurunge dibasahi nganggo banyu sabun, dipasang ing antarane giliran. Sampeyan bisa nemokake spacer iki ing sembarang toko suku cadang mobil.
   

   Spacer sing paling gampang dipasang ing antarane gulungan spring mburi
2. Spacers spring. Dipasang langsung ing ngisor spring mburi lan ngarep. Tambah ing reresik lemah ing kasus iki cocog karo kekandelan saka spacer. Nginstal spacer spring luwih angel: pisanan sampeyan kudu mbusak gembong, lan banjur spring dhewe. Ora bakal gampang kanggo pembalap pemula nindakake operasi kasebut, mula, ora bisa ditindakake tanpa bantuan mekanik sing mumpuni. Titik penting: spacer spring nuduhake piyambak sampurna mung ing spring anyar. Nanging yen musim semi wis ilang elastisitas lan "lungguh", ora dianjurake kanggo nyelehake spacer spring ing sangisore, amarga efek saka spacer bakal nol. Solusi sing luwih cerdas ing kahanan iki yaiku tuku lan nginstal spring lan spacer anyar.
   

   Spacer iki dipasang ing cangkir dorong ing sangisore sumber.
3. Spacer sing bisa diatur. Iki minangka spacer musim semi sing padha, nanging desaine kalebu kemungkinan ngganti reresik nggunakake bolt khusus. Spacer iki minangka pilihan sing paling apik kanggo sapa wae sing pengin nambah reresik lemah saka "pitu". Nanging spacer iki uga duwe telung kekurangan: angel dipasang, larang, lan sampeyan ora bisa nemokake ing endi wae.
   

   Spacer sing bisa diatur yaiku sing paling nyaman lan paling larang

Babagan bahan spacer

Iku worth manggon ing materi saka spacers, amarga iki wayahe paling penting sing nemtokake linuwih lan daya tahan ora mung spring, nanging kabeh suspensi. Dadi, spacer yaiku:

• aluminium;
• poliuretan;
• plastik.

Saiki luwih akeh babagan saben bahan kasebut:

• spacers polyurethane cukup gampang kanggo nginstal, nanging ora beda-beda ing kekiatan. Masalah utama yaiku musim semi banget deforms, lan iki kedadeyan ing wektu sing paling cendhak. Utamane yen sopir tansah nyopir ing dalan sing kasar. Swara wektu, amarga ewah-ewahan bentuk saka spacers, damping bushings wiwit ndemek awak mobil, akeh ngrusak iku;
  

  Spacer polyurethane ora tau awet
• spacer aluminium. Dheweke luwih dipercaya tinimbang poliuretan lan ora ngidini bushings ndemek awak. Nanging dheweke uga duwe kekurangan. Sawetara spacer aluminium bisa ngemot unsur baja sing gampang karat. Iki utamané pocapan yen driver drive ing dalan sing asring sprinkled karo bahan kimia;
  

  Spacer aluminium luwih dipercaya tinimbang poliuretan, nanging uga luwih larang
• spacer plastik tahan nganggo. Pilihan sing paling apik. Padha rusak kanggo dangu, praktis ora deform, ora teyeng. Kekurangan spacer plastik mung siji: biaya dhuwur.
  

  Spacer paling apik kanggo "pitu", nanging rega kasebut kadhangkala overpriced

Sinau luwih lengkap babagan ngganti bushing ing stabilizer mburi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Babagan kelayakan nginstal spacer

Kelayakan nginstal spacer minangka masalah sing kontroversial, diskusi sing ora mandheg nganti saiki. Spacer duwe akeh panyengkuyung lan akeh mungsuh. Yen driver teka layanan mobil lan takon kanggo nginstal spacer, lagi diinstal. Nanging minangka aturan, pisanan, ahli nyoba kanggo dissuade driver saka operasi iki. Argumentasi biasane dadi ing ngisor iki:

• sawise nginstal spacer, lengen suspensi bakal diturunake kanthi permanen sawetara sentimeter. Iki nyebabake nglanggar geometri kabeh suspensi. Mulane, penundaan bakal beda-beda. Ana uga owah-owahan ing jembaré trek, ing nangani mesin, ing ngarepke saka as wheel, etc.. Ing kahanan normal, kabeh iki ora bakal banget ngelingke. Nanging ing kahanan darurat, gangguan kontrol bisa nyebabake akibat sing sedhih banget;
• nginstal spacer nambah beban ing suspensi. Penyerap kejut ilang luwih cepet, kaya blok bisu. Amarga ngarepke kawin rod setir lan drive shafts wheel diganti sawise nginstal spacers.

Kesimpulan saka kabeh ing ndhuwur iku prasaja: driver sadurunge nginstal spacer kudu kasebut kanthi teliti, nimbang Pros lan cons lan mutusaké apa iku pancene perlu upgrade kuwi.

Springs shortened

Adoh saka tansah, pembalap ngupaya kanggo nambah reresik saka "pitu". Ana sing nyoba ngurangi reresik lemah kanthi masang spring shortened. Cara kanggo iki digunakake ing macem-macem cara.

Nglereni gulungan saka sumber "asli".

Cara sing paling populer kanggo nyepetake spring mburi "pitu" yaiku mung dipotong. Tugas iki ana ing kuwasane pembalap sing berpengalaman sing duwe katrampilan nggarap gilingan sing diarani. Nanging malah pembalap kuwi kudu asisten.

Coils saka spring biasane Cut karo gilingan

Ana rong pilihan kanggo trimming springs: kanthi mbusak spring lan tanpa mbusak. Ing spring mburi "sevens", telung giliran ngisor biasane Cut mati. Ing ngarep - loro. Bedane ing siji giliran ora sengaja: ngarep mobil luwih abot, amarga ana mesin, mula mobil kudu seimbang. Spring shortened diselehake ing panggonan biasa, sawise kang mobil kudu diinstal ing ngadeg kanggo nyetel Alignment.

Pamilik mobil sing berpengalaman bisa ngethok gulungan tanpa mbusak spring saka mobil

Kauntungan saka metode iki yaiku biaya sing murah. Nanging ana uga kekurangan. Kerugian utama yaiku kanthi skema kasebut, kumparan pendhukung sumber sing pertama dipotong, ing endi sumber kasebut ngadeg ing cangkir. Akibaté, interaksi spring lan tuwung rusak, tuwung nganggo metu luwih cepet, lan suspensi bisa dadi luwih kaku.

Luwih lengkap babagan ndandani musim semi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Tuku lan instalasi spring cendhak

Saiki ing pasar onderdil mobil sampeyan bisa nemokake akeh spring shortened, cocok kanggo "pitu" uga. Sumber-sumber iki luwih cendhek tinimbang "asli" kira-kira 35-40 mm. Wong sing mutusake kanggo nginstal spring cendhak kudu ngerti: kanggo asil sing paling apik, sampeyan uga kudu ngganti rak (minangka aturan, spring cendhak teka karo rak, iki sing disebut olahraga set). Iku luwih apik kanggo nginstal pesawat kuwi ing layanan mobil, amarga ana ora mung mekanik otomatis qualified, nanging uga stands kanggo nyetel Alignment.

Springs cendhak biasane didol ing set 4.

Pluss sawise nginstal spring cendhak: padha ora "njagong mudhun" kanggo dangu banget, amarga padha ngalami perawatan panas khusus lan kontrol ati-ati. Spring mburi biasa "pitu" bakal tetep utuh. Yen ing sawetara titik driver pengin nginstal maneh, ora bakal ana masalah karo iki. Saka minus, kudu dicathet biaya dhuwur saka spring lan nambah kaku suspensi.

Nginstal coilovers

Coilovers minangka sumber damping sing bisa diatur. Padha universal, amarga kanthi bantuan sampeyan ora mung bisa ngurangi, nanging uga nambah reresik lemah saka "pitu". Sampeyan bisa sijine ing mobil karo absorbers kejut "asli" lan shortened.

Nginstal coilovers minangka pilihan sing paling apik kanggo entuk suspensi sing bisa diatur lengkap

Yen driver nginstal coilovers karo absorbers kejut "asli", tabungan ketok: ora perlu kanggo tuku struts anyar lan melu ing penyesuaian suspensi larang sakteruse. Lan yen driver wis mutusaké kanggo ngganti absorbers kejut, iku bakal duwe suspensi luwes lengkap, kang bisa nyetel gumantung ing kondisi operasi saka mobil.

Luwih lengkap babagan penyerap kejut mburi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Ngganti spring mburi VAZ 2107

Sadurunge miwiti karya, sampeyan kudu mutusake babagan bahan lan alat. Iki sing bakal kita butuhake:

• jack;
• set spring anyar;
• palu;
• set kunci pas;
• sirah pungkasan lan krah.

Urutan tumindak

Kondisi sing paling apik kanggo ngganti sumber yaiku garasi kanthi angkat cilik, kanthi gampang sampeyan bisa nggantung roda sing dikarepake. Yen ora ana lift, sampeyan kudu nganggo jack biasa, sanajan iki kurang trep.

Ana rong poin penting sing kudu dicathet ing kene. Springs tansah diganti ing pasangan. Aja ngganti mung siji spring. Iki bakal rampung ngganggu imbuhan penundaan, lan mulane, penanganan mobil bakal rampung ranyono. Kajaba iku, spring ora bisa didandani. Yen sumber "lungguh", iki tegese sifat-sifat baja sing digawe wis diganti. Sanajan sopir mutusake kanggo rada ngegungake springs lan sijine maneh, iki ora bakal menehi efek apa-apa: spring bakal "njagong mudhun" maneh amarga lemes logam. Mulane, siji-sijine pilihan sing rasional yaiku ngganti sumber "shrunken".

1. Roda mobil kasebut kanthi aman kanthi bantuan rem tangan lan sepatu. Banjur salah siji saka gembong mburi jacked munggah lan dibusak.
   

   Kanggo nyumerepi gembong, iku luwih apik kanggo nggunakake angkat, nanging yen ora kasedhiya, Jack bakal nindakake.
2. Sawise kuwi, jack dipasang ing sangisore lengen suspensi ngisor. Tuas diunggahake kanthi jack kira-kira 10 cm. Iki kudu ditindakake supaya spring bisa kompres.
   

   Lengen suspensi ngisor bakal diangkat kanggo ngompres spring
3. Ana kacang ing kompartemen bagasi sing nahan penyerap kejut. Lagi unscrewed karo kunci mbukak-mburi dening 14, absorber kejut dibusak (ing wektu sing padha, iku worth kasebut kanthi teliti, mriksa cangkir kejut absorber lan pamblokiran bisu kanggo nyandhang lan karusakan mechanical).
4. Langkah sabanjure yaiku mbusak pin gabungan bal lan penstabil suspensi. Sampeyan bisa ngalahake driji metu saka mripat kanthi palu cilik. Yen driji karat banget, tutup nganggo WD40 lan ngenteni 20 menit nganti senyawa kasebut larut.
5. Stabiliser ditarik menyang sisih bebarengan karo dorong. Saiki jack diturunake 10 cm, minangka asil, pin support metu saka mripat, lan spring mboko sithik unclenched. Sawisé iku, lengen suspensi ndhuwur kudu tetep ing posisi paling dhuwur. Sampeyan mung bisa dasi karo tali kanggo awak.
6. Spring lengkap ditambahi dibusak, diganti karo sing anyar, sawise suspensi mburi VAZ 2107 reassembled.
   

   Musim semi bisa dicopot mung sawise dikompres kanthi lengkap.

Video: mbusak spring mburi saka VAZ 2107

Carane ngganti spring mburi VAZ-2101-07, tips ing proses.

Dadi, sampeyan bisa ngganti spring mburi ing "pitu" ing garasi. Ora ana katrampilan khusus sing dibutuhake kanggo nindakake panggantos kasebut. Sampeyan mung perlu kanggo tindakake Rekomendasi ndhuwur lan njupuk wektu.