Suspensi ngarep VAZ 2107: piranti, malfunctions lan modernisasi

Unsur paling dimuat saka mobil VAZ 2107 yaiku suspensi ngarep. Pancen, meh kabeh beban mekanik sing ditindakake sajrone gerakan. Menawi mekaten, iku penting kanggo mbayar manungsa waé sing ati-ati kanggo unit iki, nindakake ndandani ing proses pas wektune lan nyaring, sabisa kanthi nginstal unsur luwih awet lan fungsi.

Tujuan lan susunan suspensi ngarep

Suspensi biasane diarani sistem mekanisme sing nyedhiyakake sambungan elastis antarane sasis lan roda mobil. Tujuan utama simpul yaiku nyuda intensitas getaran, guncangan lan guncangan sing kedadeyan sajrone gerakan. Mesin kasebut terus-terusan ngalami beban dinamis, utamane nalika nyopir ing dalan sing ora apik lan nalika ngangkut barang, yaiku ing kahanan sing ekstrim.

Ing ngarep, suspensi paling kerep njupuk kejut lan kejut. Miturut tengen, iku bagean paling dimuat saka kabeh mobil. Ing "pitu" suspensi ngarep digawe luwih apik lan luwih dipercaya saka mburi - Produsèn, mesthi, njupuk menyang akun beban kerja dhuwur saka simpul, nanging iki ora mung alesan. Ing kendaraan penggerak roda mburi, suspensi ngarep luwih sithik tinimbang bagian mburi, mula instalasie luwih murah.

Skema penundaan ngarep ing Vaz 2107 kalebu rincian penting, tanpa gerakan Gamelan saka mobil bakal mokal.

1. Stabiliser bar utawa roll bar.
   

   Anti-roll bar redistributes mbukak ing gembong lan tansah mobil podo karo dalan nalika cornering.
2. Suspensi wishbone dobel minangka unit suspensi utama ing ngarep, kalebu lengen independen ndhuwur lan ngisor. Salah sijine dipasang kanthi bolt dawa liwat rak mudguard, sing liyane dipasang menyang anggota salib suspensi.
   

   Lengen ndhuwur (pos. 1) ditempelake ing pos mudguard, lan lengen ngisor ditempelake menyang anggota salib suspensi
3. bantalan werni - disambungake menyang hub wheel liwat sistem knuckle setir karo trunnion.
4. Roda hub.
5. Blok utawa bushing bisu - dirancang kanggo lelungan gratis. Dheweke duwe liner polyurethane (karet) elastis, sing nyuda guncangan suspensi kanthi signifikan.
   

   Blok bisu digunakake kanggo nyuda dampak sing ditularake dening unsur suspensi ngarep.
6. Sistem penyusutan - kalebu spring, cangkir, penyerap kejut hidrolik. Rak digunakake ing model VAZ 2107 saka produksi taun paling anyar lan ing "sevens".

Waca babagan ndandani spring ngarep: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

balok ngarep

Tugas balok ngarep yaiku nyetabilake mobil sing liwat. Kaya sing sampeyan ngerteni, nalika maneuver, pasukan centrifugal muncul, sing bisa nyebabake mobil muter. Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, para perancang teka karo bar anti-roll.

Tujuan utama bagean kasebut yaiku kanggo muter roda ngelawan saka VAZ 2107 kanthi nggunakake unsur elastis torsi. Stabiliser dipasang karo klem lan bushing karet puteran langsung menyang awak. Rod kasebut disambungake menyang unsur suspensi liwat pengungkit ganda lan strut penyerap kejut utawa, kaya sing diarani, balung.

Levers

Tuas ngarep minangka komponen penuntun saka sasis VAZ 2107. Padha nyedhiyakake sambungan sing fleksibel lan transmisi getaran menyang awak.

Tuas disambungake langsung menyang roda lan awak mobil. Biasane kanggo mbedakake antarane loro suspensi tangan "pitu", amarga panggantos lan ndandani ditindakake kanthi cara sing beda-beda:

• levers ndhuwur wis bolted, iku luwih gampang kanggo mbusak mau;
• lengen ngisor sing ngaco kanggo anggota salib disambungake menyang spar, padha uga disambungake menyang peserta werni lan spring - panggantos sing Luwih rumit.

Lengen ndhuwur lan ngisor langsung disambungake menyang roda lan awak mobil.

Sinau luwih lengkap babagan ndandani lengen ngisor suspensi ngarep: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Shock absorber ngarep

Pamilik VAZ 2107 sinau babagan eksistensi rak nalika muncul model VAZ 2108. Wiwit wektu iku, pabrikan wiwit nginstal mekanisme anyar kanthi bertahap ing "sevens". Kajaba iku, rak wis dipilih dening spesialis sing nindakake modernisasi mobil klasik.

Penyerap kejut ngarep standar dipasang ing model VAZ 2107 paling anyar

Strut minangka bagéan saka sistem damping, sing tugase kanggo nyuda getaran vertikal awak, njupuk sawetara kejutan. Stabilitas mobil ing dalan gumantung ing kondisi technical saka rak.

Ing ngarep shock absorber strut kalebu sawetara unsur kapisah:

• kaca utawa cangkir tikaman ndhuwur karo bantalan. Butuh beban saka penyerap kejut lan nyebarake kabeh awak. Iki minangka papan sing paling kuat ing strut, sing ana ing sisih ndhuwur penyerap kejut. Kaca kasebut cukup angel, kalebu bantalan dorong khusus, kacang lan mesin cuci;
  
  

  Cangkir penyerap kejut njupuk beban kejut lan nyebarake ing awak
• penyerap kejut. Iku silinder loro-kamar ing sadawane piston gerakane. Ing njero wadhah diisi gas utawa cairan. Mangkono, komposisi kerja sirkulasi liwat rong kamar. Tugas utama penyerap kejut yaiku kanggo nyuda getaran saka spring. Iki amarga tambah tekanan cairan ing silinder. Kajaba iku, katup diwenehake kanggo nyuda tekanan nalika dibutuhake. Padha dumunung langsung ing piston;
• musim semi. Iki minangka unsur kunci saka rak, sing dirancang kanggo ngilangi cacat dalan geter.. Malah nalika obah mati-dalan, sampeyan bisa sacoro prakteke ora aran nabrak lan kejut ing kabin thanks kanggo spring strut. Temenan, logam spring kudu elastis sabisa. Steel dipilih kanthi teliti, njupuk menyang akun massa total mobil lan tujuane. Siji sisih spring sawijining dumunung ing kaca, liyane - menyang awak liwat spacer karet.

Luwih lengkap babagan sasis VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Sendhi bal

Gabungan bal minangka unsur suspensi ngarep sing nyedhiyakake lampiran sing cukup kaku saka lengen ngisor menyang hub mesin. Kanthi engsel kasebut, mobil ing dalan bisa nyedhiyakake gerakan sing lancar lan maneuver sing dibutuhake. Kajaba iku, thanks kanggo rincian iki, driver gampang ngontrol gembong.

Gabungan werni nyedhiyakake pengikat kaku pengungkit menyang hub mesin

Gabungan bal kasusun saka pin kanthi bal, benang lan awak kanthi kedudukan. Boot protèktif diwenehake ing driji, sing minangka bagéyan penting saka unsur kasebut. Pemeriksa rutin bal anthers dening pembalap mbantu supaya ora rusak - sanalika retakan ditemokake ing unsur protèktif iki, penting kanggo mriksa engsel kasebut.

Aku elinga carane aku ngganti joints bal kanggo pisanan ing gesang kawula. Kedadeyan sing ora dikarepake - aku menyang desa menyang kanca. Fishing macem wis samesthine. Ing dalan menyang tlaga, aku kudu rem banget lan muter setir. Ana crunch, banjur thothok-thothok, mobil wiwit narik ngiwa. "Bola kasebut mabur," ujare Tolya (kancaku) karo hawane ahli. Pancen, nalika mobil dicekel, ternyata "bullseye" mlumpat metu saka sarang - iki apa sing kudu ditindakake! Ketoke, gabungan bal sadurunge uga kena beban abot - aku kerep pindhah menyang primer, lan aku ora nyisakke "pitu", kadhangkala aku nyopir liwat lapangan, watu lan jugangan. Tolya mlaku-mlaku kanggo engsel anyar. Bagian sing rusak diganti ing papan, aku banjur nginstal sing nomer loro ing garasi. Fishing gagal.

Stupica

Hub kasebut ana ing tengah struktur suspensi ngarep lan minangka potongan bunder sing disambungake menyang poros. Nduwe bantalan, model lan kekuwatane gumantung saka tugas desain.

Hub suspensi ngarep duwe bantalan roda khusus

Mangkono, hub kasusun saka awak, logam wheel studs, bantalan lan sensor (ora diinstal ing kabeh model).

Knuckle setir minangka bagéyan penting saka hub, amarga amarga komponen iki, kabeh suspensi ngarep wis Integrasi karo. Unsur kasebut tetep kanthi bantuan engsel menyang hub, tip setir lan rak.

Knuckle setir nduweni peran penting kanthi ngubungake hub menyang suspensi

Gagal fungsi suspensi ngarep

Masalah penundaan VAZ 2107 dumadi amarga dalan ala. Kaping pisanan, bantalan bal nandhang sangsara, banjur rak lan unsur liyane saka sistem penyusutan gagal.

Sambel

Cukup asring, sing nduweni saka "pitu" sambat babagan ngalahake nalika nyopir ing kacepetan 20-40 km / h. Banjur, nalika sampeyan nyepetake, swara surem ilang. Area gangguan yaiku suspensi ngarep.

Kaping pisanan, dianjurake kanggo nyelehake mobil ing lift lan mriksa cara kerja bal, penyerap kejut, blok bisu. Bisa uga bantalan hub diprodhuksi.

Experienced nduweni saka VAZ 2107 pratelan sing nuthuk ing kacepetan kurang, kang ilang minangka accelerates, digandhengake karo absorbers kejut. Dheweke nampa serangan vertikal saka ngisor nalika gerakan mesin ora kuwat. Ing kacepetan dhuwur, tingkat mobil metu, thothok-thothok ilang.

Pandhuan rinci kanggo tumindak driver sing ngeweruhi nuthuk diwenehi ing ngisor iki.

1. Priksa kompartemen sarung tangan, unsur panel instrumen lan bagian interior liyane sing bisa kethuk. Iku uga worth mriksa pangayoman engine lan sawetara bagean ing hood - Mungkin soko wis weakened.
2. Yen kabeh wis rampung, perlu kanggo nerusake mriksa penundaan.
3. Langkah pisanan yaiku mriksa kondisi blok bisu - kudu mriksa bushing karet ing loro tuas. Bushings ngalahake, minangka aturan, nalika miwiti mati utawa hard braking. Masalah diilangi kanthi ngencengi bolts lan kacang utawa ngganti unsur.
4. Diagnosis bantalan strut suspensi. Akeh wong sing nindakake iki: mbukak hood, sijine tangan siji ing bantalan support, lan goyangake mobil karo tangan liyane. Yen unsur wis bisa, jolts lan thothok-thothok bakal langsung felt.
   

   Kanggo mriksa bantalan dhukungan saka penyerap kejut, sijine tangan sampeyan ing ndhuwur lan priksa geter nalika mobil goyang.
5. Priksa bal joints. Ketukan unsur-unsur kasebut ditondoi kanthi swara kusam metalik, kudu sinau kanggo nemtokake kuping. Supaya ora kanggo mbusak hinges, nanging kanggo mesthekake yen lagi risak, padha nindakake iki: drive mobil menyang jugangan, mbongkar suspensi ngarep, mbusak setir lan masang crowbar antarane omah support ndhuwur lan trunnion. Gunung diguncang mudhun / munggah, mriksa muter pin werni.
   

   Ball joint bisa dicenthang tanpa mbongkar unsur kanthi nglebokake pry bar lan mriksa muter pin gabungan bal
6. Priksa rak. Padha bisa uga wiwit nuthuk amarga kenceng banget. Sampeyan uga bisa uga bushings shock absorber rusak. Rak uga bisa nggawe gangguan yen rusak lan bocor - iki gampang ditemtokake kanthi jejak cairan ing awak.

Video: apa sing nuthuk ing suspensi ngarep

Apa sing nuthuk ing suspensi ngarep.

Mobil narik langsung

Yen mesin wiwit narik menyang sisih, knuckle kemudi utawa lengen suspensi bisa deformed. Ing mobil VAZ 2107 lawas, mundhut elastisitas spring strut ora dikecualekake.

Sejatine, yen mobil narik menyang sisih, iki amarga bantalan rem, muter setir lan alasan pihak katelu liyane sing ora ana hubungane karo suspensi. Mulane, dianjurake kanggo tumindak kanthi ngilangi, lan banjur nyoba suspensi kasebut.

Swara nalika ngowahi

The hum nalika cornering amarga nyandhang saka prewangan hub. Sifat swara kaya mangkene: diamati ing tangan siji, katon nganti kacepetan 40 km / jam, banjur ilang.

Punika carane mriksa prewangan wheel kanggo muter .

1. Gantung roda ngarep ing jack.
2. Nangkep bagean ndhuwur lan ngisor setir nganggo tangan, wiwiti ngayunake saka sampeyan / menyang sampeyan.
   

   Kanggo mriksa bantalan roda, sampeyan kudu nyekel roda nganggo tangan loro lan wiwiti ngayun saka sampeyan / menyang sampeyan
3. Yen ana dolanan utawa nuthuk, bantalan kudu diganti.

Nganyarke suspensi

Suspensi biasa "pitu" dianggep alus lan ora sampurna. Mulane, akeh mutusake kanggo tuning lan dandan. Iki mbantu ningkatake penanganan lan kenyamanan sakabèhé, uga nambah umur sumber, bal, bushing lan unsur liyane.

Dikuwataké springs

Springs minangka unsur utama sing tanggung jawab kanggo mlaku lancar, stabilitas arah lan penanganan sing apik. Nalika padha weaken utawa sag, penundaan ora bisa kanggo ijol kanggo mbukak, supaya breakdowns saka unsur lan masalah liyane.

Sing nduweni "pitu", sing kerep lelungan ing dalan sing ala utawa nyopir kanthi bagasi sing diisi, mesthine kudu mikir babagan nganyarke spring standar. Kajaba iku, ana rong pratandha utama sing bisa dianggep manawa panggantos unsur dibutuhake.

1. Sawise pemeriksaan visual, ditemokake yen sumber kasebut rusak.
2. Ing lemah reresik saka mobil wis noticeably sudo, minangka springs sagged liwat wektu utawa saka mbukak gedhe banget.
   

   Kanthi beban abot sing tetep, sumber suspensi ngarep bisa ilang elastisitas lan sag

Spacers minangka perkara pisanan sing dipikirake kanggo para pamilik VAZ 2107. Nanging kesimpulan kasebut ora bener. Ya, dheweke bakal mulihake kaku saka sumber, nanging bakal mengaruhi sumber daya unsur kasebut. Ora suwe, retakan bisa ditemokake ing sumber sing dikuatake kanthi cara iki.

Mulane, siji-sijine keputusan sing bener yaiku ngganti spring konvensional karo sing dikuatake utawa dimodifikasi saka VAZ 2104. Ing wektu sing padha, perlu kanggo ngganti penyerap kejut dadi luwih kuat, yen ora, spring sing dikuatake bakal gampang ngrusak sistem standar. .

Sadurunge miwiti prosedur panggantos, sampeyan kudu nyiyapake alat ing ngisor iki.

1. Angkat.
2. A pesawat saka macem-macem tombol, kalebu balon.
3. linggis.
4. Bruskom.
5. Wire hook.

Saiki luwih akeh babagan panggantos.

1. Pasang mobil ing jack, copot roda.
2. Copot struts utawa penyerap kejut konvensional.
3. Loosen kunci lengen ndhuwur.
4. Selehake blok ing ngisor mobil, angkat lengen ngisor nganggo jack.
5. Loosen bar stabilizer.
   

   Nut bar stabiliser dibukak nganggo kunci 13
6. Copot angkat.
7. Loosen kacang saka joints werni ngisor lan ndhuwur, nanging ora rampung unscrew.
   

   Kacang saka joints werni ngisor lan ndhuwur ora perlu rampung unscrewed.
8. Copot pin dhukungan saka knuckle setir, nggunakake pry bar lan palu.
   

   Driji dhukungan kudu dicopot saka ros-rosan kemudi kanthi palu, nyekeli sisih liyane nganggo gunung.
9. Ndandani tuas ndhuwur nganggo pancing kabel, lan ngisor ngisor.
   

   Kanggo mbusak spring, sampeyan kudu ndandani ndhuwur lan ngeculake lengen suspensi ngisor
10. Pry springs karo pry bar saka ngisor lan copot.

Banjur sampeyan kudu ngeculake loro springs saka gaskets, mriksa kondisi terakhir. Yen lagi ana ing kondisi apik, pasang ing spring anyar nggunakake tape tape. Sijine spring sing dikuatake tinimbang sing biasa.

Spring sing dikuatake dilebokake ing panggonan sing biasa ing urutan mbalikke.

Penundaan udara

"Pitu" duweni potensi gedhe babagan modernisasi suspensi ngarep. Lan akeh pamilik mobil mutusake kanggo nginstal suspensi udara kanthi kompresor listrik, selang lan unit kontrol.

Sakumpulan unsur suspensi udara kalebu kompresor, selang, tabung, rak lan peralatan liyane

Iki asisten elektronik nyata, kang ndadekake iku bisa kanggo ngganti jumlah reresik lemah gumantung ing kahanan driving. Thanks kanggo inovasi iki, stabilitas mobil ing kacepetan dhuwur mundhak, lelungan long-distance dadi nyaman, mobil dadi liwat bumps luwih alon-alon, ing tembung, dadi kaya mobil manca.

Sistem upgrade dadi kaya iki.

1. VAZ 2107 dipasang ing jugangan.
2. Baterei wis de-energized.
3. Roda dicopot saka mobil.
4. Suspensi ngarep rampung disassembled, unsur suspensi udara dipasang ing panggonane.
5. Ing hood diselehake unit kontrol, kompresor lan panrima. Banjur unsur-unsur kasebut disambungake kanthi pipa lan selang.
   

   Unsur suspensi udara ing sangisore hood disambungake liwat selang lan digabungake karo sistem on-board
6. Kompresor lan unit kontrol digabungake karo jaringan onboard kendaraan.

Video: suspensi udara ing VAZ, apa worth utawa ora

Penundaan udara ing VAZ: Worth utawa ora? kanthi overhaul otomatis

Suspensi elektromagnetik

Pilihan upgrade liyane kalebu nggunakake suspensi elektromagnetik. Iku pesawat saka mekanisme lan komponen sing tumindak minangka link antarane dalan lan awak. Thanks kanggo nggunakake jinis suspensi tuning iki njamin kulo Gamelan, stabilitas dhuwur, safety lan comfort. Mobil ora bakal "sambat" sanajan ing parkir dawa, lan thanks kanggo sumber dibangun ing, penundaan bakal tetep operasional sanajan ora ana printah saka jaringan ing Papan.

Suspensi elektromagnetik dikontrol dening mikrokontroler lan nyedhiyakake kenyamanan lan safety sing luwih dhuwur.

Nganti saiki, manufaktur suspensi elektromagnetik sing paling misuwur yaiku Delphi, SKF, Bose.

Suspensi ngarep VAZ 2107 mbutuhake perawatan pas wektune lan kontrol komponen utama. Elinga yen safety dalan gumantung ing.