Kita ngganti bushings ing mburi stabilizer VAZ 2107

Mobil VAZ 2107 ora tau dibedakake kanthi stabilitas cornering. Pamilik mobil, ing upaya kanggo nambah kahanan iki, pindhah menyang kabeh limo trik. Salah sawijining trik kasebut yaiku instalasi ing "pitu" sing diarani anti-roll bar. Apa tuning kasebut disaranake, lan yen ya, kepiye carane nindakake kanthi bener? Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni.

Apa iku stabilizer mburi

Stabiliser mburi kanggo VAZ 2107 minangka garis c-shaped mlengkung, dipasang ing jejere poros mburi "pitu". Stabiliser dipasang ing papat titik. Loro mau dumunung ing lengen suspensi mburi, loro liyane - ing spars mburi "pitu". Gunung iki minangka lugs biasa kanthi bushing karet sing padhet ing njero (bushings iki minangka titik lemah saka kabeh struktur).

Anti-roll bar mburi kanggo VAZ 2107 - bar mlengkung conventional karo fasteners.

Dina iki, sampeyan bisa tuku stabilizer mburi lan fasteners ing sembarang toko bagean. Sawetara pembalap luwih seneng nggawe piranti kasebut dhewe, nanging iki minangka proses sing akeh wektu sing mbutuhake katrampilan tartamtu sing ora duwe motor anyar. Pramila panggantos bushing ing stabilizer rampung bakal dibahas ing ngisor iki.

Tujuan saka stabilizer mburi

Bar anti-roll ing "pitu" nindakake rong fungsi penting bebarengan:

• piranti iki menehi driver kesempatan kanggo ngontrol ngiringake chassis saka mobil, nalika pasukan tumindak ing camber gembong mburi prakteke ora nambah;
• sawise nginstal stabilizer, slope suspensi antarane as mobil diganti Ngartekno. Akibaté, sopir luwih bisa ngontrol mobil;
• Dandan ing kontrol kendaraan utamané katon ing sudhut nyenyet. Sawise nginstal stabilizer, ora mung muter lateral saka mobil nyuda ing giliran kuwi, nanging uga bisa liwati ing kacepetan luwih.

Babagan cons saka stabilizer mburi

Ngomong babagan plus sing diwenehake dening stabilisator, siji ora bisa gagal kanggo sebutno minus, sing uga kasedhiya. Umumé, instalasi stabilizer isih dadi subyek debat sengit antarane pengendara. Mungsuh saka instalasi stabilisator biasane argue posisi karo TCTerms ing ngisor iki:

• ya, sawise nginstal stabilizer mburi, stabilitas lateral mundhak Ngartekno. Nanging iki pedhang pindho edged, minangka stabilitas sisih dhuwur sing nemen nggampangake risak saka mobil menyang gondhelan. Kahanan iki apik kanggo wong-wong sing melu sing diarani drifting, nanging kanggo pembalap biasa sing nemoni dalan sing lunyu, iki pancen ora ana gunane;
• yen pengendara nemtokaken kanggo nginstal stabilizer mburi ing "pitu", iku banget dianjurake kanggo nginstal ngarep, lan ora biasa, nanging pindho. Langkah iki bakal mbantu nyegah longgar banget saka awak mobil;
• passability saka mobil karo stabilisator wis suda. Ing giliran cetha, mobil kuwi asring wiwit cling ing lemah utawa salju karo stabilizers.
  

  Iku gampang kanggo ndeleng sing reresik lemah saka VAZ 2107 karo stabilizer sudo, kang mengaruhi patensi.

Mangkono, pembalap sing mikir babagan nginstal stabilisator kudu nimbang Pros lan cons minangka kasebut kanthi teliti, lan mung banjur nggawe kaputusan final.

Tandha saka stabilizer mburi rusak

Iku gampang kanggo guess ana sing salah karo stabilizer mburi VAZ 2107. Punika ingkang diamati:

• a rattle utawa creak karakteristik, kang utamané cetha krungu nalika ngetik giliran cetha ing kacepetan dhuwur;
• Tambah pinunjul ing muter kendaraan nalika cornering lan nyuda ing controllability nalika cornering;
• katon muter ing stabilizer. Play bisa gampang ditemokaké dening panggolekan mobil ing bolongan ndeleng lan mung goyang stabilizer bar munggah lan mudhun;
• karusakan bushing. Backlash, sing kasebut ing ndhuwur, meh tansah diiringi karusakan saka bushings karet. Lagi squeezed metu saka mripate, retak lan rampung mandek kanggo nindakake fungsi sing.
  

  Ing sisih tengen ana bushing stabilizer sing rusak, bolongan sing luwih gedhe tinimbang ing bushing anyar ing sisih kiwa.

Kabeh sing kasebut ing ndhuwur mung ngomong siji: wektu kanggo ndandani stabilizer. Ing akèh-akèhé kasus, ndandani stabilizer mburi mudhun kanggo ngganti bushings rusak, amarga fasteners lan rod kudu didandani arang banget. Keperluan kasebut mung bisa kedadeyan yen ana kerusakan mekanik sing serius, nalika pembalap wis nyekel watu gedhe utawa curb kanthi stabilizer, umpamane.

Carane kudu stabilizer?

Stabiliser sing dipasang kanthi bener kudu bisa corak ing tumindak pasukan ing roda, lan kudu ditindakake sanajan pasukan sing ditrapake ing sisih tengen lan kiwa diarahake ing sudut sing beda.

Ing "pitu" mburi stabilizers diinstal mung karo bushings karet

Yaiku, stabilisator ing mobil penumpang kudu ora langsung dilas menyang pigura, mesthine ana sawetara jinis link penengah antarane pigura lan rodha, sing tanggung jawab kanggo menehi ganti rugi pasukan multidirectional. Ing cilik saka VAZ 2107 link kuwi kandhel karet bushings, tanpa kang banget ora dianjurake kanggo operate stabilizer.

Stabiliser ing VAZ 2107 biasane ditempelake ing papat titik tombol

Apa squeezes metu bushing stabilizer

Kaya kasebut ing ndhuwur, bushings ing stabilisator digunakake kanggo ijol kanggo pasukan exerted ing gembong. Iki efforts bisa tekan nilai gedhe tenan, utamané ing wayahe mobil lumebu ing giliran cetha. Karet, sanajan kualitas dhuwur banget, kanthi sistematis kena beban gantian sing gedhe, mesthi ora bisa digunakake. Rusak bushings uga difasilitasi dening frosts abot lan reagen sing sprinkled ing dalan ing negara kita ing kahanan es.

Bushing stabilizer mburi wis entek, sobek lan metu saka clamp

Biasane kabeh diwiwiti kanthi retak permukaan bushing. Yen driver ora sok dong mirsani masalah, retak dadi luwih jero, lan bushing mboko sithik ilang rigidity sawijining. Ing giliran cetha sabanjuré, lengen klambi retak iki squeezed metu saka mripat lan ora bali maneh, amarga elastisitas bagean wis ilang. Sawisé iku, backlash katon ing bar stabilizer, driver krungu creak lan rattle nalika ngetik giliran, lan kontrol mobil sudo banget.

Babagan Dual Stabiliser

Stabiliser pindho dipasang mung ing gembong ngarep VAZ 2107. Minangka jeneng gawe katut, piranti iki wis loro rod. Dheweke duwe wangun C sing padha lan dumunung watara patang sentimeter. Mata sing dipasang ing stabilisator ganda uga dipasangake. Yen ora, desain iki ora beda dhasar saka stabilizer mburi.

Stabiliser ngarep ing VAZ 2107 biasane digawe saka rong c-rods kembar

Apa sijine loro bar tinimbang siji? Jawaban iki ketok: kanggo nambah kaku sakabèhé saka penundaan. Stabiliser ngarep pindho nangani tugas iki sampurna. Nanging ora bisa dicathet masalah sing muncul sawise instalasi. Kasunyatane yaiku suspensi ngarep ing klasik "pitu" wiwitane sawijining, yaiku, posisi siji roda ora mengaruhi posisi kaloro. Sawise nginstal stabilizer dobel, kahanan iki bakal diganti lan suspensi bakal dadi semi-independen: stroke kerjane bakal nyuda sacara signifikan, lan umume kontrol mesin bakal luwih angel.

Mesthi, muter nalika ngetik sudhut karo stabilizer pindho bakal suda. Nanging driver kudu mikir bab iku: iku pancene siap kanggo kurban comfort pribadi lan patensi mobil kanggo stabilitas sawijining? Lan mung sawise njawab pitakonan iki, sampeyan bisa miwiti karya.

Ngganti bushing stabilizer mburi VAZ 2107

Bushing stabilizer mburi sing rusak ora bisa didandani. Padha digawe saka karet tahan nyandhang khusus. Ora bisa mulihake permukaan karet iki ing garasi: rata-rata penggemar mobil ora duwe katrampilan sing cocog utawa peralatan sing cocog kanggo iki. Mulane, mung ana siji cara kanggo ngatasi masalah bushings worn: ngganti. Mangkene alat lan persediaan sing dibutuhake kanggo proyek iki:

• pesawat saka bushings anyar kanggo stabilizer mburi;
• set kunci pas;
• obeng warata lan palu;
• komposisi WD40;
• mounting agul-agul.

Urutan operasi

Sampeyan kudu langsung ngomong sing paling trep kanggo nindakake kabeh karya ing bolongan ndeleng (minangka pilihan, sampeyan bisa sijine mobil ing flyover).

1. Sawise instalasi ing jugangan, fasteners stabilizer dipriksa kanthi teliti. Minangka aturan, kabeh bolt ing iku ditutupi karo lapisan saka rereget lan teyeng. Mulane, iku ndadekake pangertèn kanggo nambani kabeh senyawa iki karo WD40 lan ngenteni 15 menit. Wektu iki bakal cukup kanggo mbubarake rereget lan karat.
2. Bolts mbenakake ing clamps stabilisator dibukak karo kunci bukak-mburi dening 17.
   

   Paling trep kanggo mbukak bolts mbenakake karo kunci L-shaped dening 17
3. Kanggo ngeculake bar stabilizer bebarengan karo lengen klambi, clamp kudu rada unbent. Kanggo nindakake iki, lebokake agul-agul sing sempit menyang bolongan, lan nggunakake minangka tuas cilik, bend clamp.
   

   Clamp ing stabilizer unbent karo lading soyo tambah conventional
4. Sawise unbending clamp, sampeyan mung bisa ngethok lengen klambi lawas karo piso saka rod.
5. Situs instalasi bushing wis di resiki saka rereget lan karat. Lapisan pelumas ditrapake ing njero bushing anyar (lemak iki biasane didol nganggo bushing). Sawisé iku, lengen klambi dilebokake ing rod lan kanthi ati-ati pindhah menyang situs instalasi.
   

   Bushing anyar dilebokake ing bar stabilizer lan digeser menyang clamp
6. Sawise nginstal bushing anyar, bolt dipasang ing clamp wis tightened.
7. Kabeh operasi ing ndhuwur ditindakake kanthi telung bushing sing isih ana, lan baut sing dipasang ing clamps diencerake. Yen, sawise nginstal bushings anyar, stabilizer ora warp lan ora ana play ing, panggantos saka bushings bisa dianggep sukses.

Video: ngganti bushing stabilizer ing "klasik"

Ngganti karet gelang anti-roll bar VAZ 2101-2107

Dadi, anti-roll bar ana lan tetep unsur arang banget kontrovèrsial tuning klasik "pitu". Nanging, malah pecandu mobil anyar ora bakal duwe kangelan kanggo njaga bagean iki, amarga mung unsur nyandhang saka stabilizer - bushings. Malah pembalap anyar sing paling sethithik sapisan nyekel spatula sing dipasang lan kunci pas ing tangane bisa ngganti.