Kita dhewe ngganti damper chain wektu ing VAZ 2106

Yen pemilik saka VAZ 2106 dumadakan wiwit krungu swara mecah aneh saka ngisor hood nalika nyopir, iku ora bode uga. Ana akeh alasan kanggo swara aneh, nanging paling kamungkinan masalah punika worn metu chain damper wektu. Ayo ngerteni apa bisa ngganti piranti iki nganggo tangan kita dhewe lan apa sing dibutuhake kanggo iki.

Janjian damper chain wektu ing VAZ 2106

Tujuan saka damper chain wektu gampang ditebak saka jenenge. Tujuan saka piranti iki kanggo nyegah chain wektu saka wobbling banget, wiwit chain wektu bisa fly mati sprockets guide karo geter kuwat. Opsi kapindho uga bisa: rantai, kanthi tliti ngeculake tanpa damper, mung bakal pecah.

Yen damper ora nahan getaran chain timing, chain mesthi bakal break.

Minangka aturan, chain wektu mbukak ana nalika kacepetan crankshaft tekan nilai maksimum. Ing kahanan kaya mengkono, driver mung ora duwe wektu kanggo nanggepi sirkuit mbukak lan mateni engine ing wektu. Kabeh kedadeyan langsung. Akibaté, katup lan piston motor rusak, lan iku adoh saka tansah bisa kanggo ngilangke karusakan kuwi.

Sawise chain wektu rusak, klep sing pisanan nandhang sangsara. Ora mesthi bisa dipulihake.

Kadhangkala kahanan dadi ala, mula luwih gampang tuku mobil anyar tinimbang repot ndandani mobil lawas. Mulane, kondisi damper chain timing kudu dipantau kanthi teliti.

Piranti damper chain wektu

Damper chain timing yaiku piring logam sing digawe saka baja kekuatan dhuwur. Piring kasebut duwe sepasang lugs kanthi bolongan bolt.

Chain damper ing "klasik" tansah digawe saka baja kekuatan dhuwur lan bisa ngawula kanggo taun

Ing jejere damper yaiku bagean liya saka sistem iki - sepatu tensioner. Iki minangka piring sing mlengkung sing nggawe kontak langsung karo rantai wektu. Kanggo nyegah nyandhang durung wayahe, lumahing sepatu ditutupi karo bahan polimer sing tahan nyandhang.

Bagian kapindho sistem redaman rantai wektu yaiku sepatu tensioner. Damper chain ora bakal bisa tanpa iku.

Damper chain dumunung ing sisih tengen engine, ing tutup mekanisme distribusi gas, antarane sprockets crankshaft lan poros wektu. Mulane, kanggo ngganti damper, pemilik mobil kudu mbusak tutup wektu lan rada loosen chain.

Prinsip operasi damper chain timing

Sanalika pemilik saka VAZ 2106 miwiti engine saka mobil, crankshaft lan poros wektu wiwit muter. Nanging, shafts iki ora tansah miwiti muter ing wektu sing padha. Sprockets saka shafts disambungake dening chain wektu, kang liwat wektu wiwit sag rada amarga nyandhang alam. Kajaba iku, untu ing sprockets saka shafts uga rusak liwat wektu, kang mung mundhak sagging.

Amarga nyandhang untu ing sprocket timing, chain sags luwih, lan ing pungkasan bisa break.

Akibaté, ana kahanan nalika crankshaft wis ngatur kanggo nguripake seprapat giliran, lan poros wektu mung wiwit muter. Ing kahanan kaya mengkono, sag saka chain wektu mundhak banget, lan tensioner hydraulic disambungake kanggo bisa kanggo ngilangke sag iki.

Ing sisih siji ana sepatu tensioner, lan ing sisih liyane, damper, yaiku bagean liya saka sistem dampening.

Sepatu kasebut disambungake menyang pas lenga, sing banjur disambungake menyang saluran minyak kanthi sensor tekanan lenga. Sanalika chain sags, sensor ndeteksi nyuda cetha ing meksa lenga ing baris, lan bagean tambahan saka pelumas diwenehake menyang baris. Ing meksa, sepatu tension ngluwihi lan menet ing chain wektu, saéngga ngimbangi sagging asil.

Kabeh iki kedaden banget abruptly, lan minangka asil, chain wektu wiwit oscillate banget, lan ora saka sisih sepatu tension (rantai wis aman dipencet ana), nanging ing sisih ngelawan. Kanggo nyuda getaran kasebut, piranti liyane digunakake - damper chain timing. Ora kaya sepatu tensioner, ora ana bagian sing obah ing damper. Nyatane, iki minangka piring baja kanthi kekuatan dhuwur, sing nglawan rantai timing sawise ditekan dening sepatu tension. Nanging yen ora ana damper ing sistem iki, untu saka shafts lan chain wektu bakal ilang luwih cepet, kang mesthi mimpin kanggo Gagal lengkap saka motor.

Timing chain guide nyandhang pratandha

Ana sawetara pratandha banget tartamtu, kang kudu waspada karo pemilik saka VAZ 2106. Punika:

• bangs banter saka ngisor hood sanalika sawise miwiti engine. Padha paling krungu nalika mesin kadhemen. Lan umume, volume ketukan kasebut langsung gumantung saka tingkat kendur rantai wektu: luwih akeh rantai kasebut ngeculake, luwih sithik damper tumindak, lan luwih banter ketukan;
• dips daya sing dumadi sanalika sawise miwiti kulo. Iki amarga nyandhang ing damper. Wear ndadékaké kanggo rotasi bedo saka poros wektu lan crankshaft, kang ndadékaké kanggo malfunctions silinder. Gagal iki minangka sabab saka daya ngelingke irungnya lan respon miskin saka mobil kanggo mencet pedal gas.

Alasan kanggo risak damper

Damper chain timing, kaya bagean mesin liyane, bisa gagal. Mangkene sebab-sebab utama kedadeyan kasebut:

• pengikat loosening. Pandhuan rantai dianggo ing beban gantian sing dinamis banget: ranté kasebut terus-terusan. Akibaté, bolts ing damper wiwit alon-alon weaken, damper wiwit nyumerepi metu liyane lan liyane, lan ing jotosan sabanjuré chain, bolts mbenakake mung break;
  

  Baut sing dipasang ing pandhuan wektu bisa ngeculake lan ngrusak wektu
• gagal kesel. Kaya kasebut ing ndhuwur, piring damper kena beban kejut sing serius. Iki minangka kondisi sing cocog kanggo kegagalan fatigue logam. Ing sawetara titik, microcrack katon ing permukaan damper, sing ora bisa dideleng kanthi mata telanjang. Retakan iki bisa tetep stabil nganti pirang-pirang taun, nanging ing sawijining dina, nalika rantai kasebut kena damper maneh, mula nyebar, lan kacepetan panyebaran ing logam ngluwihi kacepetan swara. Akibaté, damper langsung rusak, lan mesin VAZ 2106 langsung macet.
  

  Pandhuan rantai wektu rusak amarga stres kelelahan internal

Ngganti damper chain wektu ing VAZ 2106

Sadurunge njlèntrèhaké urutan ngganti damper chain wektu ing VAZ 2106, ayo kang arep ing consumables lan pribadi. Mangkene sing kudu diwiwiti:

• set kunci pas;
• set wrenches mbukak-mburi;
• obeng warata;
• potongan kawat baja kanthi diameter 2 mm lan dawane 30 cm;
• damper chain wektu anyar kanggo VAZ 2106 (ing wayahe biaya kira-kira 400 rubles).

Urutan operasi

Sampeyan kudu nyatet langsung sing sadurunge miwiti karya karo damper, driver kudu mbusak Filter online VAZ 2106, kang dianakaké ing papat bolts soyo tambah. Padha unscrewed karo 12-mm mbukak-mburi wrench. Tanpa operasi awal iki, pacifier ora bisa digayuh.

1. Sawise nyopot saringan, akses menyang sirah silinder dibukak. Iki ditutup kanthi tutup, sing kudu dicopot (paling trep kanggo nindakake iki nggunakake kepala soket 14 kanthi kunci ratchet).
2. Mbukak akses menyang tensioner chain wektu. Iki dipasang ing kasus wektu kanthi nut tutup, sing kudu dicopot nganggo kunci dering kanthi 13.
   

   Paling trep kanggo ngeculake nut tutup timing kanthi kunci kunci pas 13
3. Nggunakake obeng flat-bladed, kasebut kanthi teliti, copot sepatu tensioner.
   

   Obeng sing digunakake kanggo nyuda sepatu timing kudu dawa, nanging tipis
4. Saiki, nalika nyekeli sepatu ing negara sing ditekan, perlu kanggo ngencengi nut tutup sing sadurunge ngeculake ing tensioner.
5. Pancing cilik kudu digawe saka kawat baja. Pancing iki dipasang ing lug ndhuwur ing pandhuan chain timing.
   

   Pancing kawat kasebut kanthi rapi ing mripat ndhuwur damper
6. Saiki saperangan mbenakake bolts damper wis unscrewed (nalika unscrewing bolts iki, damper kudu dicekel karo pancing supaya ora tiba ing motor).
   

   Ana mung rong bolts mbenakake ing damper, nanging sik njongko karo tombol ora supaya gampang.
7. Sawise njabut bolts soyo tambah, iku perlu kanggo muter poros wektu searah jarum jam nggunakake kunci spanner. Nalika poros wis digawe babagan seprapat giliran, kasebut kanthi teliti, narik damper worn metu saka engine karo pancing kabel.
   

   Kanggo mbusak panuntun rantai wektu, poros wektu kudu diuripake nganggo kunci seprapat giliran.
8. Damper lawas diganti karo sing anyar, sawise sistem wektu dipasang maneh.

Video: ngganti damper chain wektu ing "klasik"

Ngganti chain damper VAZ-2101-07

Dadi, ngganti damper chain wektu ing Vaz 2106 ora tugas angel. Malah penggemar mobil anyar bisa nindakake tanpa bantuan saka mekanik otomatis qualified, lan kanthi mangkono nyimpen nganti 900 rubles. Iki minangka biaya rata-rata kanggo ngganti damper ing layanan mobil.