Kita kanthi mandiri ngganti thermostat ing mobil VAZ 2106
Isi
Yen mesin VAZ 2106 dumadakan wiwit overheat tanpa alesan, thermostat paling kamungkinan gagal. Iki minangka piranti sing cilik banget, sing sepisanan katon ora pati penting. Nanging kesan iki ngapusi: yen ana masalah karo termostat, mobil ora bakal adoh. Kajaba iku, mesin, overheated, mung bisa macet. Apa bisa nyegah masalah kasebut lan ngganti termostat nganggo tangan sampeyan dhewe? temtunipun. Ayo dadi ngerti carane iku rampung.
Tujuan termostat ing VAZ 2106
Thermostat kudu ngontrol tingkat panas saka coolant lan nanggepi ing proses pas wektune nalika suhu antifreeze dadi dhuwur banget utawa, Kosok baline, banget kurang.
Piranti bisa ngarahake coolant liwat salah siji bunder cilik utawa gedhe saka cooling, saéngga nyegah engine saka overheating, utawa, Kosok baline, bantuan kanggo anget munggah cepet sawise dangu ora aktif. Kabeh iki ndadekake thermostat unsur paling penting saka sistem cooling VAZ 2106.
Lokasi termostat
Thermostat ing VAZ 2106 dumunung ing sisih tengen engine, ngendi pipa kanggo njabut coolant saka radiator utama dumunung. Kanggo ndeleng termostat, bukak hood mobil. Lokasi sing trep saka bagean iki minangka tambahan gedhe nalika kudu diganti.
Cara kerjane
Kaya kasebut ing ndhuwur, tugas utama termostat yaiku njaga suhu mesin ing watesan sing ditemtokake. Nalika mesin kudu anget, termostat ngalangi radiator utama nganti mesin tekan suhu paling luweh. Iki langkah prasaja bisa Ngartekno ngluwihi umur engine lan nyuda nyandhang ing sawijining komponen. Thermostat duwe katup utama. Nalika coolant tekan suhu 70 ° C, tutup mbukak (ing kene kudu dicathet yen suhu bukaan tutup utama bisa luwih dhuwur - nganti 90 ° C, lan iki gumantung ing desain termostat lan ing. pengisi termal sing digunakake).
Unsur penting kaloro saka termostat yaiku silinder kompresi khusus sing digawe saka kuningan, ing jero ana potongan lilin teknis cilik. Nalika antibeku ing sistem digawe panas nganti 80 ° C, lilin ing silinder ilang. Ngembangake, meksa batang dawa sing disambungake menyang katup utama termostat. Batang ngluwihi saka silinder lan mbukak tutup. Lan minangka antifreeze cools, lilin ing silinder wiwit harden lan koefisien expansion sudo. Akibaté, tekanan ing batang saya lemah lan tutup termostatik ditutup.
Bukaan katup ing kene tegese pamindahan godhonge mung 0,1 mm. Iki minangka nilai bukaan awal, sing kanthi urutan mundhak 0,1 mm nalika suhu antifreeze mundhak loro nganti telung derajat. Nalika suhu coolant mundhak 20 ° C, tutup termostat mbukak kanthi lengkap. Suhu bukaan lengkap bisa beda-beda saka 90 nganti 102 °C gumantung saka pabrikan lan desain termostat.
Jinis termostat
Mobil VAZ 2106 diprodhuksi kanggo akèh taun. Lan sajrone wektu iki, para insinyur wis nggawe sawetara owah-owahan, kalebu termostat. Coba termostat sing dipasang ing VAZ 2106 saka mobil pisanan digawe nganti saiki.
Thermostat karo siji katup
Thermostat single-katup wis diinstal ing "enem" pisanan sing teka saka conveyor VAZ. Prinsip operasi piranti kasebut wis diterangake kanthi rinci ing ndhuwur. Saiki, piranti kasebut dianggep lungse, lan ora gampang didol.
termostat elektronik
Thermostat elektronik minangka modifikasi paling anyar lan paling maju sing ngganti piranti katup siji. Kauntungan utama yaiku akurasi lan linuwih sing dhuwur. Termostat elektronik duwe rong mode operasi: otomatis lan manual.
Cairan termostat
Thermostat diklasifikasikake ora mung miturut desain, nanging uga miturut jinis pengisi. Termostat cair muncul pisanan. Déwan utama termostat cair yaiku silinder kuningan cilik sing diisi banyu suling lan alkohol. Prinsip operasi piranti iki padha karo termostat sing diisi lilin sing dibahas ing ndhuwur.
Termostat isi padhet
Ceresin tumindak minangka pengisi ing termostat kasebut. Zat iki, padha karo konsistensi lilin biasa, dicampur karo bubuk tembaga lan diselehake ing silinder tembaga. Silinder nduweni membran karet sing disambungake menyang batang, uga digawe saka karet sing padhet, tahan kanggo suhu dhuwur. Ceresin sing ngembang saka pemanasan meksa ing membran, sing, ing siji, tumindak ing batang lan tutup, sirkulasi antifreeze.
Apa termostat sing luwih apik
Nganti saiki, thermostat adhedhasar pengisi padhet dianggep minangka pilihan sing paling apik kanggo VAZ 2106, amarga padha duwe kombinasi rega lan kualitas sing paling apik. Kajaba iku, bisa ditemokake ing toko mobil apa wae, ora kaya katup tunggal cair, sing meh ora didol maneh.
Tandha saka thermostat rusak
Ana sawetara pratandha sing jelas nuduhake yen termostat rusak:
- lampu ing panel instrument terus-terusan, menehi tandha overheating saka motor. Iki biasane amarga katup termostat wis ditutup lan macet ing posisi iki;
- engine warms munggah banget kanti awon. Iki tegese katup termostat ora nutup kanthi bener. Akibaté, antifreeze dadi loro ing cilik lan bunder gedhe saka cooling lan ora bisa anget munggah ing proses pas wektune;
- sawise miwiti mesin, tabung ngisor thermostat panas ing mung menit. Sampeyan bisa mriksa iki kanthi mung nyelehake tangan sampeyan ing nozzle. Kahanan iki nuduhake yen tutup termostat macet ing posisi mbukak kanthi lengkap.
Yen ana pratandha kasebut, sopir kudu ngganti termostat sanalika bisa. Yen pemilik mobil nglirwakake gejala ing ndhuwur, iki mesthi mimpin kanggo overheating saka motor lan macet sawijining. Mulihake mesin sawise risak kuwi arang banget angel.
Metode Tes Termostat
Ana papat cara utama kanggo mriksa yen termostat bisa digunakake. Kita dhaptar ing nambah kerumitan:
- Mesin diwiwiti lan nganggur sepuluh menit. Sawise iku, sampeyan kudu mbukak hood lan kasebut kanthi teliti, tutul selang ngisor metu saka termostat. Yen piranti bisa digunakake kanthi bener, suhu selang ngisor ora beda karo suhu ndhuwur. Sawise sepuluh menit operasi, dheweke bakal dadi anget. Lan yen suhu salah siji saka hoses Ngartekno luwih, thermostat rusak lan kudu diganti.
- Mesin diwiwiti lan mlaku nalika nganggur. Sawise miwiti engine, sampeyan kudu langsung mbukak hood lan sijine tangan ing selang liwat kang antifreeze lumebu ndhuwur radiator. Yen termostat bisa digunakake kanthi bener, selang iki bakal kadhemen nganti mesin digawe panas kanthi bener.
Yen termostat bisa digunakake, banjur sanalika sawise miwiti mesin, selang menyang radiator tetep kadhemen, lan nalika mesin wis digawe panas, dadi panas. - Tes Cairan. Cara iki kalebu nyopot termostat saka mobil lan nyemplungake ing panci banyu panas lan termometer. Kaya sing kasebut ing ndhuwur, suhu termostat sing mbukak kanthi lengkap beda-beda gumantung saka 90 nganti 102 °C. Mulane, perlu kanggo nyelehake thermostat ing banyu nalika thermometer nuduhake suhu sing ana ing watesan kasebut. Yen tutup mbukak langsung sawise kecemplung, lan mboko sithik nutup sawise dibusak saka banyu, banjur thermostat bisa digunakake. Yen ora, sampeyan kudu ngganti.Kabeh sing dibutuhake kanggo nguji termostat yaiku pot banyu lan termometer.
- Priksa kanthi bantuan indikator jam IC-10. Cara verifikasi sadurungé mung ngijini sampeyan kanggo netepake kasunyatan banget mbukak lan nutup tutup, nanging ora ngidini kanggo nemtokake suhu ing ngendi kabeh iki kelakon. Kanggo ngukur, sampeyan butuh indikator jam, sing dipasang ing rod termostat. Thermostat dhewe dicelupake ing wadhah kanthi banyu adhem lan termometer (nilai divisi termometer kudu 0,1 ° C). Banjur banyu ing panci wiwit panas. Iki bisa ditindakake kanthi bantuan boiler, lan kanthi nyelehake kabeh struktur ing gas. Nalika banyu dadi panas, tingkat bukaan tutup dipantau lan direkam, ditampilake ing indikator jam. Angka sing diamati banjur dibandhingake karo spesifikasi termostat, sing bisa ditemokake ing manual pemilik mobil. Yen prabédan nomer ora ngluwihi 5%, termostat bisa digunakake, yen ora, kudu diganti.Priksa nganggo indikator dial menehi akurasi sing luwih gedhe tinimbang cara nggunakake termometer konvensional.
Video: mriksa termostat
Kita kanthi mandiri ngganti termostat ing VAZ 2106
Sadurunge miwiti karya, sampeyan kudu milih alat lan consumables. Kanggo ngganti termostat, kita kudu:
- termostat anyar;
- coolant (5 liter);
- basin kanggo draining antifreeze lawas;
- obeng warata.
Sampeyan uga kudu dicathet ing kene yen termostat ora bisa didandani. Alesané gampang: ing njero ana thermoelement kanthi pengisi cair utawa padhet. Iku sing paling kerep gagal. Nanging kanthi kapisah, unsur kasebut ora didol, mula pemilik mobil mung duwe siji pilihan - ngganti kabeh termostat.
Urutan kerja
Sadurunge nggawe manipulasi karo termostat, sampeyan kudu saluran coolant. Tanpa operasi iki, karya liyane ora mungkin. Iku trep kanggo saluran antifreeze dening panggolekan mobil ing bolongan pengawasan lan unscrewing plug saka radiator utama.
- Sawise nguras antifreeze, hood mobil mbukak. Thermostat dumunung ing sisih tengen motor. Nerangake karo telung hoses.Kabeh selang kudu dicopot saka termostat.
- Selang kasebut dipasang ing nozzle termostat kanthi klem baja, sing dibuwang nganggo obeng sing rata.Clamps ing hoses termostat paling trep loosened karo obeng flathead gedhe.
- Sawise ngeculake clamps, hoses dibusak saka nozzles kanthi manual, thermostat lawas dibusak lan diganti karo anyar. Hoses bali menyang panggonan, clamps tightened, lan coolant anyar wis diwutahake menyang radiator. Prosedur kanggo ngganti termostat bisa dianggep lengkap.Sawise nyopot hoses, termostat VAZ 2106 dibusak kanthi manual
Video: ngganti thermostat dhewe
Dadi, pemilik saka Vaz 2106 ora perlu kanggo pindhah menyang layanan mobil paling cedhak kanggo ngganti thermostat. Kabeh bisa ditindakake kanthi tangan. Tugas iki cukup ing kuwasane pembalap anyar sing paling sapisan nyekel obeng ing tangane. Ingkang utama ora lali kanggo saluran antifreeze sadurunge miwiti karya.
