Kita independen ngganti bantalan werni ing VAZ 2106

Yen ana masalah karo gembong, mobil ora bakal adoh. VAZ 2106 ora pangecualian ing pangertèn iki. Sumber sirah kanggo pemilik saka "enem" tansah dadi bantalan werni gembong, kang ora tau dipercaya. Njupuk menyang akun kualitas dalan domestik, urip layanan saka bagean iki wis tau dawa, lan sawise sawetara taun operasi intensif saka VAZ 2106 driver kudu ngganti bantalan werni. Apa aku bisa ngganti dhewe? Mesthi wae. Nanging tugas iki mbutuhake persiapan awal. Ayo dadi ngerti carane iku rampung.

Tujuan bantalan werni ing VAZ 2106

Gabungan bal minangka swivel biasa, kanthi hub roda dipasang ing suspensi. Fungsi utama saka gabungan werni minangka nderek: wheel karo support kuwi kudu bebas pindhah ing bidang horisontal, lan ora pindhah ing bidang vertikal.

Bantalan werni modern ing VAZ 2106 wis dadi kompak banget

Sampeyan uga kudu nyatet kene sing hinges ing Vaz 2106 digunakake ora mung ing penundaan. Padha bisa ditemokake ing rod dasi, lengen camber, lan liya-liyane.

Piranti gabungan bola

Ing wiwitan industri otomotif, suspensi mobil penumpang ora duwe engsel. Ing panggonan kasebut ana sendi poros, sing abot banget lan mbutuhake pelumasan sistematis. Kerugian utama saka joints poros padha ngidini gembong kanggo nguripake bebas ing mung siji sumbu, lan iki, ing siji, drastis suda penanganan. Ing mobil VAZ 2106 engineers pungkasanipun mutusaké kanggo ninggalake joints poros lan digunakake bantalan werni.

Gabungan bal ing VAZ 2106 minangka gabungan putar konvensional

Piranti ndhukung pisanan banget prasaja: pin karo werni dipasang ing awak tetep. A spring baja ditekan ing driji, kang ditutup karo tutup bledug ing ndhuwur. Wiwit nalika numpak bal ing dhukungan ana beban kejut kolosal, mula kudu dilumuri kanthi jarum suntik khusus. Ing model VAZ 2106 mengko, bantalan bal wis ora dilengkapi spring. Werni driji ora ana ing basis logam, nanging ing belahan bumi sing digawe saka plastik tahan nyandhang. Kajaba iku, bantalan werni sing ora bisa dipisahake muncul, kabeh perbaikan sing dikurangi dadi panggantos.

Nimbulaké lan pratandha saka breakdowns saka bantalan werni

Kita dhaptar alasan utama amarga umur layanan bantalan bal wis suda. Punika:

• beban impact paling kuat. Iki minangka panyebab utama kegagalan engsel. Lan utamané relevan yen sopir terus-terusan nyopir ing dalan rereget utawa ing dalan kanthi permukaan aspal sing bobrok;
• lack of lubrication. Yen driver ora nindakake pangopènan sistematis saka bantalan werni lan ora lubricate wong, pelumas ageman metu sumber lan mandek kanggo nindakake sawijining fungsi. Iki biasane kedadeyan sajrone nem sasi. Sawise iku, karusakan saka pin bal mung sawetara wektu;
• bledug rusak. Tujuan piranti iki dituduhake kanthi jeneng. Nalika boot gagal, rereget wiwit nglumpukake ing sendi putar. Sajrone wektu, wiwit bisa digunakake minangka bahan abrasive, sing mboko sithik ngrusak pin bal.
  

  Anther ing dhukungan retak, rereget mlebu, sing wiwit bisa digunakake minangka abrasive

Saiki kita ndhaptar pratandha utama sing jelas nuduhake karusakan saka gabungan bal:

• suspensi gemuruh. Krungu utamané cetha nalika pembalap mbukak liwat "kacepetan bump" ing kacepetan 20-25 km / h. Yen suspensi rattled, iku tegese pelumas wis rampung squeezed metu saka peserta werni;
• nalika nyopir ing kacepetan dhuwur, siji saka gembong wiwit ayunan saka sisih menyang sisih. Iki nuduhake yen dolanan gedhe wis muncul ing gabungan bal. Kahanan kasebut mbebayani banget, amarga roda oscillating sawayah-wayah bisa dadi meh jejeg karo awak mesin. Mobil kasebut banjur dijamin bakal kelangan kontrol, sing bisa nyebabake kacilakan serius;
  

  Sambungan bal sing rusak bisa nyebabake kacilakan serius.
• swara keprungu nalika muter setir. Alesane isih padha: ora ana pelumasan ing bantalan bal;
• ban ngarep lan mburi ora rata. Iki minangka tandha liyane yen ana sing salah karo sendi bal. Sampeyan uga kudu nyatet kene sing gembong bisa nyandhang unevenly ora mung amarga risak saka joints werni, nanging uga kanggo akeh alasan liyane (contone, alignment wheel ora bisa diatur kanggo mobil).

Priksa serviceability saka gabungan werni

Yen pemilik saka VAZ 2106 seng di tuduh malfunction saka peserta werni, nanging ora ngerti carane kanggo mriksa, kita dhaptar sawetara cara diagnostik prasaja. Punika:

• tes pangrungon. Iki mbok menawa cara paling gampang kanggo diagnosa. Kabeh sing dibutuhake yaiku mitra kanggo mbantu mobil munggah lan mudhun kanthi mesin mati. Nalika ngayun, sampeyan kudu ngrungokake swara sing digawe suspensi. Yen ngalahake utawa creak cetha krungu saka konco setir, iku wektu kanggo ngganti peserta werni;
• mriksa backlash. Ing kene, sampeyan uga ora bisa nindakake tanpa pasangan. Salah sijine roda mobil diangkat nganggo jack. Partner lungguh ing taksi lan depressed pedal rem kabeh cara. Pamilik mobil ing wektu iki ngayunake roda pisanan ing vertikal lan banjur ing bidang horisontal. Nalika rem dipencet, muter langsung felt. Lan yen ana, dhukungan kudu diganti;
  

  Roda kudu jacked munggah lan rocked munggah lan mudhun
• mriksa nganggo driji. Ing model VAZ 2106 paling anyar, bantalan bal karo bolongan diagnostik khusus wis diinstal, looking menyang kang sampeyan bisa nemtokake carane worn pin werni. Yen pin nyandhang 7 mm utawa luwih, bantalan kudu diganti.

Babagan pilihan bal joints

Kaya kasebut ing ndhuwur, bagéyan paling penting saka support punika pin werni. Keandalan suspensi kanthi sakabehe gumantung marang daya tahan. Mulane, syarat kanggo driji kualitas dhuwur banget serius:

• pin bal sing apik kudu digawe saka baja paduan dhuwur;
• lumahing driji (nanging ora werni) kudu hardened tanpa gagal;
• pin lan bagean liyane saka support kudu digawe nggunakake cara judhul kadhemen lan mung banjur ngalami perawatan panas.

Nuansa proses teknologi sing kadhaptar ing ndhuwur banget larang, mulane mung digunakake dening produsen bantalan bal sing gedhe, sing ora ana akeh ing pasar domestik. Ayo dhaptar wong-wong mau:

• "Belmag";
  

  Bantalan bal "Belmag" duwe biaya paling terjangkau
• "Trek";
  

  Fitur saka dhukungan kasebut yaiku anthers transparan, sing trep banget kanggo dipriksa.
• "Cedar";
  

  Ndhukung "Cedar" tau banget populer. Saiki ora gampang kanggo nemokake ing pasar.
• "Lemforder".
  

  Produk saka perusahaan Prancis Lemforder mesthi misuwur amarga kualitas apik lan rega sing dhuwur.

Produk saka papat perusahaan iki ing dhuwur dikarepake ing antarane pamilik saka VAZ 2106. Sampeyan uga kudu dicathet ing kene yen saiki pasar kasebut secara harfiah diisi karo sendi bal palsu kanggo klasik VAZ. Begjanipun, iku cukup gampang kanggo ngenali palsu: iku biaya setengah rega saka Trek padha utawa Cedar. Nanging nyimpen ing rinci penting kuwi categorically ora dianjurake.

Ngganti bantalan werni ndhuwur lan ngisor ing VAZ 2106

Bantalan bal, amarga desaine, ora bisa didandani. Amarga iku mokal kanggo mulihake lumahing pin werni worn ing garage. Dadi siji-sijine cara kanggo ndandani bagean iki yaiku ngganti. Nanging sadurunge miwiti karya, kita bakal milih alat sing dibutuhake. Punika piyambakipun:

• jack;
• wrenches, nyetel;
• palu;
• joints werni anyar, nyetel;
• obeng warata;
• alat kanggo mencet metu bantalan werni;
• socket wrenches, nyetel.

Urutan kerja

Sadurunge miwiti karya, setir kang wis ngrancang kanggo ngganti peserta werni kudu wungu karo Jack, lan banjur dibusak nggunakake kunci soket. Prosedur persiapan iki kudu ditindakake nalika ngganti dhukungan ndhuwur lan ngisor.

Sadurunge miwiti karya, setir mobil kudu jacked munggah lan dibusak

1. Sawise nyopot setir, akses menyang suspensi mobil mbukak. Ana nut mbenakake ing pin werni ndhuwur. Iku unscrewed karo wrench.
   

   Kanggo unscrew nut soyo tambah ndhuwur ing support, 22 wrench cocok
2. Kanthi alat khusus, driji diperes metu saka ajiné ing suspensi.
   

   Kekuwatan sing signifikan dibutuhake kanggo nggunakake alat pencet khusus
3. Yen ora ana alat sing cocog, sampeyan bisa nyopot driji kanthi mencet eyelet suspensi kanthi palu. Ing kasus iki, bagean ndhuwur saka gabungan werni kudu pry mati karo gunung lan squeezed munggah.
   

   Dampak ditrapake ing mripat, lan driji kudu ditarik munggah karo gunung
4. Gabungan bal ndhuwur ditempelake ing suspensi karo telung 13 kacang, kang unscrewed karo kunci mbukak-mburi.
   

   Gabungan bal dumunung ing telung kacang ing 13
5. Gabungan bal ndhuwur saiki bisa dicopot lan dibongkar. Boot plastik dibusak saka dhukungan kanthi manual.
   

   Boot saka support worn dibusak kanthi manual
6. Ana uga nut mbenakake ing pin saka peserta werni ngisor. Nanging, mateni langsung lan rampung ora bakal bisa, amarga sawise sawetara giliran bakal ngaso marang penundaan. Mulane, kanggo miwiti, nut iki kudu unscrewed dening 5-6 giliran.
7. Sawise iku, kanthi alat khusus, dhukungan ngisor dipencet metu saka mripat ing suspensi.
   

   Sadurunge mencet metu, support kudu loosened dening unscrewing nut fixing dening 5 dadi.
8. Nut mbenakake ndhuwur banjur kudu unscrewed rampung.
9. Kanthi kunci 13 mbukak-mburi, kacang mbenakake sing nyekel sendi bal ing mripat dicopot, sawise dhukungan ngisor dicopot.
   

   Luwih trep kanggo mbusak pengikat saka dhukungan ngisor kanthi kunci soket kanggo 13
10. Bantalan werni worn diganti karo anyar, sawise suspensi VAZ 2106 reassembled.

Video: ngganti sendi bal ing klasik

Panggantos bal joints Cepet!

Wiwit squeezing joint werni lawas metu saka mripat isih tugas, wong, kanggo nggawe urip luwih gampang, Resor kanggo kabeh limo trik, asring cukup ora dikarepke. Yen driji ora bisa dicopot saka mripat kanthi bantuan alat, wong biasa nggunakake komposisi WD-40. Nanging salah sawijining kanca mekanikku ngatasi masalah iki kanthi luwih gampang: tinimbang WD-40 sing larang, dheweke nyedhot cairan pencuci piring biasa - FAIRY - ing dhukungan sing karat. Saka tembung-tembunge, ternyata kerjane ora luwih elek tinimbang WD-40 sing diagung-agungake. Masalah mung, ujare, yaiku driji "sambat maneh": sawise WD-40, dhukungan bisa dicopot sawise 15 menit, lan FAIRY "makarya" sawise kira-kira jam. Lan uga master sing wiwit sumpah unprintably ing sebutno saka ndhuwur-kasebut ndhukung Prancis, arguing sing "Prancis saiki wis ora bisa digunakake, sanajan padha biyen hoo." Kanggo pitakonan babagan alternatif kanggo "Prancis", aku dianjurake kanggo "sijine cedar lan ora siram." Iku, padha ngomong, murah lan nyenengake.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ngganti bantalan werni karo VAZ 2106 - tugas banget wektu-akeh. Kajaba iku, kekuatan fisik sing akeh dibutuhake kanggo mencet dhukungan lawas. Yen pengendara anyar duwe kabeh iki, bisa uga ora ngunjungi pusat layanan. Inggih, yen wong isih mamang bab kabisan, iku bakal luwih wicaksana kanggo pasrahaken karya iki kanggo mekanik otomatis qualified.