Wektu chain VAZ 2107: malfunctions, panggantos, pangaturan

Ing mobil klasik saka kulawarga VAZ dipasang chain drive wektu. Amarga iki minangka salah sawijining unsur penting saka mekanisme distribusi gas, perlu kanggo ngawasi kondisi lan ketegangan kanthi periodik. Ing acara gagal saka bagean tanggung jawab kanggo operasi saka sirkuit, iku perlu kanggo langsung nindakake ndandani supaya ora jalaran serius lan ndandani larang regane.

Wektu chain drive VAZ 2107 - gambaran

Transmisi chain saka mekanisme wektu VAZ 2107 nduweni sumber daya dawa, nanging nalika giliran teka lan panggantos. Keperluan iki muncul minangka akibat saka regangan link, nalika tensioner chain ora bisa ngrampungake fungsi sing ditugasake. Kajaba iku, bagean-bagean sing tanggung jawab kanggo operasi normal saka drive wektu uga ilang liwat wektu.

Unsur utama VAZ 2107 timing drive yaiku chain, damper, sepatu, tensioner lan sprockets.

Nyenengke

Ing chain drive mekanisme distribusi gas VAZ 2107 damper digunakake kanggo dampen jerks lan osilasi saka chain. Tanpa rincian iki, kanthi nambah amplitudo osilasi, ranté kasebut bisa mabur saka gear utawa malah rusak. A drive chain rusak paling kamungkinan ing kacepetan crankshaft maksimum, kang mengkono langsung. Ing wektu istirahat, katup intake lan exhaust gagal. Sawise karusakan ing mesin kasebut, paling apik, perbaikan utama bakal dibutuhake.

Damper rantai dirancang kanggo nyuda getaran drive chain sajrone operasi mesin.

Miturut rancangane, damper minangka piring sing digawe saka baja karbon dhuwur kanthi rong bolongan kanggo pengikat. Unsur liyane sing bebarengan tanggung jawab kanggo calming lan tensioning chain punika sepatu. Lumahing rubbing digawe saka bahan polimer kekuatan dhuwur.

Sepatu Tensioner nyedhiyakake ketegangan rantai, ngilangi kendur rantai

Tensioner

Adhedhasar jeneng kasebut, bisa dingerteni manawa piranti kasebut dirancang kanggo nyegah kendur rantai wektu nalika mesin mlaku. Ana sawetara jinis mekanisme kasebut:

• otomatis;
• mekanik;
• hidrolik.

Tensioners otomatis muncul durung suwe, nanging wis bisa nuduhake sisi positif lan negatif. Kauntungan utama produk kasebut yaiku ora perlu nyetel tension chain kanthi periodik, amarga mekanisme kasebut terus-terusan. Antarane shortcomings saka auto-tensioner ana Gagal cepet, biaya dhuwur, tension miskin, minangka bukti dening reviews saka sawetara pemilik mobil.

Tensioners hidrolik didhukung dening lenga bertekanan sing diwenehake saka sistem pelumasan mesin. desain kuwi ora mbutuhake melu-melu saka driver ing syarat-syarat nyetel chain drive, nanging mekanisme kadhangkala bisa wedges, kang negates kabeh kaluwihan.

Tensioner sing paling umum yaiku mekanik. Nanging, iku wis drawback pinunjul: prodhuk dadi clogged karo partikel cilik, minangka asil saka plunger jams lan mekanisme ora bisa nindakake fungsi sak imbuhan tension.

Tensioner njaga tension chain lan ngidini pangaturan yen perlu

Rantai

Rantai wektu ing mesin VAZ 2107 dirancang kanggo nyambungake crankshaft lan camshaft: padha duwe gir kang chain sijine ing. Sawise miwiti unit daya, rotasi sinkron saka shafts iki dijamin liwat transmisi chain. Ing cilik saka nglanggar sinkronisme kanggo alesan apa, mekanisme wektu gagal, minangka asil saka operasi stabil saka engine wis kaganggu. Ing kahanan kaya mengkono, gagal daya, rusak ing dinamika, lan Tambah ing konsumsi bahan bakar diamati.

Rantai wektu ing mesin VAZ 2107 dirancang kanggo nyambungake crankshaft lan camshaft

Nalika kendharaan digunakake, ranté kasebut mundhak nalika beban dhuwur dipasang. Iki nuduhake perlu kanggo imbuhan periodik. Yen ora, sagging bakal mimpin kanggo mlumpat saka pranala ing Gir, minangka asil saka operasi saka unit daya bakal kaganggu. Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, pabrik nyaranake nyetel tegangan rantai saben 10 ewu km. mlayu.

Malah yen ora ana swara karakteristik (rustling) nuduhake chain mulet, iku saranake kanggo mriksa tension, utamané amarga prosedur prasaja lan ora njupuk akeh wektu.

Tandha lan Panyebab Chain Drive Malfunctioning

Drive chain wektu, ora kaya drive sabuk, dumunung ing jero motor lan, kanggo netepake kondisi unsur, disassembly sebagean saka unit daya bakal dibutuhake. Ana pratandha tartamtu sing nuduhake yen ora kabeh ing urutan karo chain drive lan iku kudu tensioned utawa diganti.

Rattles chain

Masalah sirkuit bisa katon kaya ing ngisor iki:

• rattles ing kadhemen;
• nuthuk ing panas;
• ana swara extraneous ing beban;
• swara metalik konstan.

Yen ana gangguan extraneous, dianjurake kanggo ngunjungi stasiun layanan ing mangsa cedhak utawa ngatasi masalah ing wektu drive lan netepke kondisi kabeh unsur tanggung jawab kanggo operasi (tensioner, sepatu, damper, chain, Gir). Yen sampeyan terus nyopir mobil kanthi rantai rattling, nyandhang bagean mundhak.

Amarga karusakan utawa risak saka unsur drive wektu, chain bisa rattle

Alasan utama sing nyebabake kegagalan komponen wektu yaiku:

• panggantos untimely saka lenga engine utawa nggunakake account salah dianjurake dening Produsèn;
• nggunakake spare parts kualitas kurang (non-asli);
• tingkat lenga kurang ing mesin utawa kurang meksa;
• pangopènan untimely;
• operasi sing salah;
• ndandani kualitas miskin.

Salah sawijining sebab sing bisa nyebabake rantai wiwit rattle yaiku peregangan lan kerusakan tensioner. Akibaté, chain drive ora bisa tensioned mlaku, lan swara seragam katon ing motor, padha karo operasi saka mesin diesel. Ing sawetara kasus, swara keprungu nalika idling ing mesin kadhemen.

Video: kok rattles chain ing "klasik"

Kok rante rante? Wes klasik.

Mlumpat ranté

Kanthi tension sing ringkih, ranté ditarik metu kanthi cepet lan bisa mlumpat ing untu gear. Iki bisa uga amarga sepatu rusak, tensioner utawa damper. Yen chain wis mlumpat, banjur ana pamindahan kuwat saka kontak. Ing kasus iki, perlu kanggo ngatasi masalah bagean drive mekanisme distribusi gas.

Ndandani drive chain wektu VAZ 2107

Yen ana kerusakan saka mekanisme chain, iku ora worth tundha ndandani. Yen ora, konsekuensi bisa nyebabake perbaikan sing larang. Coba prosedur langkah-langkah kanggo ndandani unsur konstituen saka drive wektu ing "pitu".

Ngganti damper

Kanggo ngganti damper drive chain, sampeyan kudu nyiyapake dhaptar alat ing ngisor iki:

• set tombol lan kepala soket;
• obeng;
• pinset dawa, gagang teleskopik magnetik utawa pancing kawat keras;
• gasket tutup sirah engine;
• sealant mobil;
• damper rantai anyar VAZ 2107.

Prosedur kanggo ngganti damper chain dikurangi dadi langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita mbusak Filter online, kang kita unscrew 3 perkakas kanggo nutupi omah lan 4 perkakas kanggo karburator.
   

   Kanggo entuk akses menyang tutup tutup, saringan udara kudu dicopot bebarengan karo omah.
2. Kanthi sirah utawa kunci tubular kanggo 13, kita nyopot pengikat tutup tutup lan nyopot.
3. Loosen nut tensioner chain karo tombol 13.
   

   Nut tutup kanggo nyepetake tensioner rantai dibukak nganggo kunci kunci pas 13
4. Kanthi bantuan obeng warata sing dawa, kita njupuk sepatu tensioner menyang sisih.
   

   Obeng sing digunakake kanggo nyopot sepatu tensioner rantai kudu tipis lan dawa
5. Nyekel sepatu ing negara sing ditarik maneh, kenceng nut tutup.
6. Kita nggawe pancing saka sepotong kawat lan pasang damper liwat mripat.
   

   Pancing kanggo ngekstrak dampener digawe saka kawat baja sing tahan lama.
7. Kita ngeculake bolts sing ngamanake damper lan nyopot, nyekel damper kasebut kanthi pancing.
   

   Nalika mbongkar baut sing dipasang, damper kudu dicekel nganggo pancing baja
8. Nguripake camshaft 1/3 searah jarum jam nganggo kunci.
9. Nalika chain wis loosened, copot damper.
   

   Sampeyan bisa mbusak guide chain mung sawise ngowahi poros wektu
10. Ganti bagean sing rusak karo sing anyar kanthi urutan mbalikke.

Video: carane ngganti damper ing "pitu"

Ngganti chain damper VAZ-2101-07

Ngganti tensioner

Ngganti tensioner chain mbutuhake wektu lan alat minimal. Karya kasebut dumadi ing sawetara langkah:

1. Kita mateni 2 kacang sing ngamanake tensioner menyang unit daya kanthi tombol 13.
   

   Kanggo mbongkar tensioner chain, perlu nyopot 2 kacang ing 13
2. Kita mbongkar mekanisme saka motor bebarengan karo segel.
   

   Sawise unscrewing fasteners, copot tensioner saka sirah bebarengan karo gasket
3. Instalasi digawa metu ing urutan mbalikke.

Sadurunge masang tensioner, perlu kanggo nyopot nut lan pencet rod, banjur ngencengi nut.

Ngganti sepatu

Karya ndandani kanggo ngganti sepatu diwiwiti kanthi nyiapake alat kasebut:

• obeng;
• wrenches;
• mounting agul-agul;
• kunci crankshaft pulley nut utawa biasa 36.

Urutan langkah-langkah kanggo ngganti bagean yaiku:

1. We dismantle proteksi crankcase saka unit daya.
2. Sawise ngeculake pengikat generator, copot sabuk saka lan saka katrol crankshaft.
   

   Kanggo mbusak sabuk alternator, sampeyan kudu ngeculake gunung ndhuwur
3. Kita dismantle casing bebarengan karo penggemar cooling listrik.
   

   Kanggo njaluk menyang tutup ngarep engine, iku perlu kanggo dismantle penggemar
4. We unscrew nut ngamanake crankshaft pulley karo 36 wrench lan ngencengi pulley dhewe.
   

   Copot nut sing ngamanake katrol crankshaft kanthi kunci pas khusus utawa luwes
5. Kita ngeculake pengikat bolt ing sisih ngarep crankcase (ing nomer 1 - kita ngeculake, ing nomer 2 - kita mateni).
   

   We unscrew fastening saka wajan lenga ing ngarepe engine
6. We loosen lan unscrew kabeh bolts ngamanake tutup ngarep motor.
   

   Kanggo mbongkar tutup ngarep, copot pengikat
7. Copot tutup kanthi prying nganggo obeng.
   

   Prying mati tutup karo screwdriver, kasebut kanthi teliti, copot bebarengan karo gasket
8. Kita ngeculake gunung "2" saka sepatu "1" lan copot bagean kasebut.
   

   Kita ngeculake gunung lan nyopot sepatu tensioner
9. Kita ngumpul ing urutan mbalikke.

Video: carane ngganti tensioner chain ing Zhiguli

Panggantos: tensioner, sepatu, damper lan wektu chain VAZ-2101

Ngganti ranté

Rantai diganti ing kasus ing ngisor iki:

• nalika digawe dowo, yaiku nalika tensioner ora bisa ngatasi ketegangan;
• sawise mlayu 80-100 ewu km.

Saka alat sampeyan kudu nyiyapake:

• palu;
• obeng;
• wrenches;
• mounting agul-agul;
• sepotong kawat;
• tombol kanggo ngowahi crankshaft.

Prosedur kanggo ngganti transmisi chain ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Copot tutup tutup saka mesin.
   

   Kanggo mbongkar tutup klep, sampeyan kudu nggunakake kunci 10-nut kanggo mbongkar mur pengikat.
2. Kita nguripake crankshaft kanthi tombol nganti tandha ing gear camshaft ngelawan tandha ing omah bantalan. Ing kasus iki, tandha ing crankshaft uga kudu pas karo tandha ing tutup ngarep engine.
3. Bend mesin cuci sing ngamanake bolt gear camshaft.
   

   Kita mbengkongake mesin cuci sing ndandani bolt gear camshaft
4. Kita nguripake pindah papat lan sijine mobil ing rem tangan.
5. Kita ngeculake pengikat gear camshaft.
6. Copot guide chain.
   

   Kanggo mbusak panuntun rantai, copot pengikat sing cocog
7. We unscrew fastening saka tutup ngarep engine lan copot sepatu.
8. Kita mbengkongake mesin cuci kunci sing ana ing sangisore bolt gear unit tambahan.
   

   Kita mbengkongake mesin cuci kunci sing ana ing sangisore bolt gear unit tambahan
9. Kita mbukak bolt dhewe kanthi kunci mbukak-mburi kanthi 17 lan copot pindah.
   

   Kita mbukak bolt dhewe kanthi kunci mbukak-mburi kanthi 17 lan copot pindah
10. Loosen pin watesan.
    

    Loosen pin watesan
11. Loosen baut gear camshaft.
    

    Loosen baut gear camshaft
12. Angkat rantai lan copot gear.
    

    Angkat chain kanggo mbusak pindah.
13. Mudhunake chain mudhun lan copot saka kabeh pindah.
14. Kita mriksa ketepakan tandha ing pindah crankshaft karo tandha ing blok engine.
    

    Kita mriksa ketepakan tandha ing pindah crankshaft karo tandha ing blok engine

Yen tandha ora cocog, nguripake crankshaft nganti padha didadekake siji.

Sawise langkah-langkah kasebut ditindakake, sampeyan bisa nerusake instalasi sirkuit anyar:

1. Pisanan, kita sijine bagean ing sprocket crankshaft.
   

   Pisanan kita sijine chain ing gear crankshaft
2. Banjur kita sijine chain ing piranti tambahan.
   

   Kita sijine chain ing piranti tambahan
3. Kita nginstal gear unit tambahan ing panggonan, baiting bolt mbenakake.
   

   Kita nginstal gear unit tambahan ing panggonan, baiting bolt mbenakake
4. Kita pancing rantai lan angkat menyang camshaft.
   

   Kita pancing rantai lan angkat menyang camshaft
5. Kita sijine drive chain ing gear camshaft lan sijine sprocket ing panggonan.
   

   Kita sijine drive chain ing gear camshaft lan sijine sprocket ing panggonan
6. Kita mriksa ketepakan tandha lan narik rantai kasebut.
7. Kencengake bolt gear camshaft kanthi entheng.
   

   Kencengake bolt gear camshaft kanthi entheng
8. Pasang damper lan sepatu kanthi urutan mundur.
9. Kita sijine driji mbatesi ing panggonan.
10. Kita nguripake pindah netral lan nguripake crankshaft karo 36 tombol clockwise.
11. Kita mriksa kebetulan label.
12. Kanthi lokasi tandha sing bener, kita ngencengi nut tensioner chain, nguripake gear lan mbungkus kabeh bolt sing dipasang.
13. Kita nginstal kabeh unsur ing urutan mbalikke.

Video: ngganti chain wektu ing VAZ 2101-07

Ngganti chain lan sprocket ing VAZ 2106

Nginstal chain dening tandha

Yen ndandani wis digawe kanggo drive wektu utawa chain wis babagan kuwat, kang tandha ing pindah camshaft lan crankshaft pulley ora cocog tandha cocog ing omah bantalan lan pemblokiran engine, sampeyan kudu nggawe pangaturan lan nginstal. rantai kanthi bener.

Saka alat sing sampeyan butuhake:

• set screwdriwer;
• tombol kanggo muter crankshaft;
• set tombol.

Kanggo nginstal chain, tindakake langkah iki:

1. Copot tutup, saringan lan omahe.
2. Kita medhot pipa exhaust crankcase saka karburator, lan uga ngeculake pengikat kabel nyedhot kanggo mbusak kabel kasebut.
   

   Copot sambungan pipa knalpot crankcase saka karburator
3. Nggunakake kunci soket 10mm, copot pengikat tutup katup.
4. Kita mbusak tuas saka tutup bebarengan karo rod karburator.
   

   Copot tuas saka tutup bebarengan karo rod karburator
5. Copot tutup sirah blok.
6. Kita nggulung crankshaft kanthi tombol nganti tandha ing gear camshaft cocog karo protrusion ing omah. Tandha ing katrol crankshaft kudu cocog karo dawa tandha ing tutup ngarep mesin.
   

   Kita nggulung crankshaft nganggo tombol nganti tandha wektu cocog
7. Yen, nalika nyetel tandha, ternyata salah siji saka wong-wong mau ora cocog, kita unbend mesin cuci kunci ing ngisor bolt dipasang gear camshaft.
8. Kita nguripake pindah pisanan lan unscrew bolt ngamanake pindah camshaft.
9. Kita mbusak tanda bintang, nyekeli ing tangan kita.
10. Kita mbongkar rantai saka gear lan ngganti posisi ing arah sing bener kanggo nyelarasake kabeh tandha, kaya sing diterangake ing paragraf 6.
11. Kita nindakake perakitan ing urutan mbalikke.
12. Ing mburi prosedur, aja lali kanggo babagan chain.

Video: nyetel wektu katup ing VAZ 2101-07

Carane menehi tandha chain wektu VAZ. Tindakake dhewe!

Ketegangan rantai

Saben pemilik mobil iki kudu ngerti carane tension chain wektu ing Vaz 2107. Kanggo nindakake karya sampeyan kudu nyiyapake:

• tombol ing 13;
• tombol 36 kanggo rotasi crankshaft;
• palu.

Prosedur kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki

1. Nggunakake kunci 13, copot mur tutup tensioner.
2. Kanthi kunci crankshaft, nguripake pulley sawetara giliran.
3. Kita mungkasi crankshaft ing wayahe resistance maksimum kanggo rotasi. Ing posisi iki, kita nggawe regangan.
4. Kita nguripake nut tutup.

Video: ketegangan rantai ing "klasik"

Carane tension chain drive camshaft VAZ-2101-2107.

Kadhangkala kedadeyan nalika nut dicopot, tensioner ora bisa mati. Kanggo nindakake iki, tutul ing awak mekanisme kanthi palu.

Kanggo ngerti apa chain tenan duwe tension apik, sampeyan kudu mbusak tutup tutup sadurunge nyetel.

Jinis chain drive

VAZ "pitu", kaya liyane "klasik", dilengkapi chain wektu pindho baris. Nanging, ana rantai siji-baris, sing, yen dikarepake, bisa diinstal ing Zhiguli.

Rantai baris tunggal

A chain drive karo siji baris wis kurang gangguan nalika engine mlaku, dibandhingake karo rong larik. Faktor iki minangka salah sawijining sing utama kanggo milih rantai siji-baris. Mulane, sawetara pamilik VAZ 2107 mutusake kanggo ngganti drive wektu. Tingkat gangguan sing luwih murah amarga kasunyatane kurang link sing didorong. Saliyane kabeh engine, luwih gampang kanggo muter chain kuwi, kang positif mengaruhi Tambah ing daya. Nanging, amarga tingkat gangguan sing kurang nalika chain kuwi digawe dowo, iku ora tansah cetha yen bagean kudu tensioned.

Rantai timing baris tunggal kurang rame

rante larik pindho

Senadyan kaluwihan saka chain siji-baris, drive chain loro-baris paling umum, amarga ditondoi dening linuwih dhuwur lan nalika link break, kabeh chain ora break. Kajaba iku, beban ing bagean drive wektu mbagekke roto-roto, minangka asil saka chain lan Gir nyandhang luwih alon. Istilah bagean kasebut ngluwihi 100 ewu km. Sanajan bubar, produsen mobil, kanggo nyuda bobot unit tenaga, nginstal ranté kanthi siji baris.

Rantai kaping pindho nduweni umur layanan sing dawa sanajan tingkat gangguan sing luwih dhuwur

Ngganti chain baris pindho karo baris siji

Yen sampeyan mikir babagan ngganti drive chain dobel karo baris siji, sampeyan kudu tuku bagean ing ngisor iki:

• crankshaft, camshaft lan gear pump lenga kanggo chain baris siji;
• nyenengake;
• sepatu;
• ranté baris siji;
• tensioner otomatis.

Kanggo nginstal chain siji-baris, sampeyan kudu ngganti gir, chain, damper lan tensioner chain wektu.

Kabeh bagean sing kadhaptar dijupuk, minangka aturan, saka VAZ 21214. Karya ngganti chain ngirim ora nimbulaké kangelan. Siji-sijine sing dibutuhake yaiku ngganti sprockets, sing unscrewed fasteners sing cocog. Yen ora, langkah-langkah kasebut padha karo prosedur kanggo ngganti rantai rong baris konvensional.

Video: nginstal chain siji-baris ing VAZ

Instalasi chain baris siji ing blok kurang 2101-21011

Senadyan kasunyatan sing ngganti drive chain wektu VAZ 2107 ora proses gampang, saben pemilik Zhiguli bisa nindakake iku yen sampeyan tindakake langkah-langkah dening-instruksi. Wangsulan: Bab ingkang utama - bener nyetel tandha sawise rampung karya, kang bakal njamin operasi sinkron saka crankshaft lan camshaft.