Priksa lan ndandani generator VAZ 2107

Piranti VAZ 2107 sing prasaja ngidini para pembalap bisa njaga lan ndandani mobil kanthi mandiri. Nanging, bisa uga ana masalah karo sawetara simpul. Contone, karo pesawat generator, amarga ora kabeh motor duwe kawruh sing cocog kanggo nggarap peralatan listrik.

Generator VAZ 2107: tujuan lan fungsi utama

Kaya ing mobil liyane, generator ing "pitu" dipasangake karo baterei. Sing, iki rong sumber daya ing mobil, saben kang digunakake ing mode dhewe. Lan yen tugas utama baterei kanggo njaga operability saka piranti elektronik sak wektu nalika engine dipateni, generator, ing nalisir, njedulake saiki mung nalika engine mlaku.

Tugas utama set generator yaiku ngasilake energi listrik kanthi menehi daya baterei. Sing, ing akeh cara (yen ora kabeh), kinerja mesin gumantung carane uga generator lan baterei.

Generator set ing VAZ 2107 wis diprodhuksi wiwit taun 1982. Tandha pabrik yaiku G-221A.

Ing kabeh mobil "klasik" VAZ, kalebu model 2107, generator G-221A dipasang.

Karakteristik teknis generator G-221A

Rong jinis generator (karburator lan injeksi) padha diinstal ing VAZ 2107, saben kang wis menehi pabrik dhewe: 372.3701 utawa 9412.3701. Mulane, karakteristik operasi piranti bisa beda-beda, amarga model injeksi nganggo listrik luwih akeh, lan daya generator kudu luwih dhuwur.

Kabeh generator VAZ 2107 duwe voltase nominal padha - 14 V.

Generator kanggo mobil karburator duwe modifikasi 372.3701 lan digawe ing kasus cast aluminium kanthi pengikat baja.

Tabel: perbandingan karakteristik modifikasi generator kanggo VAZ 2107

Jeneng generator	Arus mundur maksimum, A	Kekuwatan, W	Bobot, kg
VAZ 2107 karburator	55	770	4,4
Injeksi VAZ 2107	80	1120	4,9

Apa generator bisa diinstal ing "pitu"

Desain VAZ 2107 ngijini sampeyan kanggo nginstal ora mung generator G-221A. Mulane, pembalap, yen perlu, bisa nyedhiyakake piranti sing luwih kuat, nanging ing kasus iki, sawetara owah-owahan kudu ditindakake ing sirkuit listrik mobil. Pitakonan mengkene: apa alesan kanggo kepinginan saka motor kanggo ngganti generator "native"?

G-221A minangka piranti paling optimal kanggo nglengkapi mobil ing jaman wiwitan produksi massal. Nanging, akeh wektu wis liwati wiwit taun 1980-an lan saiki meh kabeh driver nggunakake piranti elektronik modern:

• sistem akustik;
• pandhu arah;
• piranti cahya tambahan (tuning), lsp.
  

  Piranti lampu freelance nggunakake listrik paling akeh.

Mulane, generator G-221A ora bisa ngatasi beban dhuwur, mulane para pembalap wiwit nggoleki instalasi sing luwih kuat.

Ing "pitu" sampeyan bisa nginstal paling ora telung piranti sing luwih kuat:

• G-222 (generator saka Lada Niva);
• G-2108 (generator saka GXNUMX);
• G-2107-3701010 (model injektor kanggo mesin karburator).

Penting yen rong model pungkasan ora mbutuhake owah-owahan ing desain omah generator lan dipasang. Nalika nginstal generator saka Niva, sampeyan kudu nindakake sawetara refinement.

Video: prinsip generator

prinsip operasi generator

Diagram sambungan G-221A

Minangka piranti elektronik, generator kudu digunakake kanthi bener. Mulane, skema sambungan kasebut ora kudu nyebabake interpretasi sing ora jelas. Sampeyan kudu nyatet sing pembalap saka "sevens" biasane gampang nyambungake kabeh terminal generator piyambak, amarga sirkuit bisa diakses lan dingerteni kanggo kabeh wong.

generator (pos. 2) disambungake menyang sirkuit ing seri antarane baterei (pos. 1) lan pemblokiran soyo tambah (pos. 3)

Akeh pamilik mobil mikir ngendi kabel kudu disambungake nalika ngganti generator. Kasunyatane yaiku piranti kasebut duwe sawetara konektor lan kabel, lan nalika ngganti, sampeyan bisa kanthi gampang lali kabel endi wae:

• oranye ora migunani kanggo nyambungake, sampeyan bisa ninggalake minangka utawa nyambung langsung menyang werna abu-abu kanggo autostart mobil;
• kabel abu-abu nglukis menyang sikat saka relay-regulator;
• kabel tipis abu-abu nyambung menyang relay;
• kuning - koordinator cahya kontrol ing panel kontrol.

Nalika nggarap kanthi mandiri karo G-221A, luwih apik kanggo mlebu tujuan kabel, supaya mengko sampeyan ora salah nyambung.

Kanggo ngilangi kesalahan, kabeh kabel duwe sebutan warna dhewe.

Piranti generator VAZ 2107

Secara struktural, generator ing "pitu" nduweni wangun silinder. Ana akeh bagean cilik sing didhelikake ing kasus cast, saben sing nindakake fungsi dhewe. Unsur utama G-221A yaiku rotor, stator lan tutup, sing mung digawe saka wesi aluminium khusus.

Rotor

Rotor G-221A kasusun saka poros kanthi permukaan corrugated, ing ngendi lengen baja lan kutub ditekan. Lengen lan kutub sing bentuke cucuk bebarengan mbentuk inti elektromagnet sing disebut. Inti mung ngasilake medan elektromagnetik sajrone rotasi poros rotor.

Penggulungan eksitasi uga ana ing njero rotor. Iki diselehake ing antarane kutub.

Unsur movable rotor - poros corrugated - muter thanks kanggo loro bantalan werni. Bantalan mburi dipasang langsung ing poros, lan bantalan ngarep dipasang ing tutup generator.

Rotor dipencet menyang generator nduwurke tumpukan lan ora misahake saka iku sak disassembly

Stator

Stator dipasang saka piring khusus kanthi ketebalan 1 mm. Piring digawe saka baja listrik. Iku ing grooves saka stator sing nduwurke tumpukan telung phase diselehake. Kumparan gulungan (total ana enem) digawe saka kawat tembaga. Nyatane, medan elektromagnetik sing teka saka inti rotor diowahi dening gulungan dadi listrik murni.

Wire break utawa soot ing lumahing bisa mengaruhi generasi saiki

Rectifier

Generator ing konfigurasi diterangake mung ngasilake arus bolak-balik, sing jelas ora cukup kanggo operasi mobil sing lancar. Mulane, ing kasus G-221A ana rectifier (utawa jembatan dioda), tugas utama kang kanggo ngowahi AC kanggo DC.

Jembatan dioda duwe wangun tapal kuda (sing nampa julukan sing cocog ing antarane para pengendara) lan dirakit saka enem dioda silikon. Ing piring, telung dioda duwe muatan positif lan telu duwe muatan negatif. A bolt kontak dipasang ing tengah rectifier.

Secara struktural, rectifier pancen katon kaya tapal kuda

Regulator voltase

Regulator voltase ing VAZ 2107 digawe bebarengan karo wadhah sikat. Piranti kasebut minangka unit sing ora bisa dipisahake lan dipasang ing tutup mburi generator. Regulator dirancang kanggo njaga voltase dirating ing jaringan ing sembarang mode operasi engine.

Sirkuit listrik regulator ngontrol voltase ing piranti kasebut

Katrol

Katrol ora tansah dianggep minangka bagéyan integral saka generator, amarga wis dipasang dhewe ing omah wis nglumpuk. Tugas utama katrol yaiku transfer energi mekanik. Minangka bagéan saka generator disambungake dening drive sabuk menyang pulleys crankshaft lan pump. Mulane, kabeh piranti telu bisa digandhengake karo siji liyane.

Pulley dipasang ing poros rotor lan disambungake kanthi drive sabuk menyang bagean pompa lan crankshaft sing cocog.

Gagal generator

Sayange, mekanisme kuwi durung nemokke sing ora bakal gagal ing pengaruh wektu lan kathah pancet. Generator VAZ 2107 dirancang kanggo akeh taun operasi, nanging ing sawetara kasus iki dicegah dening risak suntingan lan malfunctions saka sawijining komponen.

Sampeyan bisa ngenali malfunctions ing operasi generator tanpa bantuan saka spesialis stasiun layanan: sampeyan mung kudu kasebut kanthi teliti, ngawasi kabeh owah-owahan ing mobil nalika nyopir.

Lampu indikator ngisi daya ing panel instrumen

Ing interior VAZ 2107 ing dashboard ana output saka sawetara piranti signaling. Salah sijine yaiku lampu indikator pangisi daya baterei. Yen tiba-tiba murup abang, tegese baterei ora cukup, ana masalah karo generator. Nanging piranti sinyal ora tansah nuduhake masalah karo generator dhewe, paling asring lampu bisa kanggo alasan liyane:

• slippage drive sabuk generator - sampeyan kudu mungkasi mesin lan nyetel tingkat tension sabuk;
• karusakan ing relay lampu kontrol, supaya ora bisa digunakake kanthi bener - dianjurake kanggo "ring" relay ing blok sing dipasang lan, yen perlu, ngganti;
• breakage kontak ing nduwurke tumpukan eksitasi minangka karusakan luwih serius sing mbutuhake generator dibusak saka mobil, disassembled lan nelusuri break;
• nyandhang kuat sikat ing wadhah sikat - kudu diganti, sing cukup prasaja;
• short circuit ing rectifier (paling kamungkinan, salah siji saka dioda Silicon burned metu) - dianjurake kanggo mbongkar generator, muni dioda lan ngganti unsur gagal.

Sopir bakal langsung weruh sinyal kasebut, amarga lampu wiwit sumunar abang padhang ing panel instrumen

Baterei ora ngisi daya

Pembalap VAZ 2107 asring nemoni masalah kasebut: generator katon mlaku kanthi bener, nanging ora ana daya kanggo baterei. Masalah bisa uga ana ing kesalahan ing ngisor iki:

• sabuk alternator digawe dowo - perlu kanggo mriksa tingkat tension utawa ngganti karo anyar;
• loosening saka fastening saka lugs kabel - mung ngencengi kabeh sambungan fastening lan kasebut kanthi teliti, ngresiki kontak lan konektor;
• malfunction saka baterei dhewe;
• karusakan kanggo wiring - dianjurake kanggo muni kabeh kabel antarane baterei lan generator lan ngganti bagean rusak.

Yen ora ana ngisi daya, masalah bisa uga ana ing generator lan baterei.

Baterei bosok

Baterei sing nggodhok minangka tandha yen baterei ora bisa urip suwe. Sawise iku, baterei ora bisa digunakake kanthi lengkap, mula kudu diganti. Nanging, supaya panggantos ora mimpin kanggo jalaran apes padha, iku perlu kanggo nemokake sabab saka godhok, kang bisa dadi:

• kontaminasi kontak antarane "massa" lan awak regulator generator - perlu kanggo ngresiki kontak;
• karusakan ing papan pengatur voltase dhewe - panggantos Papan dianjurake;
• baterei risak - yen baterei wiwit godhok adoh sanalika sawise panggantos.

Luwih becik ora nggunakake baterei sawise nggodhok, amarga sumber daya winates banget

Nalika nyopir, ana swara lan rattle saka generator

Generator duwe rotor puteran, mula kudu nggawe gangguan sajrone operasi. Nanging, yen swara kasebut dadi tambah banter lan ora wajar, sampeyan kudu ngatasi sababe kedadeyan kasebut:

• ngeculake kacang ing katrol - sampeyan kudu ngencengi kacang lan mriksa tingkat ketegangan sabuk;
• nyandhang bantalan - ing kasus iki, driver bisa krungu rattle banter lan malah lolongan nalika nyopir, sampeyan kudu mencet bantalan lawas saka poros lan nginstal anyar;
• short circuit ing nduwurke tumpukan - stator kudu rampung diganti;
• squeaking saka sikat - dianjurake kanggo ngresiki sikat saka adhering rereget.

Priksa generator

Malfunctions karo pesawat generator bisa nyingkiri dening periodik diagnosa kondisi unit iki. Priksa kinerja generator menehi kapercayan driver ing operasi sing tepat lan ora ana sabab kanggo badhan.

Aja nyoba alternator kanthi medhot saka baterei nalika mesin mlaku. Iki kebak karo lonjakan daya ing jaringan lan sirkuit cendhak.. Cara paling gampang yaiku hubungi spesialis stasiun layanan kanggo mriksa kinerja generator ing stand. Nanging, "pitung-panuntun" sing yakin wis suwe diadaptasi kanggo mriksa G-221A dhewe kanthi multimeter.

Kanggo diagnostik, sampeyan butuh multimeter saka jinis apa wae - digital utawa indikator. Kondisi mung: piranti kudu bisa digunakake kanthi bener ing mode pangukuran AC lan DC.

Prosedur operasi

Wong loro dibutuhake kanggo diagnosa kesehatan generator. Salah siji saka wong-wong mau kudu ing kabin lan miwiti engine ing sinyal, kaloro kudu langsung ngawasi maos multimeter ing mode beda. Urutan karya bakal kaya ing ngisor iki.

1. Ganti instrumen menyang mode DC.
2. Kanthi mesin mati, sambungake multimeter dhisik menyang terminal baterei siji, banjur menyang terminal liyane. Tegangan ing jaringan ngirim ora kurang saka 11,9 lan luwih saka 12,6 V.
3. Sawise pangukuran dhisikan, miwiti mesin.
4. Nalika miwiti mesin, pangukur kudu ngawasi kanthi teliti maca piranti kasebut. Yen voltase wis dropped banget lan ora munggah menyang negara digunakake, iki nuduhake pangembangan sumber daya generator. Yen, sebaliknya, indikator voltase luwih dhuwur tinimbang normal, banjur baterei bakal godhok. Pilihan sing paling apik - nalika miwiti motor voltase dropped sethitik lan langsung mbalekake.
   

   Yen voltase diukur karo mesin mlaku antarane 11.9 lan 12.6 V, banjur alternator iku OK.

Video: prosedur tes kanggo generator kanthi lampu bohlam

Carane mriksa generator VAZ

Diposaken generator ing VAZ 2107

Sampeyan bisa ndandani generator tanpa bantuan njaba. Piranti kasebut gampang dibongkar kanggo suku cadang, supaya sampeyan bisa ngganti bagean lawas sanajan tanpa pengalaman kerja sing cocog. Nanging, sampeyan kudu eling yen generator utamane minangka piranti listrik, mula ora ana kesalahan nalika ngrakit.

Prosedur standar kanggo ndandani generator ing Vaz 2107 mathuk menyang rencana ing ngisor iki.

1. Mbusak piranti saka mobil.
2. Generator disassembly (ing wektu sing padha ngatasi masalah ditindakake).
3. Penggantian bagian sing rusak.
4. Déwan konstruksi.
5. Pasang ing mobil.
   

   Generator dumunung ing kompartemen engine ing sisih tengen engine

Mbusak generator saka mobil

Karya bongkar butuh udakara 20 menit lan mbutuhake alat minimal:

• kunci terbuka 10;
• kunci terbuka 17;
• kunci terbuka 19;
• soyo tambah spatula utawa pry bar.

Paling apik kanggo mbusak generator saka mobil nalika mesin kadhemen, minangka piranti dadi panas banget sak operasi. Kajaba iku, sampeyan kudu Jack munggah mobil ing advance lan mbusak rodha tengen ngarep supaya trep kanggo bisa karo awak lan generator gunung.

1. Copot setir, priksa manawa mobil wis aman ing Jack.
2. Golek omah generator lan bar fastening sawijining.
3. Gunakake kunci pas kanggo ngeculake mur fiksasi ngisor, nanging aja copot babar pisan.
   

   Nut ngisor kudu loosened, nanging ora rampung unscrewed.
4. Copot kacang ing bar, uga ninggalake ing kandang jaran.
5. Rada mindhah omah generator menyang motor.
6. Ing wektu iki, sabuk alternator bakal ngeculake, saéngga bisa dicopot saka katrol.
   

   Sawise ngeculake kabeh kacang fixing, omah generator bisa dipindhah lan sabuk drive dibusak saka katrol.
7. Copot kabeh kabel saka generator.
8. Mbusak kacang longgar.
9. Narik omah generator menyang sampeyan, copot saka kandang jaran.
   

   Ngilangi generator njupuk Panggonan ing kahanan ora nyaman banget: driver kudu bisa reclining

Sanalika sawise dismantling, dianjurake kanggo ngilangke titik lampiran generator lan omahé, amarga lumahing bisa dadi reged banget sak operasi.

Video: pembongkaran generator

Carane mbusak generator ing Vaz -2107 kanggo ndandani utawa ngganti.

Kita mbongkar piranti kasebut

Kanggo ndandani generator, sampeyan kudu mbongkar. Sajrone karya sampeyan kudu:

• kunci terbuka 19;
• kunci pas 19;
• ratchet (sampeyan bisa nambah kabel extension);
• sirah 8;
• sirah 10;
• palu cilik.

Yen disassembly wis digawa metu pisanan, kang dianjurake kanggo menehi tandha bagean kang wis dibusak saka mekanisme. Dadi, nalika ngumpul, bakal luwih yakin yen kabeh wis rampung kanthi bener. Generator ngemot akeh macem-macem perkakas, bolts lan washers, kang, senadyan podho external, duwe ciri beda, supaya iku penting banget kanggo nginstal unsur kang.

Kanthi pendekatan iki, sampeyan mesthi bakal yakin manawa saben rinci cocog karo papan kasebut.

Pembongkaran generator G-221A ditindakake miturut algoritma ing ngisor iki.

1. Copot kacang papat saka tutup mburi generator, copot tutup.
2. Copot katrol kanthi unscrewing nut mbenakake.
   

   Kanggo nyopot katrol, perlu nyopot nut fixing lan nyopot mesin cuci kunci.
3. Sawise dismantling katrol, omah dipérang dadi rong bagéan: siji metu saka liyane. Rotor kudu tetep ing tangan siji, stator ing tangan liyane.
4. Copot katrol saka poros rotor. Yen katrol nyenyet, sampeyan bisa nutul alon-alon nganggo palu.
5. Copot poros karo bantalan saka omah rotor.
6. Pencet metu bantalan.
   

   Bantalan paling gampang dibongkar nggunakake penarik khusus
7. Disassemble stator kanggo spare parts, nyoba ora ndemek nduwurke tumpukan.

Ing proses disassembly, sampeyan bisa langsung ngenali malfunctions utama kelenjar tartamtu. Dadi, kabeh bagean sing kudu diganti yaiku:

• ditutupi karo soot kuwat;
• lungse;
• duwe notches, retak lan deformasi ing lumahing.

Video: pembongkaran generator

carane mbongkar generator vaz 2107

Ndandani DIY

Prosedur ndandani generator yaiku panggantos bagean-bagean sing durung ngatasi masalah. Ganti bantalan, dioda, windings lan komponen liyane prasaja: bagean lawas dibusak, sing anyar dipasang ing panggonan.

Suku cadang kanggo ndandani generator VAZ 2107 bisa dituku ing meh kabeh dealer mobil.

Sadurunge miwiti ndandani, iku perlu kanggo ngetung pinten tuku komponen bakal mbutuhake. Bisa uga yen ndandani generator lawas ora praktis, amarga bagean kasebut bakal biaya generator anyar.

Video: ndandani generator VAZ 2107

Ndandani generator VAZ 2107

Generator set sabuk kanggo VAZ 2107

Mobil VAZ 2107 diprodhuksi saka 1982 kanggo 2012. Kaping pisanan, model kasebut dilengkapi sabuk penggerak sing mulus (model lawas). Swara wektu, "pitu" wis bola-bali diowahi, lan ing pungkasan taun 1990-an generator wiwit bisa karo jinis anyar saka sabuk karo untu.

Paling populer ing antarane pamilik mobil yaiku produk karet saka perusahaan Jerman Bosch. Sabuk iki pas banget ing karya mobil domestik lan ngawula kanggo kabeh wektu sing ditemtokake dening pabrikan.

Kualitas sabuk drive gumantung ing operasi generator lan kabeh mobil.

Nomer desain lan ukuran sabuk dituduhake ing buku operasi kanggo mobil:

• 2101–1308020 (lumahing alus), dimensi - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (lumahing bergerigi), dimensi - 10,7x8,0x944,0 mm.

Carane ngencengi sabuk ing generator

Operasi generator, uga pompa banyu, utamane gumantung saka tegangan sabuk sing bener ing katrol. Mula, aturan sing wis ana ora bisa dilalekake. Sabuk wis diinstal lan tensioned ing urutan ing ngisor iki.

1. Pasang generator nglumpuk ing panggonan dening rada tightening perkakas mbenakake.
2. Njupuk bar pry lan gunakake kanggo ndandani celah ing antarane omah generator lan pompa.
3. Pasang sabuk ing katrol.
4. Tanpa ngeculake tekanan gunung, tarik sabuk liwat katrol.
5. Kencengake kacang ndhuwur sing ngamanake generator nganti mandheg.
6. Priksa tingkat tension sabuk - karet ngirim ora sag, nanging babagan kuwat ora diijini.
7. Kencengake nut pemasangan alternator ngisor.
   

   Sabuk penggerak sing tegang kudu rada lentur nalika ditekan, nanging ora longgar banget.

Video: carane ngencengi sabuk alternator

Carane tension sabuk alternator.

Priksa tingkat tension ditindakake kanthi rong driji. Sampeyan perlu kanggo mencet ing bagean free saka sabuk lan ngukur deflection sawijining. Defleksi optimal yaiku 1-1,5 sentimeter.

Mangkono, kita bisa ngomong sing poto-pangopènan generator ing Vaz 2107 cukup bisa lan ora kalebu ing kategori tugas mokal. Penting kanggo ngetutake rekomendasi lan algoritma saka karya tartamtu supaya bisa ndandani utawa diagnosa kanthi cara sing berkualitas. Nanging, yen sampeyan duwe mamang babagan katrampilan lan kabisan, sampeyan bisa tansah njaluk bantuan profesional.