Kita independen ngganti segel lenga crankshaft ing VAZ 2106

Segel lenga bocor ing mesin ora dadi tandha apik kanggo driver, amarga tegese mesin cepet ilang lubrication lan mung sawetara wektu sadurunge macet. Aturan iki bener kanggo kabeh mobil. Iki uga ditrapake kanggo VAZ 2106. Segel ing "enem" ora bisa dipercaya. Nanging, ana kabar apik: sampeyan bisa ngganti dhewe. Sampeyan mung kudu ngerti carane iku rampung.

Kanggo apa segel?

Singkatnya, segel lenga minangka segel sing nyegah lenga metu saka mesin. Ing model awal saka "enem" segel lenga katon kaya dering karet cilik kanthi diameter kira-kira 40 cm. Lan sawise sawetara taun dadi dikuatake, amarga karet murni ora beda karo daya tahan lan cepet retak. Segel lenga dipasang ing ujung crankshaft, ngarep lan mburi.

Segel lenga crankshaft modern ing "enem" duwe desain sing dikuatake

Malah pamindahan tipis saka segel lenga ing alur ndadékaké kanggo bocor lenga serius. Lan bocor, ing siji, ndadékaké kanggo kasunyatan sing bagean rubbing ing engine ora lubricated maneh. Koefisien gesekan saka bagean iki mundhak dramatically lan padha wiwit overheat, kang ing pungkasan bisa mimpin kanggo macet motor. Sampeyan bisa mulihake motor macet mung sawise mrikso dawa lan larang (lan malah ndandani kuwi ora tansah bantuan). Dadi segel lenga ing crankshaft minangka rincian penting banget, supaya driver kudu ngawasi kondisi kasebut kanthi teliti.

Babagan umur layanan segel lenga

Instruksi operasi kanggo VAZ 2106 nyatakake yen urip layanan segel lenga crankshaft paling sethithik telung taun. Masalahe iki ora mesthi kedadeyan. Sajrone telung taun, segel lenga bisa digunakake ing kahanan sing cocog. Lan ora ana kahanan kaya ngono ing dalan domestik. Yen driver nyopir utamané ing rereget utawa dalan sing ora aspal, lan gaya nyopir banget agresif, segel lenga bakal bocor sadurungé - ing taun lan setengah utawa loro..

Tandha lan nimbulaké nyandhang segel lenga

Nyatane, mung ana siji tandha saka nyandhang ing segel lenga crankshaft: engine reged. Iku prasaja: yen lenga wiwit mili metu liwat segel lenga worn, iku mesthi nemu ing bagean puteran njaba saka motor lan buyar saindhenging kompartemen engine. Yen segel lenga ngarep "enem" lungse, lenga asil mili langsung menyang katrol crankshaft, lan katrol nyemprotake pelumas iki ing radiator lan kabeh sing ana ing jejere radiator.

Alesan kanggo munculé lenga ing crankcase "enem" yaiku segel lenga crankshaft mburi bocor.

Nalika segel lenga mburi bocor, omah kopling dadi reged. Utawa rodo, flywheel kopling, kang bakal dijamin ing lenga engine. Yen bocor gedhe banget, flywheel ora bakal diwatesi. Minyak uga bakal mlebu ing disk kopling. Akibaté, kopling bakal wiwit katon "slip".

Kabeh fenomena ing ndhuwur bisa kedadeyan amarga alasan ing ngisor iki:

• segel wis entek sumber daya. Kaya kasebut ing ndhuwur, segel lenga ing "enem" arang tahan luwih saka rong taun;
• tightness saka kothak stuffing rusak amarga karusakan mechanical. Iku uga kedadeyan. Kadang wedhi nemu ing crankshaft protruding saka engine. Banjur bisa mlebu ing kothak isi. Sawisé iku, wedhi wiwit bisa digunakake minangka bahan abrasive, muter karo crankshaft lan ngrusak karet saka njero;
• Segel kasebut asline ora dipasang kanthi bener. A misalignment mung sawetara millimeters bisa mimpin kanggo bocor segel. Dadi nalika nginstal bagean iki ing alur, sampeyan kudu ati-ati banget;
• segel lenga retak amarga overheating saka motor. Paling asring iki kedadeyan ing mangsa panas, ing panas patang puluh derajat. Ing cuaca kaya mengkono, lumahing kothak isi bisa dadi panas supaya wiwit ngrokok. Lan nalika adhem, mesthi bakal ditutupi karo jaringan retakan cilik;
• mesin downtime dawa. Yen mobil ora digunakake kanggo dangu, segel ing harden, banjur retak lan wiwiti bocor lenga. Fenomena iki utamané asring diamati ing mangsa kadhemen;
• kualitas segel miskin. Ora rahasia manawa suku cadang mobil asring dipalsukan. Segel uga ora uwal saka nasib iki. Pemasok utama segel minyak palsu menyang pasar onderdil mobil domestik yaiku China. Begjanipun, ngenali palsu iku gampang: biaya setengah minangka akeh. Lan urip layanan iku setengah dawa.

Ngganti segel lenga crankshaft ing VAZ 2106

Ayo dadi tokoh metu carane ngganti segel lenga crankshaft ing "enem". Ayo miwiti saka ngarep.

Ngganti segel minyak ngarep

Sadurunge nerusake karo panggantos, sampeyan kudu sijine mobil ing bolongan ndeleng. Banjur tanpa gagal mriksa yen ventilasi ing crankcase wis clogged. Tegese operasi preparatory iki prasaja: yen ventilasi wis clogged, segel lenga anyar uga ora nahan lenga, amarga meksa ing engine bakal dadi gedhe banget lan mung remet metu.

Piranti sing dibutuhake

Kanggo nindakake karya, sampeyan kudu segel lenga crankshaft ngarep anyar (luwih apik tinimbang VAZ asli, biaya wiwit saka 300 rubles), uga alat ing ngisor iki:

• sakumpulan tombol spanner;
• sepasang glathi dipasang;
• obeng warata;
• palu;
• mandrel kanggo mencet segel;
• jenggot.
  

  Jenggot bakal dibutuhake kanggo ngalahake kothak isi lawas saka kursi

Urutan operasi

Sampeyan kudu ngomong langsung sing ana rong cara kanggo ngganti segel lenga ngarep: siji mbutuhake kurang gaweyan lan pengalaman liyane. Cara liya luwih akeh wektu, nanging kemungkinan kesalahan luwih murah ing kene. Mulane kita bakal fokus ing cara liya, minangka sing paling cocok kanggo pembalap anyar:

1. Mobil kasebut kanthi aman dipasang ing jugangan kanthi bantuan rem tangan lan sepatu. Sawisé iku, hood mbukak lan tutup camshaft dibusak saka engine. Tahap iki sing biasane dilewati pembalap berpengalaman. Masalahe yaiku yen sampeyan ora nyopot tutup camshaft, banjur nginstal segel lenga bakal angel banget, amarga ora ana ruangan sing bisa digunakake. Lan mulane, kemungkinan distorsi kothak isian dhuwur banget.
   

   Tutup camshaft diikat nganggo rolas baut sing kudu dicopot
2. Sawise nyopot tutup, kothak isi sing lawas dibuwang nganggo palu lan jenggot tipis. Sampeyan mung perlu kanggo ngalahake metu segel lenga saka sisih lumahing utama tutup camshaft. Iku angel banget kanggo nindakake ing njaba.
   

   Jenggot sing tipis becik kanggo ngilangi segel minyak lawas
3. Segel lenga crankshaft anyar wis dilumasi kanthi lenga mesin. Sawise iku, kudu dipanggonke supaya tandha cilik ing pinggir njaba pas karo protrusion ing pinggir bolongan kelenjar.. Sampeyan uga kudu nyatet kene sing instalasi saka segel lenga anyar digawa metu mung saka njaba omah camshaft.
   

   Kedudukan ing kothak isi kudu sejajar karo protrusion sing ditandhani huruf "A"
4. Sawise segel lenga wis bener oriented, dipasang mandrel khusus, kang dipencet menyang jog karo jotosan Pethel. Ing kasus apa sampeyan kudu mencet mandrel banget hard. Yen sampeyan overdo iku, dheweke mung bakal Cut kelenjar. Biasane telu utawa papat stroke cahya cukup.
   

   Iku paling trep kanggo pencet ing segel lenga anyar nggunakake mandrel khusus
5. Tutup karo segel lenga dipencet menyang dipasang maneh ing engine. Sawisé iku, motor mesin diwiwiti lan mlaku setengah jam. Yen ing wektu iki ora ana bocor lenga anyar sing dideteksi, panggantos segel lenga ngarep bisa dianggep sukses.

Ndhuwur, kita ngedika bab mandrel, karo kang kothak stuffing dipencet menyang alur soyo tambah. Aku ora bakal salah yen aku ngomong sing ora saben pembalap ing garasi duwe kuwi. Kajaba iku, saiki ora gampang ditemokake ing toko alat. Salah sawijining pembalap kanca uga nemoni masalah iki lan ngrampungake kanthi cara sing asli. Panjenenganipun dipencet ing segel lenga ngarep karo Piece saka tabung plastik saka Samsung vacuum cleaner lawas. Dhiameter tabung iki 5 cm, pinggiran jero kothak isian duwe diameter sing padha. Dawane pemotongan pipa yaiku 6 cm (pipa iki dipotong dening tanggane kanthi gergaji besi biasa). Lan supaya pinggiran sing cetha saka pipa ora ngethok kelenjar karet, pepadhamu diproses kanthi file cilik, kanthi ati-ati ngubengi pinggiran sing cetha. Kajaba iku, dheweke ngalahake "mandrel" iki ora nganggo palu biasa, nanging nganggo palu kayu. Miturut dheweke, piranti iki ajeg nglayani dheweke saiki. Lan wis 5 taun.

Video: ngganti segel lenga crankshaft ngarep ing "klasik"

Ngganti segel lenga crankshaft ngarep VAZ 2101 - 2107

Pengganti segel minyak mburi

Ngganti segel lenga ngarep ing VAZ 2106 cukup prasaja, driver anyar kudu ora duwe masalah karo iki. Nanging segel lenga mburi kudu cukup angel, amarga cukup angel. Kita butuh alat sing padha kanggo karya iki (kajaba segel lenga anyar, sing kudu ana ing mburi).

Segel dumunung ing mburi motor. Lan kanggo entuk akses, sampeyan kudu nyopot gearbox, banjur kopling. Banjur sampeyan kudu mbusak flywheel.

1. Kita mbusak batang cardan. Iku dismantled bebarengan karo bantalan. Kabeh iki dianakaké ing papat bolts karo kang ditempelake ing gearbox.
   

   Batang kardan lan bantalan dipasang kanthi papat bolt
2. Kita mbusak wiwitan lan kabeh sing disambungake, amarga bagean iki bakal ngganggu njabut gearbox. Pisanan sampeyan kudu nyopot kabel spedometer, banjur copot kabel mbalikke lan pungkasanipun copot silinder kopling.
   

   Sampeyan kudu nyisihake kabel spedometer lan kabel mbalikke, amarga bakal ngganggu nyopot gearbox.
3. Sawise nyopot kabel lan silinder, dismantle tuas gearshift. Saiki sampeyan bisa ngangkat upholsteri ing lantai kabin. Ing ngisor iki ana tutup kothak sing nutupi ceruk ing lantai.
4. Ngalih menyang bolongan ing ngisor mobil, copot 4 bolts dipasang sing nyekel gearbox ing omah motor.
   

   Gearbox dianakaké dening papat bolts sirah 17mm.
5. Tarik gearbox alon-alon menyang sampeyan supaya poros input rampung metu saka bolongan ing disk kopling.
   

   Poros input saka kothak kudu rampung disengage saka kopling.
6. Copot flywheel lan kopling. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nyopot basket, ing jejere cakram lan flywheel kopling. Kanggo mbusak fasteners basket, sampeyan kudu nemokake bolongan bolt 17 mm ing omah motor. Sawise ngaco bolt ana, kita nggunakake minangka support kanggo agul-agul soyo tambah. Agul-agul dipasang ing antarane untu flywheel lan ora ngidini kanggo muter karo crankshaft.
   

   Kanggo mbusak kranjang, sampeyan kudu ndandani dhisik kanthi spatula sing dipasang
7. Kanthi kunci mbukak-mburi 17 mm, copot kabeh baut sing dipasang ing flywheel lan copot. Banjur copot kopling dhewe.
8. Kita nyopot bolts fixing ing tutup crankcase segel lenga (iki bolts 10 mm). Banjur unscrew enem 8 mm bolt karo kang tutup ditempelake ing blok silinder.
   

   Tutup kelenjar crankcase dipasang ing mesin kanthi bolts 10 lan 8 mm.
9. Mbukak akses menyang tutup nganggo kothak isi. Kasebut kanthi teliti, copot nganggo obeng flathead lan copot. Ana gasket tipis ing ngisor tutup. Nalika nggarap obeng, kudu ati-ati supaya ora ngrusak gasket iki. Lan sampeyan kudu nyopot mung bebarengan karo tutup kothak stuffing.
   

   Tutup mburi kothak isi kudu dibusak mung bebarengan karo gasket
10. We menet kelenjar lawas metu saka alur nggunakake mandrel a (lan yen ora ana mandrel, sampeyan bisa nggunakake screwdriver biasa, amarga kelenjar iki isih kudu dibuwang).
    

    Segel lenga lawas bisa dicopot nganggo obeng sing rata
11. Sawise njabut segel lenga lawas, kita kasebut kanthi teliti, mriksa alur lan ngresiki saka remnants saka karet lawas lan rereget. We lubricate segel lenga anyar karo lenga engine lan nginstal ing panggonan nggunakake mandrel a. Sawisé iku, kita ngumpulake kopling lan gearbox ing urutan mbalikke saka aman.
    

    Segel lenga anyar dipasang karo mandrel lan banjur dipotong nganggo tangan

Video: ngganti segel lenga mburi ing "klasik"

Ganti segel minyak mburi poros engkol mesin VAZ-2101-2107.

Nuances penting

Saiki ana telung poin penting sing kudu dicathet, tanpa artikel iki ora lengkap:

• ukuran segel. Nalika tuku segel lenga ing toko komponen, manawa sampeyan kudu ngandhani bakul segel lenga sing sampeyan butuhake: ngarep utawa mburi. Senadyan podho njaba, ukuran segel lenga iki beda. Ukuran kelenjar ngarep yaiku 55 * 41 * 8 mm (iki diametere njaba lan njero lan kekandelan produk), lan mburi - 88 * 69 * 10 mm;
• relatif bubar, asu laut lenga diprodhuksi dening Corteco wis katon ing Advertisement. Padha dikarepake dhuwur ing antarane para pamilik "enem". Kasunyatane yaiku bahan kanggo nggawe yaiku fluororubber. Segel lenga saka iku dibedakake kanthi linuwih lan resistensi nyandhang. Dadi yen bisa, luwih apik kanggo tuku bagean tartamtu iki, senadyan rega dhuwur, sing diwiwiti saka 500 rubel;
  

  Segel Corteco digawe saka FKM lan tahan banget
• alur kang kelenjar bakal diinstal ora mung kudu sak tenane di resiki lan dibusak, nanging uga degreased. Iki paling apik ditindakake kanthi aseton teknis biasa. Operasi prasaja iki minangka jaminan paling apik kanggo sesak dhuwur saka kothak isi.
  

  Paling apik kanggo degrease situs instalasi segel lenga karo aseton komersial.

Pembalap anyar bisa uga ngganti segel lenga crankshaft ngarep dhewe. Sampeyan bakal kudu tinker karo segel lenga mburi sethitik maneh, Nanging, tugas iki cukup bisa. Sampeyan mung kudu njupuk wektu lan tindakake Rekomendasi ing ndhuwur persis.