Diagnostik lan ndandani generator VAZ 2107

Generator ing mobil apa wae minangka bagean integral, amarga menehi daya baterei lan feed konsumen nalika mesin mlaku. Kanthi karusakan apa wae sing kedadeyan karo generator, masalah karo pangisian daya langsung katon, sing mbutuhake telusuran langsung kanggo sabab lan ngilangi kerusakan kasebut.

Carane mriksa generator VAZ 2107

Keperluan kanggo diagnosa generator ing "pitu" katon ing anané daya utawa nalika baterei diisi ulang, sing, nalika voltase ora normal. Dipercaya yen generator sing bisa digunakake kudu ngasilake voltase ing kisaran 13,5-14,5 V, sing cukup kanggo ngisi baterei. Amarga ana akeh unsur ing sumber daya sing mengaruhi voltase sing diwenehake menyang baterei, mriksa saben wong kudu diwenehi kapisah.

Diagram sambungan generator VAZ 2107: 1 - baterei, 2,3,5 - dioda penyearah, 4 - perakitan generator, 6 - gulungan stator, 7 - relay regulator muatan, 8 - gulungan rotor, 9 - kapasitor, 10 - sekring, 11 - lampu indikator, 12 - meter voltase, 13 - relay, 14 - kunci

Priksa sikat

Sikat generator ing VAZ 2107 minangka piranti sing digawe ing unit siji kanthi regulator voltase. Ing model sadurungé, rong unsur kasebut dipasang kanthi kapisah. Rakitan sikat kadhangkala gagal lan kudu diganti, utamane yen bagean kualitas sing ora apik digunakake. Masalah pisanan muncul ing wangun interupsi périodik ing voltase sing disedhiyakake dening generator, sawise iku rampung gagal. Nanging, ana kasus gagal dadakan saka sikat.

Sikat generator dirancang kanggo nyuplai voltase menyang armature, lan amarga kesalahane, masalah karo daya baterei bisa.

Para ahli nyaranake mriksa perakitan sikat saben 45-55 ewu km. mlayu.

Sampeyan bisa nemtokake manawa masalah karo pangisian daya dumunung ing sikat kanthi sawetara pratandha:

• konsumen mobil pedhot kanggo alasan sing ora dingerteni;
• unsur cahya surem lan lampu kilat;
• voltase jaringan on-board mudhun banget;
• Baterei cepet entek.

Kanggo diagnosa sikat, generator dhewe ora perlu dibusak. Iku cukup kanggo unscrew fasteners saka wadhah sikat lan dismantle terakhir. Kaping pisanan, negara simpul dikira saka negara njaba. Sikat mung bisa rusak, rusak, crumble, putus saka kontak konduktif. Multimeter bakal mbantu ngatasi masalah, sing diarani saben rinci.

Sampeyan bisa mriksa kondisi sikat kanthi ukuran bagean sing protruding. Yen ukurane kurang saka 5 mm, bagean kasebut kudu diganti.

Video: muni sikat generator VAZ 2107

Priksa regulator voltase

Tandha ing ngisor iki nuduhake manawa ana sawetara masalah karo regulator voltase:

• Baterei ora kebak sanajan baterei anyar wis diinstal;
• sumber voltase boils, kang nuduhake overcharging.

Ing samubarang kahanan kasebut, relay-regulator kudu didiagnosis, sing mbutuhake multimeter. Verifikasi bisa ditindakake kanthi cara sing prasaja lan luwih rumit.

Pilihan prasaja

Kanggo mriksa, tindakake langkah ing ngisor iki:

1. Kita miwiti mesin, nguripake lampu, supaya engine mbukak kanggo 15 menit.
2. Bukak tutup lan ukur voltase ing terminal baterei kanthi multimeter. Sampeyan kudu ana ing kisaran 13,5-14,5 V. Yen nyimpang saka nilai sing dituduhake, iki nuduhake kerusakan regulator lan kudu diganti, amarga bagean kasebut ora bisa didandani.
   

   Ing voltase kurang, baterei ora bakal ngisi daya, kang mbutuhake mriksa regulator voltase

Pilihan sing angel

Cara verifikasi iki digunakake yen cara pisanan gagal ngenali malfungsi kasebut. Kahanan kasebut bisa uga kedadeyan, contone, yen, nalika ngukur voltase ing baterei, piranti kasebut nuduhake 11,7-11,9 V. Kanggo diagnosa regulator voltase ing VAZ 2107, sampeyan butuh multimeter, bohlam lampu lan 16 V. sumber daya. Prosedur kasusun saka langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Relay-regulator wis loro kontak output, kang powered saka baterei. Ana sawetara kontak liyane menyang sikat. Lampu disambungake karo wong-wong mau kaya sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki.
2. Yen output sing disambungake menyang sumber daya duwe voltase ora luwih saka 14 V, lampu kontrol ing antarane kontak sikat kudu padhang.
3. Yen voltase ing kontak daya diunggahake menyang 15 V lan ndhuwur, kanthi relay-regulator sing bisa digunakake, lampu kudu mati. Yen iki ora kelakon, banjur regulator rusak.
4. Yen lampu ora murup ing loro kasus kasebut, piranti kasebut uga kudu diganti.

Video: diagnostik saka regulator voltase ing Zhiguli klasik

Kita mriksa regulator voltase saka VAZ 2101-2107

Priksa gulungan

Generator VAZ 2107, kaya Zhiguli liyane, wis loro windings: rotor lan stator. Sing pisanan digawe kanthi struktur ing jangkar lan terus-terusan muter sajrone operasi generator. Stator nduwurke tumpukan tetep dipasang ing awak perakitan. Kadhangkala ana masalah karo windings, kang teka mudhun kanggo breakdowns ing cilik, short circuits antarane dadi, lan break. Kabeh kesalahan iki ndadekake generator metu saka tumindak. Gejala utama kerusakan kasebut yaiku kekurangan biaya. Ing kahanan iki, sawise miwiti engine, lampu daya baterei dumunung ing dashboard ora metu, lan panah ing voltmeter cenderung kanggo zona abang. Nalika ngukur voltase ing terminal baterei, iku dadi metu ing ngisor 13,6 V. Nalika windings stator short-circuited, generator kadhangkala ndadekake swara howling karakteristik.

Yen baterei ora ngisi daya lan ana anggepan sing alesan dumunung ing windings generator, piranti kudu dibusak saka mobil lan disassembled. Sawisé iku, bersenjata karo multimeter, nindakake diagnostik ing urutan iki:

1. Kita mriksa gulungan rotor, sing ndemek dering kontak karo probe piranti ing watesan ukuran resistance. Penggulungan sing apik kudu nduweni nilai ing kisaran 5-10 ohm.
2. Kita ndemek cincin slip lan awak armature kanthi probe, mbukak cendhak menyang lemah. Yen ora ana masalah karo nduwurke tumpukan, piranti kudu nuduhake resistance gedhe tanpa wates.
   

   Nalika mriksa windings rotor, kamungkinan saka mbukak lan short circuit ditemtokake
3. Kanggo mriksa windings stator, kita gantian tutul kabel karo probe, nindakake test break. Yen ora ana break, multimeter bakal nuduhake resistensi kira-kira 10 ohm.
   

   Kanggo mriksa nduwurke tumpukan stator kanggo sirkuit mbukak, multimeter probe ndemek nduwurke tumpukan ndadékaké
4. We tutul ndadékaké saka windings lan omah stator karo probe kanggo mriksa cendhak kanggo omah. Yen ora ana short circuit, bakal ana resistance gedhe tanpa wates ing piranti.
   

   Kanggo ndeteksi sirkuit cendhak, probe tutul windings lan omah stator

Yen sajrone diagnosa masalah karo windings diidentifikasi, kudu diganti utawa dibalèkaké (mundur).

Tes jembatan dioda

Jembatan dioda generator minangka blok dioda penyearah, kanthi struktur digawe ing siji piring lan dipasang ing njero generator. Node ngowahi tegangan AC dadi DC. Dioda bisa gagal (kobong) amarga sawetara alasan:

• mlebu banyu;
• polusi (bledug, lenga, lsp);
• ngisi daya baterei sing ora bener saka mobil liyane (cahaya).

Jembatan dioda dirancang kanggo mbenerake voltase bolak-balik lan banjur nyedhiyakake baterei

Piring karo dioda kanggo testing kudu dismantled saka generator, kang melu disassembling terakhir. Sampeyan bisa ngatasi masalah kanthi macem-macem cara.

Kanthi nggunakake kontrol

Nggunakake lampu tes 12 V, diagnosis ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. Kita nyambungake kasus jembatan dioda menyang baterei "-", lan piring kasebut kudu kontak apik karo kasus generator.
2. Kita njupuk bolam lan nyambungake siji mburi menyang terminal positif baterei, lan nyambungake liyane menyang kontak output dioda tambahan. Banjur, kanthi kabel sing padha, kita tutul sambungan bolted "+" saka output generator lan titik sambungan saka stator nduwurke tumpukan.
   

   Werna abang nuduhake sirkuit kanggo mriksa jembatan kanthi lampu bohlam, warna ijo nuduhake sirkuit kanggo mriksa istirahat.
3. Yen dioda digunakake, banjur nglumpuk sirkuit ndhuwur, lampu ngirim ora cahya, uga nalika disambungake menyang macem-macem titik piranti. Yen ing salah siji saka orane tumrap sekolah saka test, kontrol murup, iki nuduhake yen jembatan diode rusak lan kudu diganti.

Video: mriksa jembatan dioda kanthi lampu bohlam

☝ mriksa jembatan dioda

Priksa nganggo multimeter

Prosedur ngatasi masalah kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita nguripake multimeter ing mode dering. Nalika nyambungake probe, piranti kudu nggawe swara karakteristik. Yen multimeter ora duwe mode kasebut, banjur pilih posisi test diode (ana sebutan sing cocog).
   

   Ing mode dering, tampilan multimeter nuduhake unit kasebut
2. Kita nyambungake probe piranti menyang kontak saka dioda pisanan. Sawise kita mriksa dioda padha kanthi ngganti polaritas saka kabel. Ing sambungan pisanan lan unsur sing bisa digunakake, resistance kudu kira-kira 400-700 Ohms, lan ing posisi mbalikke, iku kudu kathah tanpa wates. Yen resistance ing loro posisi iku tanpa wates gedhe, banjur diode metu saka urutan.
   

   Multimeter nuduhake resistensi 591 ohm, sing nuduhake kesehatan dioda

Bapakku ngandhani yen dheweke wis nate ndandani jembatan dioda generator dhewe, saliyane iku, dheweke duwe pengalaman akeh babagan nggarap wesi solder lan peralatan listrik mobil. Nanging, dina iki meh ora ana sing melu ndandani kuwi. Iki amarga kasunyatan sing ora saben wong bisa qualitatively ngganti dioda burned-metu, lan sawetara mung ora pengin kekacoan, lan iku ora supaya gampang kanggo golek bagean sing perlu. Mulane, paling gampang tuku lan nginstal jembatan dioda anyar.

Priksa bantalan

Amarga bantalan generator terus-terusan ngalami stres, bisa gagal sajrone wektu. Tambah nyandhang saka bagean manifests dhewe ing wangun gangguan, hum utawa lolongan generator. Sampeyan bisa nemtokake kondisi bantalan ngarep tanpa dismantling piranti saka mobil lan disassembling. Kanggo nindakake iki, copot sabuk lan, nyekeli katrol alternator karo tangan, goyangake saka sisih menyang sisih. Yen ana dolanan utawa swara keprungu nalika katrol muter, bantalan kasebut rusak lan kudu diganti.

Bantalan alternator bisa gagal amarga retak ing kandhang, pemisah sing rusak, utawa bal sing akeh.

Priksa luwih rinci babagan bantalan ngarep lan mburi ditindakake sawise disassembling generator. Iki bakal nemtokake kondisi kandhang njaba, separator, anané lubrication lan integritas tutup generator. Yen sajrone diagnostik dicethakake manawa balapan bantalan utawa tutup retak, pemisah rusak, mula bagean kasebut kudu diganti.

Yen sajrone diagnosa ana retak ing tutup generator, mula bagean omah iki kudu diganti

A repairman mobil menowo ngandika yen salah siji saka bantalan generator gagal, iku perlu kanggo ngganti ora mung, nanging uga kaloro. Yen ora, dheweke ora bakal mlaku suwe. Plus, yen generator wis rampung disassembled, iku bakal migunani kanggo diagnosa: mriksa kondisi sikat, ring stator lan rotor windings, ngresiki kontak tembaga ing jangkar karo sandpaper nggoleki.

Priksa ketegangan sabuk

Generator VAZ 2107 didorong saka katrol crankshaft kanthi sabuk. Sing terakhir ambane 10 mm lan dawane 944 mm. Kanggo keterlibatan karo katrol, digawe nganggo untu ing wangun wedge. Sabuk kudu diganti rata-rata saben 80 ewu km. jarak tempuh, amarga bahan sing digawe retak lan rusak. Senadyan tujuan prasaja saka drive sabuk, perlu diwenehi perhatian saka wektu kanggo wektu, mriksa tension lan kondisi. Kanggo nindakake iki, pencet tengah bagean dawa saka sabuk karo tangan - iku ngirim ora bend luwih saka 1,5 cm.

Ketegangan sabuk alternator kudu bener lan dipriksa sacara periodik

Diposaken generator

Generator VAZ 2107 minangka perakitan sing rada rumit, sing ndandani kalebu disassembly parsial utawa lengkap, nanging piranti kasebut kudu dicopot saka mobil. Kanggo bisa, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• kunci kanggo 17 lan 19;
• sirah 10, 17 lan 19;
• gagang ratchet lan knobs;
• extension karo gabungan cardan.

Mbongkar generator

Kita nindakake karya kanggo mbusak generator ing urutan ing ngisor iki:

1. Kita mbusak terminal negatif saka baterei lan medhot kabeh kabel sing teka saka generator.
   

   Kanggo mbongkar generator saka mobil, copot kabeh kabel saka iku
2. Kanthi tombol 17, kita nyuwek lan ngeculake pengikat ndhuwur generator, nalika ngeculake lan ngencengi sabuk.
   

   Gunung ndhuwur generator uga minangka unsur tension sabuk
3. We pindhah ing mobil lan unscrew gunung ngisor. Iku trep kanggo nggunakake ratchet kanggo unscrew fasteners.
   

   Climbing ngisor mobil, unscrew gunung ngisor generator
4. Sawise ngeculake nut, kita ngalahake bolt, sing nudingake potongan kayu lan nyerang sirah kanthi palu supaya ora ngrusak benang.
   

   Kita kudu ngalahake bolt liwat tip kayu, sanajan ora ana ing foto
5. We njupuk metu bolt. Yen metu nyenyet, sampeyan bisa nggunakake, contone, adi brake utawa penetrating pelumas.
   

   Yen bolt ngisor nyenyet, sampeyan bisa moisten karo grease penetrating.
6. Kita dismantle generator saka ngisor.
   

   Kita mbusak generator saka mobil kanthi ngedhunake antarane braket lan balok poros ngarep

Video: mbongkar generator ing "klasik"

Carane mbusak generator klasik VAZ (Kanggo pamula.)

Mbongkar

Kanggo mbongkar perakitan, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• kothak utawa kunci mbukak-mburi kanggo 19;
• ratchet karo extension;
• sirah kanggo 8 lan 10;
• palu.

Urutan tumindak kanggo disassembly kaya ing ngisor iki:

1. Copot 4 kacang sing ngamanake mburi kasus kasebut.
   

   Housing generator diikat karo papat bolts karo kacang sing kudu dicopot
2. Kita nguripake generator lan rada ngluwihi bolts supaya sirahe tiba ing antarane glathi katrol kanggo ndandani.
3. Nggunakake kunci 19, copot mur pemasangan katrol.
   

   Pulley alternator ditahan dening kacang ing 19
4. Yen nut ora bisa dicopot, banjur kita njepit generator ing yew lan baleni operasi kasebut.
5. Kita misahake rong bagean saka piranti, sing kita entheng mencet awak nganggo palu.
   

   Sawise nyopot pengikat, kita medhot kasus kasebut kanthi nggunakake pukulan ringan kanthi palu
6. Copot katrol.
   

   Pulley dibusak saka jangkar cukup gampang. Yen sampeyan duwe kangelan, sampeyan bisa pry karo screwdriver
7. Kita mbusak tombol.
   

   Pulley katahan saka nguripake rotor dening tombol, supaya nalika disassembling, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, mbusak lan ora ilang.
8. Kita njupuk jangkar bebarengan karo bantalan.
   

   Kita njupuk jangkar saka tutup bebarengan karo bantalan
9. Kanggo mbusak nduwurke tumpukan stator, copot 3 kacang saka njero.
   

   Penggulungan stator diikat nganggo telung kacang, copot nganggo ratchet
10. Kita mbusak bolts, nduwurke tumpukan lan piring karo dioda.
    

    Sawise mbukak fasteners, kita njupuk stator nduwurke tumpukan lan jembatan dioda

Yen jembatan dioda kudu diganti, banjur kita nindakake urutan sing diterangake saka tumindak, sawise kang kita nginstal bagean anyar lan ngumpulake Déwan ing urutan mbalikke.

bantalan generator

Sadurunge nerusake karo panggantos bantalan generator, sampeyan kudu ngerti apa ukuran lan apa iku bisa kanggo nginstal analog. Kajaba iku, kudu dipikirake manawa bantalan kasebut bisa mbukak kanthi struktural, ditutup ing sisih siji kanthi mesin cuci baja lan ditutup ing sisih loro kanthi segel karet sing nyegah bledug lan kebocoran pelumas.

Bantalan alternator duwe piring protèktif sing nyegah bledug lan rereget mlebu

Tabel: dimensi lan analog saka bantalan generator

Aplikasi	Nomer bantalan	Analog impor/China	Ukuran, mm	Jumlah
Bantalan alternator mburi	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Bantalan alternator ngarep	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Ngganti bantalan

Panggantos bantalan ing generator "pitu" digawa metu ing piranti disassembled nggunakake puller khusus lan tombol kanggo 8. Kita nindakake prosedur kanthi cara iki:

1. Ing tutup ngarep, unscrew kacang kanggo fastening linings dumunung ing loro-lorone lan nyekeli bantalan.
   

   Lapisan ing tutup generator nyekel bantalan
2. Pencet bantalan lawas nggunakake alat sing cocog.
3. Kanggo mbusak bantalan bal saka armature, gunakake penarik.
   

   Kanggo mbusak bantalan saka rotor, sampeyan kudu puller khusus.
4. Kita nginstal bagean anyar ing urutan mbalikke kanthi mencet ing karo adaptor cocok.
   

   Kanggo nginstal bantalan anyar, sampeyan bisa nggunakake adaptor ukuran sing cocog

Preduli saka bantalan sing dakganti ing mobil, aku tansah mbukak mesin cuci pelindung lan nglebokake pelumas sadurunge nginstal bagean anyar. Aku nerangake tumindak kasebut kanthi kasunyatan manawa ora saben pabrikan kanthi ati-ati babagan ngisi bantalan nganggo pelumas. Ana wektu nalika pelumas meh ora ana. Alamiah, ing mangsa cedhak rinci kuwi mung bakal gagal. Minangka pelumas kanggo bantalan generator, aku nggunakake Litol-24.

Regulator voltase

Relay-regulator, kaya piranti liyane, bisa gagal ing wayahe paling inopportune. Mulane, penting kanggo ngerti ora mung carane ngganti, nanging uga pilihan apa produk iki.

Kang siji bisa sijine

Relay-regulator sing beda-beda dipasang ing VAZ 2107: eksternal lan internal telung tingkat. Pisanan iku piranti kapisah, kang dumunung ing sisih kiwa arch wheel ngarep. Regulator kasebut gampang diganti, lan regane murah. Nanging, desain njaba ora bisa dipercaya lan nduweni ukuran gedhe. Versi liya saka regulator kanggo "sevens" wiwit diinstal ing taun 1999. Piranti kasebut nduweni ukuran kompak, dumunung ing generator, nduweni keandalan sing dhuwur. Nanging, ngganti luwih angel tinimbang bagean njaba.

Ngganti regulator

Pisanan sampeyan kudu mutusake set alat sing dibutuhake kanggo kerja:

• kunci terbuka 10;
• obeng warata;
• obeng silang.

Sawise dicethakaké sajrone tes manawa piranti kasebut ora bisa digunakake kanthi bener, sampeyan kudu ngganti karo sing apik. Kanggo nindakake iki, tindakake langkah ing ngisor iki:

1. Yen generator duwe pengatur eksternal, banjur dismantle, mbusak terminal lan unscrew fasteners karo 10 kunci.
   

   Regulator voltase njaba VAZ 2107 dumunung mung rong bolts turnkey kanggo 10
2. Yen regulator internal wis diinstal, banjur kanggo nyopot, sampeyan kudu nyopot kabel lan unscrew mung saperangan ngawut-awut karo Phillips screwdriver sing terus piranti ing omah generator.
   

   Regulator internal dibusak nggunakake obeng Phillips cilik.
3. Kita mriksa relay-regulator lan nggawe panggantos yen perlu, sawise kang kita ngumpul ing urutan mbalikke.

Regulator voltase minangka bagean sing tansah dakgawa minangka cadangan, utamane amarga ora njupuk akeh ruang ing kompartemen sarung tangan. Piranti bisa gagal ing wayahe paling inopportune, contone, ing tengah dalan lan malah ing wayah wengi. Yen ora ana regulator panggantos ing tangan, sampeyan bisa nyoba kanggo njaluk menyang pemukiman paling cedhak karo mateni kabeh konsumen rasah (musik, kompor, etc.), mung ninggalake dimensi lan lampu.

Sikat generator

Paling trep kanggo ngganti sikat ing generator dibusak, nanging ora ana siji dismantles ing waé. Bagean kasebut duwe nomer katalog 21013701470. Analog yaiku wadhah sikat saka UTM (HE0703A). Kajaba iku, cocok kanggo bagean sing padha saka VAZ 2110 utawa 2114. Amarga desain aneh saka regulator voltase internal, nalika diganti, sikat uga ngganti ing wektu sing padha.

Sikat, nalika dipasang ing papan, kudu mlebu tanpa distorsi, lan rotasi generator kanthi katrol kudu gratis.

Video: mbongkar sikat generator "pitu".

Penggantian sabuk alternator lan ketegangan

Sawise nemtokake manawa sabuk kudu dikencangake utawa diganti, sampeyan kudu nyiapake alat sing cocog kanggo pakaryan kasebut:

• kunci terbuka 17;
• kunci mbukak-mburi utawa kothak kanggo 19.

Prosedur kanggo ngganti sabuk kaya ing ngisor iki:

1. Kita mateni gunung ndhuwur generator, nanging ora rampung.
2. Kita pindhah ing mobil lan ngeculake kacang ngisor.
3. Kita ngalih nut ing sisih tengen, sampeyan bisa nutul kanthi entheng nganggo palu, ngeculake ketegangan sabuk.
   

   Kanggo ngeculake sabuk alternator, pindhah piranti menyang tengen
4. Copot sabuk saka pulleys.
   

   Sawise ngeculake gunung ndhuwur generator, copot sabuk
5. Pasang bagean anyar ing urutan mbalikke.

Yen sampeyan mung kudu ngencengi sabuk, nut ndhuwur generator mung loosened lan diatur, kang Déwan dipindhah adoh saka engine nggunakake gunung. Kanggo weaken, ing nalisir, generator dipindhah menyang motor. Sawise ngrampungake prosedur kasebut, kencengake loro kacang, miwiti mesin lan mriksa pangisian daya ing terminal baterei.

Saka pengalaman dhewe karo sabuk alternator, aku bisa nambah yen tension kuwat banget, beban ing bantalan alternator lan pump mundhak, nyuda urip. A tension banget uga ora bode uga, amarga baterei bisa undercharging, kang kadhangkala krungu singsot karakteristik, nuduhake slippage sabuk.

Video: ketegangan sabuk alternator ing "klasik"

Carane tension sabuk alternator.

Yen "pitu" sampeyan "duwe" masalah karo generator, sampeyan ora perlu langsung cepet-cepet menyang layanan mobil kanggo bantuan, amarga sampeyan bisa maca instruksi langkah-langkah kanggo mriksa lan ndandani unit lan nindakake karya perlu dhewe. . Kajaba iku, ora ana kangelan khusus malah kanggo pamilik mobil anyar.