Kita independen ngganti pindah setir ing VAZ 2106

Yen mobil ing sawetara titik ora bisa nguripake ing arah tengen, iku ora bisa disebut aman. Iki ditrapake kanggo kabeh mobil, lan Vaz 2106 ora istiméwa. Sistem setir saka "enem" ditondoi dening tambah kerumitan. Jantung sistem kasebut yaiku setir, sing, kaya piranti liyane, pungkasane ora bisa digunakake. Untunge, pengendara motor bisa ngganti dhewe. Ayo dadi ngerti carane iku rampung.

Piranti lan prinsip operasi saka mekanisme setir VAZ 2106

Desain mekanisme setir VAZ 2106 banget Komplek. Nanging, dheweke ngidini driver kanggo ngontrol mesin kanthi yakin ing macem-macem kahanan. Kabeh unsur sistem kontrol ditampilake ing gambar ing ngisor iki.

Sistem kontrol "enem" banget rumit lan kasusun saka akeh unsur.

Kene iku kudu ngandika bab ease saka kontrol "enem". Kanggo nguripake setir, driver nggawe minimal gaweyan. Lan mulane, kurang kesel nalika lelungan dawa. Setir saka "enem" nduweni siji fitur liyane: backlash. Iku banget tipis lan ora nuduhake malfunction saka sistem setir. Muter setir saka "enem" iku kedadean umum, iku muncul amarga turah mbrawah saka macem-macem rod lan unsur cilik ing sistem kontrol. Akhire, ing model paling anyar saka "enem" padha wiwit nginstal kolom setir safety, kang bisa melu ing cilik saka impact kuwat, nambah kasempatan driver kanggo tetep urip ing Laka serius. Mekanisme setir VAZ 2106 dianggo minangka nderek:

1. Supir nguripake setir menyang arah sing bener.
2. Ing gear setir, poros cacing wiwit pindhah, didorong dening sistem engsel.
3. Gir sing disambungake menyang poros cacing uga wiwit muter lan ngobahake roller ganda.
4. Ing tumindak roller poros secondary pindah setir wiwit muter.
5. Bipods ditempelake ing batang iki. Obah, padha nyetel ing gerakan rod setir utama. Liwat bagean kasebut, gaweyan pembalap ditularake menyang roda ngarep, sing dadi sudut sing dibutuhake.

Tujuan saka pindah setir VAZ 2106

Kotak gear setir minangka bagean integral saka sistem kontrol Enem. Lan tujuane kanggo njamin giliran setir pas wektune ing arah sing dibutuhake driver.

Kotak gear setir kabeh "enem" digawe ing kasus baja sing dipikolehi dening casting

Thanks kanggo gear setir, gaweyan sing ditindakake dening pembalap kanggo ngowahi roda ngarep wis suda. Lan pungkasanipun, gearbox ngijini sampeyan kanggo ngurangi jumlah révolusi setir kaping pirang-pirang, kang Ngartekno nambah kontrol mobil.

Piranti setir

Kabeh unsur gear setir ana ing kasus baja sing disegel, sing diprodhuksi dening casting. Bagean utama gearbox yaiku gear lan sing diarani cacing. Bagian-bagian kasebut ana ing keterlibatan sing terus-terusan. Uga ing awak ana batang bipod karo bushings, sawetara bantalan werni lan springs. Ana uga sawetara segel lenga lan gasket sing nyegah lenga bocor metu saka kasus kasebut. Sampeyan bisa mangerteni sing luwih lengkap babagan rincian gearbox "enem" dening dipikir ing tokoh.

Link utama saka gearbox "enem" - worm gear

Tandha karusakan ing gearbox lan unsur liyane saka sistem setir

Gear setir ing VAZ 2106 arang banget gagal piyambak. Biasane, breakdown saka gearbox didhisiki dening Gagal saka sawetara unsur saka sistem setir, sawise kang gearbox dhewe break. Mulane luwih apik kanggo nimbang masalah sistem iki kanthi sakabehe. Kita dhaptar pratandha paling misuwur saka rusak sistem kontrol ing "enem":

• nalika ngowahi setir, swara khas utawa creak banter krungu saka ngisor kolom setir;
• driver mirsani bocor pancet saka pelumas saka gearbox;
• ngowahi setir wiwit mbutuhake gaweyan luwih saka sadurunge.

Saiki nimbang apa sing bisa disebabake dening pratandha ing ndhuwur lan carane ngilangi.

Noise sistem kemudi

Mangkene panyebab utama gangguan ing mburi kolom setir:

• ing bantalan dipasang ing hub setir, reresik wis tambah. Solusi: pangaturan reresik, lan ing kasus nyandhang abot saka bantalan - panggantos lengkap;
• kacang fastening ing pin dasi rod wis loosened. Kacang-kacangan iki biasane nyebabake squeak lan rattle. Solusi: ngencengi kacang;
• longkangan antarane bushings lan lengen pendulum saka sistem setir wis tambah. Solusi: ngganti bushings (lan kadhangkala sampeyan kudu ngganti braket bushing yen lagi rusak);
• bantalan cacing ing gearbox rusak. A rattle nalika ngowahi gembong uga bisa kedadeyan amarga saka wong-wong mau. Solusi: Ganti bantalan. Lan yen bantalan ora rusak, perlu nyetel reresik;
• loosening nut mbenakake ing lengen ayunan. Solusi: Kencengake mur kanthi roda mobil ing ngarep.

Kebocoran pelumas saka gearbox

Kebocoran pelumas nuduhake nglanggar sesak piranti.

Bocor oli katon kanthi jelas ing omah gear setir

Mangkene carane:

• segel ing batang bipod utawa ing batang cacing rampung worn metu. Solusi: ngganti segel (set segel iki bisa dituku ing sembarang toko bagean);
• bolts nyekeli tutup omah sistem setir loosened. Solusi: ngencengi bolts, lan ngencengi crosswise. Tegese, pisanan baut tengen dikencangake, banjur kiwa, banjur baut ndhuwur, banjur ngisor, lan sapiturute. Mung skema tightening kuwi bisa njamin tightness saka tutup crankcase;
• karusakan ing gasket sealing ing tutup crankcase. Yen aplikasi saka rencana tightening ndhuwur ora mimpin kanggo apa-apa, iku ateges sing segel worn metu ing tutup crankcase. Mulane, tutup kudu dicopot lan gasket sealing diganti.

Setir angel kanggo nguripake

Yen driver ngrasa sing dadi angel banget kanggo nguripake setir, iku bisa kelakon kanggo alasan ing ngisor iki:

• imbuhan salah saka camber-konvergensi setir. Solusi iku ketok: nginstal mobil ing ngadeg lan nyetel sudhut jempol lan camber bener;
• siji utawa luwih bagean saka sistem setir sing deformed. Rod setir biasane deformed. Lan iki kedadeyan amarga pengaruh mekanik eksternal (mabur watu, nyopir biasa ing dalan sing kasar). Traksi cacat kudu dicopot lan diganti karo sing anyar;
• longkangan antarane cacing lan roller ing pindah setir wis tambah (utawa kosok balene, melorot). Swara wektu, sembarang sambungan mechanical bisa loosen. Lan gear cacing ora ana sing istiméwa. Kanggo ngilangi masalah kasebut, celah roller disetel nggunakake bolt khusus, banjur celah kasebut dicenthang nganggo gauge feeler. Angka asil dibandhingake karo tokoh sing dituduhake ing instruksi operasi kanggo mesin;
• nut ing swingarm banget nyenyet. Fitur saka kacang iki yaiku yen suwe-suwe ora ngrusak, kaya pengikat liyane, nanging luwih kenceng. Iki amarga kondisi operasi tartamtu saka lengen pendulum. Solusi kasebut jelas: kacang kudu rada longgar.

Carane ngganti pindah setir ing VAZ 2106

Sing nduweni saka Vaz 2106 pracaya Gir setir saka "enem" meh ora bisa ndandani. Pangecualian digawe mung yen nganggo bantalan bal, gasket lan segel. Banjur pemilik mobil disassembles gearbox lan ngganti bagean ndhuwur karo anyar. Lan yen nganggo cacing, gear utawa roller, mung ana siji solusi: kanggo ngganti kabeh gearbox, amarga ora bisa ditemokake, contone, poros cacing saka gearbox "enem" utawa gear. . Alasanipun prasaja: mobil iki mandhap dangu ago lan spare parts kanggo dadi kurang lan kurang saben taun. Kanggo mbusak gearbox, kita butuh alat ing ngisor iki:

• set kepala soket lan knobs;
• penarik khusus kanggo rod setir;
• set kunci pas;
• setir anyar;
• rags.

Urutan tumindak

Sawise nyiapake kabeh sing perlu, mobil kudu mimpin menyang flyover (utawa menyang bolongan ndeleng). Roda mesin kudu dipasang kanthi aman nganggo sepatu.

1. Roda ngarep kiwa mesin wis jacked munggah lan dibusak. Mbukak akses menyang rod setir.
2. Kanthi bantuan rags, driji ing rod setir wis di resiki saka rereget.
3. Rod dicopot saka gear bipod. Kanggo nindakake iki, pin cotter sing dipasang ing rod dicopot, banjur kacang dicopot nganggo kunci kunci pas. Sawisé iku, nggunakake puller driji rod wis squeezed metu saka bipods setir.
   

   Kanggo mbusak driji traksi, sampeyan butuh penarik khusus
4. Poros pindah dipasang ing poros penengah, sing kudu dicopot. Iki rampung nggunakake kunci mbukak-mburi 13. Poros penengah dipindhah menyang sisih.
   

   Poros penengah saka gearbox dumunung ing siji bolt kanggo 14
5. Gearbox dhewe ditempelake ing awak karo telung bolts 14. Padha unscrewed karo kunci mbukak-mburi, gearbox dibusak lan diganti karo anyar. Sawise iku, sistem setir dipasang maneh.
   

   Gear kemudi dumunung ing awak "enem" ing telung bolts kanggo 14

Video: ngganti setir ing "klasik"

Ngganti kolom setir VAZ 2106

Carane mbongkar gearbox setir "enem"

Yen driver mutusaké kanggo ora ngganti gearbox ing "enem", nanging mung kanggo ngganti segel lenga utawa bantalan ing, gearbox kudu disassembled meh rampung. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh perkara ing ngisor iki:

• sirah soket gedhe 30;
• puller kanggo gear bipod;
• obeng warata;
• palu;
• kosok baline

Urutan kerja

Sampeyan kudu langsung ngomong yen puller lan wakil minangka alat utama nalika disassembling gearbox. Tanpa wong-wong mau, luwih becik ora miwiti disassembly, amarga ora ana sing bisa ngganti alat kasebut.

1. Ana nut fix ing bipod saka gearbox. Iku unscrewed karo wrench. Sawisé iku, gearbox dipasang ing wakil, puller dilebokake ing bipod minangka ditampilake ing foto, lan narik alon-alon pindah dening puller saka batang.
   

   Kanggo mbusak tikaman tanpa puller lan kosok iku indispensable
2. Plug dicopot saka bolongan ngisi minyak. Lenga saka omah gearbox wis lemes menyang sawetara wadhah kosong. Banjur nut imbuhan dicopot saka gearbox, mesin cuci kunci ing ngisor iki uga dicopot.
   

   Tutup ndhuwur gearbox ditahan ing papat bolts 13
3. Ana 4 bolt sing dipasang ing tutup ndhuwur gearbox. Lagi unscrewed karo tombol 14. Tutup wis dibusak.
4. Poros traksi lan roller dicopot saka gearbox.
   

   Poros traksi lan roller dicopot kanthi manual saka gearbox
5. Saiki tutup wis dibusak saka gear cacing. Iku dianakaké ing papat 14 bolts, ing ngisor iki ana gasket sealing lancip, kang kudu kasebut kanthi teliti, dibusak.
   

   Tutup gear cacing ditahan dening papat 14 bolts, ana gasket ing ngisor
6. Batang cacing ora nahan apa-apa maneh lan kanthi ati-ati dikalahake nganggo palu saka omah gearbox bebarengan karo bantalan bal.
   

   Sampeyan bisa ngalahake poros cacing saka gearbox kanthi palu cilik
7. Ana segel karet gedhe ing bolongan batang cacing. Iku trep kanggo nyopot karo screwdriver flat biasa.
   

   Kanggo mbusak segel, sampeyan kudu pry karo screwdriver warata
8. Nggunakake palu lan kunci 30 gedhe, bantalan kapindho poros cacing, sing ana ing omah gearbox, kalah.
   

   Minangka mandrel kanggo nuthuk metu, sampeyan bisa nggunakake tombol kanggo 30
9. Sawisé iku, kabeh bagean gearbox dipriksa kanggo breakdowns lan nyandhang mechanical. Bagéan sing rusak diganti karo sing anyar, banjur gearbox dirakit ing urutan mbalikke.

Video: kita mbongkar setir "klasik"

Mbongkar perakitan setir saka VAZ.

Carane nyetel setir

Penyesuaian gear setir bisa uga dibutuhake yen setir dadi angel banget kanggo diuripake utawa katon rada nempel nalika muter setir. Pangaturan ditindakake kanthi nggunakake kunci bukak 19 mm lan obeng sing rata. Kajaba iku, kanggo pangaturan sing apik, sampeyan mesthi butuh bantuan saka pasangan.

1. Mobil dipasang ing aspal sing mulus. Roda setir dipasang lurus.
2. Kap mesin mbukak, setir wis diresiki saka rereget karo Piece saka rags. Ing tutup crankcase saka gearbox ana sekrup nyetel karo nut kunci. Sekrup iki ditutup nganggo tutup plastik, sing kudu dicopot nganggo obeng lan dicopot.
   

   Ing ngisor sekrup ana kacang kunci lan dering penahan.
3. Locknut ing meneng wis loosened karo kunci mbukak mburi.
   

   Kanggo miwiti nyetel gearbox, sampeyan kudu ngeculake locknut saka bolt nyetel
4. Sawisé iku, sekrup nyetel rotasi pisanan searah jarum jam, banjur counterclockwise. Ing wektu iki, partner sing lungguh ing taksi ngowahi roda ngarep menyang tengen kaping pirang-pirang, banjur ngiwa kaping pirang-pirang. Sampeyan perlu kanggo entuk kahanan sing jamming saka setir rampung ilang, setir dhewe bakal nguripake tanpa ekstra efforts , lan free muter bakal minimal. Sanalika partner wis nggawe percoyo sing kabeh kondisi ndhuwur wis ketemu, imbuhan mandheg lan locknut ing meneng wis tightened.
   

   Kanggo nyetel gearbox, luwih becik nggunakake obeng warata gedhe.

Video: carane nyetel gear setir klasik

Carane nyetel VAZ kolom setir.

Isi lenga ing gear setir

Kaya kasebut ing ndhuwur, omah gear setir disegel. Minyak diwutahake ing njero, sing bisa nyuda gesekan bagean kanthi signifikan. Kanggo gearbox VAZ, lenga saka kelas GL5 utawa GL4 cocok. Kelas viskositas kudu SAE80-W90. Akeh sing nduweni "enem" ngisi minyak Soviet TAD17 lawas, sing uga nduweni viskositas sing bisa ditampa lan luwih murah. Kanggo ngisi gearbox kanthi lengkap, sampeyan butuh 0.22 liter lenga gear.

Cara mriksa level oli ing setir

Supaya bagean saka pindah setir kanggo ngawula anggere bisa, driver kudu periodik mriksa tingkat lenga ing piranti lan nambah pelumas yen perlu.

1. Ing tutup gearbox ana bukaan kanggo ngisi lenga, ditutup karo stopper. Cork dibukak nganggo kunci bukak 8 mm.
   

   Kanggo nyopot plug saluran, sampeyan butuh kunci pas 8
2. Obeng dawa lancip utawa dipstick lenga dilebokake ing bolongan nganti mandheg. Lenga kudu tekan pinggir ngisor bolongan saluran minyak.
   

   Kanggo mriksa tingkat lenga ing gearbox, sampeyan kudu screwdriver lancip utawa dipstick
3. Yen tingkat lenga normal, plug bali menyang panggonane, twists, lan lenga bocor ing tutup dibusak nganggo gombal. Yen tingkat kurang, nambah lenga.

Urutan ngisi lenga

Yen driver perlu kanggo nambah lenga sethitik kanggo gearbox utawa ngganti lenga rampung, iku perlu botol plastik kosong, Piece saka tabung plastik lan syringe medical saka volume paling gedhe. Sampeyan uga kudu nyatet ing kene instruksi operasi kanggo mesin ngandika: lenga ing pindah setir kudu diganti ing interval sapisan taun.

1. Steker lenga ing tutup gearbox wis unscrewed. Tabung plastik dilebokake ing syringe. Pucuk liyane saka tabung dilebokake menyang bolongan saluran reducer, lenga ditarik menyang syringe lan dilebokake ing botol plastik kosong.
   

   Iku trep kanggo saluran lenga lawas menyang botol plastik Cut ing setengah
2. Sawise draining lengkap, lenga anyar diwutahake menyang gearbox karo syringe padha. Top munggah nganti lenga wiwit netes saka bolongan saluran. Sawisé iku, plug wis ngaco menyang Panggonan, lan tutup gearbox sak tenane dibusak karo gombal.
   

   Telung syringes lenga gedhe biasane cukup kanggo ngisi gearbox.

Video: ngganti lenga kanthi mandiri ing setir klasik

Ngganti lenga ing pindah setir ing Vaz 2107-2101

Dadi, gearbox setir ing "enem" iku bagéyan penting banget. Ora mung kontrol mobil gumantung ing kondisi, nanging uga safety saka driver lan penumpang. Malah motor anyar bisa ngganti gearbox. Katrampilan lan kawruh khusus ora dibutuhake kanggo iki. Sampeyan mung kudu bisa nggunakake kunci pas lan tindakake rekomendasi sing kasebut ing ndhuwur.