Malfunctions lan panggantos brake pads VAZ 2106

Bantalan rem ing VAZ 2106 ora kudu diganti supaya asring, lan frekuensi panggantos langsung gumantung ing kualitas bagean digunakake lan gaya driving. Kanggo nindakake karya, ora perlu hubungi stasiun layanan, amarga prosedur prasaja iki bisa ditindakake kanthi mandiri.

Brake pad VAZ 2106

Sistem rem njamin safety kendaraan. Salah sawijining komponen utama sistem iki yaiku bantalan rem. Efisiensi rem gumantung saka linuwih lan kualitase. Bantalan duwe sumber daya tartamtu, mula kudu mriksa lan ngganti kanthi periodik.

Apa padha kanggo?

Nalika sampeyan menet pedal rem, tekanan ing sistem hidraulik mundhak lan bantalan ditekan ing permukaan cakram rem utawa drum. Sacara struktural, sepatu rem minangka piring ing ngendi overlay digawe saka bahan khusus tetep. Isine macem-macem komponen: karet lan resin khusus, keramik, serat adhedhasar sintetik. Komposisi bisa beda-beda gumantung saka pabrikan. Keperluan utama sing kudu ditemokake ing lapisan yaiku resistensi nyandhang dhuwur lan kemampuan kanggo nahan suhu dhuwur, tahan kanggo karusakan, nanging ing wektu sing padha, materi kasebut kudu nyebabake nyandhang minimal ing cakram rem.

Apa

Ing VAZ 2106, kaya "klasik" liyane, rem cakram dipasang ing ngarep, lan rem drum ing mburi.

Rem ngarep

Sistem rem ngarep mburi kaya ing ngisor iki:

1. A disk brake ditempelake ing hub.
2. Caliper dipasang ing knuckle suspensi lan nahan rong silinder sing bisa digunakake.
3. Bantalan rem dumunung ing antarane cakram lan silinder.

Mekanisme rem saka setir ngarep mobil VAZ 2106 kasusun saka bagean ing ngisor iki: 1 - pas kanggo getihen drive brake; 2 - tabung nyambungake silinder kerja; 3 - silinder rodha piston; 4 - kunci silinder wheel; 5 - sepatu rem; 6 - ring sealing; 7 - tutup bledug; 8 - driji fastening saka bantalan; 9 - a bolt saka fastening saka support kanggo lengen; 10 - ros-rosan setir; 11 - braket pemasangan caliper; 12 - dhukungan; 13 - tutup protèktif; 14 - pin cotter; 15 - clamping spring pads; 16 - silinder kerja; 17 - silinder rem; 18 - rem cakram

Nalika sampeyan menet pedal rem, piston metu saka silinder, pencet ing bantalan lan clamp disc brake bebarengan. Akibaté, mobil mboko sithik alon mudhun. Luwih akeh kekuwatan sing ditrapake ing pedal rem, luwih akeh bantalan nyekel disk.

Brake pad ngarep kasusun saka piring logam kang lining gesekan tetep.

Bantalan rem ngarep rata lan luwih cilik tinimbang mburi.

Rem remen

Rem drum ing VAZ 2106 kalebu drum dhewe, loro sepatu, silinder hydraulic lan spring dumunung ing ngisor drum. Bantalan bantalan dipasang nganggo rivet utawa adesif. Sisih ngisor bantalan dumunung ing dhukungan, lan sisih ndhuwur nglawan piston silinder. Ing jero drum, padha ditarik bebarengan karo spring. Kanggo rotasi free wheel, nalika mandeg mobil ora dibutuhake, ana longkangan antarane bantalan lan drum.

Mekanisme rem roda mburi kalebu: 1 - silinder rem; 2 - spring kopling ndhuwur pamblokiran; 3 - bantalan overlay; 4 - tameng rem; 5 - piring njero; 6 - cangkang kabel mburi; 7 - bantalan spring kopling ngisor; 8 - sepatu rem ngarep; 9 - alas piring bantalan; 10 - paku keling; 11 - deflector lenga; 12 - bantalan piring panuntun; 13 - kabel rem parkir mburi; 14 - spring kabel mburi; 15 - tip saka kabel mburi; 16 - sepatu rem mburi; 17 - bantalan kolom dhukungan; 18 - tuas saka drive manual bantalan; 19 - bantalan karet; 20 - spacer bar bantalan; 21 - driji pengungkit drive manual bantalan

Nalika sopir menet pedal rem, cairan diwenehake menyang silinder kerja, sing ndadékaké divergensi bantalan. Padha ngaso marang drum, saéngga nyebabake kalem ing rotasi setir.

Bantalan rem mburi arupa arch-shaped, kang njamin sing roto-roto dipencet ing drum brake.

Sing luwih apik

Pamilik Zhiguli asring ngadhepi masalah milih bantalan rem. Pasar spare parts mobil modern nawakake produk saka manufaktur beda. Parts beda-beda ing kualitas lan biaya. Bantalan rem saka merek ing ngisor iki bisa diinstal ing mobil VAZ:

1. Ferodo (Inggris). Produk rem paling apik sing bisa ditemokake ing pasar otomotif saiki. Produk kualitas dhuwur amarga digawe saka bahan sing dipercaya.
   

   Bantalan Ferodo kualitas dhuwur lan pilihan sing paling apik ing pasar saiki
2. DAfmi (Ukraina, Australia). Dheweke duwe ciri teknis sing apik, nanging luwih murah tinimbang merek sing diiklanake. Urip layanan padha karo versi sadurunge.
3. ATE (Jerman). Produk perusahaan iki populer ing saindenging jagad. Bantalan rem misuwur amarga linuwih lan awet.
4. Rona lan Rounulds (Hungaria, Denmark). Produsen, sanajan kurang kondhang, nanging karakteristik teknise ora kalah karo pimpinan ing pasar.
5. AvtoVAZ. Miturut ciri utama (efisiensi rem, sumber daya, efek ing disk brake), bantalan ora luwih elek tinimbang analog sing diimpor, lan kemungkinan palsu luwih murah.
   

   Bantalan pabrik ora kalah karo analog sing diimpor babagan karakteristik teknis, lan kemungkinan tuku palsu luwih murah.

Prices kanggo bantalan rem ing VAZ 2106 miwiti ing 350 rubles. (AvtoVAZ) lan tekan 1700 r. (ATE).

Gagal rem

Tandha karakteristik masalah karo bantalan yaiku:

• muni ora biasa kanggo operasi rem (creaking, squealing, grinding);
• skidding saka mobil nalika rem;
• perlu kanggo aplikasi liyane pasukan kanggo pedal brake;
• bledug ireng utawa logam ing gembong;
• tambah wektu deceleration;
• pedal ora bali menyang posisi asli nalika dirilis.

ngguyu

Bantalan rem kudu diganti nalika kekandelan materi gesekan tekan 1,5 mm. Yen iki ora rampung, rattle (squeal) bakal katon. Kajaba iku, swara kasebut bisa uga ana nalika nginstal bantalan kualitas rendah.

Yen bantalan rem banget rusak, swara squealing utawa grinding bisa kedadeyan nalika ngerem.

Shock nalika ngerem

Munculé kejut nalika rem bisa disebabake dening kondisi bantalan dhewe, lan lumahing rusak saka cakram brake utawa drum, piston asam ing silinder, utawa malfunctions liyane. Kanggo ngenali masalah, sampeyan kudu mbongkar mekanisme rem lan mriksa kanthi teliti bagean kanggo nyandhang lan karusakan.

Mobil selip

Bisa uga ana akeh alasan kanggo skidding - iki nyandhang bantalan sing kuwat, lan ngrusak cakram, lan caliper sing longgar utawa gagal suspensi.

Sepisan, ana kahanan karo mobilku nalika, nalika ngerem, mobil wiwit narik ing sisih. Iku bakal katon yen perlu kanggo nindakake diagnostik saka sistem brake. Nanging, sawise pemeriksaan sing rinci, aku nemokake manawa penyebab fenomena iki yaiku rod longitudinal (rod) poros mburi sing rusak. Dheweke mung dipotong saka mripate. Sawise ngganti bagean iki, masalah ilang.

Video: kenapa mobil narik ing sisih nalika ngerem

Apa iku narik, narik menyang sisih nalika rem.

Pedal hard utawa alus

Yen sampeyan sok dong mirsani sing pedal wis dadi banget nyenyet utawa, Kosok baline, alus, banjur paling kamungkinan bantalan wis ora bisa digunakake lan kudu diganti. Kajaba iku, perlu mriksa selang sing nyedhiyakake cairan menyang silinder rem, lan silinder kasebut dhewe. Yen piston kelet ing wong-wong mau, masalah karo kaku pedal bisa uga amarga iki.

Penampilan plak

Plak bisa katon kanthi bantalan kualitas sing ora apik, sing nyebabake abrasi kanthi cepet, lan kanthi bagean normal. Nanging, ing kasus kapindho, kudu minimal. Bledug uga bisa katon nalika nyopir agresif, yaiku nalika miwiti dadakan lan ngerem.

Munculé lapisan ireng ing gembong bisa disebabake driving aktif

Saka pengalaman pribadi, aku bisa ngomong yen sawise nginstal bantalan ngarep saka AvtoVAZ, aku ndeleng bledug ireng ing disk. Plakat kasebut katon cetha amarga rodane dicet putih. Saka iki aku bisa nyimpulake yen munculé bledug ireng saka proses mbusak bantalan minangka fenomena normal. Mbok menawa instalasi bagean sing luwih larang bakal nyingkirake fenomena iki. Nanging, yen sampeyan yakin yen mobil nduweni bantalan kualitas apik lan kondisi normal, mula ora ana alesan kanggo kuwatir.

Pedal macet

Yen pedal rem ora mundur nalika ditekan, iki nuduhake yen bantalan nempel ing disk. Fenomena kasebut bisa ditindakake ing cuaca frosty nalika kelembapan mlebu ing unsur rem, nanging bakal migunani kanggo mriksa bantalan. Yen mobil ora bisa mandheg kanggo dangu nalika mencet pedal, alesan dumunung ing bantalan worn utawa ingress online menyang sistem hydraulic. Sampeyan kudu mriksa unsur rem lan, bisa uga, pompa rem.

Ngganti bantalan ngarep

Perlu kanggo ngganti bantalan rem ing VAZ 2106 muncul nalika lagi rusak utawa rusak amarga nggunakake bagean kualitas kurang. Yen sampeyan ora nyopir mobil, sampeyan bisa drive babagan 50 ewu km ing bantalan kualitas dhuwur. Nanging, ana kahanan nalika bagean kudu diganti sawise 5 ewu km. Kanggo ngganti bantalan ngarep ing "enem" sampeyan kudu nyiyapake dhaptar alat ing ngisor iki:

• tombol "balon";
• mounting agul-agul;
• kaliber;
• jenggot;
• pliers;
• bantalan anyar;
• palu;
• berkas.
  

  Jenggot trep kanggo ngalahake pin nalika njabut bantalan rem

Roda ngarep mobil kanggo ndandani digantung ing lift utawa diangkat nganggo jack.

Mundhut

Prosedur kanggo mbusak bantalan lawas kaya ing ngisor iki:

1. We unscrew bolts lan mbusak setir.
   

   Kanggo nyopot setir, copot 4 bolts karo balon
2. Kita ngresiki mekanisme rem saka rereget.
3. Kita aplikasi pelumas menyang panggonan ing ngendi driji mlebu ing silinder.
   

   Aplikasiake pelumas penetrating menyang driji sing nyekel bantalan.
4. Njupuk metu 2 pin.
   

   Copot 2 pin nganggo tang
5. Kita ngalahake driji kanthi bantuan tip lan palu, utawa remet nganggo jenggot utawa obeng (yen gampang metu).
   

   Driji diperes nganggo obeng utawa jenggot
6. Copot spring washers.
   

   Copot spring washers kanthi tangan.
7. Kita njupuk bantalan rem, pisanan njaba, banjur njero.
   

   We njupuk bantalan worn saka kursi

Instalasi

Prosedur perakitan kasusun saka langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita ngilangke silinder karo gombal ing panggonan kontak karo bantalan.
2. Kita mriksa anthers kanggo pecah. Yen ana karusakan, kita ngganti unsur protèktif.
   

   Sadurunge ngumpulake mekanisme, priksa anther kanggo karusakan
3. Kita ngukur ketebalan cakram rem kanthi caliper. Kanggo nindakake iki, kita tlatah pundhak karo file ing loro-lorone saka disk ing sawetara panggonan. Nilai kudu paling sethithik 9 mm. Yen ora, disk kudu diganti.
   

   Priksa ketebalan cakram rem
4. Liwat spacer kanthi agul-agul sing dipasang, kita pencet piston siji-siji menyang silinder. Iki bakal ngidini sampeyan nginstal bantalan anyar kanthi gampang.
   

   Supaya bantalan anyar bisa pas tanpa masalah, kita menet piston silinder kanthi spatula sing dipasang.
5. Kita nginstal bantalan saka unsur ing urutan mbalikke, sawise kang njaluk menyang mobil lan pencet pedal brake kaping pirang-pirang, kang bakal ngidini piston lan bantalan kanggo tiba ing panggonan.

Video: ngganti bantalan rem ngarep ing "klasik"

Carane ngganti brake pad ngarep VAZ.

Ngganti bantalan mburi

Elemen rem ngarep lan mburi nyandhang ora rata. Mulane, bantalan mburi diganti luwih jarang. Nanging, iku ora worth wektu tundha repair, amarga loro efficiency rem lan nyekeli mobil nalika sijine ing rem tangan langsung gumantung ing negara saka bantalan.

Kanggo nindakake prosedur kasebut, sampeyan kudu nyiyapake alat ing ngisor iki:

• screwdriver karo agul-agul warata lan salib;
• tang
• tang irung dawa;
• "balon".
  

  Tang irung dawa nggampangake nahan bagean cilik ing papan sing angel digayuh

Carane mbusak drum rem

Kita dismantle bagean ing urutan ing ngisor iki:

1. Nyumerepi mburi mobil lan copot setir.
2. Loosen pin guide.
   

   Drum ing poros poros ditahan dening rong kandang, unscrew mau
3. Tutul entheng ing pinggir drum saka mburi nggunakake blok kayu. Ora perlu ngalahake palu tanpa panuntun, amarga pinggiran produk bisa pecah.
   

   Kita ngalahake drum kanthi ngetokake ujung kayu
4. Asring drum rem ora bisa dicopot, mula kita gulungake stud menyang bolongan teknis.
   

   Kadhangkala, kanggo nyopot drum rem, sampeyan kudu nyewut stud menyang bolongan khusus lan mbungkus metu saka tameng.
5. Tarik drum saka hub.
   

   Screwed ing pin, dismantle drum

Mbongkar drum ing "klasik" minangka "penyakit" mobil kasebut. Narik bagean banget masalah, utamané yen iki arang rampung. Nanging, ana cara lawas, sing ora mung digunakake dening aku, nanging uga dening motor liyane. Kanggo dismantle, kita twist studs menyang drum, banjur miwiti mesin lan nguripake pindah papat, nyebabake drum kanggo muter. Banjur kita ngetrapake rem kanthi cetha. Sampeyan bisa uga kudu mbaleni prosedur kaping pirang-pirang. Sawisé iku, kita nyoba kanggo ngalahake drum mudhun maneh karo palu, biasane bisa.

Njabut bantalan

Kita mbongkar bantalan kanthi urutan iki:

1. Copot bolts spring-dimuat nyekeli unsur rem.
   

   Bantalan dipencet ing tameng rem kanthi bolts spring, copot
2. Gunakake screwdriver kanggo ngencengi spring ngisor.
   

   Kita ngencengi spring saka ngisor, karo bantalan ditekan siji liyane
3. Kita mindhah blok lan mbongkar bar spacer.
   

   Nyopot blok kasebut, copot garis spacer
4. Kita ngencengi spring sing nahan bantalan ing sisih ndhuwur mekanisme.
   

   Bantalan dipencet menyang piston silinder kanthi spring, sing uga kudu dicopot.
5. Copot tuas saka pucuk kabel rem tangan.
   

   Copot tuas saka pucuk kabel rem tangan
6. We njupuk metu pin cotter nyekeli tuas rem tangan.
   

   We njupuk metu pin cotter nyekeli tuas rem tangan
7. Kita mbongkar tuas, pin lan mesin cuci saka blok.
   

   Sawise njabut pin cotter, njupuk metu driji lan copot tuas saka pemblokiran

Video: ngganti bantalan rem mburi ing "enem"

Vaz 2106 ngganti drum rem mburi lan sepatu

Pemasangan bantalan dan drum

Unsur rem dipasang ing panggonan ing urutan mbalikke. Sadurunge nyelehake drum ing poros poros, sampeyan kudu ngresiki saka njero saka karat lan rereget, contone, nganggo sikat logam. Sampeyan uga kudu dicathet yen kanthi bantalan anyar, drum bisa uga ora njagong ing panggonane. Mulane, sampeyan kudu rada ngeculake ketegangan kabel rem tangan. Nalika drum dipasang ing loro-lorone, sampeyan kudu nyetel rem tangan.

Supaya drum bisa njagong ing panggonan, bisa uga kudu ngeculake kabel rem tangan

Kanggo sawetara wektu sawise ngganti bantalan, ora dianjurake kanggo rem banget, amarga padha kudu digunakake kanggo drum.

Nalika ngganti bantalan, dianjurake kanggo mriksa unsur liyane saka sistem rem lan suspensi. Selang rem kudu ora nuduhake karusakan utawa bocor sing katon. Pad mung diganti minangka set. Yen ora, mobil bakal ditarik menyang sisih sawise ndandani.