Kita kanthi bebas ngganti ambang ing VAZ 2107

Awak saka VAZ 2107 wis tau dibedakake dening tambah resistance karat, lan saben pemilik saka "pitu" cepet utawa mengko wis nggawe percoyo saka pengalaman pribadi. Utamane akeh masalah sing disebabake dening pamilik "sevens" kanthi ambang sing diarani, sing kudu diobati kanthi senyawa anti-karat sing paling apik, lan diganti paling awon. Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni carane iku rampung.

Katrangan lan tujuan ambang ing VAZ 2107

Awak VAZ 2107 frameless, sing, total rigidity awak diwenehake mung dening bagean sawijining. Secara konvensional, rincian kasebut bisa dipérang dadi telung bagean:

• unsur ngarep: hood, fender, bumper lan grille;
• unsur mburi: apron mburi, tutup trunk lan fender mburi;
• bagean tengah: gendheng, lawang lan sills.

Ambang minangka unsur integral saka sisih awak "pitu".

Ambang ing VAZ 2107 - piring baja dawa karo c-bagean

Iki dawa, c-shaped piring baja dumunung ing ngisor pojok ngisor lawang lan jejer kanggo fender mobil. Ambang ditempelake ing awak kanthi welding titik. Lan yen pembalap mutusake kanggo ngganti, dheweke kudu dipotong.

Tugas ambang

Motorists anyar asring mikir sing fungsi saka batesan ing VAZ 2107 mung hiasan, lan batesan dibutuhake mung kanggo menehi awak mobil katon apik. Iki salah. Ambang duwe fungsi liyane kajaba mung hiasan:

• penguatan awak mobil. Minangka wis nandheske ndhuwur, Vaz 2107 ora pigura. Ambang sing dilas menyang awak lan swiwi mbentuk jinis pigura daya. Kajaba iku, cukup kuwat, amarga unsur sisih duwe kaku dhewe (mulane piring batesan duwe bagean C-shaped);
• nyedhiyakake dhukungan kanggo jack. Yen driver saka "pitu" kudu urgently mundhakaken mobil karo Jack, iku perlu kanggo nggunakake salah siji nests Jack dumunung ing ngisor mobil. Sarang iki minangka potongan pipa persegi sing dilas langsung menyang sills mesin. Yen "pitu" ora duwe ambang, banjur sembarang nyoba kanggo mundhakaken mobil karo Jack bakal mimpin kanggo ewah-ewahan bentuk pisanan saka ngisor, lan banjur ing lawang mobil. Jack bakal gampang ngremukake kabeh;
  

  Jack sockets gandheng menyang ambang "pitu", tanpa mobil ora bisa wungu
• fungsi protèktif. Batesan nglindhungi lawang mobil saka watu lan rereget sing mabur saka ngisor. Lan uga digunakake kanggo tujuan sing dimaksudake: padha dadi dhukungan kanggo penumpang sing mlebu mobil.

Alasan kanggo ngganti batesan

Ambang "pitu", kaya detil liyane, pungkasane dadi ora bisa digunakake. Mangkene kedadeyane:

• karat. Wiwit batesan kasebut cedhak karo lemah, mula dheweke njupuk rereget, kelembapan lan bahan kimia sing disiram ing dalan ing es. Kabeh iki duwe pengaruh negatif ing kahanan ambang. Desaine yaiku supaya kelembapan sing ana ing njero ora bisa nguap nganti suwe. Mulane, bolongan korosi pisanan katon ing ambang, lan banjur nyebar ing kabeh lumahing njero ambang. Swara wektu, ambang bisa teyeng liwat;
  

  Amarga reagen dalan, ambang "pitu" wis karat
• karusakan mechanical. Supir bisa uga ora sengaja ndemek ambang kanggo trotoar dhuwur utawa alangan liyane. Watu utawa liya-liyane bisa nyedhaki ambang. Akibaté, batesan cacat, sing ndadékaké pelanggaran serius ora mung geometri awak, nanging uga kaku.

Yen pemilik saka "pitu" ngadhepi karo siji saka ndhuwur, iku mung siji cara metu: ngganti ambang.

Babagan ndandani ambang lokal

Keperluan kanggo ndandani kasebut muncul nalika ambang ora karat, nanging mung cacat amarga pengaruhe nganti ana bolongan. Ing kasus iki, pemilik mobil bisa Resor kanggo ndandani ambang lokal, kang kasusun ing straightening wilayah deformed karo welding sakteruse.

Kanggo sawetara, tugas iki bisa uga katon prasaja, nanging ora. Amarga ndandani ambang lokal mbutuhake peralatan khusus lan pengalaman ekstensif karo mesin las. Pembalap pemula biasane ora duwe sing pertama utawa sing nomer loro. Dadi mung ana siji cara metu: njaluk bantuan qualified saka layanan mobil.

Urutan Repair Lokal

Ayo kita nimbang kanthi umum apa sing ditindakake mekanik otomatis nalika dipasang "pitu" kanthi ambang crumpled lan ambruk.

1. Liwat bolongan ing ambang dipasang selang kanthi piranti hidrolik cilik. Banjur tekanan diterapake ing mini-jacks saka kompresor, lan padha wiwiti remet bagean crumpled saka batesan metu, straightening.
2. Banjur, siji utawa luwih anvils cilik diselehake ing sangisore bagean ambang sing wungu, lan editing manual kanthi ati-ati saka batesan kasebut diwiwiti kanthi palu khusus. Iki minangka prosedur sing dawa banget lan angel banget.
3. Sawise alignment lengkap saka area deformed, bolongan ing ambang dilas. Iki bisa dadi salah siji welding sudhut ambruk saka batesan, utawa nglamar tembelan yen gedhe banget Piece ambruk metu saka batesan lan iku mokal kanggo welding sudhut.

Ngganti batesan ing VAZ 2107

Paradoks, nanging ora kaya ndandani lokal, pemilik mobil bisa ngganti ambang ing "pitu" dhewe. Nanging kasedhiya yen wis paling tithik skills ing karya karo mesin welding. Mangkene sing kudu ditindakake:

• bor listrik;
• gilingan;
• nyetel ambang anyar;
• kaleng saka primer ireng;
• kaleng cat, warna mobil;
• mesin las.

Urutan tumindak

Pisanan sampeyan kudu ngomong babagan welding. Pilihan sing paling apik nalika ngganti ambang yaiku masak nganggo mesin semi-otomatis nalika nyedhiyakake karbon dioksida.

1. Kabeh lawang dicopot saka mobil. Sampeyan ora bisa nindakake tanpa operasi persiapan iki, amarga ing mangsa ngarep bakal ngganggu banget.
2. Ambang bosok dipotong nganggo gilingan. Tingkat potong gumantung carane bosok sills. Ing kasus sing abot banget, bebarengan karo ambang, perlu kanggo ngethok bagean swiwi.
   

   Kadhangkala, bebarengan karo batesan, pemilik dipeksa kanggo ngethok bagean swiwi saka "pitu"
3. Sawise nglereni bagean rusted saka batesan, kanthi ati-ati ngresiki panggonan instalasi. Paling apik kanggo nindakake iki kanthi bor listrik, sawise nyelehake nozzle grinding kanthi sikat logam.
   

   Nalika nglereni ambang, B-pilar, minangka aturan, tetep utuh
4. A amplifier batesan ditrapake ing permukaan sing wis diresiki lan ditandhani kanggo trimming sabanjure.
   

   Piring kanthi bolongan sing ana ing lantai yaiku amplifier sing dipasang ing ambang anyar
5. Tulangan sill sing digawe khusus dilas menyang awak. Kanggo nggampangake proses welding, sampeyan bisa nggunakake set klem cilik lan ndandani amplifier karo wong-wong mau sadurunge welding.
   

   Paling apik kanggo ndandani amplifier batesan kanthi clamp logam cilik.
6. A batesan dileksanakake ing amplifier gandheng. Sampeyan uga kudu dicoba kanthi ati-ati, lan dipotong yen perlu. Kajaba iku, ambang bisa ditutupi karo lapisan primer transportasi. Sampeyan kudu dibusak nganggo gombal.
7. Pojok ndhuwur ambang dipasang ing awak kanthi sekrup nutul dhewe. Sawise ndandani pinggiran, perlu kanggo nyelehake lawang lan ndeleng yen ana celah ing antarane lawang lan ambang anyar. Jembaré celah ing antarane lawang lan batesan kudu padha ing sadawane ambang batesan, kudu ana ing bidang sing padha karo lawang, yaiku, ora kudu protrude banget utawa tiba.
   

   Ambang tetep karo clamps lan siap kanggo welding
8. Yen setelan batesan ora mundhakaken pitakonan, sampeyan bisa miwiti welding. Welding kudu titik, lan iku perlu kanggo miwiti masak saka rak tengah, obah menyang wings saka mesin.
9. Sawise rampung welding, lumahing ambang ing panggonan welding kasebut kanthi teliti, di resiki, banjur dilapisi karo primer lan dicet.

Video: ngganti ambang ing VAZ 2107

VAZ 2107. Panggantos ambang. Bagean siji.

Babagan ambang krasan

Yen sakperangan alesan pemilik mobil ora wareg karo kualitas ambang pabrik, dheweke nggawe ambang karo tangane dhewe. Nanging, perlu dicathet yen ing mayoritas kasus ora perlu nggawe ambang dhewe, lan mulane:

• Dina iki, sawetara ambang VAZ siap-digawe ing toko banget sudhut. Padha bisa beda-beda ing jinis lapisan anti-karat lan ing kekandelan. Kabeh sing kudu ditindakake para penggemar mobil yaiku nggoleki kanthi bener;
• nggawe batesan kualitas dhuwur dhewe ora dadi tugas sing gampang, senadyan kesederhanaan sing katon ing rinci iki. Tugas iki ora mung kanggo motorist anyar, amarga bakal mbutuhake ora mung skills welder, nanging uga skills serius saka tukang kunci lan tinsmith.

Nanging, ana sing nduweni mobil sing ora mandheg dening kangelan ndhuwur, lan padha miwiti kanggo invent. Mangkene carane:

• ambang krasan digawe saka pipa baja persegi, kanthi ati-ati ngethok;
• sawise nglereni, pipa diwenehi wangun sing cocog. Pipa kasebut dipotong lan dipasang ing bagean ambang sing dipotong. Iki minangka prosedur sing dawa banget, amarga pipa biasane paling kandel. Lan kanggo menehi wangun sing dikarepake, usaha sing akeh dibutuhake;
  

  Ambang ing "pitu" iki digawe saka pipa baja persegi, dipotong bebarengan
• ing mburi pas, batesan wis gandheng kanggo awak ing cara sing padha wis kasebut ing ndhuwur.

Ambang plastik

Vaz 2107 - mobil rada lawas, kang saiki wis ora diprodhuksi maneh. Nanging, "pitu" ing negara kita populer kanggo dina iki, lan akeh pembalap pengin piye wae mbedakake mobil saka wong akeh. Kerep banget, sing diarani body kit digunakake, sing kalebu ambang plastik (kadhangkala bagean kasebut diarani cetakan ambang, kadhangkala lining plastik, kabeh padha). Fungsi ambang plastik murni dekoratif; rincian kasebut ora ngrampungake masalah praktis.

A pesawat saka batesan plastik pabrik kanggo VAZ 2107, kang bisa dituku ing sembarang toko bagean tuning.

Khusus pembalap maju nggawe batesan plastik dhewe. Nanging iki kudu duwe peralatan khusus kanggo nggarap bahan polimer, plus sampeyan kudu njaluk polimer industri dhewe nang endi wae, kang ora dadi prasaja. Mulane, pamilik mobil dadi luwih gampang lan mung tuku ambang plastik, untunge, saiki ora ana kekurangan. Nanging nalika milih bantalan ing toko, sampeyan kudu nimbang sawetara nuansa:

• Saliyane kuwalitas estetis murni, perlu kanggo menehi perhatian marang sifat mekanik ambang. Bantalan sing dituku kudu ora angel banget, amarga produk kasebut cepet retak, utamane yen mesin dioperasikake ing wilayah sing adhem ing negara kasebut. Mulane, overlay fiberglass kudu ditinggalake;
• pilihan sing paling apik kanggo "pitu" bakal lapisan plastik kanthi tambahan resin sintetik. Overlay iki plastik, ora retak saka owah-owahan suhu lan saka impact saka reagen dalan.

Minangka sampeyan bisa guess, ambang plastik dipasang ing ndhuwur ambang baja biasa. Mangkene sampeyan kudu nginstal:

• cat sing cocog karo werna mobil;
• sepisanan ireng kanggo plastik;
• pengeboran listrik;
• pesawat saka ngawut-awut;
• penanda;
• set ambang plastik.

Urutan tumindak

Titik sing paling penting: ing tahap wiwitan, tandha akurat kanggo sekrup self-tapping penting banget. Sukses kabeh instalasi linings gumantung.

1. Overlay ditrapake ing ambang standar, kanthi bantuan marker, bolongan kanggo sekrup self-tapping ditandhani. Perlu kanggo mesthekake yen overlay ditekan kanthi kuat marang ambang standar sajrone proses menehi tandha. Bantuan saka partner bakal banget mbiyantu. Yen ora ana partner, sampeyan bisa ndandani pad karo sawetara clamps kanggo pas tightest bisa.
   

   Sadurunge instalasi, overlay kudu dicoba kanthi ati-ati lan ditaksir kanggo retak lan distorsi.
2. Sawise menehi tandha, lapisan kasebut dicopot, bolongan kanggo sekrup self-tapping dilatih ing ambang standar.
3. Ambang standar kasebut kanthi teliti di resiki saka cat lawas. Lapisan primer anyar ditrapake ing permukaan sing wis diresiki. Sawise lemah wis garing, ambang kasebut dicet.
4. Nalika Paint dries, numpuki plastik ngaco karo ngawut-awut kanggo batesan standar.
5. Yen Paint ing lumahing ambang standar ora rusak, sampeyan bisa nindakake tanpa stripping lan repainting sakteruse. Cukup pengeboran bolongan sing ditandhani banjur prim.
   

   Sill lawang plastik kasebut kanthi teliti dipasang lan dilebokake ing sekrup nutul dhewe.
6. Sadurunge screwing lapisan menyang ambang, sawetara pembalap aplikasi lapisan lancip saka lithol ing. Iki mbantu nyegah karat ing ngisor lapisan lan njaga integritas cat. Lithol sing padha ditrapake ing sekrup nutul dhewe sadurunge dipasang ing ambang.

Perawatan anti-korosi saka ambang

Nambani ambang karo senyawa khusus bisa nambah umur layanan. Mangkene apa sing dibutuhake kanggo pangolahan kasebut:

• kacamata, sarung tangan karet lan respirator;
• bor listrik kanthi sikat logam;
• sandpaper alus;
• banyu;
• komposisi degreasing (biasane roh putih digunakake);
• reresik resik;
• pengering rambut bangunan;
• botol karo anti-gravitasi.

Urutan operasi

Perawatan anti-korosi dhewe ora butuh wektu akeh. Luwih akeh wektu dibutuhake kanggo nyiapake mesin kasebut.

1. Mobil wis dikumbah, perhatian khusus dibayar kanggo ambang nalika ngumbah.
2. Sawise pangatusan lengkap, mesin kasebut dipasang ing jugangan utawa ing flyover (luwih disenengi flyover, amarga sampeyan bisa nindakake tanpa senter ing kana, nanging nalika nggarap jugangan, sampeyan mesthi butuh lampu).
3. Pengeboran kanthi sikat logam mbusak kabeh kanthong karat saka ambang. Ambang kasebut banjur di resiki nganggo sandpaper, sawise lapisan tipis konverter karat ditrapake.
4. Sawise pangatusan, lumahing ambang wis degreased karo roh putih lan garing.
5. Kabeh bagean awak sing cedhak karo ambang lan ora mbutuhake perawatan anti-karat disegel nganggo tape masking.
6. Sawetara lapisan anti-gravitasi (paling ora telung) saka semprotan bisa ditrapake ing ambang. Ing wektu sing padha, kaleng kudu goyangake kanthi periodik lan tetep ing jarak 30 cm saka permukaan kanggo diobati.
   

   Semprotan anti-kerikil kudu dijaga telung puluh sentimeter saka ambang
7. Lapisan sing ditrapake dikeringake nganggo pengering rambut bangunan. Suhu pemanasan ngirim ora ngluwihi 40 ° C.
8. Sawise batesan wis garing, tape masking ing sakubenge dibusak. Sampeyan bisa nyopir mobil ora luwih awal tinimbang sawise 3 jam.

ngedongkrak ambang

Nalika tuku batesan kanggo "pitu", driver nampa saperangan amplifier kanggo wong-wong mau. Iki minangka sepasang piring persegi panjang sing dipasang ing sangisore ambang. Ana sawetara bolongan ing tengah saben piring. Dhiameter saben mau kira-kira 2 cm (kadhangkala luwih). Kekandelan saka amplifier dhewe arang ngluwihi 5 mm. Cetha yen struktur kasebut ora bisa diarani awet. Mulane, akeh motor luwih seneng nginstal amplifier anyar sing digawe ing omah sing luwih cocog karo jenenge nalika ngganti ambang bosok. Ing kasus iki, sembarang materi improvisasi digunakake. Tabung baja sing paling umum digunakake yaiku persegi panjang. Yaiku, pinggiran sempit saka rong bagean pipa sing padha dilas, nyebabake desain sing ditampilake ing foto ing ngisor iki.

Tulangan sill dilas saka rong tabung persegi panjang sing sejajar

Pipa pasangan iki dilas menyang awak tinimbang amplifier standar, sawise ambang disetel miturut cara standar sing kasebut ing ndhuwur.

Sills lawang dilapisi krom

Senadyan kasunyatan sing lawang sills dhewe minangka unsur hiasan kanggo dekorasi mobil, iki ora mungkasi sawetara pembalap. Dheweke luwih maju lan ngupayakake supaya overlay katon luwih apik (nanging pamilik mobil meh ora nghias ambang dhewe).

Pilihan sing paling umum kanggo dekorasi lapisan yaiku plating krom. Ing garasi, iki bisa ditindakake kanthi rong cara:

• nempel karo film vinyl kanthi lapisan "ing chrome";
• lapisan overlay karo lapisan untu kang atos khusus karo tambahan saka kromium.

Cara pisanan digunakake arang banget, sing bisa dingerteni: bantalan dumunung ing cedhak lemah, lagi ngalami stres kimia lan mekanik. Ing kahanan kaya mengkono, sanajan film vinil kualitas paling dhuwur ora bakal tahan suwe.

Nanging pewarnaan overlay kanthi lapisan untu kang atos khusus asring digunakake. Mangkene sing dibutuhake kanggo iki:

• set bantalan plastik kanggo VAZ 2107;
• Roh Putih;
• primer (luwih ireng);
• kaleng enamel kanthi tambahan kromium;
• bisa saka varnish mobil;
• polishing wipes;
• atomizer;
• sandpaper alus.

Urutan kerja

Nyiyapake permukaan bantalan minangka langkah sing paling penting sing ora digatekake dening akeh motor. Iki minangka kesalahan gedhe.

1. Bantalan kasebut kanthi teliti di resiki nganggo sandpaper. Iki perlu supaya permukaané dadi matte.
   

   Sills lawang rampung karo sandpaper sing apik banget
2. Roh putih ditrapake ing permukaan bantalan. Banjur sampeyan kudu supaya garing (iki bakal njupuk paling sethithik 20 menit).
3. Lapisan primer ditrapake ing bantalan.
4. Sawise primer garing, lapisan untu kang atos krom wis Applied karo gun semprotan, lan kudu paling ora telung lapisan lapisan untu kang atos.
   

   Enamel ing piring sill ditrapake ing paling ora telung lapisan
5. Biasane njupuk kira-kira jam kanggo lapisan untu kang atos garing (nanging gumantung ing account saka lapisan untu kang atos, wektu pangatusan pas bisa ditemokaké ing jar).
6. Lapisan garing diolah nganggo kain polishing kanggo menehi sinar.
   

   Kanthi sills krom, biasanipun "pitu" katon luwih apik

Lapisan krom internal

Sills lawang dipasang ora mung ing njaba, nanging uga ing jero kabin. Bantalan internal minangka set papat piring sing dilapisi krom kanthi bolongan dipasang kanggo sekrup nutul dhewe. Ing sawetara kasus, bisa uga ora ana bolongan, banjur linings mung ditempelake ing ambang.

Setel trim internal kanggo ambang, ora ana bolongan ing trim kasebut

Kajaba iku, ana logo mobil ing sawetara overlay. Kabeh iki dikarepake ing antarane pembalap sing mutusake kanggo dekorasi mobil. Nginstal overlay ora angel banget: overlay dipasang ing batesan, ditandhani karo spidol, banjur bolongan kanggo sekrup self-tapping dilatih lan overlay wis ngaco. Yen overlay dipasang ing lem, mula kabeh luwih gampang: permukaan ambang lan overlay wis degreased, lapisan lem sing tipis ditrapake, overlay dipencet mudhun. Sawise kuwi, lem mung kudu diidini garing.

Kadhangkala jeneng mesin utawa pabrikan ditrapake ing lapisan njero

Dadi, sampeyan bisa ngganti batesan ing VAZ 2107 dhewe. Kabeh sing dibutuhake kanggo iki yaiku duwe katrampilan minimal kanggo nangani mesin las lan gilingan. Nanging kanggo ndandani ambang lokal, pemilik mobil, sayangé, ora bakal bisa nindakake tanpa bantuan saka mekanik otomatis qualified.