Mandiri ngganti lenga ing gearbox Vaz 2107

Sembarang mekanisme mbutuhake lubrication pancet, lan gearbox ing mobil Vaz 2107 ora istiméwa. Ing kawitan marketing, ora ana apa-apa khusus ing prosedur ngganti lenga, lan malah pembalap anyar bisa ngrampungake karo iki. Nanging kesan iki ngapusi. Wiwit nalika ngganti lenga, ana sawetara nuansa sing kudu digatekake. Ayo dadi nyoba kanggo menehi hasil karo wong-wong mau ing urutan.

Alasan kanggo ngganti lenga transmisi ing gearbox VAZ 2107

Gearbox minangka unit kanthi massa rubbing. Gaya gesekan tumindak utamane intensif ing untu gear ing gearbox, mulane dadi panas banget. Yen efek saka pasukan gesekan ora suda ing wektu, untu bakal mulai deteriorate, lan urip layanan saka kothak bakal cendhak banget.

Lima-kacepetan gearbox VAZ 2107 kebak rubbing bagean sing perlu lubrication

Minyak gir khusus digunakake kanggo nyuda gaya gesekan. Nanging uga duwe umur layanan dhewe, banjur minyak kasebut ilang sifat lan mandheg nindakake fungsine. Siji-sijine cara kanggo ngatasi masalah iki yaiku nyuntikake bagean minyak ing kothak.

Interval pangowahan minyak transmisi

Yen katon ing instruksi operasi kanggo mobil Vaz 2107, ngandika yen lenga transmisi kudu diganti saben 60-70 ewu kilometer. Masalah iku tokoh iki bener mung nalika kondisi operasi saka mobil iku cedhak becik, kang ora cilik ing laku. Kenging punapa? Punika alasanipun:

• lenga gear kualitas miskin. Kasunyatane yaiku penggemar mobil modern asring ora ngerti apa sing diwutahake menyang gearbox. Ora dadi rahasia manawa oli transmisi palsu ana ing kabeh papan. Produk merek terkenal utamane asring dipalsukan, lan kualitas palsu asring mung spesialis sing bisa ngenali;
• kualitas dalan kurang ing negara. Nalika nyopir ing dalan miskin, beban ing gearbox mundhak Ngartekno. Akibaté, umur pelumas dikembangake luwih cepet. Kajaba iku, gaya nyopir driver wis impact pinunjul ing pangembangan sumber lenga. Kanggo sawetara pengendara motor luwih alus, nanging kanggo wong liya luwih agresif.

Njupuk menyang akun ndhuwur, kang dianjurake kanggo ngganti lenga transmisi sawise 40-50 ewu kilometer, lan iku saranake kanggo tuku grease mung ing toko khusus sing dealers resmi saka merek pelumas sing dipilih. Mung kanthi cara iki, kemungkinan tuku lenga transmisi palsu bakal diminimalisir.

Babagan jinis minyak transmisi

Saiki, rong jinis lenga gear bisa ditemokake ing pasar bahan bakar lan pelumas: lenga GL-5 lan lenga GL-4. Mangkene bedane:

• GL-4 standar. Iki minangka lenga transmisi sing digunakake ing gearboxes lan drive axles kanthi gear hypoid lan bevel sing operasi ing suhu lan beban sing moderat;
• GL-5 standar. Iki kalebu oli gear sing digunakake ing poros lan gearbox kanthi kacepetan dhuwur sing digunakake ing suhu dhuwur lan beban kejut gantian.

Saka ndhuwur, cetha yen standar GL-5 nyedhiyakake proteksi EP sing luwih apik kanggo gear ing transmisi. Nanging iki misconception umum sing akeh nduweni mobil tundhuk, kalebu sing nduweni saka VAZ 2107.

Ayo kita nimbang wektu iki kanthi luwih rinci.

Minyak gear standar GL-5 nggunakake kompleks khusus aditif belerang-fosfor sing nggawe lapisan protèktif tambahan ing bagean baja rubbing kothak. Nanging yen aditif kasebut kena kontak karo bagean sing ngemot tembaga utawa logam alus liyane, mula lapisan protèktif sing dibentuk saka aditif luwih kuwat tinimbang permukaan tembaga. Akibaté, nyandhang lumahing logam alus wis digawe cepet dening kaping pirang-pirang.

Pasinaon nuduhake yen nggunakake pelumasan GL-5 ing kothak sing mbutuhake pelumasan GL-4 ora mung ora cocog, nanging uga mbebayani.. Contone, sinkronisasi ing kothak VAZ 2107 digawe saka kuningan. Lan kanthi nggunakake lenga GL-5 sing suwe, dheweke bakal gagal dhisik. Kanggo alasan iki, pemilik saka Vaz 2107 ngirim mung isi gearbox karo lenga standar GL-4.

Kapindho titik paling penting sing kudu elinga pemilik saka VAZ 2107 - kelas viskositas lenga diwutahake. Dina iki ana rong kelas:

• Kelas SAE 75W90 Iki kalebu lenga gear semi-sintetik lan sintetik, sing diarani motor multigrade. Pelumas iki beroperasi ing sawetara suhu saka -40 nganti +35 ° C. Iki kelas lenga sing becik digunakake ing negara kita;
• Kelas SAE 75W85 Watesan suhu ndhuwur kanggo lenga kelas iki luwih dhuwur. Nanging kudu ora ngluwihi 45 ° C, amarga ing suhu iki lenga wiwit godhok.

Brand lan volume lenga kanggo gearbox VAZ 2107

Ana sawetara merek lenga gear GL-4 sing misuwur banget karo pamilik VAZ 2107. Kita dhaptar:

• lenga transmisi Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 minangka lenga paling populer ing antarane pamilik VAZ 2107
• lenga Shell Spirax;
  

  Kualitas lenga Shell Spirax luwih dhuwur tinimbang TM-4. Kaya rega
• Oli Mobil SHC 1.
  

  Mobil SHC 1 - lenga paling larang lan kualitas paling dhuwur kanggo VAZ 2107

Volume lenga sing kudu diisi langsung gumantung saka jumlah gear ing gearbox mobil. Yen VAZ 2107 dilengkapi gearbox papat-kacepetan, iku bakal mbutuhake lenga 1.4 liter, lan gearbox limang-kacepetan mbutuhake 1.7 liter.

Priksa level lenga ing gearbox

Kanggo mriksa tingkat lenga ing gearbox, sampeyan kudu nindakake sawetara langkah prasaja.

1. Mobil dipasang ing bolongan tampilan.
2. Saluran lenga lan bolongan isi ing gearbox di resiki nganggo sikat logam.
3. Nggunakake kunci 17, plug dicopot saka bolongan ngisi minyak.
   

   Plug saka bolongan ngisi wis unscrewed karo 17 wrench
4. Tingkat lenga biasane 4 mm ing ngisor pinggir bolongan topping. Pangukuran digawe nggunakake probe utawa obeng biasa. Yen lenga wis mudhun ing ngisor 4 mm saka pinggir bolongan, banjur kudu ditambahake menyang kothak nggunakake jarum suntik.
   

   Tingkat lenga ing gearbox VAZ 2107 bisa dicenthang karo screwdriver conventional

Proses ngganti lenga ing gearbox Vaz 2107

Sadurunge ngganti lenga ing gearbox VAZ 2107, ayo kang arep ing pribadi perlu lan consumables. Punika:

• kunci terbuka 17;
• heksagon 17;
• 2 liter lenga gear kelas GL-4;
• syringe lenga (didol ing sembarang toko mobil, biaya bab 600 rubles);
• kanthong;
• kapasitas kanggo draining pertambangan.

Urutan kerja

Sadurunge miwiti karya, mobil kudu mimpin salah siji menyang flyover utawa menyang bolongan ndeleng. Tanpa iki, iku ora bisa kanggo saluran lenga transmisi.

1. Plug saluran ing crankcase kasebut kanthi teliti dibusak saka rereget lan bledug karo gombal. Bolongan pangisi sing ana ing sisih tengen crankcase uga diusap.
   

   Sadurunge miwiti karya, bolongan saluran gearbox kudu di resiki saka rereget.
2. Wadhah diganti ing ngisor crankcase kanggo draining pertambangan (luwih apik yen cekungan cilik). Sawisé iku, plug saluran unscrewed karo hexagon.
   

   Kanggo unscrew plug saluran saka gearbox, sampeyan kudu 17 hexagon
3. Saluran lenga transmisi diwiwiti. Senadyan volume cilik, grease bisa ngiris kanggo dangu (kadhangkala njupuk 15 menit, utamané yen draining ana ing mangsa kadhemen).
4. Sawise lenga wis rampung lemes, plug kasebut kanthi teliti diusap nganggo kain lan dibungkus ing panggonan.
5. Kunci bukak-mburi 17 mateni plug pangisi ing crankcase. Sampeyan uga kudu di resiki saka rereget karo gombal (lan manungsa waé khusus kudu mbayar kanggo thread. Iku cilik banget ing gabus iki, lan nalika rereget nemu ing, gabus iku arang banget kanggo mbungkus, supaya thread bisa dadi. gampang dicopot).
   

   Ana benang sing apik banget ing plug pengisi, sing mbutuhake ati-ati nalika mbukak
6. Minyak anyar diwutahake menyang bolongan sing mbukak kanthi nggunakake syringe minyak. Nalika tingkat lenga sing dibutuhake ing kothak wis tekan, plug pangisi dicopot maneh.
   

   Minyak anyar diwutahake menyang gearbox nggunakake syringe lenga khusus

Video: ngganti lenga ing titik mriksa VAZ 2107

Ngganti lenga ing gearbox VAZ - gearbox

Ana sawetara nuansa penting tanpa nyebutake manawa artikel iki ora lengkap. Kaping pisanan, suhu lenga. Yen mesin kadhemen, lenga ing kothak bakal kenthel, lan bakal njupuk maneh kanggo saluran, lan iku adoh saka kasunyatan sing lenga bakal saluran rampung. Ing tangan liyane, yen engine wis panas, banjur unscrew plug saluran bisa akeh ngobong sampeyan: ing sawetara kasus, lenga bisa panas nganti 80 derajat. Mulane, pilihan sing paling apik sadurunge ngiris yaiku supaya mesin bisa mlaku nganti 10-15 menit. Nanging ora luwih.

Lan sampeyan kudu ora rush karo pour lenga anyar menyang kothak. Nanging, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, katon ing karya metu ing pelvis. Yen filings logam utawa shavings cetha katon ing lenga lawas, kahanan iku ala: gearbox perlu urgent repair. Lan karo ngisi lenga kudu ngenteni. Sampeyan uga kudu ngandika kene Kripik ing lenga lawas adoh saka tansah katon: padha biasane dumunung ing ngisor, lan sampeyan mung bisa ndeleng ing cekungan cethek. Yen lenga wis lemes menyang ember, sampeyan ora bakal bisa ndeleng pratandha nguwatirake. Nanging ana cara metu: sampeyan kudu nggunakake magnet biasa ing thread. Cukup dicelupake ing lenga, pindhahake sethithik ing sisih ngisor wadhah, lan kabeh bakal dadi cetha.

Lan pungkasanipun, safety. Iki sing lali babagan akeh pengendara pemula. Sampeyan kudu eling: malah tepak cilik saka lenga panas sing nemu ing mripat bisa mimpin kanggo jalaran serius. Nganti kelangan mripat. Mulane, sadurunge nyopot plug saluran, mesthine nganggo kacamata lan sarung tangan.

Dadi, pour lenga menyang Vaz 2107 ing daya saka saben motorist. Ora ana katrampilan khusus sing dibutuhake kanggo iki. Kabeh sing dibutuhake yaiku kemampuan kanggo nyekel kunci pas, jarum suntik minyak lan ngelingi sawetara subtleties sing diterangake ing artikel iki.