Body VAZ 2101: gambaran, ndandani lan lukisan

VAZ 2101 - model legendaris saka industri mobil domestik sing tau didominasi dalan USSR. Lan saiki akeh wong duwe mobil iki. Bener, dheweke kudu ngrawat awak kanthi ati-ati, sajrone wektu kasebut entuk korban. Ngelingi pirang-pirang taun kepungkur wiwit tanggal rilis episode pungkasan, iki ora nggumunake.

Katrangan awak VAZ 2101

"Penny", kaya sedan liyane, dilengkapi karo sasis mbukak-prewangan. Ing tembung liyane, pigura logam ora mung nyedhiyakake wadhah sing trep kanggo sopir, penumpang lan bagasi, nanging ing wektu sing padha minangka operator akeh unsur, komponen lan rakitan. Mulane, sedan, kaya ora jinis awak liyane, perlu pengawasan pas wektune lan ndandani.

Ukuran awak

Ing dimensi saka balung mobil, iku umume ngerti data sakabèhé. Ukuran awak saka "penny" kaya ing ngisor iki:

• jembaré 161 cm;
• dawane - 407 cm;
• dhuwur - 144 cm.

Bobot

Bobot awak gundhul saka "penny" persis 280 kg. Iki ditemokake kanthi petungan matematika sing prasaja. Sampeyan kudu nyuda bobot saka mesin, gearbox, cardan, poros mburi lan radiator saka jumlah total massa mobil.

Minangka kanggo bobot total "penny", iku 955 kg.

Nomer awak

Minangka aturan, diselehake ing piring identifikasi, sing kudu ditemokake ing sawetara panggonan:

• ing tuwung tengen dhukungan rak teleskopik;
• ing ndhuwur kompartemen engine.
  

  Nomer awak VAZ 2101 bisa diwaca ing piring identifikasi

Ing sawetara kasus, bisa dibuwang kanthi kapisah.

Nomer awak VAZ 2101 ing sawetara kasus bisa kalah kanthi kapisah

Unsur tambahan

Bagian awak biasane dipérang dadi unsur dhasar lan tambahan. Pisanan kalebu kabeh bagean - swiwi, gendheng, lantai, spars; kanggo kaloro - mirrors, ambang, platform ing baterei, etc.

Mirrors VAZ 2101 dirancang kanggo nyedhiyani driver karo visibilitas apik. Pangilon interior interior dilengkapi piranti anti-dazzle khusus. Minangka kanggo mirrors njaba sisih, padha diinstal akeh, gumantung ing taun Pabrik "penny". Versi lawas dilengkapi model bunder, sing anyar kanthi persegi panjang.

Mirrors VAZ 2101 dipasang bunder lan persegi dowo, gumantung ing taun Pabrik

Opsi pemasangan uga dimodernisasi kanthi bertahap - tinimbang telung bolongan kanggo sekrup, mung loro sing ditinggalake.

Ing VAZ 2101, salah sawijining titik lemah awak yaiku ambang. Dheweke cepet teyeng lan rot, amarga kena tekanan mekanik biasa. Kanggo nglindhungi lan ngluwihi umur layanan, ditutupi lapisan plastik.

Dina iki ing pasar sampeyan bisa nemokake lapisan plastik "biasa" kanggo modifikasi saka VAZ, kalebu "penny". Sampeyan uga bisa nginstal lapisan saka model luwih modern ing VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, etc.

Foto VAZ 2101 ing awak anyar

VAZ 2101 abang 1982 release

VAZ 2101 ing awak anyar katon kaya iki saka mburi

VAZ 2101 versi 1,2 MT ing awak anyar develops 64 hp

VAZ 2101 biru dirungokake langsung narik kawigaten manungsa waé amatir

Perbaikan awak

Swara wektu, sembarang awak mobil nandhang sangsara marga saka karat sing dumadi kanggo macem-macem alasan.

1. Amarga pengaruh mekanik (tabrakan, kacilakan, tabrakan).
2. Amarga pembentukan kondensasi sing disebabake owah-owahan iklim.
3. Amarga akumulasi rereget lan kelembapan ing macem-macem rongga struktur.

Paling asring, korosi katon ing rongga awak sing jero lan didhelikake, ing ngendi kelembapan sing akumulasi ora bisa nguap. Wilayah kasebut kalebu lengkungan roda, kusen lawang, tutup bagasi lan hood. Pemugaran awak lan unsur kasebut gumantung saka panyebaran pusat korosi (diklasifikasikake ing 2 kategori umum).

1. Kerusakan lumahing - pusat karat disebarake kanthi rata ing permukaan logam. Proses pemugaran ora mbutuhake katrampilan khusus - cukup kanggo ngresiki karat, aplikasi primer lan cat.
2. Kerusakan titik - karat wis nembus struktur logam. Foci kuwi angel dipulihake lan perbaikan awak sing luwih serius dibutuhake.

Nggarap bagean awak sing lurus, mulihake cat lan operasi liyane mbutuhake peralatan profesional lan alat khusus.

1. Clamps karo drive hydraulic utawa clamp kanggo mbenakake bagean awak nalika welding.
   

   Clamp-clamp ngidini sampeyan ndandani bagean kasebut kanthi aman sadurunge ngelas
2. Pompa.
3. Hacksaw lan gunting.
4. Bulgaria.
   

   A gilingan ing ndandani awak dibutuhake kanggo nglereni lan mecah bagean
5. Palu lan palu.
6. mandheg.
7. Alat mbusak bosok awak.
   

   Penarik penyok awak mobil bakal dadi bantuan sing penting sajrone ndandani.
8. Mesin welding: semi-otomatis lan inverter.

Pemasangan sayap plastik

Wings standar ing VAZ 2101 - logam, nanging amarga ngurangi bobot awak lan kanggo nambah sifat aerodinamis, akeh pamilik nindakake tuning. Padha masang wings plastik, luwih rapuh, nanging ayu lan banget cahya.

Kanggo piye wae ngiyataken swiwi plastik, akeh manufaktur nggawe bagean ngarep minangka kaku sabisa. Fender plastik Swedia dianggep paling apik ing babagan iki, nanging angel ditemokake ing toko. Umume, ana mitra Tionghoa.

Disaranake tuku wings sing disetel saka pabrikan khusus kanggo nggawe bagean awak kanggo "klasik". Supaya sampeyan bisa ngindhari kesulitan kanthi pas lan nyingkirake cacat.

Swiwi plastik ing "penny" bisa didandani kanthi rong cara: glued utawa diamanake nganggo sekrup. Sadurunge miwiti panggantos, dianjurake kanggo nindakake sketsa lengkap bagean mangsa. Inconsistencies slightest antarane swiwi plastik lan awak logam, tambah kesenjangan lan unevenness bakal duwe impact banget negatif ing operasi lan safety. Mulane, kabeh kudu kasebut kanthi teliti, dicenthang lan docked.

Saiki sampeyan bisa miwiti nyopot swiwi (ngarep).

1. Copot bumper, hood lan lawang ngarep.
2. Copot optik saka swiwi: nguripake sinyal, lantern lan sidelight.
   

   Lampu utama VAZ 2101 kudu dismantled sadurunge ngganti swiwi
3. Cut sambungan swiwi karo bagean ngisor awak, tugu ngarep lan panel ngarep karo gilingan.
4. Bor utawa potong kanthi pahat sing cetha titik las sing ditandhani ing foto nganggo panah abang.
   

   Titik las utawa jahitan kudu dipotong
5. Copot swiwi.

Saiki instalasi.

1. Pasang spatbor plastik kanggo ndeleng carane snaps menyang panggonan.
2. Lubricate bagean kanthi lem utawa dempul khusus saka njero (panggonan sing bakal kontak karo awak).
3. Sauntara ndandani pinggiran ndhuwur bagean kanthi sekrup, kanthi ati-ati nggawe bolongan ing swiwi kanthi bor.
   

   Bolongan ing pinggir swiwi kudu dibor ing panggonan kasebut
4. Pasang hood. Priksa maneh carane kabeh lenggah, yen ana kesenjangan gedhe - yen perlu, atur, selaras.
5. Narik swiwi mudhun, ndandani bagean ngisor, uga titik docking karo lawang karo ngawut-awut utawa ngawut-awut dhewe.
   

   Fiksasi sayap plastik ditindakake ing titik ngisor lan ing titik docking karo lawang

Sawise lem garing, sekrup sing katon bisa dicopot, banjur bolongan kosong bisa dilebokake, dilapisi lan dicet.

Welding karya ing awak

Awak VAZ 2101 Originally diprodhuksi kanggo operasi aktif kanggo wektu tartamtu. Banjur proses korosif diwiwiti, sing bisa mandheg kanthi mulihake utawa ngganti bagean kasebut. Mesthine, sajrone perawatan awak kanthi kualitas lan reguler, wektu kanggo wiwitan karat logam bisa dilanjutake kanthi signifikan, nanging cepet utawa mengko bakal dibutuhake pemugaran, sing uga kalebu welding.

Kaya sing wis dingerteni, awak mobil gundhul ora dibuwang ing pabrik, nanging dicap karo sawetara bagean timah (logam). Padha disambungake kanthi jahitan sing dilas, saéngga nyedhiyakake pigura siji lan tahan lama. Produksi modern, contone, kanthi utawa sebagian dilebokake ing conveyor - welding ditindakake dening robot. Ing industri otomotif, teknologi welding titik biasane digunakake, sing ndadekake bisa nambah kualitas posisi unsur lan ngilangi efek negatif saka owah-owahan iklim.

Dina iki, binaragawan nggarap rong mesin las.

1. Paling asring, ing karya welding ing awak digunakake piranti semi-otomatis sing bisa simulasi titik welding pabrik. Popularitase uga dijamin kanthi kepenak - sampeyan bisa kanthi gampang jahitan jahitan meh ing endi wae, kalebu wilayah sing angel digayuh. Panggunaan piranti semi-otomatis mbutuhake silinder karbon dioksida lan peredam tekanan.
   

   Tangki karbon dioksida semi-otomatis paling asring digunakake kanggo welding awak
2. Inverter wis dadi populer banget amarga cara voltase diowahi. Unit iki isi karo stopkontak 220-volt konvensional. Iku kompak, entheng, ora banget sensitif voltase kurang lan gampang ignites busur. Inverter uga bisa digunakake dening pamula sing pisanan ngelas. Ing tangan liyane, peralatan kuwi ora bisa menehi lapisan welding malah lan lancip amarga kasunyatan sing logam digawe panas luwih kuwat, deformasi suhu katon. Nanging, ing ngisor lan bagean awak liyane sing ora katon cukup cocok kanggo inverter.
   

   Inverter trep kanggo nggarap bagian ngisor lan bagian awak liyane sing ora katon

Ambang, kaya kasebut ing ndhuwur, luwih cepet tinimbang bagean awak liyane, kena pengaruh korosi.

Ambang VAZ 2101 corrodes lan rots luwih kerep tinimbang unsur awak liyane

Iki diterangake ora mung dening lingkungan sing mbebayani lan pengaruh mekanik, nanging uga kurang perawatan anti-karat, kualitas logam sing kurang, lan anané reagen ing dalan ing mangsa. Sadurunge miwiti karya ing ambang, perlu mriksa lan, yen perlu, ndandani engsel lawang. Jurang antarane batesan lan ngisor lawang kudu rata. Yen engsel rusak, banjur lawang sags, sing bisa gampang mblusukake sawise nginstal ambang anyar - ora bakal tiba ing panggonan apa wae.

Panggantos lan welding ambang VAZ 2101 digawa metu minangka nderek.

1. Cut metu rot ing njaba ambang nggunakake hacksaw (gilingan).
2. Banjur copot amplifier - piring wesi kanthi bolongan ing kabeh perimeter. Ing sawetara amplifier "penny" bisa uga ora.
   

   Ambang tanpa amplifier minangka kedadeyan umum sing mbutuhake perbaikan cepet
3. Sak tenane ngresiki papan, mbusak sisa-sisa bagean bosok.
4. Coba amplifier anyar sing digawe saka tape logam.
   

   Penguat sing digawe saka tape logam kudu dicoba ing ambang, lan mung dipasang
5. Clamp bagean karo clamps lan las. Disaranake nggunakake cara welding paralel, mbenakake ngisor lan ndhuwur ambang ing wektu sing padha.
6. Coba ing ambang anyar, Cut metu keluwihan lan ndandani sisih njaba bagean karo ngawut-awut poto-nutul.
7. Priksa maneh celah ing antarane lawang lan ambang.
8. Nindakake welding wiwit saka tugu tengah mobil.
9. Resik lumahing, prima lan cat ing werna awak.

Sisih njero batesan yaiku bagean ngisor mobil. Lan ing panggonan iki uga, awak cepet rots, nyebabake werna-werna derajat saka karat. Repair melu restorasi umum saka lantai utawa ngisor, lagi ngomong. Tinimbang amplifier batesan, kanggo ngiyataken ngisor lan nganyari ambang, ngudani logam gandheng watara kabeh keliling awak.

Tulangan logam internal dilas ing kabeh pinggiran ngisor

Aku elinga carane lantai rotted ing mobil pisanan - "penny". Aku nuduhake menyang master, sing menehi pilihan mung - kanggo ngganti ngisor rampung. "Diposaken ora bakal bisa," ana diagnosa profesional. Nanging, aku dibantu kanca sing tuku inverter sawetara taun kepungkur lan entuk welding. 2 dina kerja, lan lantai mobil sumunar kaya anyar. Liyane taun aku lelungan ing, banjur didol. Dadi, ora tansah kaputusan spesialis bisa dianggep mung cara metu, lan profesional asring exaggerate kanggo nambah pangentukan dhewe.

Kanggo mulihake bagian ngisor mobil kanthi mandiri, cukup kanggo duwe cahya sing apik lan bolongan utawa lift sing kasedhiya. Kerusakan ing mripat angel ditemtokake, mula kabeh wilayah sing curiga ing lantai kudu dikethok nganggo palu. Overcooking ngisor ora prosedur sing angel banget. Dheweke bisa nindakake kanggo kabeh wong. Preparation njupuk akèh wektu lan gaweyan: sambungan lan imbuhan saka peralatan.

Algoritma langkah-langkah kanggo ndandani ngisor katon kaya iki.

1. Nggunakake gilingan kanthi roda abrasive sing dipasang, tlatah kabeh area masalah ing lantai.
2. Potong bagean sing karat ing lantai kanthi gunting utawa gilingan.
   

   Bagean Rusty ing ngisor kudu dipotong nganggo gunting utawa gilingan
3. Siapke saka logam tipis (1-2 mm) kothak utawa persegi dowo patch, ukuran bolongan Cut.
4. Sak tenane ngresiki lumahing ing kang patch bakal masak.
5. Las patch, kanthi ati-ati ngresiki kabeh lapisan lan nambani karo anticorrosive.
   

   Tembelan gedhe ing sisih ngisor kudu dilas ing sekitar perimeter

Welding paling apik karo partner, amarga bakal angel kanggo wong siji kanggo ndandani patch sadurunge nggawe bir.

Dhaptar karya welding ing awak kudu kalebu karya karo spars lan balok.

Welding spars lan balok kalebu ing daftar wajib welding ing awak

Kanggo kanthi bisa karo bagean ngisor iki, iku saranake kanggo mbusak engine. Sampeyan bisa tuku winch manual yen garasi ora nyedhiyakake peralatan kanggo mbusak instalasi motor kanthi cepet.

A winch tangan cukup cocok kanggo njabut engine

Winch kuwi kudu dipasang ing langit-langit garasi, banjur dasi mesin karo kabel nggeret lan kasebut kanthi teliti, narik metu. Mesthi, pisanan bakal perlu kanggo ngeculake motor saka gunung karo awak lan komponen liyane saka mobil. Ing tataran sabanjure karya iku dismantling kabeh lampiran saka kompartemen engine. Kanggo penak, uga dianjurake kanggo mbusak panggangan ngarep - TV.

TV VAZ 2101 dibusak kanggo penak saka welding ing ngisor

Banjur tetep mung kanggo mbuwang balok lan kabeh sing digantung ing spars. Potong bagian sing rusak, las sing anyar. Apike kanggo nindakake karya iki ing bagean - lumaku pisanan ing sisih kiwa, banjur ing sisih tengen. Spars anyar dianjurake supaya luwih dikuatake.

Penguatan tambahan saka spars bakal ngluwihi umur bagean kasebut.

Video: welding ngisor lan sill

ndandani Zhiguli, welding ngisor, ambang. 1 bagean

Bonnet

Kap minangka bagéan awak sing kerep diupgrade amarga lokasi mesin ing ngisor. Kaya sing sampeyan ngerteni, mesin industri mobil domestik dipasang ing pabrik tanpa nyedhiyakake pendinginan sing apik, lan ora bisa nahan kulo dawa ing kacepetan dhuwur, kaya mobil manca. Kanggo mbenerake pengawasan iki saka manufaktur, nduweni menehi saran kanggo nindakake tuning.

Intake udara ing hood

Iki persis apa sing perlu kanggo mesthekake cooling apik. Dina iki ing toko sampeyan bisa tuku versi siap-digawe saka snorkel kuwi. Bobot mung 460 g, bisa dicet kanthi warna mobil, dipasang ing sekrup utawa masking tape. Unsur kasebut digawe saka plastik 2 mm.

Intake udara utawa snorkel didol siap-digawe ing toko

Punika langkah-langkah instalasi.

1. Copot hood.
2. Bor tutup ing panggonan iki.
   

   hood saka VAZ 2101 kudu dibusak lan dilatih ing 2 panggonan
3. Ngebor bolongan ing snorkel yen durung ana.
4. Ndandani asupan udara kanthi baut.

Sampeyan uga bisa nginstal pilihan iki, amarga ana akeh model sing bisa didol.

Snorkel ing hood saka VAZ 2101 katon kaya native

Kunci hood

Ndandani kunci hood VAZ 2101 cukup ing daya saben wong. Mekanisme kasebut arang banget gagal kanthi tiba-tiba, kerusakan ing penutupan kedadeyan kanthi bertahap. Pilihan kunci utama yaiku ndandani hood. Ing kahanan kerja, nindakake iki kanthi sampurna, nanging saya suwe saya suwe: sampeyan kudu mbanting hood kaping pirang-pirang kanggo nutup. Tutup bisa rattle lan mumbul ing potholes, sing uga ora nyenengake.

Ana 3 opsi kanggo ndandani masalah.

1. pangaturan. Kunci sok-sok nempel, hood rattles meh ora katon.
2. Repair lan lubrication. Macet terus-terusan, upaya sing ora ana guna kanggo nyetel.
3. Panggantos. karusakan serius kanggo mekanisme.

Minangka aturan, ndandani kunci kalebu ngganti spring. Dheweke dadi panyebab utama bukaan hood spontan.

Spring kunci hood minangka penyebab utama bukaan spontan

Kabel latch hood uga asring didandani, ngrebut utawa rusak liwat wektu. Unsur lawas gampang dipotong saka kene.

Kabel kunci hood dipotong nalika diganti

Banjur kabel kudu dicopot saka cangkang sing dipasang. Pasang sing anyar, lubricating kanthi lenga.

Cara nglukis VAZ 2101

Sapa wae sing duwe "penny" pengin mobile sumunar kaya anyar. Nanging, umur minimal VAZ 2101 iku telung puluh taun, lan awak mbokmenawa wis slamet luwih saka siji welding. Kanggo nggawa menyang sempurno, sampeyan kudu nindakake lukisan kualitas dhuwur. Biasane kanggo mbedakake rong jinis karya kasebut: lukisan lokal lan parsial. Ing kasus loro kasebut, kerja persiapan sing angel lan dawa bakal dibutuhake sadurunge operasi utama. Iku kalebu sanding lan priming. Sajrone lukisan sebagean, dheweke bisa digunakake sacara eksklusif karo permukaan awak sing rusak - hood, lawang, bagasi, lsp.

Perhatian khusus dibayar kanggo pilihan cat. Saiki, ana sawetara opsi kanggo komposisi, beda-beda ing kualitas, pabrikan lan rega. Kabeh bakal gumantung marang kemampuan finansial saka pemilik - sing paling larang yaiku bubuk. Set cat anyar sing dibutuhake kudu kalebu: primer, cat lan varnish.

Karya lukisan kalebu.

1. Dismantling lengkap utawa sebagean saka unsur awak.
2. Cuci lan reresik mekanik.
3. Nindakake karya straightening lan welding.
4. degreasing lumahing.
5. Puttying.
   

   Puttying awak saka VAZ 2101 bisa digawa metu sebagian
6. Padding.
7. Degreasing.
8. Paint lan pangatusan ing kamar khusus.
   

   VAZ 2101 sawise lukisan kudu ditinggalake nganti garing ing kamar khusus utawa ing garasi sing ditutup
9. Majelis knot lan unsur.
10. Rampung pungkasan lan polishing.

Ing mburi awak mobil sampeyan butuh mripat lan mripat. Iki utamané bener saka model VAZ 2101, wiwit release pungkasan kang liwati luwih saka 25 taun.