S-tronic - apa iku? Untung lan rugine. Masalah. Cacat.

S-tronic minangka wakil sing padhang saka kotak gear robot. Iku utamané diinstal ing kabeh-wheel drive utawa ngarep-wheel drive mobil. Jeneng sing luwih bener yaiku - gearbox preselektif. S-tronic dipasang ing mobil Audi lan sacoro prakteke analog saka Direct Shift Gearbox (DSG) milik Volkswagen.

Checkpoints sing padha dianggo kanthi cara sing padha:

• PowerShift - Ford;
• MultiMode - Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot lan akeh opsi liyane.

Wigati dicathet yen bebarengan karo gearbox S-tronic, R-tronic asring dipasang ing Audi, sing beda-beda mung ing ngarsane drive hidrolik. Fitur utama transmisi jinis iki yaiku anané loro utawa luwih cakram kopling, amarga ana owah-owahan kanthi cepet.

Ing istilah sing gampang, rong kotak gear mekanik kasil digabungake ing siji C-tronic, kanthi siji poros tanggung jawab kanggo gear sing dipasangake, sing nomer loro kanggo sing ora dipasangake. Mangkono, siji cakram kopling bisa digunakake ing siji wektu utawa liyane, lan liyane ana ing negara disengaged, Nanging, pindah wis melu ing advance lan mulane, nalika driver kudu ngalih menyang sawetara kacepetan liyane, iki kedadeyan meh enggal tanpa ana. nyurung utawa dips ing kacepetan.

Kaluwihan lan cacat saka S-tronic

Sing motor sing cukup Bejo sing nduweni mobil karo transmisi preselektif nyorot titik positif ing ngisor iki:

• Ngartekno mbenakake dinamika kendaraan;
• njupuk ora luwih saka 0,8 ms kanggo ngalih kacepetan, mungguh, mobil accelerates cepet lan lancar;
• bahan bakar digunakake luwih irit - tabungan bisa tekan sepuluh persen.

A transmisi kayata DSG utawa S-tronic meh rampung smooths metu wayahe pindah, supaya misale jek sing nyopir ing siji, pindah tanpa wates dawa. Inggih, kanggo nguwasani gearbox kuwi luwih gampang, amarga ora mbutuhake pedal kopling.

Nanging kanggo comfort kuwi, sampeyan kudu keno cacat tartamtu, kang ana uga akeh. Kaping pisanan, jinis transmisi iki duwe pengaruh sing signifikan ing biaya mobil. Kapindho, pangopènan uga cukup larang. Warta vodi.su nyaranake nambah utawa ngganti oli gear mung ing layanan khusus utawa ing dealer resmi.

Kajaba iku, minangka nyandhang lan luh, macem-macem masalah wiwit katon:

• yen sampeyan mutusake kanggo nyepetake kanthi cepet lan pindhah saka kacepetan medium menyang sing luwih dhuwur, jolts utawa dips bisa;
• nalika ngalih saka pindah pisanan kanggo kaloro, getaran sethitik bisa diamati;
• bisa dips ing kacepetan nalika ngganti kisaran.

Cacat kasebut dicathet amarga gesekan diferensial sing gedhe banget saka preselektor.

Piranti gearbox preselektif

Sembarang kotak gear robot minangka hibrida sukses sing nggabungake kabeh kuwalitas positif saka mekanik tradisional lan transmisi otomatis. Cetha yen unit kontrol duwe peran gedhe, sing makaryakke miturut algoritma sing rada rumit.

Dadi, nalika sampeyan mung nyepetake mobil menyang kacepetan sing dikarepake, ana percepatan ing pasangan Gir tanggung jawab kanggo pindah pisanan. Ing kasus iki, Gir saka pindah kapindho wis ing engagement karo saben liyane, nanging lagi idling. Nalika komputer maca maca kacepetan, mekanisme hydraulic otomatis medhot disk pisanan saka engine lan nyambung kaloro, Gir kaloro diaktifake. Lan supaya terus nambah.

Nalika sampeyan tekan gear paling dhuwur, gear kapitu, enem kanthi otomatis aktif lan nganggur. Miturut parameter iki, kothak robot meh padha karo transmisi urutan, ing ngendi sampeyan bisa ngganti kacepetan mung ing urutan ketat - saka ngisor kanggo luwih, utawa kosok balene.

Unsur utama S-tronic yaiku:

• rong cakram kopling lan rong poros output kanggo gear genap lan ganjil;
• sistem otomatis Komplek - ECU, akeh sensor digunakake magepokan karo komputer onboard;
• unit kontrol hydraulic, kang piranti actuating. Thanks kanggo dheweke, tingkat tekanan sing dikarepake digawe ing sistem lan ing silinder hidrolik individu.

Ana uga kotak gear robot kanthi drive listrik. Drive listrik dipasang ing mobil budget: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen lan liya-liyane. Ing model segmen Premium, kothak gear robot kanthi drive hidrolik dipasang.

Mangkono, kothak robot S-tronic minangka salah sawijining sing paling efisien lan dipercaya. Bener, kabeh lineup Audi dilengkapi karo jinis transmisi (utawa R-tronic luwih larang) - mobil cukup larang.

Ngunggah…