R4 engine in-line - apa desain lan ing mobil kang digunakake?

Mesin R4 dipasang ing motor, mobil lan mobil balap. Sing paling umum yaiku macem-macem sing diarani papat prasaja kanthi struktur vertikal, nanging ing antarane desain sing digunakake ana uga jinis mesin sing rata - papat sing rata. Yen sampeyan pengin sinau luwih lengkap babagan jinis motor individu lan mriksa informasi penting, diundang menyang bagean sabanjure ing artikel kasebut.

Informasi dhasar babagan unit daya

Engine wis papat silinder ing saurutan. Varietas sing paling umum digunakake yaiku saka 1,3 nganti 2,5 liter. Aplikasi kasebut kalebu mobil sing digawe saiki lan mobil sing digawe sadurunge, kayata Bentley kanthi tangki 4,5 liter ing periode 1927-1931.

Unit in-line sing kuat uga diprodhuksi dening Mitsubishi. Iki minangka mesin 3,2 liter saka model SUV Pajero, Shogun lan Montero. Sabanjure, Toyota ngeculake unit 3,0 liter. Mesin R4 uga digunakake ing truk sing bobote antarane 7,5 nganti 18 ton. Padha dilengkapi model diesel kanthi volume kerja 5 liter. Mesin sing luwih gedhe digunakake, contone. ing lokomotif, kapal lan instalasi stasioner.

Apike, mesin R4 uga dipasang ing mobil cilik, sing diarani. truk kang. Unit 660cc diprodhuksi dening Subaru wiwit taun 1961 nganti 2012 lan didistribusikake dening Daihatsu wiwit taun 2012. 

Karakteristik mesin in-line 

Unit kasebut nggunakake crankshaft kanthi keseimbangan primer sing apik banget. Iki amarga kasunyatan sing piston pindhah ing pasangan ing podo karo - nalika siji munggah, liyane gerakane mudhun. Nanging, iki ora kelakon ing cilik saka engine poto-ignition.

Ing kasus iki, fenomena sing disebut ketidakseimbangan sekunder dumadi. Kerjane supaya kacepetan piston ing setengah ndhuwur rotasi crankshaft luwih saka percepatan piston ing setengah ngisor rotasi.

Iki nyebabake geter kuwat, lan iki utamané kena pengaruh rasio massa piston kanggo dawa rod nyambungake lan stroke piston, uga kacepetan puncak. Kanggo nyuda kedadean iki, piston korek digunakake ing mobil standar, lan rod nyambungake maneh digunakake ing mobil lomba.

Mesin R4 sing paling populer yaiku Pontiac, Porsche lan Honda

Antarane model powertrain paling gedhe sing dipasang ing mobil sing diprodhuksi akeh yaiku Pontiac Tempest 1961 3188 cc. Mesin pamindahan gedhe liyane yaiku 2990 cc. cm diinstal ing Porsche 3. 

Unit kasebut uga digunakake ing mobil balap lan truk ringan. Klompok iki kalebu mesin diesel nganti 4,5 liter, dipasang dening pabrikan Mercedes-Benz MBE 904 kanthi kapasitas 170 hp. ing 2300 rpm. Ing siji, engine R4 cilik diinstal ing 360 Mazda P1961 Carol. Iki minangka pushrod katup nduwur sirah 358cc konvensional. 

Model mesin R4 liyane sing populer yaiku Ford T, unit subkompak Austin A-seri, lan Honda ED, sing dadi perintis teknologi CVCC. Klompok iki uga kalebu model GM Quad-4, sing dadi mesin multi-valve Amérika pisanan, lan Honda F20C sing kuat kanthi 240 hp. ing volume 2,0 liter.

Aplikasi saka motor ing olahraga racing

Mesin R4 digunakake ing olahraga balap. Iku mobil karo mesin iki, mimpin dening Jules Gu, menang Indianapolis 500. Informasi penting iku kanggo pisanan pindho nduwur sirah camshafts (DOHC) lan 4 klep saben silinder digunakake. 

Proyek inovatif liyane yaiku motor sing digawe kanggo Ferrari dening Aurelio Lampredi. Iku papat pisanan berturut-turut ing sajarah Formula 1 saka Italia Scuderia. Unit 2,5 liter dipasang pisanan ing 625 lan banjur ing 860 Monza kanthi pamindahan 3,4 liter.