Mesin Fiat 1.9 JTD - informasi paling penting babagan unit lan kulawarga Multijet

Mesin 1.9 JTD kalebu kulawarga Multijet. Iki minangka istilah kanggo klompok mesin saka Fiat Chrysler Automobiles, sing kalebu unit turbodiesel kanthi injeksi bahan bakar langsung - Common Rail. Model 1.9 liter uga dipasang ing mobil Alfa Romeo, Lancia, Cadillac, Opel, Saab lan Suzuki.

Informasi dhasar babagan mesin 1.9 JTD

Ing wiwitan, sampeyan kudu ngerti informasi dhasar babagan unit drive. Mesin papat silinder inline 1.9 JTD pisanan digunakake ing 156 Alfa Romeo 1997. Mesin sing dipasang ing kono nduweni daya 104 hp. lan minangka mobil penumpang pisanan sing dilengkapi mesin diesel kanthi sistem injeksi bahan bakar langsung.

Sawetara taun sabanjure, varian liyane saka 1.9 JTD dikenalake. Dheweke wis diinstal ing Fiat Punto wiwit taun 1999. Mesin wis turbocharger geometri tetep cilik, lan daya saka unit iki 79 hp. Mesin iki uga digunakake ing model liyane saka Produsèn Italia - Brava, Bravo lan Marea. Versi liyane saka unit ing katalog pabrikan kalebu kapasitas iki 84 hp, 100 hp, 104 hp, 110 hp. lan 113 hp 

Data teknis saka unit daya Fiat

Model mesin iki nggunakake blok wesi sing bobote kira-kira 125 kg lan sirah silinder aluminium kanthi camshaft sing dilengkapi katup langsung. Pamindahan sing tepat yaiku 1,919 cc, bore 82 mm, stroke 90,4 mm, rasio kompresi 18,5.

Mesin generasi kapindho nduweni sistem rel umum sing canggih lan kasedhiya ing pitung peringkat daya sing beda. Kabeh versi, kajaba unit 100 hp, dilengkapi turbocharger geometri variabel. Versi 8-katup kalebu 100, 120 lan 130 hp, dene versi 16-katup kalebu 132, 136, 150 lan 170 hp. Bobot curb ana 125 kilogram.

Tandha mesin ing mobil merek liyane lan mobil sing dipasang

Mesin 1.9 JTD bisa uga diwenehi label kanthi beda. Iku gumantung ing pancasan marketing saka manufaktur sing digunakake. Opel nggunakake singkatan CDTi, Saab nggunakake sebutan TiD lan TTiD. Mesin wis diinstal ing mobil kayata:

• Alfa Romeo: 145,146 147, 156, 159, XNUMX, GT;
• Fiat: Bravo, Brava, Croma II, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada;
• Cadillac: BTC;
• Tumbak: Delta, Vesra, Musa;
• Opel: Astra N, Signum, Vectra S, Zafira B;
• Saab: 9-3, 9-5;
• Suzuki: SX4 lan DR5.

Versi turbo rong tahap - teknologi twin-turbo

Fiat mutusake yen wiwit taun 2007 bakal nggunakake varian turbocharged rong tahap anyar. Twin turbo wiwit digunakake ing versi 180 hp. lan 190 hp kanthi torsi maksimal 400 Nm ing 2000 rpm. Unit pisanan dipasang ing mobil saka macem-macem merek, lan nomer loro mung ing mobil saka badhan Fiat.

Operasi unit drive - apa goleki?

Mobil sing dilengkapi unit daya iki ditindakake kanthi apik. Pengerjaan apik banget nganti akeh model sing ana ing kondisi teknis sing apik sanajan wis pirang-pirang taun kepungkur. 

Senadyan reviews apik, engine 1.9 JTD wis sawetara drawbacks. Iki kalebu masalah karo sunroof, manifold knalpot, katup EGR, utawa transmisi manual. Sinau luwih lengkap babagan kesalahan sing paling umum. 

Malfungsi Flap 

Ing mesin diesel kanthi 4 katup saben silinder, paling kerep dipasang flaps swirl - ing salah siji saka rong port intake saben silinder. Peredam ilang mobilitas amarga kontaminasi pipa inlet turbodiesel. 

Iki kedadeyan sawise sawetara wektu - throttle nempel utawa rusak. Akibaté, aktuator ora bisa digawe cepet kanggo luwih saka 2000 rpm, lan ing kasus nemen rana malah bisa teka mati lan tiba ing silinder. Solusi kanggo masalah kasebut yaiku ngganti intake manifold karo sing anyar.

Masalah karo exhaust manifold, EGR lan alternator

Intake manifold bisa cacat amarga suhu dhuwur. Amarga iki, dheweke mandheg mlebu ing sirah silinder. Paling asring, iki diwujudake kanthi nglumpukake jelaga ing sangisore kolektor, uga mambu knalpot mobil.

Masalah EGR disebabake katup sing macet. Drive banjur pindhah menyang mode darurat. Solusi kanggo ngganti komponen lawas karo anyar.

Gagal generator kedadeyan saka wektu kanggo wektu. Ing kahanan iki, iku mandheg ngisi daya normal. Penyebab paling umum yaiku dioda ing regulator voltase. Panggantos dibutuhake.

Transmisi Manual Malfungsi

Sajrone operasi mesin 1.9 JTD, transmisi manual asring gagal. Senadyan kasunyatan sing ora unsur langsung saka engine, karya disambungake karo unit drive. Paling asring, bantalan gear kaping lima lan kaping enem gagal. Tandha yen sistem ora bisa digunakake kanthi bener yaiku gangguan lan crackling. Ing langkah-langkah ing ngisor iki, poros transmisi bisa ilang alignment lan gear 5 lan 6 bakal mandheg nanggapi.

Mesin 1,9 JTD bisa diarani dipercaya?

Kemunduran iki bisa dadi frustasi, nanging kanthi ngerti ana, sampeyan bisa nyegah. Wigati dicathet yen, saliyane kanggo masalah ing ndhuwur, ora ana kerusakan sing luwih serius sajrone operasi mesin 1.9 JTD, sing bisa mimpin, contone, kanggo mrikso unit daya. Mulane, motor saka Fiat - tanpa cacat desain serius, bisa diterangake minangka dipercaya lan stabil.