Setir VAZ 2106: dismantling lan disassembly
Isi
Roda kemudi ing mobil apa wae minangka alat sing ngidini driver gampang ngontrol "jaran wesi". Mesthi, ora mung gampang maneuver ing dalan, nanging uga safety wong ing kabin gumantung saka ukuran setir lan "ketaatan".
setir biasa VAZ 2106
Generasi pisanan VAZ 2106, sing ninggalake pabrik perakitan ing taun 1976, dadi titik balik ing pangembangan kabeh industri otomotif domestik. Model kasebut sukses kanthi akeh standar, nanging ora ana kekurangan sing signifikan.
Dadi, setir bisa dianggep minus amba saka "enem" (malah ing standar wektu). Iki digawe saka karet murah, lan mulane, ing proses nyopir, iku terus-terusan metu saka tangan driver. Kajaba iku, diameteripun gedhe lan rim banget lancip ora ngidini driver kanggo aran nyaman konco setir. Ing model mengko saka "enem", perancang ngilangi drawback utama setir lan digawe iku sethitik cilik ing diameteripun lan luwih kenthel kanggo genggeman nyaman karo tangan.
Roda kemudi ing VAZ 2106 digawe saka bahan plastik lan unsur logam. Klambi digawe saka karet bermutu, sing nyebabake masalah kendhali utama. Ukuran rodane dhewe diameteripun 350 mm.
Apa setir bisa dilebokake ing "enem"
Kaya kabeh baris VAZ "klasik", "enem" nduweni kemungkinan paling amba kanggo tuning lan ngganti macem-macem Unit. Contone, ing panyuwunan saka driver setir pabrik bisa diganti karo bagean padha saka model VAZ liyane. Mung watesan yaiku sampeyan kudu nglampahi akeh wektu kanggo ngrampungake lan nyetel unsur kasebut.
Setir saka VAZ 2106 dianggep minangka cedhak ukuran kanggo 2108. Pamilik "enem" dhewe ora ngormati kemungkinan panggantos kasebut: sawise kabeh, ternyata "awl diganti dadi sabun." Setir paling populer saka Niva, lagi dirancang kanggo urip layanan maneh lan wis ditampilake piyambak uga ing kahanan operasi beda.
IMHO, repot nyetel setir saka chisel menyang klasik ora worth wektu. Luwih becik yen setir iku modis. Aku bubar tuku setir saka Niva. Dipasang ing 5 min.
A sethitik babagan rudders kayu
Setir klasik ing mobil apa wae digawe saka plastik. Nanging, instalasi saka setir kayu dianggep elegan khusus antarane pembalap - interior mobil dadi luwih apik.
Nanging, iku kudu digawe ing atine sing kesenengan larang ora nggawe mobil luwih pliable kanggo drive - ing nalisir, setir kayu ora dicocogake kanggo driving sensitif. Mulane, nalika milih produk kasebut, sampeyan kudu luwih ati-ati karo aturan dalan lan nyopir kanthi ati-ati ing es lan aspal udan.
Biaya setir kayu ing VAZ 2106 wiwit ing 4 rubles.
Setir olahraga
Roda setir olahraga dirancang kanggo menehi kabin gaya khusus, lan mobil - maneuverability ing kontrol. Nanging, nalika milih jinis iki setir, sampeyan kudu ati-ati sabisa, amarga pisanan "enem" ora dirancang kanggo racing lan drifting, lan setir olahraga ora bisa njamin safety maksimum driver sak maneuvers. .
Yen sampeyan pengin setir olahraga cilik, mangga, sampeyan mung kudu njupuk perusahaan kondhang (ISOTTA, MOMO, SPARCO). Mung negatif iku rega cokotan.
Biaya setir olahraga wiwit ing 1600 rubles.
Carane mbusak setir saka "enem"
Njabut setir ing Vaz 2106 banget prasaja, nanging ana sawetara nuansa. Kabeh prosedur dismantling bakal njupuk sawetara menit: sampeyan kudu ngetutake aturan sing jelas, yen ora, sampeyan bisa nggawe kesalahan.
Prosedur kanggo njabut setir padha kanggo meh kabeh mobil sing ora duwe airbags (VAZ 2106 ora dilengkapi). Sawetara beda ing dismantling mung bisa digandhengake karo paramèter soyo tambah saka unsur setir, nanging iki ora wujud.
Roda setir ing VAZ 2106 dipasang ing poros setir liwat siji nut gedhe. Akses menyang titik mbenakake bisa dipikolehi liwat bolongan khusus sing kasedhiya ing tombol sinyal (ing sisih tengah setir dhewe).
Kaya kasebut ing ndhuwur, pisanan "enem" padha dilengkapi setir lancip, model mengko karo kandel. Dina iki meh ora ana mobil lawas, supaya kita nimbang proses dismantling setir nglukis.
Apa alat sing bakal dibutuhake
Malah pemilik mobil anyar bisa mbusak setir saka VAZ 2106. Cukup karo sampeyan:
- obeng kanthi bilah datar tipis;
- sirah 24 mm;
- ekstensi sirah.
Prosedur dismantling
Nyiyapake alat sing dibutuhake lan priksa manawa ora ana sing bisa ngganggu kerja, sampeyan bisa nerusake nyopot setir:
- Lungguh ing kursi sopir ing kabin.
- Nggunakake obeng, copot lambang logo AvtoVAZ ing tengah setir lan copot.
Ing logo AvtoVAZ ana bolongan kanggo akses menyang nut setir - Pedhot baterei, amarga ana voltase ing setir, lan kontak bisa nutup sak operasi.
- Nggunakake sirah 24 mm lan kabel extension, loosen nut fastening liwat bolongan kawangun. Iku ora nggawe pangertèn kanggo rampung unscrew nut, yen setir bisa mlumpat banget.Nut setir wis unscrewed karo sirah 24 mm, sijine extension
- Sawise loosening nut, sampeyan kudu nyoba kanggo mbusak setir saka slot, narik karo tangan loro menyang sampeyan. Yen iki ora bisa, sampeyan kudu forcefully aplikasi sawetara jotosan menyang setir saka mburi. Penting ing wektu sing padha nut tetep ing poros lan ora mabur metu karo setir.Yen sampeyan ora bisa narik setir menyang sampeyan, sampeyan kudu mencet saka sisih mburi menyang dhewe
- Sanalika setir dirilis saka slot ndandani lan miwiti kanggo mindhah, nut bisa unscrewed kanggo mburi lan ditarik metu. Sawise kuwi, setir dhewe bakal bebas metu saka alur.
Iku ora aneh kanggo setir banget angel kanggo mbusak. Ing kasus kaya mengkono, sampeyan kudu nyemprotake panggonan ing ngendi unsur-unsur kasebut tetep nganggo cairan WD-40 lan ngenteni 5 menit. Lubrication bakal nggawe dismantling luwih gampang.
Copot trim saka setir. Roda setir dhewe ditempelake ing poros karo siji nut. Sampeyan unscrew (pisanan iku luwih apik kanggo unscrew nut ora rampung), narik setir menyang sampeyan, unscrew nut kanggo mburi lan mbusak setir. Umumé, sanalika mbusak trim setir, kabeh bakal dadi cetha lan dingerteni. Nanging aku banget menehi saran marang setir kanggo 1000 rubel - sampeyan duwe risiko ditinggalake nganggo pelek ing tangan nalika nyopir
Roda setir anyar dipasang ing urutan mbalikke: pisanan, setir sijine ing splines poros, lan banjur tightened karo nut.
Video: setir dismantling
Carane mbongkar setir dhewe
Pamilik saka VAZ 2107 arang mbongkar setir - iku asring luwih gampang kanggo tuku anyar saka ndandani lawas. Kajaba iku, plastik murah ora tansah ngijini sampeyan kanggo ndandani setir ing proses kualitas.
Setir dibusak saka mobil bisa disassembled cukup cepet - iki mbutuhake mung obeng warata lancip:
- Ing njero setir, copot 6 sekrup - sing nduweni tombol sinyal.Ana ngawut-awut ing mburi setir sing nyekeli tombol sungu.
- Copot 4 sekrup diagonal sing ngamanake pin kontak.
- Copot 2 ngawut-awut ing tengah setir - padha masang tombol kanggo setir liwat bushings.
- Copot 2 bolt tengah lan copot tombol sungu.Tombol sinyal dibusak saka setir sawise unscrewing kabeh fasteners perlu
- Bolts diagonal bisa ditinggalake ing setir - padha ora tanggung jawab kanggo apa-apa.
Video: ndandani sinyal swara ing VAZ 2106
Apa tegese "posisi setir sing bener"?
Penggemar mobil kudu ngerti yen nalika nginstal setir, ana spesifik. Dadi, batang setir wis siji spline pindho, supaya setir anyar bisa diinstal strictly ing siji posisi - sing bener.
Kanggo cepet nemokake "posisi sing paling bener" iki, sampeyan kudu:
- Kaping pisanan, kanthi nguripake setir, nyetel roda ngarep mobil supaya padha ngadeg strictly lurus.
- Setel bukaan paling amba antarane spokes setir langsung ing ngarepe dashboard ing posisi "lurus".
- "Posisi sing bener" uga ditemtokake dening kasunyatan manawa kabeh panel mobil - saben lampu lan dial - kudu katon kanthi jelas saka kursi pembalap.
Biasane cukup kanggo nyetel wheelset ngarep langsung kanggo "nyekel" "posisi setir sing bener" ing VAZ 2106.
Titik pungkasan mriksa sawise nginstal setir ing panggonan iku kualitas sinyal. Yen swara dianggo ing sembarang posisi setir, prosedur wis dileksanakake bener.
Mangkono, ora angel kanggo mbusak setir saka VAZ 2106. Iku luwih penting kanggo tindakake kabeh peraturan safety lan banjur nginstal setir anyar tanpa kasalahan.
