Tujuan, malfunctions lan ndandani kopling master silinder VAZ 2101

Kabeh klasik "Lada" duwe desain padha mekanisme kopling. Salah sawijining komponen utama ing sistem penggerak hidrolik yaiku silinder master kopling, ing ngendi bantalan rilis dikontrol. Panggantos saka drive hydraulic wis digawa metu ing cilik saka risak utawa Gagal saka mekanisme.

Kopling master silinder VAZ 2101

Operasi stabil silinder master kopling (MCC) duwe pengaruh langsung ing fungsi gearbox lan urip layanan, uga lancar owah-owahan gear. Yen drive hydraulic rusak, kontrol kothak dadi mokal, uga operasi luwih saka mobil.

Apa iku kanggo

Fungsi utama GCC kanggo medhot sedhela unit daya saka gearbox nalika pindah pindah. Nalika sampeyan menet pedal, tekanan digawe ing sistem, sing tumindak ing rod garpu kopling. Sing terakhir nyopir bantalan rilis, ngontrol kopling.

Cara kerjane

Komponen utama node yaiku:

• manset njaba;
• sealing cuff;
• pas;
• saham;
• bali spring;
• omah;
• kasus kanggo pangayoman.

Omah GCC ngemot spring bali, manset, piston kerja lan ngambang

Cara kerjane

Kopling hidrolik kasusun saka rong silinder - utama lan kerja (HC lan RC). Prinsip operasi drive hydraulic adhedhasar ing ngisor iki:

1. Cairan ing HC lumebu liwat selang saka tank.
2. Nalika tumindak ing pedal kopling, gaya kasebut ditularake menyang rod kanthi pusher.
3. Piston ing HC ngluwihi, sing ndadékaké tumpang tindih katup lan kompresi cairan.
4. Sawise cairan dikompres ing silinder, mlebu menyang sistem hidraulik liwat fitting lan diwenehake menyang RC.
5. Silinder budak nyopir garpu, sing ngobahake kopling kanthi bantalan rilis maju.
6. Bantalan meksa ing spring gesekan saka piring meksa, ngeculake disk mimpin, sawise kang genggaman dipateni.
7. Sawise pedal dirilis, piston saka silinder bali menyang posisi asli ing pangaribawa spring.

Pedal ngobahake pusher, sing banjur ngobahake piston lan nggawe tekanan ing sistem penggerak hidrolik.

Ngendi

GCC ing VAZ 2101 dipasang ing hood cedhak nyurung rem vakum lan silinder master sistem rem. Cedhak silinder kopling ana uga tank: siji kanggo sistem rem, liyane kanggo kopling hydraulic.

GCC ing VAZ 2101 dumunung ing kompartemen engine cedhak nyurung rem vakum lan silinder master sistem rem.

Yen perlu diganti

Unsur silinder ilang liwat wektu, kang ndadékaké kanggo interupsi ing operasi saka mekanisme. Ndandani utawa ngganti GCC dibutuhake nalika gejala ing ngisor iki katon:

• hawa saka sistem;
• bocor cairan kerja;
• nyandhang komponen silinder.

Anane udhara ing sistem penggerak hidrolik ngganggu kinerja sistem kasebut, saengga ora bisa digunakake. Udhara bisa mlebu ing drive hidrolik liwat microcracks ing unsur sealing silinder utawa ing hoses nyambungake. Yen mriksa sistem mbukak lack pancet saka Cairan ing tank expansion, kabeh mekanisme genggaman kudu mriksa, amarga adi bisa ninggalake ora mung master silinder. Yen ana cairan sing ora cukup ing sistem penggerak hidrolik, tekanan sing dibutuhake kanggo mindhah garpu kopling ora bisa dibentuk. Masalah kasebut bakal katon kanthi ora bisa misahake motor lan gearbox nalika pedal kopling dipencet. Yen bocor disebabake nyandhang ing selang sing nyambungake, banjur ngganti ora dadi masalah. Yen masalah ana hubungane karo GCC dhewe, produk kudu dismantled, disassembled lan mangerteni sabab, utawa mung ngganti bagean anyar.

Kang luwih apik kanggo sijine

Ing VAZ 2101, sampeyan kudu nginstal aktuator hidrolik kopling sing dirancang kanggo VAZ 2101-07. Silinder sing dirancang kanggo nggarap kendaraan UAZ, GAZ lan AZLK ora cocok kanggo instalasi ing "penny". Kahanan sing padha karo mitra impor. Iku bakal cukup masalah kanggo introduce GCC saka mobil manca, amarga beda fastening saka Déwan, Utas beda lan konfigurasi tabung. Nanging, drive hydraulic saka VAZ 2121 utawa saka Niva-Chevrolet cocok kanggo "klasik".

Pilihan Produsen

Saiki, ana akeh perusahaan sing nggawe silinder master kopling. Nanging, nalika milih lan tuku simpul kasebut, preferensi kudu diwenehake marang manufaktur kasebut:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• ATE;
• TRIALI.

Nalika milih GCC, luwih becik menehi pilihan kanggo manufaktur sing kondhang

Biaya rata-rata kopling hidrolik yaiku 500-800 rubel. Nanging, ana produk sing regane kira-kira 1700 rubel, contone, silinder saka ATE.

Tabel: perbandingan aktuator kopling hidrolik saka macem-macem manufaktur kanthi rega lan ulasan

Produsen, negara	Trademark	Regane, nggosok.	Reviews
Rusia, Tolyatti	Singgih	625	GCCs asli digawe kanthi kualitas dhuwur, luwih larang tinimbang analog
Belarus	Fenox	510	GCCs asli murah, digawe kanthi kualitas dhuwur, populer ing antarane pembalap
Rusia, Mias	Bata Basalt	490	Desain sing luwih apik: ora ana plug teknologi ing mburi silinder lan anané manset anti-vakum nambah linuwih produk
Saksa	LAN sing	1740	Asli saka kualitas paling dhuwur. Rega digandhengake karo kurs EURO
Saksa	HORT	1680	GCCs asli dipercaya lan awet ing operasi. Rega digandhengake karo kurs EURO
Rusia, Mias	Cedar	540	GCC asli ora nyebabake keluhan tartamtu

Kopling Master Silinder Repair

Yen sampeyan ora nggatekake kinerja kopling sing kurang, banjur nyandhang untu ing gearbox gearbox, sing bakal nyebabake kegagalan unit. Ndandani kothak bakal mbutuhake wektu lan investasi materi luwih akeh. Mulane, yen ana pratandha saka malfunctions karo ndandani, iku ora worth tundha. Kanggo nggarap, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• tombol ing 10;
• sirah soket 13 kanthi ekstensi;
• obeng;
• kunci 13 kanggo pipa brake;
• woh pir karet kanggo pumping Cairan;
• repair kit kanggo GCC.

Mundhut

Dismantling silinder ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. We unscrew fastening saka tank expansion saka sistem cooling, amarga mblokir akses menyang drive hydraulic.
   

   Tank ekspansi nggawe angel ngakses GCS, mula tank kudu dibongkar
2. Sijine wadhah kasebut.
   

   Copot tutup tank, copot menyang sisih
3. Kanthi bohlam karet utawa jarum suntik, copot cairan saka reservoir kopling.
   

   Nggunakake bohlam utawa jarum suntik, kita ngetokake cairan rem saka reservoir
4. We unscrew fastening saka bar nyekeli tank.
   

   Tangki cairan GCC dipasang ing awak kanthi bar, copot tutupe
5. Kanthi tombol 13, kita nyopot tabung sing menyang silinder sing digunakake, lan banjur digawa menyang sisih.
   

   Kita ngeculake tabung menyang silinder budak kopling kanthi kunci 13
6. Loosen klem lan copot selang GCS.
   

   Kita ngeculake clamp lan mbusak selang kanggo nyuplai cairan kerja saka fitting
7. Kanthi sirah 13 kanthi kabel ekstensi utawa kunci, kita ngeculake mount drive hidrolik, kanthi ati-ati mbusak mesin cuci saka stud.
   

   We unscrew fastening saka GCC kanggo tameng engine
8. Kita mbongkar silinder.
   

   Sawise unscrewed fasteners, kita dismantle silinder saka mobil

Mbongkar

Saka alat sampeyan kudu nyiyapake:

• tombol ing 22;
• Phillips utawa flathead screwdriver.

Prosedur kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kita ngresiki njaba silinder saka kontaminasi kanthi sikat logam supaya ora ana lebu ing njero nalika disassembly.
2. Kita clamp drive hydraulic ing kosok, copot plug karo tombol 22 lan copot spring.
   

   Clamping drive hydraulic kopling ing kosok, copot plug
3. Kita ngencengi anther lan mbusak cincin penahan.
   

   Ing sisih mburi silinder, copot anter lan copot ring penahan
4. Nggunakake obeng, push piston menyang stopper.
   

   Piston GCC squeezed metu karo screwdriver
5. Kita pancing mesin cuci kunci lan copot fitting saka soket.
   

   Prying mesin cuci kunci, copot fitting saka soket
6. Kita kanthi ati-ati melu kabeh unsur internal ing jejere saben liyane supaya ora kelangan apa-apa.
   

   Sawise disassembling silinder kopling, kasebut kanthi teliti, ngatur kabeh bagean jejere saben liyane

Aja nggunakake obyek logam utawa sandpaper kanggo ngresiki awak silinder saka rereget ing njero. Mung cairan rem lan kain kasar sing bisa digunakake. Kanggo siram pungkasan perakitan, kita uga nggunakake cairan rem lan ora liya.

Nalika nindakake karya ndandani nganggo kopling utawa silinder rem, sawise mbongkar piranti, aku mriksa rongga internal. Ing tembok njero silinder kudu ora ana skor, goresan utawa karusakan liyane. Nginstal bagean anyar saka repair kit ora bakal menehi asil lan GCC ora bakal bisa mlaku yen lumahing utama goresan. Padha ditrapake kanggo lumahing piston. Yen ora, silinder kudu diganti karo bagean anyar. Yen ora ana cacat, asil saka ndandani bakal positif.

Piston, uga lumahing njero silinder, ora kudu goresan lan skor

Pengganti manset

Kanthi ndandani silinder master kopling, sing kalebu disassembling, dianjurake kanggo ngganti unsur karet.

Kit ndandani GCC kalebu cuffs lan anther

Kanggo nindakake iki, tindakake langkah ing ngisor iki:

1. Kita narik cuffs saka piston, prying karo screwdriver.
   

   Kanggo mbusak cuffs saka piston, iku cukup kanggo pry karo screwdriver warata
2. Kita ngumbah piston kanthi cairan rem, ngresiki bagean saka residu karet.
3. Kita nginstal segel anyar ing panggonan, kanthi ati-ati mbantu obeng.

Nalika masang cuffs, sisih matte saka unsur karet kudu nguripake menyang rod silinder.

Majelis

Proses perakitan ditindakake kanthi urutan mbalikke:

1. Siram bagian njero silinder kanthi cairan rem sing resik.
2. Lubricate cuffs lan piston kanthi cairan sing padha.
3. Lebokake piston menyang silinder.
4. Kita nginstal ring retaining ing panggonan, lan ing sisih liyane saka GCC kita masang spring.
   

   Kita nglebokake dering penahan menyang awak GCC nggunakake tang irung bunder
5. Kita sijine mesin cuci tembaga ing plug lan meneng plug menyang silinder.
6. Instalasi GCC menyang tameng motor ditindakake kanthi urutan mbalikke.

Video: ndandani GCC ing "klasik"

Ngganti kit repair kanggo kopling master silinder VAZ 2106

Getihe kopling

Kanggo ngilangi kemungkinan kegagalan mekanisme kopling, ing pungkasan perbaikan, sistem penggerak hidrolik kudu dipompa. Kanggo nindakake prosedur kasebut, mobil kudu dipasang ing flyover utawa bolongan inspeksi, lan uga disiapake:

• adi rem;
• wrenches kanggo unscrewing pipo brake;
• tabung karet diameteripun cocok;
• wadhah transparan.

Cairan apa sing kudu diisi

Kanggo klasik "Zhiguli" ing sistem genggaman hydraulic pabrik nyaranake nggunakake adi brake RosDot 4. Wadhah kanthi volume 0,5 liter bakal cukup kanggo ndandani. Kebutuhan kanggo ngisi cairan kasebut bisa uga ora mung sajrone karya ndandani, nanging uga nalika ngganti cairan kasebut dhewe, amarga suwe-suwe ilang sifate.

Disaranake kanggo ngisi sistem kopling Zhiguli klasik kanthi cairan rem RosDot 4

Kepiye cara getihen kopling

Pakaryan paling apik ditindakake karo asisten. Tingkat cairan ing tangki kudu ana ing sangisore gulu. Kita nindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita narik salah siji ujung hoses menyang pas silinder budak kopling, lan ngedhunake liyane menyang wadhah.
2. Asisten menet pedal kopling kaping pirang-pirang nganti dadi nyenyet, lan terus ing posisi nandhang sungkowo.
   

   Asisten, sing ana ing kabin, mencet pedal kopling kaping pirang-pirang lan terus dipencet
3. Kita nyopot pas lan ngedhunake cairan kanthi hawa menyang wadhah, banjur kita gulung pas.
   

   Kanggo ngetokake getih sistem penggerak hidrolik, perlu nyopot fitting lan ngeculake cairan kanthi gelembung udara.
4. Baleni prosedur kaping pirang-pirang nganti udhara diusir saka sistem.

Video: pompa kopling ing Zhiguli klasik

Pendarahan kopling, sawetara cara.

Ing proses mompa, cairan saka reservoir kopling bakal metu, saengga levele kudu dipantau lan ditambahake yen perlu.

Ing proses getihen kopling, sampeyan kudu ngawasi tingkat cairan ing tank lan top up ing wektu sing tepat.

Kanggo ngetokake getih kopling utawa sistem rem, aku nggunakake tabung transparan, sing ngidini sampeyan ngevaluasi kanthi visual apa ana hawa ing cairan utawa ora. Ana kahanan nalika sampeyan kudu ngompa kopling, nanging ora ana asisten. Banjur aku nyopot fitting ing silinder budak kopling, copot tutup tank lan sijine kain resik ing gulu, contone, sapu tangan, nggawe tekanan karo cangkeme, yaiku, aku mung jotosan menyang tank. Aku jotosan kaping pirang-pirang kanggo bleed sistem lan rampung ngusir hawa saka iku. Aku bisa menehi rekomendasi cara pumping liyane cukup prasaja, kang Cairan liwat sistem dening gravitasi, kang cukup kanggo unscrew fitting ing silinder apa lan ngontrol tingkat Cairan ing tank. Nalika udhara wis rampung metu, kita mbungkus fitting.

Risak kopling master silinder VAZ 2101 - kedadean langka. Yen ana masalah, ana hubungane karo karusakan ing antera utawa panggunaan cairan sing berkualitas rendah. Yen mekanisme gagal, sampeyan bisa mulihake kapasitas kerja dhewe. Kanggo nindakake karya ndandani, sampeyan kudu nyiapake alat sing dibutuhake lan maca instruksi langkah-langkah, sing bakal ngilangi kesalahan sing bisa ditindakake.