Manual kanggo ndandani lan ngganti mobil pump Vaz 2106

Dibandhingake karo mobil saiki, sistem cooling engine VAZ 2106 prasaja ing desain, saéngga pemilik mobil kanggo ndandani dhewe. Iki kalebu panggantos saka pump coolant, kang dileksanakake ing interval saka 40-60 ewu kilometer, gumantung ing kualitas saka spare part diinstal. Wangsulan: Bab ingkang utama kanggo sok dong mirsani pratandha saka nyandhang kritis ing wektu lan langsung nginstal pump anyar utawa nyoba kanggo mulihake lawas.

Piranti lan tujuan pompa

Ing asas saka operasi saka sistem cooling mobil sembarang iku kanggo mbusak keluwihan panas saka unsur panas engine - kamar pangobongan, piston lan silinder. Cairan kerja minangka cairan non-beku - antifreeze (yen ora - antifreeze), sing menehi panas menyang radiator utama, diunekake dening aliran udara.

Fungsi sekunder saka sistem pendinginan yaiku kanggo anget penumpang ing musim dingin kanthi inti pemanas saloon cilik.

Sirkulasi coolant dipeksa liwat saluran mesin, pipa lan penukar panas diwenehake dening pompa banyu. Aliran antifreeze alami ing sistem ora mungkin, mula, yen gagal pompa, unit daya bakal dadi panas banget. Konsekuensi kasebut fatal - amarga ekspansi termal piston, mesin macet, lan dering kompresi dadi panas lan dadi kabel alus.

Pipa cabang saka radiator, pemanas interior lan termostat konvergen menyang pompa banyu

Ing model VAZ klasik, pompa banyu diputer dening drive sabuk saka crankshaft. unsur dumunung ing bidang ngarep motor lan dilengkapi karo katrol conventional, dirancang kanggo V-sabuk. Pompa gunung disusun minangka nderek:

• awak alloy cahya ngaco menyang flange saka pemblokiran silinder ing telung bolts M8 dawa;
• flange digawe ing tembok ngarep omah lan bolongan ditinggalake kanggo impeller pump karo papat kandang jaran M8 ing pinggir;
• pump sijine ing kandang jaran dituduhake lan fastened karo 13 mm perkakas wrench, ana segel karton antarane unsur.

Poly V-sabuk drive muter ora mung batang saka piranti pumping, nanging uga generator armature. Skema operasi sing diterangake padha kanggo mesin kanthi sistem tenaga sing beda - karburator lan injeksi.

Rotor generator lan impeller pompa didorong dening sabuk siji sing mlaku saka crankshaft

Desain unit pompa

Omah pompa yaiku cast flange persegi saka paduan aluminium. Ing tengah kasus kasebut ana bushing protruding, ing njero ana unsur kerja:

• bantalan bal;
• poros pompa;
• segel lenga sing ngalangi antifreeze mili metu liwat lumahing roller;
• sekrup ngunci kanggo ndandani balapan bantalan;
• impeller ditekan ing mburi poros;
• hub babak utawa segi telu ing mburi ngelawan saka batang, ngendi katrol mimpin ditempelake (karo telung M6 bolts).
  

  Kanggo rotasi gratis poros, bantalan rolling jinis tertutup dipasang ing bushing.

Prinsip operasi pompa banyu cukup prasaja: sabuk nguripake katrol lan poros, impeller ngompa antifreeze saka nozzles menyang omah. Gaya gesekan dikompensasi dening bantalan, kekandelan perakitan diwenehake dening kothak isi.

Impeller pisanan saka pompa VAZ 2106 digawe saka logam, mulane bagian sing abot cepet-cepet ngilangi perakitan bantalan. Saiki impeller digawe saka plastik awet.

Lengan karo poros lan impeller lan omah disambungake nggunakake papat stud lan kacang

Gejala lan nimbulaké malfunction

Titik lemah pompa yaiku bantalan lan segel. Iki bagean sing paling cepet nyandhang, nyebabake bocor coolant, muter ing poros lan karusakan sakteruse saka impeller. Nalika kesenjangan gedhe dibentuk ing mekanisme kasebut, roller wiwit dangle, lan impeller wiwit ndemek tembok njero omah.

Kerusakan khas pompa banyu:

• mundhut saka tightness sambungan antarane loro flanges - pump lan omah - amarga gasket bocor;
• nyandhang prewangan amarga lack of lubrication utawa nyandhang alam;
• bocor kelenjar disebabake muter poros utawa unsur sealing retak;
• breakage saka impeller, jamming lan karusakan saka poros.
  

  Yen bantalan macet, poros bisa pecah dadi 2 bagean

Nyandhang kritis saka perakitan bantalan nyebabake akibat ing ngisor iki:

1. Roller wis banget warped, glathi impeller kenek tembok logam lan break mati.
2. Bal lan separator wis lemah, Kripik gedhe macet poros, kang bisa nimbulaké pungkasan kanggo break ing setengah. Ing wayahe katrol dipeksa mandheg, drive sabuk wiwit slip lan squeak. Kadhangkala sabuk drive alternator mabur saka katrol.
3. Skenario paling awon punika risak saka omah dhewe dening impeller saka pump lan release cepet saka jumlah gedhe saka antifreeze menyang njaba.
   

   Saka nggebug tembok omah, glathi impeller break mati, pump ilang efficiency

Kerusakan sing diterangake ing ndhuwur angel dilewati - indikator pangisian daya baterei abang sumunar ing panel instrumen, lan ukuran suhu bisa digulung. Ana uga iringan swara - ketukan metalik lan kresek, singsot sabuk. Yen sampeyan krungu swara kaya ngono, langsung mandheg nyopir lan mateni mesin.

Amarga kurang pengalaman, aku kelakon ngadhepi skenario katelu. Tanpa mriksa kondisi teknis "enem", aku lunga menyang perjalanan sing dawa. Poros saka pompa coolant wor-out dadi ngeculke, impeller ngalahake metu Piece saka omah lan kabeh antifreeze dibuwang metu. Aku kudu njaluk bantuan - kanca nggawa spare parts sing dibutuhake lan sumber antifreeze. Butuh 2 jam kanggo ngganti pompa banyu bebarengan karo omah.

Kanthi backlash kuwat, impeller pump break liwat tembok logam omah

Cara ngenali gejala nyandhang unit pompa ing tahap awal:

• bantalan worn ndadekake hum béda, mengko wiwit rame;
• ngubengi kursi pompa, kabeh permukaan dadi udan saka antifreeze, sabuk asring udan;
• muter roller felt dening tangan yen goyangake pulley pump;
• sabuk teles bisa slip lan nggawe singsot karu.

Iku ora realistis kanggo ndeteksi pratandha iki ing Go - swara saka Déwan prewangan hard kanggo krungu ing latar mburi motor mlaku. Cara paling apik kanggo diagnosa yaiku mbukak hood, deleng ngarep mesin, lan goyangake katrol kanthi tangan. Ing anggepan slightest, dianjurake kanggo loosen tension sabuk dening unscrewing nut ing krenjang generator lan nyoba muter poros maneh. Amplitudo pamindahan sing diidini - 1 mm.

Kanthi kothak isi sing salah, antibeku nyemprotake kabeh permukaan ing sekitar pompa

Nalika pump run tekan 40-50 ewu km, mriksa kudu dileksanakake sadurunge saben trip. Iki minangka suwene pompa saiki, kualitase luwih elek tinimbang suku cadang asli sing wis mandheg. Yen backlash utawa bocor dideteksi, masalah ditanggulangi kanthi rong cara - kanthi ngganti utawa ndandani pompa.

Carane mbusak pump ing mobil VAZ 2106

Preduli saka cara ngatasi masalah sing dipilih, pompa banyu kudu dicopot saka kendaraan. Operasi ora bisa disebut rumit, nanging bakal njupuk akèh wektu, utamané kanggo pembalap inexperienced. Kabeh prosedur ditindakake ing 4 tahap.

1. Persiapan alat lan papan kerja.
2. Dismantling lan dismantling saka unsur.
3. Pilihan saka spare part anyar utawa kit repair kanggo pump lawas.
4. Restorasi utawa panggantos saka pump.

Sawise disassembly, unit pumping dibusak kudu ditliti kanggo pemugaran. Yen mung gejala utama nyandhang sing katon - muter poros cilik, uga ora ana karusakan ing awak lan lengen klambi utama - unsur kasebut bisa dipulihake.

Tuku lan nginstal spare part anyar luwih gampang tinimbang mbongkar lan mulihake pompa sing rusak.

Umume pengendara cenderung ngganti unit kasebut. Alesane yaiku fragility pompa sing dipulihake, tabungan sing sithik kanggo pemugaran lan kekurangan kit perbaikan sing didol.

Alat lan perlengkapan sing dibutuhake

Sampeyan bisa mbusak pompa banyu saka "enem" ing sembarang wilayah warata. Selokan inspeksi nyederhanakake mung siji tugas - ngeculake mur pengikat generator supaya bisa ngeculake sabuk. Yen dikarepake, operasi dileksanakake ing sangisore mobil - ora angel tekan bolt. Pangecualian yaiku mesin sing wis disimpen ing casing sisih - anthers ngaco saka ngisor ing sekrup nutul dhewe.

Ora ana penarik utawa alat khusus sing dibutuhake. Saka alat sampeyan kudu nyiyapake:

• pesawat saka sirah karo crank dilengkapi ratchet;
• wadhah sing amba lan selang kanggo nguras antifreeze;
• set tutup utawa kunci kunci mbukak kanthi ukuran 8-19 mm;
• mounting agul-agul;
• obeng warata;
• piso lan sikat nganggo bristles logam kanggo ngresiki flanges;
• kanthong;
• sarung tangan protèktif.
  

  Nalika mbongkar unit pompa, luwih trep kanggo nggarap kepala soket tinimbang kunci kunci sing mbukak.

Saka consumables dianjurake kanggo nyiyapake antifreeze, sealant suhu dhuwur lan pelumas aerosol kayata WD-40, kang nggampangake loosening sambungan Utas. Jumlah antifreeze sing dituku gumantung saka mundhut coolant amarga gagal pompa. Yen ana bocor cilik, cukup kanggo tuku botol 1 liter.

Njupuk kauntungan saka kesempatan, sampeyan bisa ngganti antifreeze lawas, minangka Cairan isih kudu lemes. Banjur nyiyapake volume ngisi antifreeze - 10 liter.

Prosedur pembongkaran

Prosedur kanggo dismantling pump ing "enem" punika nemen simplified dibandhingake model VAZ ngarep-wheel drive anyar, ngendi sampeyan kudu mbusak timing belt lan disassemble setengah saka drive karo tondho. Ing "klasik" pompa dipasang kanthi kapisah saka mekanisme distribusi gas lan dumunung ing njaba mesin.

Sadurunge nerusake karo disassembly, iku saranake kanggo kelangan engine anget supaya sampeyan ora kudu ngobong dhewe karo antifreeze panas. Pandu mesin menyang papan kerja, uripake rem tangan lan bongkar miturut pandhuane.

1. Angkat tutup hood, golek plug saluran ing blok silinder lan ngganti canister sing dipotong ing ngisor iki kanggo saluran antifreeze. Plug kasebut ing wangun bolt wis ngaco menyang tembok kiwa pemblokiran (nalika dideleng ing arah mobil).
   

   Sumbat saluran yaiku baut tembaga sing bisa gampang dicopot nganggo kunci.
2. Ngosongake sebagian sistem pendinginan kanthi nyopot plug nganggo kunci pas 13 mm. Kanggo nyegah antibeku cipratan ing kabeh arah, pasang ujung selang kebon sing diturunake menyang wadhah menyang bolongan. Nalika ngiris, alon-alon mbukak radiator lan tutup tangki ekspansi.
   

   Sawise nyopot tutup radiator, udhara wiwit mlebu ing sistem lan cairan kasebut luwih cepet
3. Nalika volume utama antifreeze mili metu, aran gratis kanggo mbungkus Cork bali, tightening karo kunci. Sampeyan ora perlu kanggo saluran lengkap cairan saka sistem - pump dumunung cukup dhuwur. Sawisé iku, loosen nut soyo tambah generator ngisor.
   
   

   Kanggo unscrew nut ngisor ngamanake generator, sampeyan kudu nyusup ing mobil
4. Copot drive sabuk antarane crankshaft, pump lan generator. Kanggo nindakake iki, loosen nut kapindho ing krenjang nyetel karo kunci 19 mm. Pindhah awak unit ing sisih tengen karo pry bar lan nyelehake sabuk.
   

   Sabuk drive alternator dicopot kanthi manual sawise ngeculake nut braket tension
5. Kanthi spanner 10 mm, unscrew 3 M6 bolts nyekeli pulley sabuk ing hub pump. Kanggo nyegah poros saka Spinning, masang screwdriver antarane sirah bolt. Copot katrol.
   

   Kanggo nyegah katrol saka Spinning, terus sirah meneng karo screwdriver
6. Pisahake krenjang nyetel tension sabuk saka awak pump dening unscrew nut 17 mm ing sisih.
7. Kanthi soket 13 mm, loosen lan corak 4 pump mounting kacang. Nggunakake obeng flathead, misahake flanges lan narik pump metu saka omah.
   

   Nalika katrol dicopot saka hub unit, 4 kacang pengikat gampang dicopot kanthi sirah 13 mm kanthi kunci.

Ana cara sing luwih gampang kanggo mbusak katrol. Tanpa sabuk tensioned, muter kanthi bebas, sing nggawe ora nyaman nalika ngeculake bolt sing dipasang. Supaya ora kanggo ndandani unsur karo screwdriver a, loosen fasteners iki sadurunge njabut drive sabuk dening masang screwdriver menyang slot pulley ing crankshaft ing.

Sawise nyopot unit pompa, tindakake 3 langkah pungkasan:

• pasang bukaan sing mbukak nganggo kain lan ngresiki sisa-sisa kardus saka papan kebangkrutan kanthi piso;
• ngilangke blok lan kelenjar liyane ing ngendi antifreeze sadurunge disemprot;
• mbusak pipa saka titik paling dhuwur saka sistem cooling disambungake menyang intake manifold fitting (ing injector, pipe panas disambungake menyang blok katup throttle).
  

  Iku luwih apik kanggo mbusak pipa panas sanalika sawise draining antifreeze saka blok silinder

Pipa cabang ing titik paling dhuwur dipateni kanthi tujuan siji - kanggo mbukak dalan kanggo hawa sing dipindhah dening antifreeze nalika sistem diisi. Yen sampeyan nglirwakake operasi iki, kunci udara bisa dibentuk ing pipa.

Video: carane mbusak pompa banyu VAZ 2101-2107

GANTI PUMP VAZ 2107

Pilihan lan instalasi saka spare part anyar

Wiwit mobil VAZ 2106 lan bagean kanggo iku wis dangu mandhap, suku cadang asli ora bisa ditemokaké. Mulane, nalika milih pompa anyar, iku worth considering sawetara Rekomendasi.

1. Priksa tandha bagean kanggo nomer bagean 2107-1307011-75. Pompa saka Niva 2123-1307011-75 karo impeller luwih kuat cocok kanggo "klasik".
2. Tuku pompa saka merek sing dipercaya - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Jejak logo ing antarane blades impeller nuduhake kualitas produk
3. Copot spare part saka paket, mriksa flange lan impeller. Produsen ing ndhuwur nggawe tandha logo ing awak utawa bilah impeller.
4. On sale ana Pumps karo plastik, wesi lan baja impeller. Luwih becik menehi pilihan kanggo plastik, amarga materi iki entheng lan cukup awet. Wesi tuang nomer loro, baja nomer telu.
   

   Blades plastik nduweni permukaan kerja sing luwih gedhe lan bobote luwih entheng
5. Gasket karton utawa paronite kudu disedhiyakake karo pompa.

Apa ora njupuk pump karo impeller wesi? Praktek nuduhake manawa ing antarane produk kasebut ana persentase akeh palsu. Nggawe kerajinan wesi utawa plastik luwih angel tinimbang ngowahi bilah baja.

Kadhangkala sing palsu bisa diidentifikasi kanthi ukuran sing ora cocog. Sijine produk sing dituku ing studs sing dipasang lan nguripake poros kanthi tangan. Yen agul-agul impeller wiwit nempel ing omah, sampeyan wis nyelehake produk sing berkualitas rendah.

Pasang pompa banyu ing urutan mbalikke.

1. Lapisi gasket kanthi sealant suhu dhuwur lan geser menyang stud. Tutup flange pompa kanthi senyawa kasebut.
2. Lebokake unsur kasebut menyang bolongan kanthi bener - kandang pemasangan braket generator kudu ana ing sisih kiwa.
   

   Ing posisi pompa sing bener, generator dipasang ing sisih kiwa
3. Pasang lan kencengake 4 kacang sing nyekel pompa menyang omah. Pasang katrol, pasang lan ketegangan sabuk.

Sistem cooling diisi liwat gulu radiator. Nalika pour antifreeze, nonton tabung pedhot saka manifold (ing injector - throttle). Nalika antifreeze metu saka tabung iki, sijine ing fitting, clamp karo clamp lan nambah adi kanggo tank expansion kanggo tingkat nominal.

Video: carane milih pump coolant tengen

Pompa VAZ 2101-2130. Bedane. Carane nambah kinerja. Pompa banyu sing kudu dipasang ing VAZ

Diposaken part worn

Kanggo mulihake pompa menyang kapasitas kerja, perlu ngganti bagean utama - bantalan lan segel, yen perlu - impeller. Bantalan didol lengkap karo poros, kothak isi lan impeller didol kanthi kapisah.

Yen sampeyan arep tuku kit repair, dadi manawa kanggo njupuk poros lawas karo sampeyan. Produk sing didol ing toko bisa beda-beda ing diameter lan dawa.

Bantalan lan poros kanggo pompa "enem" didol minangka perakitan

Kanggo mbongkar pompa, nyiyapake alat ing ngisor iki:

• jinis penarik "bolt nang bolt", benang njaba - M18 x 1,5;
• tombol lan tunyuk M18 kanthi pitch thread 1,5 mm - nomer pisanan lan nomer loro;
• kosok baline;
• palu;
• panuntun kayu.
  

  Tutul bakal dibutuhake kanggo impeller sing digawe saka plastik, ing wesi wesi diwenehake benang pabrik

Inti saka prosedur kasebut yaiku mbusak impeller, poros kanthi bantalan lan kothak isi. Pakaryan ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki.

1. Nggunakake penarik, push poros metu saka impeller. Yen impeller digawe saka plastik, wis Cut M18 x 1,5 thread ing kanggo puller.
   

   Kasebut kanthi teliti, clamp bagean karo vise - alloy aluminium bisa retak
2. Loosen sekrup pesawat saka Déwan bantalan lan drive poros metu saka lengan bantalan. Nyoba kanggo mencet ing bobot, nanging yen roller ora menehi, ngaso flange ing vise unclenched lan mencet liwat adaptor.
   

   Matesi pasukan impact ing roller kanggo nyegah karusakan ing lengen klambi
3. Nguripake poros sing diluncurake kanthi bantalan, pasang hub ing rahang vise lan, nggunakake adaptor, misahake bagean kasebut.
   

   Hub kasebut gampang dicopot saka poros kanthi pukulan palu liwat spacer
4. Segel lenga worn kalah metu saka soket kanthi bantuan poros lawas, sing ujung cendhak diameter luwih gedhe digunakake minangka panuntun. Resik balapan bantalan nganggo sandpaper dhisik.
   

   Kanggo mbongkar kothak isi, poros lawas digunakake, dibalik

Minangka aturan, unsur fungsional pompa ora gagal siji-siji. Blades impeller break mati amarga muter ing batang lan impact ing omah, kanggo alesan sing padha kothak stuffing wiwit bocor. Empu saran - disassemble pump rampung lan ngganti kabeh pesawat saka bagean. Impeller sing ora rusak lan hub katrol bisa ditinggalake.

Sawise ndandani, mung omah lan hub katrol tetep saka pompa lawas, luwih becik ngganti bagean liyane.

Majelis ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki.

1. Kasebut kanthi teliti, pencet segel lenga anyar menyang jog nggunakake alat pipe diameteripun cocok.
   

   Kelenjar kasebut dilenggahi kanthi pukulan entheng saka palu liwat adaptor bunder.
2. Geser hub menyang poros anyar kanthi bantalan.
3. Ngresiki tembok njero bushing nganggo sandpaper sing apik, lebokake batang kasebut lan palu nganggo palu nganti mandheg. Iku luwih apik kanggo mencet mburi roller ing bobot. Kencengake sekrup kunci.
4. Pasang impeller ing panggonan nggunakake spacer kayu.
   

   Sawise mencet mburi impeller kudu ngaso marang ring grafit ing kothak stuffing

Nalika nyopir poros, priksa manawa bolongan ing lomba prewangan cocog bolongan kanggo meneng pesawat ing awak saka bushing.

Sawise rampung ndandani, pasang pompa banyu ing mobil, nggunakake pandhuan ing ndhuwur.

Video: carane mulihake pompa VAZ 2106

ndandani pompa! Majelis! Tuladha sing apik! Klasik wae!

Pompa nduweni peran penting ing sistem pendinginan mesin VAZ 2106. Deteksi pas wektune kerusakan lan panggantos pompa bakal nylametake unit daya saka overheating, lan pemilik mobil saka ndandani larang. Rega spare part bisa diabaikan dibandhingake karo biaya unsur piston lan klompok katup.