Robotic box Hyundai-Kia D6GF1
Isi
Robot Hyundai-Kia D6GF6 1-kacepetan utawa EcoShift 6DCT diprodhuksi wiwit taun 2011 nganti 2018 lan dipasang ing model Ceed lan ProCeed generasi kapindho kanthi mesin G1.6FD 4 liter. Iki preselektif karo loro clutches garing uga diinstal ing Veloster coupe karo engine padha.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Spesifikasi Hyundai-Kia D6GF1
| Gaya | robot preselektif |
| Jumlah gir | 6 |
| Kanggo drive | ngarep |
| Kapasitas mesin | nganti 1.6 liter |
| Torsi | iki 167 Nm |
| Apa jinis minyak kanggo pour | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Volume minyak | 2.0 liter |
| Pangowahan minyak | saben 80 km |
| Ngganti filter | saben 160 km |
| Sumber daya kira-kira | 240 000 km |
rasio Gear transmisi otomatis Kia 6 DCT
Ing conto Kia Ceed 2016 kanthi mesin 1.6 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Bali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Transmisi sing padha saka pabrikan liyane:
Kang mobil padha dilengkapi kothak Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Cacat, risak lan masalah RKPP 6DCT
Kita entuk kothak iki mung ing 2015 lan wis ana ing modifikasi sing diowahi
Nanging pamilik pisanan ora begja, Internet kebak akeh review negatif
Masalah utama ora linuwih, nanging jerks pancet lan geter kuwat.
Lan ing forum, ora tansah ngoper ora nyukupi kacathet, utamané ing lalu lintas
Titik lemah transmisi dianggep minangka sumber daya kurang saka paket kopling lan garpu.