Robotic box Hyundai D6KF1
Isi
Kothak gear robotik Hyundai D6KF6 utawa HEV DCT 1-kacepetan wis diprodhuksi wiwit 2016 lan mung dipasang ing rong model hibrida Ioniq lan Niro kanthi mesin G1.6LE 4 liter. Preselektif kopling garing iki uga dikenal kanthi sebutan internal D6F27DH.
Robot Hyundai-Kia liyane: D6GF1, D7GF1, D7UF1 lan D8LF1.
Spesifikasi Hyundai D6KF1
| Gaya | robot preselektif |
| Jumlah gir | 6 |
| Kanggo drive | ngarep |
| Kapasitas mesin | nganti 1.6 liter |
| Torsi | iki 265 Nm |
| Apa jinis minyak kanggo pour | SAE 70W, API GL-4 |
| Volume minyak | 1.7 liter |
| Pangowahan minyak | saben 80 km |
| Ngganti filter | saben 160 km |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Bobot kothak miturut katalog yaiku 106.1 kg
Gear rasio transmisi otomatis Hyundai HEV DCT
Nggunakake Hyundai Ioniq Hybrid 2018 minangka conto kanthi mesin 1.6 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Bali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 / 3.045 | 3.867 | 2.217 | 1.371 | 0.930 | 0.956 | 0.767 | 5.351 |
Transmisi sing padha saka pabrikan liyane:
Mobil apa sing dilengkapi kothak Hyundai D6KF1
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - saiki |
| Kona 1 (OS) | 2019 - saiki |
| Kerato 4 (BD) | 2020 - saiki |
| Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
Cacat, risak lan masalah saka gearbox HEV DCT
Ing negara kita, model Ionic lan Niro ora ditawakake lan kothak iki ora ditemokake.
Ing forum manca, kabeh keluhan ana hubungane karo kekhasan transmisi kasebut
Pamilik nyathet pikirane gearbox iki lan ora mesthi ngoper sing cukup
Utamané asring dheweke scolded kanggo getaran kuwat sing dumadi ing sawetara mode.
Spare parts uga larang banget lan ana sawetara donor ing pasar sekunder.