Alignment pelek aluminium - iku worth ndandani pelek? Nalika milih ndandani?

Rim straightening utamané ditrapake kanggo produk aluminium. Padha luwih rentan kanggo deformasi amarga struktur materi lan, luwih-luwih, asring dieksploitasi sacara intensif. Iku uga ora bantuan kanggo nyelehake ban karo profil banget kurang ing wong.

Banjur ana risiko karusakan sing luwih gedhe. Ing tangan liyane, ndandani ora larang banget lan gembong biasane bisa disimpen. Ing artikel iki, sampeyan bakal nemokake jawaban kanggo pitakonan ing ndhuwur babagan straightening.

Alignment pelek aluminium ing gembong - apa iku?

Kanggo nindakake kanthi bener, sampeyan butuh kawruh lan kemampuan kanggo nggarap mesin sing dibutuhake kanggo ndandani. Penting banget kanggo ngevaluasi lengkungan aksial pelek. Ing asas, padha bisa oriented ing sembarang arah. Indikator dial becik kanggo iki amarga ora mung akurat banget nanging uga gampang digunakake.

Sawise nginstal rim ing poros, kudu didandani kanthi bener supaya ora pindhah menyang arah apa wae. Yen ora, pangukuran ora bisa dipercaya. Langkah sabanjure yaiku nggunakake indikator dial lan ngukur defleksi ing pinggiran tartamtu. Thanks kanggo nggunakake mesin straightening (pneumatik) kanthi drive efisien, deformasi kudu ditindakake ing papan sing paling cacat, saka njero lan saka ndhuwur rim.

Alignment lan welding pelek aluminium - kapan wektu paling apik kanggo tuku pelek anyar?

Biasane nalika karusakan ora gedhe banget. Iki artine apa? spokes rusak lan retak gedhe banget Sejatine nggawe rim unusable malah sawise welding. Mbenerake panyimpangan saka sumbu luwih saka 1 mm uga ora dianjurake, sanajan mesthi bakal ana wong wani sing bakal nindakake iki. Sayange, kanthi pabrik sampeyan ora bakal entuk efek sing sampurna lan mesthi ana sawetara irregularities.

Ing Internet sampeyan bakal nemokake materi nuduhake "spesialis" sing, preduli saka jalaran, Cut metu unsur rusak lan las sisipan ing panggonan iki. Ngalusake pinggir lan lukisan ngrampungake perawatan iki lan bezel katon bakal dibalekake. Aja mudhun ing dalan iki! Alignment lan welding pelek aluminium kanthi potongan bahan pabrik banget ngrusak struktur lan nyuda kekuatan. Spesimen kasebut mung cocok kanggo logam kethokan.

rega unit. Apa straightening pelek baja luwih murah tinimbang pelek aluminium?

Nanging, yen drive sampeyan lagi didandani, biaya apa sing kudu disiapake? ndandani disk aluminium ing rega 7 euro saben Piece. Mesthi, sampeyan ora bakal mbayar akeh ing saben garasi, amarga ora kabeh malfunctions padha, lan tag rega beda. Kathah gumantung ing wektu sing ditindakake dening buruh kanggo mbenerake pelek lan bahan sing digawe.

Baja luwih murah kanggo ndandani. Sampeyan bakal mbayar luwih murah kanggo mulihake disk kasebut tinimbang aluminium, amarga biasane saka 3 euro lan liya-liyane. Nanging, iki ora kabeh sing kudu disiapake.

Carane akeh iku biaya kanggo mulihake wheel ?

Iki minangka pitakonan sing penting, amarga sawise nyopot ban, bisa uga pelek cocok ora mung kanggo straightening, nanging uga kanggo regenerasi lengkap. Biaya biasane watara 25 euro kanggo 4 potongan aluminium. Lan iki mung wiwitan, amarga sampeyan isih kudu nambah kabeh jinis welds, fix, powder coating lan lukisan. Regenerasi kompleks kasebut asring ora nguntungake, kajaba mung desain lan ukuran pelek sing larang regane. Banjur nganyari iki nggawe akal. Ing kasus liyane, iku luwih apik kanggo mikir bab tuku rampung anyar utawa digunakake, nanging pelek prasaja.

Suwene iku njupuk kanggo ndandani lan ndandani setir aluminium?

Sampeyan kudu terus terang yen ora bakal tahan suwe yen deformasi, goresan lan dent cilik. Kanggo vulkaniser sing berpengalaman, sedhela cukup kanggo mbenerake pelek kasebut. Kasus iki luwih dawa, mesthi, nalika deformasi aksial luwih gedhe utawa welding tambahan. Mesthine, jumlah pelek sing dibutuhake kanggo ndandani uga penting banget. Mulane, layanan kasebut bisa njupuk saka sawetara jam nganti pirang-pirang dina.

Iku worth kanggo ngowahi lan ndandani gembong aluminium karo deformasi gedhe?

Straightening, mesthi rodha alloy ora bakal ngosongake dompet mung siji potong. Nanging, ing kasus deformasi aksial sing gedhe banget, ora perlu nggawe keputusan kanggo ndandani, lan malah vulkanis bisa nolak. Padha bener kanggo welding wheel, kang dilarang ing Jerman, contone,. Mangkono, sampeyan kudu ngira-ngira dhewe apa iku ndadekake pangertèn ing kabeh kanggo tundhuk karo rim akeh banget digunakake lan rusak kanggo regenerasi kuwi.