Renault Captur - Pandhuan menyang pasar silang cilik, bagean 6

Nganti telung seni - iki carane Renault nyoba kanggo nangkep bagean pseudo-off-dalan bisa diterangake sedhela. Usaha pisanan ditindakake ing taun 2000 nalika Scenic RX4 debut. Senajan konsep minivan nganggo klambi off-road lan dilengkapi drive 4x4 menarik, nanging sing tuku kaya obat. Renault nyoba tangane kanggo kaping pindho kanthi ngenalake Koleos ing jagad iki. Boten kados RX2006 rada redesigned, model anyar wis SUV lengkap tradisional, nanging ing wektu sing padha diputer (lan isih muter) peran ekstra ing pasar. Taun iki wektu kanggo tes nomer 4.

Wektu iki, Prancis mutusake kanggo nindakake peer, mriksa alasan kekalahane nganti saiki lan alasan kanggo sukses para pesaing, lan ing wektu sing padha nyetel konsep anyar karo tren paling anyar ing otomotif off-road. industri. kelas. Lan sing carane iku digawe Renault Captur Kabkanthi tampilan atraktif, sepisanan, kompromi antarane dimensi awak lan kepraktisan kabin, kaping pindho, kaping telu, ora ana drive 4 × 4 liyane, lan kaping papat, rega tuku sing bisa ditampa. Dibangun ing platform dikenal saka Clio utawa Nissan Juke, mobil pisanan ditampilake ing Geneva Fair ing Maret lan banjur ing Advertisement langsung sawise perdana.

Kanthi gaya, Captur minangka pangembangan prototipe kanthi jeneng sing padha sing debut ing 2011. Model produksi digambar kanthi kendel sing ... dhewe, katon kaya mobil studio. Kanthi dawane 4122 mm, jembaré 1778 mm lan dhuwuré 1566 mm, desainer Prancis wis bisa fokus akeh gaya avant-garde, amarga awak narik mata saka kabeh sisi kaya magnet. Ora mung modern lan elegan, nanging - kaya sing cocog karo crossover - bisa ngurmati.

Mesin - apa sing bisa ditemokake ing sangisore hood?

Engine basa digunakake ing subcompact Renault wis sawetara kaluwihan saka downsizing - pamindahan mung 0,9 liter lan 3 silinder, nanging thanks kanggo turbocharger ngembangaken 90 hp. (ing 5250 rpm) lan 135 Nm (ing 2500 rpm). ). Kanggo mobil sing bobote 1101 kg, angka kasebut katon ora cukup, nanging kanggo nyopir saben dina ing kutha kudu cukup. Ing trek, Nanging, sampeyan bisa aran akselerasi kanggo "ratusan" ing 12,9 detik, kacepetan ndhuwur 171 km / h lan transmisi manual tanpa pindah 6th. Konsumsi bahan bakar rata-rata mesin bensin disetel dening pabrikan ing 4,9 liter.

Rasa ngelak kanggo kinerja sing luwih apik Renault Captur Kab dheweke nyurung drive cilik nanging kuat liyane. Mesin 1.2 Tce turbocharged ngasilake 120 hp. ing 4900 rpm lan 190 Nm ing 2000 rpm lan kudu ngrampungake karo mobil bobot 1180 kg. Lan mbokmenawa bakal mlaku kanthi apik yen ora mung 6-kacepetan otomatis sing ditawakake mesin iki. Kacepetan operasi dudu sisih paling kuat, mula akselerasi saka 0-100 km / jam nganti 10,9 detik (kacepetan maksimal 192 km / jam). Kanggo konsumsi bahan bakar, janji Renault 5,4 l/100 km, sayangé, iku cetha ora bener.

Opsi katelu kanggo mesin Captura yaiku mesin diesel 1,5 liter 8 katup kanthi badge dCi. Dipasangake karo transmisi manual 5-kacepetan, mesin iki ngasilake 90 hp ing crossover Prancis. (ing 4000 rpm) lan 220 Nm (ing 1750 rpm). Iki cukup kanggo akselerasi mobil 1170-kilogram kanggo "ratusan" ing 13,1 detik, lan mungkasi akselerasi ing watara 171 km / h. Iki dudu asil sing nggumunake, nanging keluwesan mesin ora kudu dikeluh, lan konsumsi diesel sithik banget - 3,6 liter sing dikatalog bisa angel ditemokake, nanging kita isih jarang muncul ing pom bensin. . .

Peralatan - apa sing bakal kita entuk ing seri kasebut lan apa sing kudu dibayar?

Pilihan peralatan kanggo kendaraan pseudo-kabeh-terrain Renault kalebu telung opsi. Sing paling murah diarani Life, kasedhiya ing rong versi mesin 90 hp. mirrors, cruise kontrol, trip komputer, transmisi eco-loropaken, repair kit, lampu awan lan wheel baja 16-inch.

Kejutan sing ora nyenengake bakal ketemu karo wong-wong sing ana ing model standar Renault Captur Kab ngarepake sistem audio utawa AC. Sing pertama, kalebu 4 speaker, pamuter CD, port USB lan AUX, sistem Bluetooth lan tampilan sing dibangun, regane PLN 1000. Kanggo "air conditioner" manual sampeyan kudu mbayar PLN 2000. Pilihan liyane sing kasedhiya ing Life kalebu cat non-logam saka skema warna khusus (PLN 850), cat metalik (PLN 1900), lampu kabut (PLN 500), instalasi weker (PLN 300) lan ban serep sementara (PLN 310). ).

Ngalih menyang dhaptar item sing kasedhiya ing spesifikasi trim kapindho, kita sinau manawa mung trim sing entuk tutup pangilon warna awak lan gagang lawang njaba, uga sawetara potongan njaba krom. Kanthi versi Zen (ditawakake karo kabeh mesin), kita ora maneh kudu mbayar ekstra kanggo paket audio dhasar, air conditioning manual lan lampu kabut, lan kita uga njaluk MEDIA NAV paket multimedia karo layar demek 7-inch lan pandhu arah GPS. , Renault hands free map, setir kulit, lantai kompartemen bagasi bisa dibalèkaké, sensor reversing lan velg 16-inch.

Dhaptar peralatan tambahan saka macem-macem Zen sugih banget. Saliyane rong pilihan varnish, instalasi weker lan dalan, sing uga kasedhiya ing Life, kita duwe mirrors lempitan daya (kanggo PLN 500), (PLN 2000), peta lengkap Eropah (kanggo PLN 430). 500), kain pelapis sing bisa dicopot (PLN 300), jendela mburi sing diwarnai (PLN 16), velg alloy ireng 300" (PLN 17), velg 1800" ireng, oranye utawa gading (PLN 2100), cat metalik khusus (PLN 1000) utawa werna awak rong nada (PLN).

Piece pungkasan saka peralatan kang wis ing Simpenan Renault Captur Kab, ana Intense (kasedhiya karo kabeh telung drive). Beda karo Zen, nawakake upholsteri sing bisa dicopot lan bodywork loro-nada tanpa biaya tambahan, plus AC otomatis, indikator kanggo nuduhake yen sampeyan nyopir kanthi ekonomi, senja lan sensor udan, fungsi lampu cornering lan roda aluminium 17 inci minangka. standar. desain.

Dhaptar aksesoris kanggo varian Intens tumpang tindih karo sing kasedhiya ing Life - lan ing kene panuku bisa pesen salah siji saka telung cat khusus, instalasi weker, ban serep sauntara, uga pangilon lempitan daya, versi lengkap peta Eropa. lan khusus gembong 17-inch ( pungkasan saka aksesoris biaya ora 1800, nanging 300 zł). Kajaba iku, Intens nawakake kursi digawe panas kanggo PLN 1000, kamera spion kanggo PLN 500, lan paket multimedia R-LINK kanggo PLN 2200. Sing terakhir kalebu radio, sistem swara surround sing ditandatangani Arkamys, input USB lan AUX, sistem Bluetooth, navigasi TomTom, layar tutul 7 inci, akses menyang layanan online lan - sawise tambahan PLN 600 - kemampuan kanggo nggunakake interaktif. layanan. .

Njlèntrèhaké peralatan saka silang Perancis, iku bakal dadi dosa ora kanggo sebutno kamungkinan kanggo nggawe pribadhi lan supaya aksesoris tambahan. Individu bisa ngatur njaba lan interior saka Captura kanggo raos pribadi dhewe, menehi unsur njaba lan interior dipilih kanthi teliti milih werna lan pola.

Prices, babar pisan, asil test kacilakan

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

pangayoman babar pisan Renault Captur Kab Bagian mekanik dijamin 2 taun lan perforasi 12 taun. Renault wis dikenal amarga nggawe mobil sing aman nganti pirang-pirang taun, mula skor tes kacilakan EuroNCAP bintang 5 Captura mesthine ora kaget - luwih khusus, mobil kasebut entuk skor 88% kanggo perlindungan wong diwasa, 79% kanggo perlindungan bocah, 61% kanggo safety pejalan kaki. lan 81% kanggo sistem pitulungan driver.

Ringkesan - versi endi sing kudu digunakake?

Nalika arep ing versi bensin saka "SUV" Renault, sampeyan ora kudu mikir dawa babagan milih engine. Yen kita drive meh istimewa ing kutha, kita kudu tekan engine 0.9 TCe - ing alas kutha dadi cukup frisky, ora ngobong keluwihan bahan bakar, lan uga ngijini sampeyan kanggo nyimpen sethitik nalika tuku. . Yen kita kerep pindhah ing demo, sayangé kita kudu milih pilihan 1.2 TCe - sayangé, amarga ing kombinasi karo mung transmisi otomatis kasedhiya, engine mung njamin kinerja prayoga lan ing wektu sing padha nganggo akeh bensin.

Kanggo sing sijine konsumsi bahan bakar ing Panggonan pisanan, kita temtunipun nyaranake engine katelu - diesel 1,5 liter. engine iki ora mung banget ekonomi, nanging uga lincah lan - kanggo pembalap kalem - cukup dinamis. Boten kados dina-kaku dhuwur "mesin bensin", diesel - desain buktiaken, kang wis dawa digunakake ora mung ing Renault.

Kaya biasane, pilihan sing paling wajar ing antarane pilihan gear yaiku sing ana ing tengah bungkus. Versi Zen - amarga kita ngomong babagan iki - kasedhiya karo kabeh mesin, standar nyakup meh kabeh kabutuhan pangguna mobil rata-rata, lan ngidini sampeyan njupuk kauntungan saka tawaran aksesoris gedhe yen perlu. Nanging, versi ndhuwur Intens ngirim ora dibusak - iku pancene sawetara ewu zlotys luwih larang saka Zen, nanging mung ing Renault Captur Kab nawakake akeh tambahan becik, kalebu "air conditioner" otomatis minangka standar.