Repair kaliper rem motor
Isi
Restorasi caliper, segel, piston, rod rem mburi lan ngarep
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Episode 25
Sistem rem iku kompleks antarane selang, kaliper, piston, segel lan sistem rem sing mbutuhake getihen. Clamps utamané ngrugekke lan mbutuhake salah siji ndandani lengkap utawa panggantos saka segel. Ing kasus kita, dheweke pancen mbutuhake renovasi sing akeh.
Mesthi, kanggo tutul segel caliper, ngandika brake calipers kudu disassembled lan mbukak ing setengah. Kasedhiya iki bisa, mesthi. Sing duwe kaliper monoblock nyimpen gergaji besi ...
Kaliper rem ngarep
Terserah sampeyan carane sampeyan pengin miwiti loosening: pasang utawa copot plug sapisan (luwih angel). Iki minangka bagean sing gampang, utamane amarga aku ora butuh stand workshop kanggo nindakake iki! Dadi, aku nggawa wedhus Tokico menyang omah. Sawise setengah rampung, aku mbusak piston, sing ditarik saka njero supaya ora ngrusak permukaan sing polesan. Iku awet, nanging isih lan ndhuwur kabeh piston, iku ora diwenehi: sampeyan kudu count saka 10 kanggo 30 euro (saben unit!) Gumantung ing model. Supaya kita pindhah menyang kana nganggo pinset, secara harfiah lan kiasan.
Ing Kawasaki 636, ora kabeh piston dikirim padha, kang nandheske relevansi kanggo ngganti segel. Mulane, aku malah luwih gelem mbusak joints worn metu. Ana loro saben piston.
Siji kanggo sealing, spinner, liyane kanggo pangayoman, tumindak minangka tutup bledug / scraper. Dheweke ngresiki plunger sadurunge mlebu omah. Saben sendi ana getihen. Padha gampang kanggo mbedakake: padha ora duwe kekandelan padha. Nanging, padha bisa diganti nomer. Mulane manungsa waé dibutuhake.
Banjur aku nransfer awak saka caliper menyang resik remsanajan njaba iku terus terang apik nang. Aku disassemble meneng getihen lan mriksa kondisi segel lan meneng dhewe. Pranyata kabeh wis tumata. Sawise ngrampungake langkah iki, aku ngganti segel lan banjur nutupi karo pelumas sing kasedhiya (sawetara rendhem ing cairan rem sadurunge nginstal, aku ora perlu nindakake iki) sadurunge reassembling piston. Kabeh mau ing kondisi apik lan ora perlu diganti. Saiki kabeh glides sampurna lan banget alon-alon lan lancar. Iku janji!
Aku njupuk kesempatan kanggo ngganti spacer. Wiwit poros ora banget kawangun (corroded lan akeh banget oxidized), Aku dhawuh loro ing pungkasan riko kanggo Accessoirement, nalika bali lawas karo ngudani Silicon, mung ing kasus. Dadi aku duwe kabeh sing dibutuhake.
Kaliper rem mburi
Operasi iki rampung ing caliper rem ngarep, aku nindakake padha kanggo caliper mburi. Yen mung nduweni siji piston, prinsipe padha. Ing sisih liya, ana sawetara variasi lan bagean sing beda. Pancen, caliper minger ing tengah dhukungan lan nyedhiyakake kinerja rem sing paling apik. Mangkono, ana rong as, sing dhewe dilindhungi dening bellows lan dipasang ing piring. Aku arep mbongkar kabeh.
Sawise ngresiki, aku ngerti manawa cairan rem warnane peteng: kahanane ora apik.
Selang wis pedhot, aku bali caliper menyang meja operasi sawise diselehake ing banyu lan ngresiki. Iku tansah becik!
Beda karo calipers ngarep, ora perlu dibukak: siji-potong. Disassembly, ing tangan liyane, luwih angel (tanpa rumit) ing pangertèn sing bagean liyane kasebar: support, bellows, spring gasket, rod nyekeli gasket lan pin, lan gaskets. Iki ngiring dening piston lan push pad internal sawijining, ora kanggo sebutno loro asu laut: tutup bledug loro-lip lan segel dhewe.
Rod shim ing kondisi miskin, nanging bisa didandani thanks kanggo setir polishing, sandi Piandel alat par excellence.
Gaskets ora banget rusak lan katon apik, sing dadi titik sing apik. Sampeyan ora perlu ngganti. Padha ditrapake kanggo bellows poros. Asli uga luwih kenthel lan nawakake musim semi luwih akeh tinimbang panggantos, mula aku luwih seneng karo kit ndandani.
Yen spring pad ora katon ing sembarang cara, aku narik lan mulihake gloss sadurunge nerusake kanggo mbusak piston.
Iku biaya sethitik efforts lan mbukak ngisor Bowl karo akèh rereget. Mulane, disassembly migunani. Dadi luwih apik. Aku ngresiki kabeh, remodel kursi segel lan njaluk stirrups kaya anyar. Iku tetep mung kanggo bali menyang kabeh iki!
Piston, sanajan wis diresiki, dilapisi lan ora mulus kaya sing dikarepake: keripik logam sing protruding. Iki bisa ngrusak sendi. Aku mutusake kanggo polish lumahing kanggo Gamelan metu sembarang roughness sadurunge reassembling iku.
Misi sandpaper gandum 1000+ banyu sabun wis rampung, wis katon maneh lan kulit bayi.
Aku sijine segel piston ing omah lan pelumas sadurunge sijine piston bali ing panggonan. Iku nolak profusely lan preys ing udhara, kang minangka tandha saka segel apik. Aku ngresiki as geser saka bantalan lan mriksa katon lan nyandhang. Aku lubricate lan bali salah siji bellows (sing clamped ing omah sadurunge ngamanake support).
Gaskets sing, mesthi, reinserted lan sijine menyang tumindak nggunakake piston saka kang mung ngluwihi bab 2 mm. Sumbu bantalan tanpa cacat. Kabeh apik. Aku duwe eseman kanggo njaluk tugas rampung lan tanpa kesalahan utawa surprise.
Renovasi lengkap isih butuh meh 2 jam. Asil? Aromum kaya anyar! Sampeyan mung kudu njupuk lan push. Ati-ati kanggo nyurung piston bali menyang disk sawise mompa kanthi bener. Padha dadi kanggo rem ngarep: iku bakal dadi isin ing tembok kanggo ora mikir bab kekuatan test ing ngarsane ...
Elingi aku
- Ngganti segel caliper tegese mulihake kabeh daya mandeg lan kabeh daya asli.
- Ati-ati supaya ora ngrusak permukaan piston nalika nyoba narik metu saka omahe.
Ora nindakake
- Kakehan diiseni menyang piston sadurunge disassembling! Yen padha wegah metu, kita kudu golek cara kanggo nyurung dheweke. Iku ora tansah gampang.
- Kencengake gasket sing nyenyet, nyurung piston yen ora ana ing disk.
Piranti pribadi:
- Tombol kanggo soket lan soket 6 panel kothong
