ndandani wiwitan VAZ 2106 DIY
Isi
Starter - piranti sing dirancang kanggo miwiti mesin. Gagal bisa nyebabake akeh masalah kanggo pemilik mobil. Nanging, diagnosa malfunction lan ndandani mandiri VAZ 2106 wiwitan cukup prasaja.
Piranti lan ciri technical saka wiwitan Vaz 2106
Ing VAZ 2106, pabrikan nginstal rong jinis wiwitan sing bisa diganti - ST-221 lan 35.3708. Padha beda-beda rada saka saben liyane ing desain lan paramèter technical.
Karakteristik teknis wiwitan VAZ 2106
Nganti agêng-80s pungkasan abad, Produsèn diinstal wiwitan ST-221 ing kabeh mobil VAZ klasik. Banjur piranti wiwitan diganti karo model 35.3708, sing beda karo sing sadurunge ing desain kolektor lan pengikat tutup kanggo awak. Karakteristik teknise uga rada owah.
Tabel: paramèter utama wiwitan VAZ 2106
| Tipe wiwitan | ST-221 | 35.3708 |
| Daya Rated, kW | 1,3 | 1,3 |
| Konsumsi saiki ing idle, A | 35 | 60 |
| Konsumsi saiki ing negara rem, A | 500 | 550 |
| Konsumsi saiki ing daya dirating, A | 260 | 290 |
Piranti wiwitan VAZ 2106
Starter 35.3708 kasusun saka unsur ing ngisor iki:
- stator (kasus karo windings eksitasi);
- rotor (poros drive);
- tutup ngarep (sisih drive);
- tutup mburi (ing sisih kolektor);
- relay elektromagnetik traksi.
Loro-lorone tutup lan omah wiwitan disambungake kanthi rong baut. Stator papat-pole wis papat windings, telu kang disambungake menyang rotor nduwurke tumpukan ing seri, lan papat ing podo karo.
Rotor kalebu:
- poros drive;
- gulungan inti;
- kolektor sikat.
Rong bushings keramik-logam dipencet menyang ngarep lan tutup mburi tumindak minangka bantalan poros. Kanggo nyuda gesekan, bushings iki diresapi karo lenga khusus.
Drive dipasang ing tutup ngarep starter, kalebu gear lan freewheel. Sing terakhir ngirimake torsi saka poros menyang flywheel nalika mesin diwiwiti, yaiku, nyambungake lan medhot poros lan makutha flywheel.
Relay traksi uga ana ing tutup ngarep. Iku kasusun saka:
- omah;
- inti;
- windings;
- bolts kontak liwat kang daya diwenehake.
Nalika voltase Applied kanggo wiwitan, inti wis retracted ing tumindak saka kolom Magnetik lan gerakane tuas, kang, siji, gerakane poros karo pindah drive nganti melu karo flywheel makutha. Iki nutup bolts kontak saka wiwitan, nyediakke saiki kanggo windings stator.
Video: prinsip operasi wiwitan VAZ 2106
Gear wiwitan
Senadyan daya kurang, starter reguler VAZ 2106 nindakake sawijining proyek cukup apik. Nanging, asring diganti dadi analog pindah, kang beda saka klasik ing ngarsane gearbox, kang Ngartekno mundhak daya piranti. Iki ngidini sampeyan miwiti mesin sanajan baterei kosong. Mangkono, wiwitan diarahake kanggo model VAZ klasik, diprodhuksi dening Atek TM (Belarus) nduweni daya dirating 1,74 kW lan bisa muter crankshaft nganti 135 rpm (biasane 40-60 rpm cukup kanggo miwiti unit daya). Piranti iki bisa digunakake sanajan baterei kosong nganti 40%.
Video: wiwitan gear VAZ 2106
Pilihan wiwitan kanggo VAZ 2106
Piranti sing dipasang ing wiwitan model VAZ klasik ora ngidini sampeyan nginstal piranti wiwitan ing VAZ 2106 saka mobil domestik utawa mobil manca liyane. Adaptasi saka wiwitan kuwi banget pegawe-intensif lan larang (istiméwa iku wiwitan saka VAZ 2121 Niva). Mulane, luwih apik lan luwih gampang tuku piranti wiwitan anyar. Starter saham kanggo VAZ 2106 regane 1600-1800 rubel, lan wiwitan gear luwih 500 rubel.
Saka manufaktur, dianjurake kanggo menehi pilihan kanggo merek sing mapan:
- Electromash (Kherson, Ukraina);
- KZATE (Samara, Rusia);
- "Atek" (Vitebsk, Belarus).
Diagnostics malfunctions wiwitan VAZ 2106
Kabeh malfunctions wiwitan bisa dipérang dadi rong klompok:
- listrik (gagal unsur konduktif);
- mekanik (nyandhang bagean drive).
Kanggo diagnosa bener saka wiwitan, pemilik mobil kudu ngerti pratandha sing cocog kanggo malfunction tartamtu.
Gejala Malfungsi Starter
Gejala utama kegagalan starter kalebu:
- nalika kunci kontak diuripake, wiwitan lan relay traksi ora nuduhake pratandha urip;
- relay traksi ngetokake klik sing kerep;
- relay traksi diaktifake nalika wiwitan, nanging rotor muter alon banget;
- nalika kunci kontak diuripake, swara crackling keprungu saka sisih wiwitan;
- ana hum saka wiwitan nalika miwiti.
Masalah wiwitan umum
Saben gejala malfunction duwe sabab dhewe.
Nalika miwiti, starter lan relay traksi ora bisa digunakake
Alesan kanggo wiwitan ora nanggapi kanggo ngowahi kunci kontak bisa uga:
- discharge lengkap utawa meh lengkap baterei;
- oksidasi kontak baterei;
- kekurangan kontak ing antarane terminal baterei lan ujung kabel daya;
- kurang kontak antarane ujung kabel lan output "50" ing relay traksi;
- malfunction saka grup kontak kontak;
- breakage saka kabel kontrol saka switch kontak menyang relay traksi.
Ing kahanan kaya mengkono, pisanan kabeh, sampeyan kudu mriksa baterei karo multimeter - voltase ing terminal ngirim ora luwih murah tinimbang 11 V. Yen ora, sampeyan kudu ngisi daya baterei lan terus diagnosa.
Banjur mriksa kondisi terminal baterei lan linuwih kontak karo tips kabel daya. Yen ana kontak sing ora apik, terminal baterei cepet ngoksidasi, lan daya baterei ora cukup kanggo miwiti wiwitan. Bab sing padha kedadeyan karo pin 50 ing relay traksi. Yen ana jejak oksidasi, tip dicopot saka baterei, sing diresiki bebarengan karo terminal baterei lan terminal 50.
Priksa klompok kontak saklar kontak lan integritas kabel kontrol ditindakake kanthi nutup plug kabel iki lan output B saka relay traksi. Daya ing kasus iki wiwit diwenehake langsung menyang wiwitan. Kanggo nindakake diagnosis kasebut, sampeyan kudu duwe pengalaman. Pemeriksaa ditindakake kaya ing ngisor iki:
- Mobil diselehake ing netral lan rem parkir.
- Pengapian diuripake.
- Obeng dawa nutup plug kabel kontrol lan output B relay traksi.
- Yen wiwitan bisa digunakake, kunci utawa kabel rusak.
Kerep ngeklik relay traksi
Kerep klik nalika miwiti mesin nuduhake sawetara aktifitas relay traksi. Iki bisa kedadeyan nalika ana penurunan voltase sing kuat ing sirkuit wiwitan amarga discharge baterei utawa kontak sing ora apik ing antarane ujung kabel listrik. Ing kasus iki:
- ngukur voltase baterei;
- mriksa status kontak;
- mriksa linuwih sambungan listrik ing sirkuit wiwitan.
Kadhangkala panyebab saka kahanan iki bisa dadi sirkuit cendhak utawa mbukak ing nduwurke tumpukan relay traksi. Iki bisa ditemtokake mung sawise dismantling wiwitan lan disassembling relay.
rotasi rotor alon
Rotasi alon rotor minangka akibat saka sumber daya sing ora cukup kanggo wiwitan. Alesan kanggo iki bisa uga:
- discharge jero saka baterei;
- oksidasi terminal baterei;
- tightening kuwat saka tips saka kabel daya;
- kobong lamellas saka kolektor sikat;
- tancep utawa nyandhang sikat;
- shorting wadhah sikat saka sikat positif kanggo lemah;
- breakage (sirkuit cendhak) saka stator utawa rotor windings.
Ing kene, kaya ing kasus sadurunge, kondisi baterei lan kontak dicenthang dhisik. Yen malfungsi ora bisa diidentifikasi, wiwitan kudu dicopot lan dibongkar. Tanpa iki, ora bakal bisa nemtokake kobongan kolektor, masalah karo sikat, wadhah sikat utawa gulungan.
Crack ing wiwitan nalika wiwitan
Penyebab crackling ing wiwitan nalika nguripake kunci kontak bisa dadi:
- malfungsi kopling overrunning;
- drive gear nyandhang.
Ing kasus loro, wiwitan kudu dicopot.
Starter hum nalika wiwitan
Penyebab paling umum saka hum wiwitan lan rotasi poros sing alon yaiku:
- nyandhang bushing rotor;
- loosening saka mountings wiwitan;
- instalasi wiwitan sing salah.
hum nuduhake misalignment saka poros rotor lan short circuit kanggo lemah.
Ndandani wiwitan VAZ 2106
Paling malfunctions wiwitan VAZ 2106 bisa didandani dhewe - kabeh unsur perlu kanggo iki didol. Mulane, nalika gejala sing kasebut ing ndhuwur katon, sampeyan ora kudu langsung ngganti starter menyang sing anyar.
Mbongkar wiwitan
Kanggo mbusak wiwitan VAZ 2106 sampeyan kudu:
- wrench kanggo 10;
- kunci soket utawa sirah 10 kanthi ekstensi;
- wrench kanggo 13;
- obeng Phillips.
Mbongkar wiwitan dhewe ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:
- Nggunakake obeng Phillips, copot sekrup klem ing selang asupan udara. Copot selang saka nozzle Filter udara lan pindhah menyang sisih.
Selang kasebut dipasang ing nozzle omah filter udara kanthi clamp cacing. - Nggunakake tombol 13 kanggo 2-3 giliran, pisanan ngeculake nut intake udara ndhuwur lan ngisor.Kanggo mbusak asupan udara, copot rong kacang
- Kita mbusak intake udara.
- Nggunakake kunci 10, copot mur loro sing ngamanake tameng insulasi panas.Perisai panas ing kompartemen mesin diikat nganggo rong kacang
- Saka ngisor mobil karo kunci soket utawa 10 sirah karo extension, unscrew nut ngisor ngamanake tameng kanggo engine gunung.Saka ngisor, tameng insulasi panas dumunung ing siji kacang
- Copot tameng panas.
- Saka ngisor mobil karo tombol 13 kita unscrew bolt saka soyo tambah ngisor wiwitan.Bolt pemasangan starter ngisor dibukak nganggo kunci 13
- Ing kompartemen engine karo tombol 13, kita unscrew loro bolts saka soyo tambah ndhuwur wiwitan.Starter dipasang ing sisih ndhuwur kanthi rong baut.
- Nyekel omah wiwitan kanthi tangan loro, kita maju, saéngga nyedhiyakake akses menyang ujung kabel sing disambungake menyang relay traksi.Kanggo nyedhiyakake akses menyang tip saka kabel, wiwitan kudu dipindhah maju.
- Copot konektor kabel kontrol ing relay traksi kanthi tangan.Kabel kontrol disambungake menyang relay traksi liwat konektor
- Nggunakake tombol 13, kita copot nut sing ngamanake kabel daya menyang terminal ndhuwur relay traksi.Kanggo medhot kabel daya, copot nut nganggo kunci 13.
- Nangkep omah wiwitan nganggo tangan loro, angkat lan copot saka mesin.Kanggo mbusak wiwitan saka engine, sampeyan kudu rada angkat
Video: mbongkar wiwitan VAZ 2106
Mbongkar, ngatasi masalah lan ndandani wiwitan
Kanggo mbongkar, ngatasi masalah lan ndandani wiwitan VAZ 2106, sampeyan kudu:
- tombol ing 8;
- tombol ing 10;
- tombol ing 13;
- screwdriver karo lading Phillips;
- obeng slotted;
- palu;
- pliers;
- kaliber;
- mandrels khusus kanggo mencet wiwitan bushings;
- ohmmeter.
Karya kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:
- Kanthi tombol 13, kita ngeculake nut sing nyepetake kabel menyang output relay traksi sing luwih murah.Kanggo medhot kabel daya saka wiwitan, copot nut
- Kita mbusak siji spring lan loro washers flat saka output.
- Copot kabel wiwitan saka output relay.
- Copot telung sekrup sing ngamanake relay traksi menyang tutup wiwitan kanthi obeng slotted.
- Kita mbusak relay.Kanggo mbongkar relay traksi, copot telung sekrup
- Copot spring saka armature relay.Spring gampang ditarik metu saka jangkar kanthi tangan.
- Angkat jangkar munggah, copot saka tuas drive lan copot.Kanggo mbusak jangkar, kudu dipindhah munggah
- Nggunakake obeng Phillips, copot rong sekrup ing casing.
- Copot tutupe.Kanggo mbusak tutup wiwitan, copot sekrup loro
- Nggunakake screwdriver slotted, mbusak ring mbenakake poros rotor.Sampeyan bisa nggunakake screwdriver slotted kanggo mbusak ring retaining.
- Copot mesin cuci rotor.
- Kanthi kunci 10, copot baut kopling.Bagian utama starter disambungake karo bolt dasi.
- Pisahake tutup wiwitan saka omah.Sawise ngeculake bolt dasi, tutup wiwitan gampang dicopot saka omah
- Nggunakake screwdriver slotted, unscrew ngawut-awut ngamanake windings.Ngawut-awut fastening nduwurke tumpukan wis unscrewed karo screwdriver slotted
- Kita mbusak tabung insulasi saka omah.Tabung insulasi ditarik metu saka omah wiwitan kanthi tangan.
- Copot tutup mburi.Tutup mburi wiwitan bisa gampang dicopot saka awak
- Kita njupuk jumper saka wadhah sikat.Sawise unscrewing ngawut-awut ngamanake windings, jumper dibusak
- Nggunakake obeng slotted, copot sikat lan springs.Kanggo mbusak sikat lan springs, sampeyan kudu pry karo screwdriver
- Nggunakake mandrel khusus, kita pencet bushing metu saka tutup mburi wiwitan. Yen ana pratandha saka nyandhang ing bushing, nginstal anyar ing panggonan lan, nggunakake mandrel padha, pencet ing.Bushings dipencet metu lan dipencet ing nggunakake mandrel khusus
- Tang mbusak pin cotter tuas drive wiwitan.Pin saka tuas drive wiwitan ditarik metu kanthi bantuan tang
- Copot poros tuas.Sumbu saka tuas drive di-push metu karo screwdriver lancip
- Copot plug.
- Kita ngeculake lengen lever.
- Kita mbusak rotor bebarengan karo kopling.Kanggo medhot rotor saka tutup, sampeyan kudu nyopot pundak tuas drive karo screwdriver lancip.
- Copot tuas drive saka tutup ngarep.Sawise poros wis disengaged, tuas drive bisa gampang ditarik metu saka tutup ngarep.
- Gunakake screwdriver slotted kanggo mindhah mesin cuci ing poros rotor.Mesin cuci ing poros rotor dipindhah nganggo obeng slotted
- Unclench lan copot ring mbenakake. Copot kopling saka poros.Dering penahan dibuwang nganggo rong obeng
- Nggunakake mandrel a, pencet bushing ngarep metu saka tutup. We mriksa lan, yen pratandha saka nyandhang ketemu, nginstal lan pencet ing bushing anyar karo mandrel a.Lengan tutup ngarep ditekan nganggo mandrel khusus
- Kita ngukur dhuwure saben sikat (batu bara) kanthi caliper. Yen dhuwure sikat kurang saka 12 mm, ganti nganggo sikat anyar.Dhuwur sikat kudu paling sethithik 12 mm
- Kita mriksa gulungan stator. Dheweke kudu ora duwe jejak burnout lan karusakan mekanik.Gulungan stator kudu ora ana jejak burnout lan karusakan mekanis.
- Kita mriksa integritas windings stator. Kanggo nindakake iki, kita nyambungake probe pisanan ohmmeter menyang output saka salah siji windings, lan kaloro kanggo cilik. Resistance kudu kira-kira 10 kOhm. Prosedur kasebut diulang kanggo saben gulungan. Yen resistance paling sethithik salah siji saka windings kurang saka sing ditemtokake, stator kudu diganti.Resistance saben gulungan stator kudu paling sethithik 10 kOhm
- Priksa manifold rotor. Kabeh lamellas kudu ana. Yen jejak kobong, rereget, bledug ditemokake ing kolektor, kita ngresiki nganggo sandpaper sing apik. Yen lamellas tiba utawa ana bekas kobong sing abot, rotor diganti karo sing anyar.
- Kita mriksa integritas gulungan rotor. Kita nyambungake siji probe ohmmeter menyang inti rotor, liyane menyang kolektor. Yen resistance nduwurke tumpukan kurang saka 10 kOhm, rotor kudu diganti karo anyar.Resistance saka rotor nduwurke tumpukan kudu paling sethithik 10 kOhm
- Ing urutan mbalikke, kita ngumpulake wiwitan.
Video: disassembly lan ndandani wiwitan VAZ 2106
Malfunctions lan ndandani relay traksi wiwitan
Relay traksi dumunung ing tutup ngarep wiwitan lan dirancang kanggo keterlibatan jangka pendek poros piranti wiwitan kanthi makutha flywheel. Iku, lan dudu wiwitan dhewe, sing paling kerep gagal. Saliyane masalah kabel lan kontak sing dibahas ing ndhuwur, gangguan relay traksi sing paling umum yaiku:
- kobong saka baut kontak (pyatakov);
- sirkuit cendhak utawa sirkuit mbukak ing nduwurke tumpukan;
- karusakan mechanical.Burning nikel minangka malfungsi relay traksi sing cukup umum.
Tandha utama kegagalan relay yaiku ora ana klik nalika tombol diuripake ing saklar kontak. Iku tegese:
- elektromagnet ora bisa;
- kontak relay ora ditutup;
- Ora ana voltase ditrapake kanggo wiwitan.
Ing kahanan kaya mengkono, sawise mriksa kabel lan kontak, relay kudu dibusak saka wiwitan lan didiagnosis. Iki ditindakake kaya ing ngisor iki:
- Nggunakake tombol 13, copot mur sing ngamanake kabel daya menyang bolt kontak relay.
- Copot konektor kabel kontrol.
- Nggunakake obeng slotted, copot telung sekrup sing ngamanake relay traksi menyang tutup ngarep.
- Copot relay saka tutup.
- We mriksa relay lan, yen karusakan mechanical utawa bolt kontak obaran ketemu, kita ngganti menyang anyar.
- Yen ora ana karusakan sing katon, kita terus tes lan nyambungake relay langsung menyang baterei. Kanggo nindakake iki, kita nemokake rong potongan kabel kanthi bagean salib paling sethithik 5 mm2 lan karo bantuan, kita nyambungake output kabel kontrol menyang minus baterei, lan kasus relay kanggo plus. Ing wayahe sambungan, inti relay kudu retract. Yen iki ora kelakon, relay kudu diganti.
Video: mriksa relay traksi VAZ 2106 kanthi baterei
Ngganti relay traksi cukup prasaja. Kanggo nindakake iki, mung nginstal piranti anyar ing panggonan lawas lan ngencengi telung ngawut-awut sing ngamanake relay kanggo tutup ngarep.
Mangkono, diagnostik, dismantling, disassembly lan ndandani wiwitan VAZ 2106 ora angel banget malah kanggo pemilik mobil inexperienced. Kasebut kanthi teliti, tindakake pandhuan saka profesional bakal ngidini sampeyan nindakake iki kanthi cepet lan efisien.
