Ndandani rod nyambungake lan kit piston

Cacat utama bagean-bagean rod penghubung lan kit piston ditampilake ing Gambar 64.

Sego. 64. Kemungkinan cacat ing bagean rod nyambungake lan kit piston.

A) - celengan soot, coke, tar;

B) - nyandhang alur;

B) - nyandhang bolongan kanggo driji ing piston;

D) - nyandhang lumahing njaba dering;

D) - nyandhang dering ing dhuwur;

E) - nyandhang driji ing njaba;

D) - nyandhang lengen njaba saka batang penghubung;

H) - nyandhang bushing ing batang penghubung;

I) - Mlengkung lan torsi saka rod nyambungake;

K) - nyandhang internal saka sirah ngisor rod nyambungake;

L) - nyandhang ing sisih njaba lapisan;

M) - nyandhang jurnal batang penghubung;

H) - Nyandhang utama gulu;

O) - nyandhang sisih njero lapisan;

P) - Karusakan sisipan pemasangan antena;

P) - Pecah lan karusakan saka Utas saka bolts rod nyambungake;

C) - Deposisi produk nyandhang.

Pin piston dibalekake kanthi ekspansi kadhemen (deformasi plastik) banjur perawatan panas, ekspansi hidrotermal kanthi perawatan panas simultan, metode elektroplating (kromium plating, wesi keras). Sawise pemugaran, pin piston diproses ing mesin grinding tanpa pusat lan dipoles kanthi ukuran normal, nalika kekasaran permukaan tekan Ra = 0,16-0,32 mikron.

Sajrone distribusi hidrotermal, HDTV ngetokake driji ing induktor nganti suhu 790-830 derajat Celsius, banjur adhem nganggo banyu sing mlaku, ngliwati rongga internal. Ing kasus iki, driji hardens, dawa lan diameteripun njaba mundhak saka 0,08 kanggo 0,27 mm. Driji elongated digiling saka ujung, banjur chamfers dibusak saka permukaan njaba lan njero.

Bushings saka sirah ndhuwur rod nyambungake. Padha dibalekake kanthi cara ing ngisor iki: plating seng difusi termal kanthi pangolahan sakteruse; celengan ing rod nyambungake; komprèsi ngiring dening tatanan saka lumahing njaba saka tape baja dening welding electrocontact (kekandelan saka tape saka baja karbon kurang 0,4-0,6 mm).

Batang penghubung. Nalika lumahing ing sangisore bushing wis rusak, rod nyambungake dilatih kanggo salah siji ukuran ndandani karo interval 0,5 mm, chamfering ing ends saka 1,5 mm x 45 derajat. Kanggo boring, mesin pengeboran berlian URB-VP digunakake, mbenakake batang penghubung [Gambar sewidak lima].

Sego. 65. Fastening rod nyambungake menyang mesin kanthi ngebur bushing saka sirah ndhuwur.

1) - ndandani;

2) - Prisma transportasi;

3) - Setir kanggo gerakan kendaraan;

4) - sekrup ngunci saka kreta;

5) - Dhukungan;

6) - Benteng;

7) - Dhukungan;

- Batang penghubung.

Mesin iki bisa ngebor bolongan kanthi diameter 28-100 mm kanthi kecepatan 600-975 min-1 lan feed 0,04 mm / rev.

Jarak antarane sumbu saka sirah ndhuwur lan ngisor wis ngrambah dening manggonke cithakan antarane mandeg krenjang (5) lan carriage movable. Bebener instalasi bolongan rod nyambungake ing bidang vertikal dicenthang karo cutter lan diatur karo krenjang (7).

Permukaan njero sing rusak ing sisih ngisor lan ndhuwur batang penghubung ing toko-toko perbaikan digedhekake kanthi electroplating, pengeboran lan mecah utawa polishing kanthi ukuran normal.

Kanggo nemtokake panyimpangan saka paralelisme (mlengkung) ing bidang vertikal lan horisontal (torsion) saka sumbu sirah ndhuwur relatif marang sirah ngisor ing mesin karburator, perakitan rod nyambungake karo tutup dicenthang ing piranti khusus [ENG. 66], lan kanggo wong liya, nelpon 70-8735-1025.

Sego. 66. Piranti kanggo mrikso rod nyambungake mesin mobil.

1) - nangani kanggo njabut roller;

2) - mandrel cilik;

3) - panuntun ngusapake;

4) – indikator;

5) - rocker;

6) - mandrel gedhe;

7) - Rak;

- Batang penghubung.

Penyimpangan saka paralelisme (mlengkung) sumbu kepala rod penghubung gedhe diijini kanggo mesin diesel:

D-50 - 0,18 mm;

D-240 - 0,05 mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,15mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08mm.

Diijini pindhah:

D-50 - 0,3 mm;

D-240 lan YaMZ-240NB - 0,08mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,25mm;

SMD-60 - 0,07 mm;

A-01, A-41 - 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1 mm.

Kanggo mesin mobil, panyimpangan saka paralelisme poros ing kabeh bidang ora diijini luwih saka 0,05 mm ing dawane 100 mm. Kanggo ngilangi cacat iki, diijini kanggo straighten rod nyambungake mung sawise dadi panas rod karo arus frekuensi dhuwur utawa geni burner gas ing suhu 450-600 derajat Celsius, yaiku, karo fiksasi panas.

Piston Restorasi piston mesin diesel saka jinis SMD bisa ditindakake kanthi cara lumahing busur plasma. Kanggo nindakake iki, piston wis di resiki ing uyah molten ing suhu 375-400 derajat Celsius kanggo 10 menit, sakabeheng, diolah karo 10% asam nitrat lan sakabeheng maneh karo banyu panas kanggo mbusak varnish lan celengan karbon ing grooves. Ing piston, alur ndhuwur lan sirah dibuwang nganggo kabel SVAMG lan mesin.

Packing, perakitan. Set batang penghubung kanthi tutup, bot lan kacang dipilih miturut bobot miturut tabel 39.

Tabel 39

Merek mesin	Bedane bobot, g
rod nyambungake	piston	nyambungake rod karo perakitan piston
A-01M, A-41	17	puluh	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	telung puluh
SMD-14, SMD-62 lan liya-liyane	10	7	22
D-240, D-50	puluh	10	telung puluh
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	nembelas

Ing sawetara wong, massa dituduhake ing lumahing njaba saka sirah ngisor, ing tutup podo karo bolongan kanggo bolt rod nyambungake. Yen perlu kanggo equalize massa, iku perlu kanggo ngajukake logam saka rod nyambungake sadawane garis pamisahan saka asu laut kanggo ambane 1 mm.

Bentenipun ing masal bagean ing Déwan engine sak operasi ndadékaké kanggo emergence saka pasukan inersia ora seimbang, kang nimbulaké getaran lan accelerates proses nyandhang bagean.

Kanthi massa rod connecting sing padha, distribusi materi ing sadawane dawane kudu kaya sing massa saka sirah ngisor lan ndhuwur ing set rod nyambungake padha (prabédan ngirim ora ngluwihi ± 3 gram).

Piston uga dipilih kanthi ukuran lan bobot. Massa piston dituduhake ing sisih ngisor. Pistons karo lengen klambi rampung miturut longkangan antarane piston (sadawane rok) lan lengen klambi, nunjukake klompok kanthi huruf alfabet Rusia (B, C, M, lan sapiturute), sing dibusak ing ngisor piston lan ing pundhak lengen.

Pin piston dipilih miturut ukuran klompok bolongan ing kepala piston lan ditandhani karo cat utawa nomer 0,1, 0,2, lsp.

Bushings miturut diameter njaba dipilih miturut diameter sirah ndhuwur rod sing nyambungake, lan miturut diameter batin - miturut diameter pin, kanthi nganggep tunjangan mesin.

Liner kudu cocog karo diametere jurnal crankshaft.

Dering piston dipilih miturut ukuran liner lan reresik ing alur piston, sing diijini kanggo ring pisanan mesin diesel jinis YaMZ, A-41 lan SMD-60 0,35 mm (kanggo liyane - 0,27). mm). Kanggo bagean kompresi kaloro lan katelu, celah yaiku 0,30 mm lan 0,20 mm, masing-masing.

Elastisitas dering dicenthang kanthi nyelehake ing posisi horisontal ing platform skala khusus MIP-10-1 [Gbr. 67]. Dering kasebut diisi karo reresik engsel normal. Kekuwatan sing ditampilake ing dial imbangan kudu memenuhi syarat teknis.

Sego. 67. Priksa elastisitas ring piston ing piranti.

1) - Ring;

2) - Piranti;

3) - Pun.

Kanggo mriksa reresik ing gasket ring piston dipasang ing silinder strictly ing bidang jejeg sumbu lan dicenthang karo gauge feeler. Kualitas pas dering menyang tembok silinder ing cahya uga dicenthang [Fig. 68].

Sego. 68. Priksa reresik ring piston.

a) - Pemasangan ring,

b) - mriksa;

1) - Ring;

2) - Lengan (silinder dhukungan);

3) - Ring guide;

4) - Instruksi.

Celah ing persimpangan dering anyar kanggo mesin diesel kudu 0,6 ± 0,15 mm, diijini tanpa ndandani - nganti 2 mm; kanggo dering engine karburator anyar - 0,3-0,7 mm.

Puteran radial (backlash) antarane dering lan silinder kanggo mesin diesel ora kudu ngluwihi 0,02 mm ing luwih saka rong panggonan ing busur 30 derajat lan ora luwih cedhak saka 30 mm saka kunci. Kanggo dering torsi lan conical, reresik diijini ora luwih saka 0,02 mm, kanggo dering scraper minyak - 0,03 mm ing ngendi wae, nanging ora luwih cedhak saka 5 mm saka kunci. Play ing dering mesin karburator ora diijini.

Dheweke uga mriksa dhuwur dering lan distorsi permukaan mburi, sing ora kudu ngluwihi 0,05 mm kanggo diameter nganti 120 mm lan 0,07 mm kanggo dering diameter gedhe.

perakitan lan kontrol. Déwan saka rod connecting lan piston kit diwiwiti kanthi mencet bushings menyang sirah ndhuwur rod nyambungake karo pas gangguan saka 0,03-0,12 mm kanggo mesin diesel saka macem-macem merek, 0,14 mm kanggo mesin karburator. Batang penghubung dipasang ing mesin pengeboran berlian URB-VP kanthi cara sing padha kaya sing ditampilake ing Gambar 65, banjur bushing dilatih kanthi tunjangan:

digulung 0,04-0,06mm,

kanggo ngowahi dening 0,08-0,15 mm utawa reaming dening 0,05-0,08 mm relatif kanggo diameteripun normal saka pin piston.

The bushings sing mbalek dening pulsa Rolling ing mesin ngebur vertikal, bosen ing penet mechanically mimpin karo feed mandrel terus [Fig. 69], dilumasi nganggo bahan bakar diesel.

Sego. 69. Dorn saka bushing saka sirah ndhuwur rod nyambungake.

d = D – 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = diameter nominal pin piston.

Banjur penyimpangan saka paralelisme sumbu saka bolongan bushing lan sirah ngisor rod nyambungake dikontrol miturut syarat teknis. Ing kasus iki, nyunting rod nyambungake ora diijini. Sabanjure, sirah ngisor rod nyambungake dipasang karo bushings, tutup lan bolts. Bolts kudu mlebu ing bolongan kanthi pukulan entheng saka palu 200 gram.

Saluran lenga rod nyambungake disiram lan diresiki nganggo hawa. Piston kudu digawe panas ing lemari listrik OKS-7543 utawa ing adus banyu lenga ing suhu 80-90 derajat Celsius, banjur disambungake menyang rod nyambungake karo pin piston ing wakil.

Déwan sing dipasang dipasang ing piring kontrol supaya piston ndemek sembarang titik ing permukaan piring. Kanthi celah sing bentuke baji luwih saka 0,1 mm kanthi dawane 100 mm (diukur nganggo probe), kit kasebut dibongkar, bagean kasebut dicenthang, cacat diidentifikasi lan diilangi.

Pin piston ing bos piston dipasang nganggo kunci spring. Sadurunge masang dering, priksa taper permukaan njaba ing piring kontrol nggunakake kothak.

Dering dipasang ing piston kanthi diameter sing luwih cilik (kompresi, undercut munggah) wolung *