Ndandani akumulator daya kendaraan KamAZ

Kendaraan KamAZ nduweni sistem rem pneumatik dual-circuit sing njamin keamanan kendaraan ing kabeh mode nyopir. Nalika ngerem (nalika sampeyan menet pedal rem), hawa teken langsung diwenehake menyang rem kabeh gembong. Rem parkir mung ngalangi roda ing poros tengah lan mburi. Unsur utama operasi rem sing ditemtokake yaiku akumulator energi. Ana 4 piranti kasebut ing KamAZ: 1 kanggo saben roda bogie mburi.

Piranti

Akumulator spring dipasang ing tutup saka kamar rem lan serves kanggo nyimpen energi spring teken.

Bagean utama piranti yaiku:

• silinder;
• piston;
• spring daya;
• wiwitan;
• bantalan dorong;
• ngeculake sekrup karo bantalan roller;
• tabung bypass;
• asu laut.

Baterei ditempelake ing kamera karo bolts, kang njamin sambungan aman lan ngilangake muter sak operasi. Tightness antarane silinder lan kamar brake dijamin dening instalasi saka ring karet sealing. Kacang kanggo sekrup mbukak kunci dilas ing ndhuwur omah. Ing ngisor silinder ana fitting Utas liwat kang disambungake line pneumatic.

Pendorong tubular dilas menyang piston logam kanthi ring sealing karet. Spring daya baja dumunung ing alur piston lan dumunung ing ndhuwur silinder. Pusher nduweni bantalan dorong sing ngirimake kekuwatan menyang rod kamar rem liwat membran.

Sekrup digunakake kanggo reset manual nalika ana lack of compressed online ing sistem amarga Gagal kompresor utawa panrima rusak. A bantalan roller lan 2 dering tikaman dipasang ing ngisor auger.

Rongga sing ana ing ndhuwur piston komunikasi karo atmosfer liwat tabung bypass liwat kamar rem. Udara diwenehake menyang kamar ing sangisore piston saka katup kontrol rem parkir. Kabeh akumulator energi bebarengan melu analisis udara.

Macem-macem model akumulator daya KamAZ

KamAZ ngasilake akumulator energi lan kamar rem miturut klasifikasi rasio area membran lan area piston akumulator energi:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 dilengkapi accumulator daya model 6520 karo spring dikiataken kelas 30/24.

Tipe 5320 20/20 uga umum.

Akumulator energi kasebut nyedhiyakake safety, amarga tanggung jawab kanggo darurat lan sistem rem parkir, sing bisa digunakake nalika mesin dipateni lan tanpa pasokan udara sing dikompres.

Cara kerjane

Ing akèh parking, mobil dianakaké dening sistem rem saka gembong mburi troli, kang mimpin dening spring accumulators. Crane kanthi gagang kontrol rem parkir dumunung ing sisih tengen kursi pembalap. Prinsip operasi accumulator energi iku prasaja lan adhedhasar efek saka energi dirilis sumber daya ing unsur nyopir sistem brake.

Nalika rem parkir ditrapake, udara sing dikompres ing rongga ngisor silinder akumulator hidrolik dibebasake menyang atmosfer. Spring, straightening, gerakane piston mudhun. Bebarengan karo pusher gerakane, kang nransfer pasukan kanggo diafragma lan rod saka kamar brake. Sing terakhir muter poros liwat tuas, ajiné mbukak kang mencet bantalan rem ing drum, saéngga mblokir gembong bogie mburi truk.

Yen reservoir utawa sirkuit rem udhara rusak, udhara ing jalur kasebut lolos menyang atmosfer. Spring dirilis ngaktifake rem parkir lan mblokir gembong. Sawise ngeculake (mbukak) roda, sampeyan bisa nerusake nyopir truk.

Carane unbrake

Kanggo ngeculake rem parkir, gagang kontrol kudu dibebasake saka kancing lan dipindhah menyang posisi sing paling ngisor. Kontrol udara sing dikompres liwat garis pneumatik liwat katup mbukak mlebu ing katup throttle, sing miwiti aliran cairan kerja saka panrima liwat katup bypass menyang rongga ngisor akumulator energi. Piston obah munggah lan compresses spring. Brake rod bali menyang posisi asli lan ngeculake bantalan. Truk wis siyap pindhah.

Yen ora ana hawa ing sistem utawa mesin (kompresor) gagal lan kudu nggeret mobil, akumulator energi kudu dibebasake kanthi manual. Kanggo nindakake iki, gunakake kunci soket kanggo nyopot baut ing silinder kabeh baterei. Amarga anané bantalan thrust, gaya bakal dikirim menyang piston, sing, obah, bakal ngompres spring daya. Sawise ngilangi beban, spring bali bakal mindhah diafragma lan rod kanthi disk dhukungan menyang posisi ndhuwur. Aktuator brake pad bakal ngreset lan mbukak kunci roda.

Asring ing penerbangan ana kahanan nalika perlu kanggo ndandani accumulator daya KamAZ karo tangan dhewe ing lapangan. Desain piranti ngidini sampeyan nindakake iki. Nanging, bakal luwih gampang kanggo ngganti accumulator listrik sing rusak karo sing bisa didandani lan ndandani ing garasi.

Carane mbusak lan mbongkar

Kanggo ndandani baterei sing rusak, kudu dicopot saka lokasi asline. Kanggo nindakake iki, copot selang udara lan copot 2 kacang sing ngamanake piranti menyang pangkalan. Disassembly ditindakake kanthi nggunakake tombol "balon". Kanggo nyopot perakitan rod kamar brake lan drive sepatu, perlu kanggo unscrew lan mbusak gasket conical saka jog.

Sadurunge ndandani piranti, perlu kanggo mbusak pipa bypass antarane silinder lan kamar brake. Disassembly diwiwiti kanthi nyopot sisih ngisor kamera. Iki dipasang ing awak ndhuwur kanthi clamp. Kanggo operasi sing aman, akumulator energi dipasang kanthi silinder mudhun lan dipasang ing vice. Sawise mbongkar clamp, kanthi nutul entheng ing awak kamera, dibebasake saka kursi.

Nalika nindakake karya kasebut, kudu ati-ati, amarga ing musim semi bali, tutup bisa "nembak".

Titik lemah saka kamar rem yaiku membran. Unsur sing rusak kudu diganti.

Amarga resistensi karat sing kurang saka bahan awak silinder, rongga lan pitting dibentuk ing permukaan njero. Iki difasilitasi dening mlebune kelembapan lan rereget ing kaca ing sisih ndhuwur panyimpenan energi. Kabeh iki ndadékaké kanggo nglanggar tightness saka rongga lan, minangka asil, kanggo Gagal kabeh piranti. Kanggo ngilangi cacat, perlu kanggo ngganti kaca silinder utawa nyoba kanggo polish lumahing utama. Lan iki ndadékaké kanggo disassembly lengkap silinder.

Kanggo nyopot bagean ndhuwur baterei saka tutup kamera, sampeyan kudu nyopot sekrup M8 sing ana ing sadawane keliling kasus. 2 bolt sing isih ana ora bakal ngidini tutup kanggo "mateni" spring. Gunakake clamp utawa pencet kanggo ngompres spring lan ngeculake sisa pengikat. Master sing melu ndandani kuwi luwih seneng mesin bubut.

Tong kasebut dipasang ing kartrij lan spring dikompres dening sirah. Sawise ngeculake bolt sing isih ana kanthi batang sing ditekan kanthi lengkap, mula alon-alon mundur. Kabeh unsur sealing diganti karo anyar saka kit repair. Déwan silinder digawa metu ing urutan mbalikke. Piranti sing didandani dicenthang ing stand kanthi pasokan udara sing dikompres. Instalasi akumulator energi ing papan biasa ditindakake sawise nampa asil tes positif.

Carane mbongkar accumulator daya KamAZ tanpa ngadeg

Cara sing paling trep kanggo mbongkar accumulator energi spring KamAZ yaiku nggunakake krenjang khusus. Biasane digunakake ing stasiun layanan lan bengkel, nanging kepiye yen rusake adoh saka? Sampeyan bisa nindakake tanpa dhukungan.

Pisanan sampeyan kudu nyopot selang udara lan medhot accumulator energi saka kamar pneumatik. Kajaba iku, kabeh proses kudu ditindakake kanthi urutan sing ketat. Temokake video lan foto sing nuduhake kanthi rinci babagan carane mbongkar bisa kasedhiya ing Internet.

Sampeyan perlu kanggo unscrew pusher, mbusak ring sealing, lan banjur, rada loosening sekrup silinder, copot flange. Pasang silinder ing panggonan, mbusak ring retaining. Kanthi santai spring, ngeculake piston, copot lan spring-silinder. Copot ring guide piston, copot sekrup silinder, copot mesin cuci sealing.

Majelis ditindakake kanthi urutan mbalikke, bagean-bagean sing ditindakake gesekan kudu dilumasi.

Faults lan ndandani saka accumulator energi

Panyimpenan energi nduweni peran penting ing aplikasi rem pneumatik. Kerusakan sing paling umum yaiku depressurization sistem. Selang udara kudu dipriksa manawa ana bocor udara. Panggonan sing paling mungkin kanggo karusakan kasebut yaiku sambungan pipa lan selang, sing kudu diwenehi perhatian luwih nalika diagnosa. Yen ana masalah ing persimpangan, banjur diilangi kanthi pinching selang, yen selang ngliwati udara, mula kudu diganti.

Penyebab umum kinerja rem sing kurang apik yaiku karusakan ing omah panyimpenan energi: bisa uga ana penyok utawa karat, amarga logam omah ora tahan kanggo nyandhang. Silinder wiwit ngeculake hawa, sing nyebabake depressurization kabeh sistem. Ing kasus iki, kaca silinder kudu diganti.

Ing Internet, sampeyan bisa kanthi gampang nemokake video sing nuduhake langkah demi langkah proses disassembling lan disassembling accumulator energi, uga ngrampungake sawetara masalah.

Pinten punika

Rega barang gumantung saka modifikasi, pabrikan lan wilayah tuku. Piranti daya sing dipulihake ing perusahaan kanggo jinis KamAZ 20/20 ing wilayah tengah Rusia bisa dituku kanggo 1500-1800 rubel. Biaya model anyar sing padha saka 4 nganti 6 ewu rubel. Rega piranti sing luwih kuat, kayata 30/30, kisaran saka 10 nganti 13,5 ewu rubel. Amarga biaya kit repair kira-kira 300 rubles, iku ndadekake pangertèn kanggo mulihake piranti rusak.