Carane nyiyapake karburator ing skuter

Kanthi mundhut motor, scooter utawa peralatan motorized liyane, nduweni kudu familiarize piyambak karo operasi lan imbuhan saka komponen utama. Salah sawijining unsur penting saka unit daya loro-stroke utawa papat-stroke yaiku karburator, sing tanggung jawab kanggo nyuplai bahan bakar menyang ruang bakar lan nyampur bensin karo hawa ing rasio sing dibutuhake. Akeh ora ngerti carane nyetel karburator ing scooter karo meneng nyetel. Keperluan kasebut muncul yen piranti ora diwiwiti kanthi apik, nuduhake napsu sing tambah, utawa jarum tachometer nuduhake kacepetan sing ora stabil.

Tujuan lan prinsip operasi karburator

Karburator minangka komponen penting saka mesin pembakaran internal, tanggung jawab kanggo nyiapake campuran bahan bakar udara lan nyuplai menyang silinder kerja ing proporsi sing dibutuhake. Mesin skuter kanthi karburator sing ora diatur kanthi bener bisa uga ora bisa digunakake kanthi bener. Stabilitas révolusi, daya sing dikembangake dening mesin, konsumsi bensin, reaksi nalika nguripake throttle, uga gampang diwiwiti ing mangsa adhem, gumantung ing setelan sing bener saka piranti daya mesin.

Komponen penting saka mesin pembakaran internal yaiku karburator.

Node iki tanggung jawab kanggo nyiapake campuran udara-bensin, konsentrasi komponen sing mengaruhi sifat operasi pembangkit listrik. Rasio standar yaiku 1:15. Rasio campuran ramping 1:13 njamin idling mesin stabil. Kadhangkala uga perlu kanggo nambah campuran, njaga rasio 1:17.

Ngerti struktur karburator lan bisa ngatur, sampeyan bisa njamin operasi engine stabil ing skuter loro-stroke lan papat-stroke.

Thanks kanggo karburator sing disetel kanthi bener, mesin mobil sing gampang lan cepet dijamin, uga operasi mesin sing stabil, preduli saka suhu sekitar. Sembarang karburator dilengkapi nozzles karo bolongan nyelarasake, kamar ngambang, jarum sing ngatur bagean salib saluran bahan bakar, lan ngawut-awut pangaturan khusus.

Proses imbuhan melu rotasi sekrup khusus searah jarum jam utawa counterclockwise, sing nyebabake, masing-masing, pengayaan utawa penipisan campuran kerja. Pangukuran pangaturan ditindakake ing mesin sing anget. Ing kasus iki, perakitan karburator kudu dikumbah dhisik lan di resiki saka clogging.

Kok kudu diatur

Ing proses tuning skuter jarum karburator diatur, posisi kang mengaruhi takeran saka campuran online-bahan bakar, uga sawetara pangaturan liyane.

Imbuhan jarum karburator skuter digawe ing proses imbuhan

Saben operasi tuning duweni efek sing beda ing operasi mesin lan persiapan bahan bakar:

• kontrol kacepetan meneng njamin operasi engine stabil nalika transmisi mati;
• ngganti kualitas campuran udara-bensin karo sekrup khusus ngijini sampeyan kanggo nggawe ramping utawa enriched;
• nyetel posisi jarum karburator mengaruhi kualitas campuran bahan bakar;
• mesthekake tingkat stabil saka bensin nang kamar float ngalangi sails saka sink.

Unit daya karo karburator disetel stabil ing kahanan apa wae, ekonomi, nanggepi pedal gas, develops daya nameplate lan njogo kacepetan, lan uga ora nimbulaké masalah kanggo pemilik.

Tandha Butuh Imbuhan

Miturut pratandha tartamtu, dicethakaké ana ing operasi ora normal saka engine, bisa rampung sing karburator kudu disetel.

Dhaptar panyimpangan cukup akeh:

• pembangkit listrik ora ngembangake daya sing dibutuhake ing beban;
• kanthi akselerasi kuat skuter, kegagalan motor dirasakake;
• mesin kadhemen iku angel kanggo miwiti karo wiwitan sawise mandeg dawa;
• unit daya scooter nganggo bahan bakar luwih;
• ora ana reaksi cepet saka engine kanggo nguripake cetha saka throttle;
• mesin bisa tiba-tiba mandheg amarga campuran bahan bakar ora cukup.

Nyetel karburator yen ana pratandha yen imbuhan dibutuhake.

Yen ana siji utawa luwih saka pratandha iki, sampeyan kudu nyetel karburator, banjur diagnosa kondisi lan mriksa operasi engine.

Carane nyetel karburator ing skuter

Nyetel karburator ngijini sampeyan kanggo mesthekake operasi stabil saka engine ing meneng, bener nyiyapake dicampur kualitas, lan uga nyetel tingkat bensin kanthi ngganti posisi floats ing kamar bahan bakar. Uga, acara tuning ngijini sampeyan kanggo ngatur unit daya kanggo bisa ing kacepetan medium lan dhuwur. Ayo dadi luwih rinci babagan karakteristik saben jinis penyesuaian.

Carane nyetel engine nganggur

Nggawe sistem tenaga ditindakake sawise mesin wis anget nganti suhu operasi. Kabeh jinis karburator sing dipasang ing skuter dilengkapi sekrup sing dirancang kanggo nyetel kacepetan nganggur. Ngganti posisi unsur pangaturan ngidini mesin bisa mlaku kanthi kacepetan idle sing stabil.

Gumantung ing model saka kendaraan unsur nyetel dumunung ing macem-macem panggonan, supaya sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, sinau instruksi lan nemtokake ngendi meneng imbuhan meneng dumunung ing scooter.

Nguripake sekrup searah jarum jam ngidini sampeyan nambah kacepetan rotasi crankshaft. Nguripake ing arah ngelawan, mungguh, menehi nyuda ing kacepetan. Kanggo nindakake operasi imbuhan, perlu kanggo anget tanduran daya saka skuter kanggo waktu seprapat jam.

Engine nganggur

Sekrup kasebut banjur dikencengake utawa dikendhaleni nganti kacepetan mesin kendaraan sing stabil lan akurat. Pangaturan digawe kanthi langkah-langkah cilik kanthi rotasi lancar. Sawise saben manipulasi, motor kudu mlaku sawetara menit kanggo nyetabilake kacepetan.

Carane ngganti kualitas campuran bahan bakar

Penting kabeh mesin skuter diisi kanthi rasio bensin lan hawa sing seimbang. Campuran ramping nyebabake kinerja mesin sing kurang, tenaga lan mesin dadi panas, dene campuran sing sugih nyumbang kanggo nambah konsumsi bahan bakar lan celengan karbon.

Operasi pangaturan ditindakake kanthi ngganti posisi sekrup kualitas lan mindhah jarum throttle.

rotasi searah jarum jam saka meneng enriches dicampur, rotasi counterclockwise ndadekake mimpin. Mengkono uga karo jarum: yen jarum diunggahake, campurane dadi sugih, lan yen diudhunake, dadi mlarat. Kombinasi saka loro cara ngijini sampeyan kanggo entuk asil tuning optimal. Nanging, ora kabeh karburator duwe kamungkinan iki, mulane, minangka aturan, siji saka rong opsi digunakake.

Nyetel tingkat bensin lan posisi sing bener saka float ing kamar

Tingkat bahan bakar sing disetel kanthi bener ing ruang ngambang nyegah busi supaya ora udan lan mandheg mesin. Ing kamar ing ngendi floats lan jet dumunung, ana katup sing nyedhiyakake bahan bakar. Posisi floats sing bener nemtokake fase nutup utawa mbukak tutup lan nyegah bahan bakar mili menyang karburator. Posisi pelampung diganti kanthi rada mlengkung bar penahan.

Fase nutup utawa mbukak katup nemtokake posisi sing bener saka floats

Tingkat bahan bakar dicenthang kanthi mesin mlaku nggunakake tabung bahan transparan sing dipasang ing saluran lan titik angkat. Tingkat bahan bakar kudu sawetara milimeter ing ngisor flange tutup. Yen level kurang, copot tutup lan atur fase panah kanthi rada mlengkung antena logam.

Pangaturan ing kacepetan medium lan dhuwur

Kanthi bantuan sekrup pangaturan kualitas, rasio bahan bakar nalika nganggur diwenehake. Kanggo kacepetan medium lan dhuwur, mode operasi engine diatur kanthi cara sing beda. Sawise nguripake kenop gas, jet bahan bakar wiwit digunakake, nyuplai bensin menyang diffuser. Bagian jet sing dipilih kanthi ora bener nyebabake panyimpangan ing komposisi bahan bakar, lan mesin bisa mandheg nalika entuk daya.

Kanggo mesthekake operasi tanpa gangguan saka engine ing frekuensi sing luwih dhuwur, sawetara operasi kudu dileksanakake:

• mbusak lebu saka rongga internal;
• nyetel tingkat bensin ing karburator;
• nyetel operasi katup bahan bakar;
• mriksa bagean salib saka jet.

Operasi sing bener saka engine dituduhake dening respon cepet nalika nguripake throttle.

Tanggepan throttle cepet nuduhake operasi mesin sing tepat

Carane nyiyapake karburator ing skuter - fitur kanggo model 2t

Nyetel karburator ing scooter loro-stroke beda karo nyetel sistem daya ing engine papat-stroke. Paling mesin loro-stroke dilengkapi karo karburator prasaja karo enricher mechanical, pemicu kang ditarik sadurunge miwiti mesin. Pamilik skuter nyebut starter-enricher minangka keselak; nutup sawise mesin dadi panas. Kanggo pangaturan, sistem bahan bakar disassembled, jarum dicopot lan intervensi mekanik ditindakake ing kamar bahan bakar. Tuning luwih digawa metu ing cara sing padha kanggo mesin papat-stroke.

Nyetel karburator ing scooter 4t - TCTerms penting

Nyetel karburator ing skuter papat-stroke gampang kanggo nindakake dhewe lan ora angel kanggo motor. Nyetel karburator skuter 4t 50cc (China) mbutuhake katrampilan lan kesabaran tartamtu lan ditindakake miturut algoritma ing ndhuwur. Manipulasi bisa uga kudu diulang kaping pirang-pirang nganti asil sing dikarepake bisa ditindakake. Yen setelan karburator ing skuter 4t 139 qmb utawa model sing padha karo mesin sing beda bener, mesin bakal mlaku kanthi stabil.

Sampeyan bakal bisa miwiti preduli saka suhu sekitar, lan grup piston engine bakal nyandhang kurang.

Tip lan Trik

Nginstal karburator ing skuter 4t 50cc minangka prosedur pangopènan motor sing penting lan tanggung jawab.

Nalika nindakake operasi tuning, penting kanggo tindakake sawetara aturan:

• nggawe pangaturan mung sawise engine wis warmed nganti suhu operasi;
• lancar nguripake unsur nyetel, mirsani operasi engine;
• priksa manawa ora ana lebu ing njero ruangan bahan bakar lan injektor resik.

Sadurunge miwiti karya ing nyetel karburator, sampeyan kudu sinau instruksi operasi lan nemtokake lokasi kualitas lan ngawut-awut nganggur. Yen sampeyan duwe skuter 150cc Delengen, setelan karburator ditindakake kanthi cara sing padha. Sawise kabeh, proses ngatur sistem bahan bakar padha kanggo mesin saka daya beda.