Ndandani pindah setir VAZ 2106: piranti, malfunctions lan eliminasi

Setir mobil kudu tansah ing kondisi apik. Keamanan nyopir kendaraan langsung gumantung marang fungsine. Ing manifestation slightest saka pratandha saka malfunction, diagnostik perlu, lan banjur ndandani utawa panggantos saka Déwan, kang bisa rampung dening tangan.

Steering gear VAZ 2106

"enem" nggunakake gear setir cacing-jinis karo rasio gir 16,4. Iku kasusun saka node ing ngisor iki:

• rodha;
• poros setir;
• piranti cacing;
• rod setir.
  

  Salah sawijining simpul utama ing mekanisme setir yaiku kolom setir.

Kolom setir VAZ 2106

Tujuan utama kolom setir yaiku kanggo ngirim gerakan rotasi saka setir menyang roda ngarep. Saindhenging "klasik" simpul struktural identik digunakake. Mekanisme kasebut dipasang ing sisih kiwa kanthi telung baut. A bolt dumunung ing tutup ndhuwur, kanthi bantuan saka longkangan antarane roller lan cacing diatur. Kebutuhan kanggo nyetel longkangan muncul nalika backlash gedhe katon ing mekanisme. Gearbox lan setir disambungake kanggo saben liyane liwat poros penengah, kang dipasang ing splines sing nyegah saka ngowahi.

Piranti kolom setir

Ing crankcase saka mekanisme setir, poros cacing dipasang ing rong bantalan sing ora duwe balapan batin. Tinimbang ring njero, alur khusus digunakake ing ujung cacing. Reresik sing dibutuhake ing bantalan disetel kanthi gasket, sing ana ing sangisore tutup ngisor. Metu saka batang cacing saka omah disegel nganggo manset. Ing sisih sambungan spline ing poros ana recess kanggo bolt nyambungake poros gearbox menyang poros saka setir. Roller khusus disambungake karo cacing, dumunung ing sumbu lan muter kanthi bantuan bantalan. Batang bipod ing stopkontak omah uga disegel nganggo manset. A bipod dipasang ing posisi tartamtu.

Mekanisme kemudi VAZ 2106 kasusun saka unsur-unsur ing ngisor iki: 1. Kopling kerah saka thrust sisih; 2. Knuckle kiwa; 3. Pucuk internal rod sisih; 4. Bipod; 5. Dhukungan mesin cuci saka spring saka sisipan saka driji bunder; 6. Liner spring; 7. Ball pin; 8. Ball pin insert; 9. tutup protèktif saka pin werni; 10. Gear setir dorong medium; 11. Tuas pendulum; 12. Side link nyetel kopling; 13. Gabungan werni ngisor saka suspensi ngarep; 14. Suspensi ngarep lengen ngisor; 15. ros-rosan tengen; 16. Lengan suspensi ndhuwur; 17. Tuas saka ajiné rotary tengen; 18. Pendulum arm bracket; 19. Bushing sumbu pendulum tuas; 20. O-ring bushing poros pendulum tuas; 21. Sumbu pendulum tuas; 22. Anggota badan sisih tengen; 23. plug pangisi lenga; 24. Ngadhepi casing saka batang setir; 25. Batang setir; 26. Tuas saklar wiper layar lan mesin cuci; 27. Setir 28. Ngalih sungu; 29. Tuas saka ngalih saka indeks giliran; 30. Tuas ngalih lampu; 31. Nyetel meneng; 32. Cacing; 33. Cacing prewangan; 34. Batang cacing; 35. Segel lenga; 36. Omah setir; 37. Bushing poros bipod; 38. segel batang bipod; 39. Batang bipod; 40. Tutup ngisor crankcase saka mekanisme setir; 41. Shims; 42. Poros rol; 43. Roller thrust washer; 44. Roller ridge pindho; 45. Tutup ndhuwur crankcase saka mekanisme setir; 46. ​​Plat sekrup pangaturan; 47. Rivet fastening piring lan flange saka krenjang; 48. Bolt kanggo fastening piring lan flange saka krenjang; 49. Lengan pengikat poros kemudi; 50. Ngalih kontak; 51. Pipa saka dhukungan ndhuwur batang setir; 52. Flange pipa saka dhukungan ndhuwur poros setir

Ing "Zhiguli" model enem mekanisme setir dianggo ing urutan iki:

1. Sopir muter setir.
2. Dampak kasebut ditularake liwat poros menyang unsur cacing, sing nyuda jumlah révolusi.
3. Nalika cacing muter, roller ridged pindho gerakane.
4. Tuas dipasang ing batang bipod, kanthi cara rod setir digerakake.
5. Trapezoid kemudi tumindak ing ros-rosan setir, sing nguripake roda ngarep ing arah sing bener lan ing sudut sing dibutuhake.

Masalah kolom setir

Munculé masalah ing mekanisme setir bisa dianggep dening fitur karakteristik:

• creak;
• backlash;
• grease bocor.

Yen ana cacat sing kadhaptar katon, ndandani ora kudu ditundha.

Creaks ing kolom

Munculé squeaks bisa disebabake dening alasan ing ngisor iki:

• gedhe banget muter ing bantalan wheel . Kanggo ndandani masalah, perlu nyetel reresik utawa ngganti bantalan;
• pin dasi rod ngeculke. Cara metu saka kahanan iku kanggo ngencengi kacang;
• play gedhe antarane pendulum lan bushings. Malfunction diilangi kanthi ngganti bushings;
• nyandhang ing bantalan poros cacing bisa mujudake dhewe ing wangun squeaks nalika gembong diuripake. Kanggo ngatasi masalah, nyetel reresik ing bantalan utawa ngganti;
• pengikat longgar lengan ayun. Cara metu saka kahanan iku kanggo ngencengi perkakas karo setelan langsung gembong.

Minyak bocor

Kebocoran pelumas saka kolom setir ing "klasik" minangka fenomena sing cukup umum. Iki amarga ing ngisor iki:

• karusakan (nyandhang) saka kothak stuffing ing batang saka bipod utawa cacing. Masalah ditanggulangi kanthi ngganti cuffs;
• loosening bolts ngamanake tutup crankcase. Kanggo ngilangi bocor, bolts diencerake diagonal, sing njamin kenceng sambungan;
• karusakan kanggo segel ing tutup crankcase. Sampeyan kudu mbusak tutup lan ngganti gasket.

Salah sawijining cara kanggo nyingkirake bocor lenga kanthi segel lenga sing apik yaiku nambani tutup gearbox nganggo sealant.

setir kaku

Ana sawetara alasan kanggo setir dadi nyenyet:

• alignment salah saka gembong ngarep. Kanggo ndandani masalah, sampeyan kudu ngunjungi stasiun layanan lan nindakake karya pangaturan;
• ewah-ewahan bentuk samubarang bagean ing setir. Tie rod biasane ngalami deformasi, amarga lokasi sing kurang lan pengaruh mekanik, umpamane, nalika nabrak alangan. Batang bengkong kudu diganti;
• longkangan salah antarane roller lan cacing. Reresik sing dibutuhake disetel nganggo bolt khusus;
• tightening kuwat saka nut ing pendulum. Cara metu saka kahanan kasebut yaiku rada ngeculake pengikat.

ndandani kolom setir

Ndandani gearbox, kaya perakitan liyane, kalebu nyiapake alat lan tindakake pandhuan langkah-langkah.

Mbubarake

Saka alat sing sampeyan butuhake:

• sirah 17 lan 30 mm;
• kerah dawa lan kuat;
• masang;
• palu;
• gagang ratchet;
• kunci pas open-end biasa 17.
  

  Kanggo nyopot gear setir, sampeyan butuh piranti standar

Prosedur kanggo mbusak simpul kasusun saka langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita nguripake bolt mbenakake poros lan kolom setir.
   

   Kolom setir disambungake menyang poros penengah kanthi bolt 17 mm
2. Kita unbend lan copot lencana cotter, sawise kang unscrew perkakas sing ngamanake rod dasi kanggo bipod.
3. We nyerang karo palu ing bipod kanggo extract driji rod.
   

   Sawise mbukak kacang, kita medhot rod setir saka bipod gear setir
4. We unscrew fasteners mekanisme kanggo anggota sisih, sadurunge dismantled setir ngarep kiwa.
   

   Kita mbusak setir ngarep kiwa lan unscrew perkakas ngamanake gearbox kanggo anggota sisih
5. Supaya bolts ora ngowahi saka njero, setel kunci pas.
   

   Kanggo nahan bolts ing sisih ngelawan, kita menehi instruksi kunci mbukak-mburi
6. Kita njupuk kolom menyang sisih lan njupuk metu saka ngisor hood.
   

   Sawise unscrewing fasteners, kita mbusak kolom setir saka ngisor hood

Carane mbongkar

Disassembly saka mekanisme wis digawa metu kanggo tujuan ngatasi masalah bagean lan ndandani sakteruse. Saka alat sampeyan kudu:

• sirah soket gedhe 30 mm;
• tombol utawa sirah 14 mm;
• puller kanggo gear bipod;
• obeng warata;
• palu;
• kosok baline

Prosedur kasebut kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. We unscrew nut sing ngamanake bipod menyang poros karo wrench, sawise kang clamp gearbox ing kosok.
   

   Nggunakake kunci pas 30 mm, copot mur pemasangan bipod
2. Kanthi bantuan puller, kita mindhah bipod saka batang.
   

   Kita nginstal puller lan digunakake kanggo narik bipod saka batang
3. Kita copot plug kanggo ngisi lenga lan saluran pelumas menyang wadhah sing cocog.
4. Copot nut sing nyekel rod pangaturan lan copot mesin cuci.
   

   Sekrup pangaturan ditahan dening kacang, copot
5. Kanthi kunci pas 14 mm, copot pengikat tutup ndhuwur lan copot.
   

   Kanggo mbusak tutup ndhuwur, copot 4 baut
6. Kita mbusak roller lan sumbu bipod saka awak.
   

   Saka omah gearbox kita mbusak poros bipod karo roller
7. Sawise ngeculake pengikat, kita mbongkar tutup cacing.
   

   Kanggo mbusak tutup poros cacing, copot pengikat sing cocog lan copot bagean kasebut bebarengan karo gasket.
8. Kita ngalahake poros cacing lan njupuk metu bebarengan karo bantalan.
   

   Kita ngalahake poros cacing kanthi palu, banjur copot saka omah bebarengan karo bantalan
9. Kita njupuk cuff saka bolongan poros kanthi hooking karo screwdriver warata.
   

   Copot segel gearbox kanthi prying nganggo obeng
10. Kita mbongkar bantalan cacing lan ngalahake balapan njaba kanthi nggunakake adaptor sing cocog.
    

    Kanggo mbusak balapan njaba bantalan, sampeyan butuh alat sing cocok

ndandani unit

Kanggo troubleshoot bagean, lagi sakabeheng ing bahan bakar diesel utawa kerosene. Sawise iku, padha mriksa kondisi poros cacing lan roller. Padha kudu ora duwe karusakan. Rotasi bantalan bal saka perakitan kudu gratis lan tanpa macet. Unsur struktur bantalan kudu ing kondisi apik, yaiku, bebas saka nyandhang, penyok lan cacat liyane. Ing ngarsane retak ing omah gearbox ora bisa ditampa. Nalika bagean sing nganggo diidentifikasi, diganti karo unsur sing bisa digunakake. Cuffs diganti sak sembarang karya ndandani karo kolom.

Majelis

Minyak transmisi ditrapake ing unsur internal sadurunge dipasang, lan proses kasebut kalebu tumindak ing ngisor iki:

1. Cepet entheng karo palu ing adaptor kanggo mencet dering bantalan bal njero menyang omah mekanisme.
   

   Kanggo mencet balapan bantalan njero, gunakake potongan pipa kanthi diameter sing cocog
2. Kita masang separator bebarengan karo bal ing kandhang bantalan lan sijine cacing ing panggonan.
3. Kita sijine separator saka bantalan werni njaba ing poros lan nginstal lomba njaba.
   

   Sawise nginstal poros cacing lan bantalan njaba, kita pencet balapan njaba
4. Pasang segel lan tutup.
5. Kita pencet ing segel lenga anyar, lan banjur lubricate lumahing digunakake karo grease Litol-24.
6. Kita sijine batang cacing ing panggonan.
7. Nggunakake gasket kanggo pangaturan, kita milih torsi 2-5 kgf * cm.
8. Kita pasang poros bipod.
9. Pasang gearbox ing urutan mbalikke.

Video: disassembly lan Déwan saka pindah setir VAZ

Mbongkar perakitan setir saka VAZ.

Minyak ing kolom setir

Kanggo nyuda gesekan ing antarane bagean ing njero perakitan, pelumas diwutahake menyang crankcase. Ing Zhiguli, kanggo produk kasebut, lenga kelas GL5 utawa GL4 digunakake kanthi kelas viskositas SAE80-W90. Nanging, sawetara pamilik mobil nggunakake TAD-17 tinimbang pelumas modern. Kolom kemudi diisi lenga kanthi volume 0,2 liter.

200 g lenga kelas GL5 utawa GL4 diwutahake menyang kotak gear setir Zhiguli kanthi kelas viskositas SAE80-W90

Pangowahan minyak

Ing VAZ 2106, uga ing "klasik" liyane, dianjurake kanggo ngganti pelumas ing mekanisme setir saben 20-40 ewu km. Ganti sing luwih kerep mung mbuwang wektu lan dhuwit. Yen wis ngeweruhi lenga wis dadi peteng banget, lan setir dadi luwih abot nalika cornering, pelumas kudu diganti sanalika bisa. Saka alat kanggo karya sampeyan kudu:

• kunci mbukak-mburi 8 mm;
• 2 jarum suntik medis kanthi volume gedhe;
• tabung utawa selang kanthi diameter cilik;
• wadhah cocok kanggo draining lenga bekas.

Karya dikurangi dadi langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita mbusak plug ing gearbox.
2. Kita sijine tabung ing syringe lan digunakake kanggo nyedhot grease lawas, pour menyang wadhah.
   

   Pelumas lawas dibusak saka kolom setir kanthi jarum suntik
3. Nggunakake syringe anyar, kita ngumpulake lenga anyar lan pour menyang gearbox.
   

   A pelumas anyar digambar menyang syringe, banjur diwutahake menyang gearbox
4. Kita sijine plug ing panggonan lan mbusak smudges.

Nalika ngisi lenga, dianjurake kanggo goyangake setir kanggo ngeculake hawa saka crankcase.

Video: ngganti pelumas ing kolom setir "Lada"

Ngganti lenga ing pindah setir ing Vaz 2107-2101

Priksa level

Pamilik mobil "klasik" sing berpengalaman ngaku yen lenga bocor saka gearbox sanajan mekanisme anyar dipasang, mula mriksa level level bakal migunani. Kanggo nemtokake tingkat lubrication, sampeyan kudu nindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita ngilangke permukaan simpul kanthi kain.
2. Copot plug pangisi.
   

   Plug pangisi dicopot nganggo kunci pas 8 mm
3. Kita ngedhunake obeng sing resik utawa alat liyane sing cocog menyang bolongan lan mriksa level pelumas. Tingkat sing ana ing sangisore pojok bolongan pangisi dianggep normal.
   

   Kanggo mriksa level lenga ing gearbox, obeng utawa alat praktis liyane cocok
4. Yen tingkat dadi kurang saka perlu, nggawa menyang normal lan meneng ing Cork.

Penyetelan backlash kolom setir

Kabutuhan kanggo imbuhan njedhul sawise ndandani Déwan utawa nalika muter gedhe katon nalika setir diuripake. Yen ana akeh free muter ing mekanisme, gembong Luwih telat konco gerakan setir. Kanggo nindakake pangaturan sampeyan kudu:

• obeng warata;
• kunci 19 mm.

Kita nyetel setir ing tengah, banjur nindakake tumindak ing ngisor iki:

1. Nggunakake kunci 19 mm, copot mur sing ana ing ndhuwur gear setir.
   

   Rod pangaturan dipasang nganggo kacang, copot
2. Copot mesin cuci kunci.
3. Puterake gagang mekanisme searah jarum jam kanthi 180˚ kanthi obeng sing rata.
   

   Nggunakake obeng warata, putar batang gearbox searah jarum jam kanthi 180˚
4. Nguripake gembong ngarep ngiwa lan nengen. Prosedur kasebut bisa dianggep lengkap yen ora ana backlash. Yen ora, kita muter gagang nganti free muter minimal, lan setir muter tanpa akeh efforts lan jamming.
5. Sawise imbuhan, sijine mesin cuci ing panggonan lan kenceng nut.

Video: nyetel backlash saka kolom setir ing "klasik"

Carane nyetel VAZ kolom setir.

Pendulum VAZ 2106

Lengen pendulum utawa mung pendulum yaiku bagean sing nyambungake rod setir lan gear setir. Prodhuk dumunung ing sangisore hood symmetrically kanggo pindah setir lan dipasang ing sisih tengen anggota.

Pendulum dirancang kanggo synchronously nguripake gembong nalika setir diuripake.

Pengganti pendulum

Kaya bagean mobil liyane, swingarm bisa digunakake lan kadhangkala kudu didandani utawa diganti. Ing ngisor iki sawetara pratandha yen dheweke duwe masalah:

• nalika nyopir ing dalan sing kasar, keprungu;
• muter setir gedhe.

Nalika pendulum pecah, kadhangkala sampeyan kudu nggawe akeh gaweyan kanggo muter setir.

Sampeyan kudu elinga yen gejala sing kadhaptar bisa diwujudake ora mung kanthi fungsi tuas pendulum sing rusak, nanging uga kanthi ngencengi pengikat perakitan utawa nut penyesuaian sing overtightened.

Carane mbusak

Kanggo dismantling sampeyan kudu:

• set kunci mbukak-mburi utawa kothak;
• werni pin penarik.

Prosedur kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Mbongkar setir ngarep tengen.
2. We unscrew fastening saka driji rod menyang tuas pendulum.
   

   Kita ngeculake kacang sing ngamanake pin rod dasi menyang lengen pendulum
3. Kanthi penarik kita narik driji saka tuas.
4. We unscrew fastening saka pendulum kanggo anggota sisih.
   

   Pendulum dipasang ing spar kanthi rong baut.
5. Kita langsung njupuk bolt ngisor, lan ndhuwur - bebarengan karo mekanisme.
   

   Pisanan kita njupuk bolt ngisor, banjur ndhuwur bebarengan karo pendulum
6. Instalasi sawise ndandani utawa ngganti pendulum ditindakake kanthi urutan mbalikke.

ndandani pendulum

Diposaken Majelis suda kanggo panggantos saka bushings utawa bantalan (gumantung saka desain).

Ngganti grumbulan

Repair ditindakake kanthi alat ing ngisor iki:

• tombol 19 mm;
• kosok baline;
• bushings anyar;
• Lemak Litol-24.

Urutan ndandani kaya ing ngisor iki:

1. Clamp pendulum ing vise. Kita njupuk pin cotter lan copot pengikat.
   

   Kanggo nyopot mur pangaturan, jepitan pendulum ing kosok
2. We njupuk puck.
   

   Ing ngisor kacang ana mesin cuci cilik, copot
3. We dismantle mesin cuci gedhe dening prying karo screwdriver.
   

   Kanggo mbusak mesin cuci gedhe, sampeyan kudu pry karo screwdriver.
4. Copot unsur bushing lan sealing.
   

   Copot bushing lan o-ring saka poros.
5. Kita mbusak krenjang lan mbusak segel kapindho.
   

   Kita mbusak krenjang lan mbusak dering sealing kapindho
6. Kita pancing nganggo obeng lan copot lengen kapindho.
   

   Prying karo obeng warata, copot lengen kapindho

Ngatasi masalah lan perakitan

Sawise disassembling pendulum, kita mriksa kondisi kabeh bagean. Mesthine ora ana cacat ing poros lan tuas (jejak nyandhang, deformasi). Bushings kanthi jarak tempuh mobil sing dhuwur bisa dikembangake. Mulane, padha kudu diganti karo anyar. Mesthine ora ana retakan utawa karusakan liyane ing braket. Pendulum dirakit ing urutan mbalikke, nalika Litol-24 ditrapake ing sumbu pendulum lan bolongan ing ngisor. Nut pangaturan kudu dikencengake supaya bipod muter nalika kekuatan 1-2 kg ditrapake ing pungkasane. Dinamometer digunakake kanggo nemtokake gaya.

Video: ngganti bushing lengan pendulum ing "klasik"

Ngganti bushing pendulum VAZ 2101

Ngganti bantalan

Kanthi jarak tempuh kendaraan sing dhuwur, bantalan ing pendulum wiwit cokotan, wedge, sing mbutuhake panggantos. Saka alat kasebut, sampeyan butuh dhaptar sing padha kaya ing kasus sadurunge, mung bantalan sing dibutuhake tinimbang bushing. Repair kasusun saka langkah ing ngisor iki:

1. Kita clamp bagean ing vise lan unscrew nut nyetel, nanging ora rampung.
   

   Clamping pendulum ing kosok, unscrew nut, nanging ora rampung
2. Kita instal pendulum ing kosok supaya sumbu gratis, sawise nut loosened karo palu.
3. We rampung unscrew nut lan njupuk metu poros karo bipod lan bantalan ngisor.
   

   Sawise mbukak nut, kita njupuk poros bebarengan karo bipod lan bantalan ngisor
4. We unscrew nut nyekeli bipod, nyekeli sumbu ing kosok.
   

   Kanggo nyopot mur sing nyekel bipod, clamp poros ing kosok
5. We mbusak bantalan.
   

   Copot bantalan lawas saka poros
6. Kita ngalahake bantalan ndhuwur kanthi tip sing cocog.
   

   Kanggo mbusak bantalan ndhuwur, sampeyan butuh alat sing cocok
7. Kita ngresiki awak pendulum saka rereget lan pelumas lawas lan pencet bantalan kanthi urutan mbalikke liwat adaptor kayu.
8. Kencengake kacang ing poros.

Nalika ngumpulake pendulum, bantalan dipencet kanthi cara rotasi gratis, nanging tanpa muter.

Video: ndandani pendulum ing bantalan VAZ 2101-07

mbenakake PENDULUM VAZ-2101-2107. GANTI PANDANGAN.

Sampeyan bisa ndandani pindah setir ing VAZ "enem" karo kit alat garage dumadi saka Pethel, tombol lan screwdrivers. Karya kasebut ora mbutuhake kawruh lan katrampilan khusus. Sawise maca instruksi langkah-langkah, ndandani bisa dileksanakake malah dening motorist tanpa pengalaman. Sing utama yaiku ati-ati nalika mriksa bagean lan ngumpulake mekanisme kasebut.