Carane ndandani lan nyiyapake distributor Vaz 2101 karo tangan dhewe

Operasi uninterrupted saka engine VAZ 2101 umumé gumantung ing breaker-distributor (distributor). Ing pandang sepisanan, unsur sistem kontak iki bisa uga katon rumit lan akurat, nanging nyatane ora ana sing gaib ing desaine.

Distributor breaker VAZ 2101

Jeneng "distributor" dhewe asalé saka tembung trembler Prancis, sing nerjemahake minangka vibrator, breaker utawa switch. Ngelingi manawa bagean sing kita nimbang minangka bagean integral saka sistem kontak, mula kita bisa nyimpulake yen digunakake kanggo ngganggu pasokan arus, luwih tepat, kanggo nggawe impuls listrik. Fungsi distributor uga kalebu distribusi arus liwat lilin lan pangaturan otomatis wektu kontak (UOZ).

Distributor serves kanggo nggawe impuls listrik ing sirkuit voltase kurang saka sistem kontak, uga kanggo nyebarake voltase dhuwur kanggo lilin.

Apa jenis breakers-distributor digunakake ing VAZ 2101

Ana rong jinis distributor: kontak lan non-kontak. Nganti awal taun 1980-an, "penny" dilengkapi piranti kontak kayata R-125B. Fitur model iki yaiku mekanisme gangguan saiki jinis cam, uga ora ana pengatur wektu kontak vakum sing akrab karo kita. Fungsi kasebut ditindakake kanthi korektor oktan manual. Mengko, distributor kontak sing dilengkapi karo pengatur vakum wiwit diinstal ing VAZ 2101. Model kasebut diprodhuksi lan diprodhuksi nganti saiki miturut nomer katalog 30.3706.

Distributor R-125B dilengkapi korektor oktan manual

Ing taun nineties, piranti tanpa kontak ngganti piranti tanpa kontak. Desaine ora beda-beda, kajaba mekanisme pambentukan impuls. Mekanisme cam, amarga ora bisa dipercaya, diganti dening sensor Hall - piranti sing prinsip operasi adhedhasar efek beda potensial ing konduktor sing diselehake ing medan elektromagnetik. Sensor sing padha isih digunakake saiki ing macem-macem sistem mesin otomotif.

Distributor tanpa kontak ora duwe kabel frekuensi rendah kanggo ngontrol pemutus, amarga sensor elektromagnetik digunakake kanggo ngasilake impuls listrik.

Hubungi distributor VAZ 2101

Coba desain "penny" distributor-breaker nggunakake conto model 30.3706.

Piranti

Sacara struktural, distributor 30.3706 kasusun saka akeh bagean dipasang ing kasus kompak, ditutup karo tutup karo kontak kanggo kabel voltase dhuwur.

Distributor kontak kasusun saka unsur-unsur ing ngisor iki: 1 - poros sensor distributor ignition, 2 - deflektor oli poros, 3 - omah sensor distributor, 4 - konektor plug, 5 - omah regulator vakum, 6 - diafragma, 7 - tutup regulator vakum , 8 - rod pengatur vakum, 9 - piring dhasar (driven) saka pengatur wektu kontak, 10 - rotor distributor kontak, 11 - elektroda sisih karo terminal kanggo kabel kanggo busi, 12 - tutup distributor kontak, 13 - tengah elektroda karo terminal kanggo kabel saka kontak kumparan, 14 - batu bara saka elektroda tengah, 15 - kontak tengah rotor, 16 - resistor 1000 Ohm kanggo dipatèni gangguan radio, 17 - kontak njaba saka rotor, 18 - anjog piring saka regulator centrifugal, 19 - bobot saka pengatur wektu kontak, 20 - layar, 21 - movable (support) piring saka sensor jarak, 22 - sensor jarak, 23 - omah oiler, 24 - prewangan stop plate, 25 - rolling bantalan sirip sensor jarak

Ayo nimbang sing utama:

• pigura. Iki digawe saka wesi aluminium. Ing sisih ndhuwur ana mekanisme breaker, uga regulator vakum lan centrifugal. Ing tengah omah ana bushing keramik-logam sing tumindak minangka bantalan dorong. Oiler kasedhiya ing sidewall, ing ngendi lengen dilumasi;
  

  Awak distributor digawe saka wesi aluminium
• poros. Rotor distributor digawe saka baja. Ing sisih ngisor ana splines, amarga kang mimpin saka gear drive saka mekanisme tambahan saka pembangkit listrik. Tugas utama poros yaiku ngirim torsi menyang regulator sudut kontak lan pelari;
  

  Sisih ngisor poros distributor duwe splines
• kontak obah (slider). Dipasang ing pucuk ndhuwur batang. Puteran, ngirimake voltase menyang elektroda sisih sing ana ing tutup. Slider digawe ing wangun bunder plastik karo rong kontak, antarane kang dipasang resistor. Tugas sing terakhir yaiku nyuda gangguan radio sing muncul saka nutup lan mbukak kontak;
  

  Resistor slider digunakake kanggo nyegah gangguan radio
• tutup kontak dielektrik. Tutup saka breaker-distributor digawe saka plastik awet. Wis limang kontak: siji tengah lan papat lateral. Kontak tengah digawe saka grafit. Mulane, asring diarani "batu bara". Kontak sisih - tembaga-grafit;
  

  Kontak dumunung ing njero tutup
• pemutus. Unsur utama desain interrupter yaiku mekanisme kontak. Tugase kanggo mbukak sedhela sirkuit voltase kurang saka sistem kontak. Dheweke sing ngasilake impuls listrik. Kontak dibukak kanthi bantuan cam tetrahedral sing muter ing sumbu, yaiku penebalan poros. Mekanisme breaker kasusun saka rong kontak: stasioner lan movable. Sing terakhir dipasang ing tuas spring-loaded. Ing posisi liyane, kontak ditutup. Nanging nalika batang piranti wiwit muter, cam saka salah siji saka pasuryan tumindak ing pemblokiran kontak movable, meksa nindakake perkara menyang sisih. Ing titik iki, sirkuit mbukak. Mangkono, ing siji revolusi poros, kontak mbukak lan nutup kaping papat. Unsur interrupter diselehake ing piring sing bisa dipindhah sing muter ing poros lan disambungake kanthi rod menyang regulator vakum UOZ. Iki ndadekake iku bisa kanggo ngganti Nilai amba gumantung ing mbukak ing engine;
  
  

  Kontak breaker mbukak sirkuit listrik
• kapasitor. Serves kanggo nyegah sparking antarane kontak. Disambungake kanthi podo karo kontak lan tetep ing awak distributor;
  

  Kapasitor nyegah sparking ing kontak
• Regulator vakum UOZ. Nambah utawa nyuda sudut adhedhasar beban sing dialami motor, nyedhiyakake pangaturan otomatis SPD. "Vacuum" dijupuk metu saka awak distributor lan ditempelake karo ngawut-awut. Desaine kasusun saka tank karo membran lan selang vakum nyambungake piranti menyang kamar pisanan saka karburator. Nalika vakum digawe ing kono, disebabake gerakan piston, ditularake liwat selang menyang reservoir lan nggawe vakum ana. Iki nyebabake membran mlengkung, lan banjur nyurung rod, sing ngowahi piring pemutus puteran searah jarum jam. Dadi sudut kontak mundhak kanthi nambah beban. Nalika beban wis suda, piring springs bali;
  
  

  Unsur utama regulator vakum yaiku membran sing ana ing njero tank
• regulator centrifugal UOZ. Ngganti wektu kontak sesuai karo jumlah revolusi crankshaft. Desain gubernur centrifugal digawe saka basa lan piring anjog, lengen obah, bobot cilik lan springs. Plat dasar disolder menyang lengen sing bisa dipindhah, sing dipasang ing poros distributor. Ing bidang ndhuwur ana rong as sing bobote dipasang. Plat drive dipasang ing mburi poros. Piring kasebut disambungake kanthi sumber kaku sing beda-beda. Ing wayahe nambah kacepetan engine, kacepetan rotasi poros distributor uga mundhak. Ing kasus iki, pasukan centrifugal muncul, sing ngatasi resistensi sumber. Beban nggulung ing sumbu lan ngaso kanthi sisih protruding ing piring dasar, muter searah jarum jam, maneh, nambah UOS;
  

  Regulator centrifugal digunakake kanggo ngganti UOZ gumantung saka jumlah révolusi crankshaft.
• korektor oktan. Iku bakal migunani kanggo nimbang desain distributor karo korektor oktane. Piranti kasebut wis suwe ora diterusake, nanging isih ditemokake ing VAZ klasik. Kaya sing wis dingerteni, ora ana pengatur vakum ing distributor R-125B. Perané dimainaké déning korektor oktané. Prinsip operasi mekanisme iki, ing asas, ora beda karo "vakum", nanging ing kene fungsi reservoir, membran lan selang, nyetel piring sing bisa dipindhah ing gerakan kanthi rod, ditindakake kanthi eksentrik. , sing kudu diputer kanthi manual. Kabutuhan kanggo imbuhan kuwi muncul saben wektu bensin karo nomer octane beda diwutahake menyang tank mobil.
  

  Korektor oktane digunakake kanggo ngganti UOS kanthi manual

Carane ora distributor kontak "penny" karya

Nalika kontak diuripake, arus saka baterei wiwit mili menyang kontak breaker. Starter, ngowahi crankshaft, ndadekake mesin mlaku. Bebarengan karo crankshaft, poros distributor uga muter, break lan nutup sirkuit voltase kurang karo cam sawijining. Pulsa saiki sing diasilake dening interrupter menyang kumparan kontak, ing endi voltase mundhak kaping ewu lan diwenehake menyang elektroda utama tutup distributor. Saka ing kono, kanthi bantuan slider, "mbeta" ing kontak sisih, lan saka wong-wong mau menyang lilin liwat kabel voltase dhuwur. Iki carane sparking ana ing elektroda saka lilin.

Wiwit unit daya diwiwiti, generator ngganti baterei, ngasilake arus listrik. Nanging ing proses sparking, kabeh tetep padha.

Distributor tanpa kontak

Piranti saka breaker-distributor VAZ 2101 saka jinis non-kontak padha karo kontak. Bentenipun mung sing interrupter mechanical diganti dening sensor Hall. Kaputusan iki digawe dening para desainer amarga kegagalan mekanisme kontak sing kerep lan perlu kanggo nyetel celah kontak sing terus-terusan.

Ing sistem kontak tanpa kontak, sensor Hall tumindak minangka breaker

Tramblers karo sensor Hall digunakake ing sistem kontak non-kontak. Desain sensor kasusun saka magnet permanen lan layar babak karo cutouts dipasang ing poros mbobol-distributor. Sajrone rotasi poros, potongan layar gantian ngliwati alur magnet, sing nyebabake owah-owahan ing lapangan. Sensor kasebut dhewe ora ngasilake impuls listrik, nanging mung ngitung jumlah revolusi poros distributor lan ngirim informasi sing ditampa menyang saklar, sing ngowahi saben sinyal dadi arus pulsating.

Distributor malfunctions, pratandha lan nimbulaké

Ngelingi kasunyatan manawa desain distributor jinis kontak lan non-kontak meh padha, malfunctions uga padha. Kerusakan sing paling umum saka distributor breaker kalebu:

• gagal kontak tutup;
• kobong utawa nyandhang panggeser;
• ngganti jarak antarane kontak breaker (mung kanggo distributor kontak);
• breakage saka sensor Hall (mung kanggo piranti non-kontak);
• gagal kapasitor;
• karusakan utawa nyandhang saka bantalan piring ngusapake.

Ayo kita nimbang malfunctions kanthi luwih rinci babagan gejala lan panyebabe.

Gagal kontak tutup

Amarga kontak tutup digawe saka bahan sing relatif alus, nyandhang ora bisa dihindari. Kajaba iku, dheweke kerep diobong, amarga arus sawetara puluhan ewu volt ngliwati dheweke.

Sing liyane nyandhang ing kontak, sing liyane kamungkinan kanggo diobong.

Tandha saka nyandhang utawa kobong kontak tutup yaiku:

• "triple" saka pembangkit listrik;
• wiwitan engine rumit;
• nyuda karakteristik daya;
• ora stabil nganggur.

Podgoranie utawa jumlah kontak buronan

Kahanane padha karo pelari. Lan sanajan kontak distribusi kasebut digawe saka logam, nanging uga ilang wektu. Wear ndadékaké kanggo nambah ing longkangan antarane kontak saka panggeser lan tutup, kang, siji, provokes tatanan saka narik listrik. Akibaté, kita mirsani gejala padha malfunction engine.

Pelari uga kena nyandhang lan suwe saya suwe.

Ngganti celah ing antarane kontak

Celah kontak ing pemutus distributor VAZ 2101 kudu 0,35-0,45 mm. Yen metu saka sawetara iki, malfunctions dumadi ing sistem kontak, kang mengaruhi operasi saka unit daya: engine ora berkembang daya perlu, mobil twitches, konsumsi bahan bakar mundhak. Masalah karo longkangan ing breaker dumadi cukup asring. Pamilik mobil kanthi sistem kontak kontak kudu nyetel kontak paling sethithik sapisan sasi. Alesan utama kanggo masalah kasebut yaiku stres mekanik sing terus-terusan, sing dadi pemutus.

Nalika ngganti longkangan nyetel, proses sparking kaganggu

Gagal sensor Hall

Yen ana masalah karo sensor elektromagnetik, interruptions uga miwiti ing operasi motor: iku wiwit karo kangelan, periodik kios, mobil twitches sak akselerasi, kacepetan floats. Yen sensor rusak kabeh, sampeyan ora bisa miwiti mesin. Iku arang metu saka urutan. Tandha utama "mati" yaiku ora ana voltase ing kabel tegangan dhuwur tengah sing metu saka koil kontak.

Yen sensor gagal, mesin ora bakal miwiti

Gagal kapasitor

Minangka kanggo kapasitor, uga arang gagal. Nanging nalika kedadeyan kasebut, kontak pemutus wiwit kobong. Carane rampung, sampeyan wis ngerti.

Kanthi kapasitor "rusak", kontak pemutus diobong

Kerusakan bantalan

Prewangan serves kanggo mesthekake rotasi seragam saka piring movable watara batang. Yen ana malfunction (nyokot, jamming, backlash), pengatur wektu kontak ora bisa digunakake. Iki bisa nyebabake detonasi, tambah konsumsi bahan bakar, overheating saka pembangkit listrik. Sampeyan bisa nemtokake manawa bantalan piring sing bisa dipindhah mung bisa digunakake sawise disassembling distributor.

Yen gagal bantalan, gangguan ing regulasi UOZ kedadeyan

Kontak distributor repair

Ndandani breaker-distributor utawa diagnostik sing paling apik rampung dening njabut piranti saka mesin. Kaping pisanan, bakal luwih trep, lan kaping pindho, sampeyan bakal entuk kesempatan kanggo netepake kahanan umum distributor.

Dismantling breaker-distributor VAZ 2101

Kanggo mbusak distributor saka engine, sampeyan kudu loro wrenches: 7 lan 13 mm. Prosedur dismantling kaya ing ngisor iki:

1. Copot terminal negatif saka baterei.
2. Kita golek distributor. Dumunung ing blok silinder pembangkit listrik ing sisih kiwa.
   

   Distributor dipasang ing sisih kiwa mesin
3. Kasebut kanthi teliti, copot kabel voltase dhuwur saka kontak tutup nganggo tangan.
4. Copot tabung karet saka reservoir pengatur vakum.
   

   Selang bisa gampang dicopot nganggo tangan
5. Nggunakake kunci pas 7 mm, copot nut sing ngamanake terminal kabel voltase rendah.
   

   Terminal kabel diikat nganggo nut
6. Nggunakake kunci 13 mm, ngeculake kacang sing nyekel pemutus distributor.
   

   Kanggo mbukak nut, sampeyan butuh kunci pas 13 mm
7. We mbusak distributor saka bolongan soyo tambah bebarengan karo o-ring, kang tumindak minangka segel lenga.
   

   Nalika dismantling distributor, aja kelangan ring sealing
8. Kita ngilangke bagian ngisor batang kanthi kain sing resik, mbusak jejak lenga saka iku.

Disassembly distributor, ngatasi masalah lan panggantos node gagal

Ing tahap iki, kita butuh alat lan bahan ing ngisor iki:

• palu;
• pukulan tipis utawa awl;
• Kunci 7 mm;
• obeng slotted;
• sandpaper alus;
• multimeter;
• syringe medis kanggo 20 kubus (opsional);
• cairan anti-karat (WD-40 utawa padha);
• potlot lan kertas (kanggo nggawe dhaptar bagean sing kudu diganti).

Prosedur kanggo mbongkar lan ndandani distributor kaya ing ngisor iki:

1. Copot tutup piranti saka kasus kasebut. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu bend loro latches logam karo tangan utawa screwdriver.
2. Kita mriksa tutup saka njaba lan njero. Mesthine ora ana retakan utawa kripik. Kita mbayar manungsa waé khusus kanggo kondisi elektroda. Yen ndeteksi jejak kobong sing sithik, kita ngilangi nganggo sandpaper. Yen kontak sing kanti awon obaran, utawa tutup wis karusakan mechanical, kita nambah menyang dhaptar bagean panggantos.
   

   Yen kontak kobong banget utawa rusak, tutup kudu diganti.
3. Kita ngevaluasi kahanan pelari. Yen ana pratandha saka nyandhang, kita nambah menyang dhaftar. Yen ora, ngresiki panggeser nganggo sandpaper.
4. Kita nguripake multimeter, pindhah menyang mode ohmmeter (nganti 20 kOhm). Kita ngukur nilai resistance saka resistor slider. Yen ngluwihi 4-6 kOhm, kita nambah resistor menyang dhaptar tuku mangsa.
   

   Resistance kudu ing 4-6 kOhm
5. Copot rong sekrup sing ndandani slider kanthi obeng. We njupuk mati.
   

   Loosen ngawut-awut ngamanake panggeser
6. Kita mriksa bobot saka mekanisme regulator centrifugal. Kita mriksa kondisi sumber kanthi ngobahake bobot ing arah sing beda. Ing kasus apa wae springs kudu digawe dowo lan dangle. Yen padha nyumerepi metu, kita nggawe entri cocok ing dhaftar kita.
   

   Spring sing digawe dowo kudu diganti.
7. Nggunakake palu lan drift tipis (sampeyan bisa nggunakake awl), kita ngalahake pin sing ngamanake kopling poros. Kita mbusak kopling.
   

   Kanggo mbusak poros, sampeyan kudu ngalahake pin
8. Kita mriksa splines poros distributor. Yen pratandha saka nyandhang utawa karusakan mechanical ditemokaké, poros mesthi kudu diganti, supaya kita "njupuk ing potlot" uga.
9. Nggunakake kunci 7 mm, loosen nut ngamanake kabel kapasitor. Pedhot kabel.
10. We unscrew meneng sing secures kapasitor. We njupuk mati.
    

    Kapasitor dipasang ing awak kanthi sekrup, kabel nganggo kacang
11. Kita nggawe diagnostik saka regulator vakum UOZ. Kanggo nindakake iki, pedhot mburi kapindho selang saka fitting karburator, kang teka saka "kotak vakum". Kita sijine maneh salah siji saka ends saka selang ing pas reservoir pengatur vakum. Kita sijine ujung liyane ing pucuk jarum suntik lan, narik piston, nggawe vakum ing selang lan tank. Yen ora ana jarum suntik ing tangan, vakum bisa digawe kanthi tutuk, sawise ngresiki mburi selang saka rereget. Nalika nggawe vakum, piring distributor movable kudu muter. Yen iki ora kelakon, paling kamungkinan membran ing tank wis gagal. Ing kasus iki, kita nambah tank menyang dhaptar.
    

    Nalika nggawe vakum ing selang, piring movable kudu muter
12. Copot mesin cuci dorong saka poros. Pedhot traksi.
    

    Piring kudu dipindhah saka sumbu
13. We unscrew tank soyo tambah ngawut-awut (2 pcs.) Kanthi screwdriver warata.
    

    Regulator vakum dipasang ing awak distributor kanthi rong sekrup.
14. Pedhot sambungan tank.
    

    Nalika ngawut-awut wis unscrewed, tank bakal gampang copot.
15. We unscrew perkakas (2 pcs.) Ndandani kontak breaker. Kanggo nindakake iki, gunakake tombol 7 mm lan obeng, sing kita nyekel sekrup ing sisih mburi. We dismantle kontak. Kita mriksa lan netepake kahanan kasebut. Yen padha banget obaran, kita nambah kontak menyang dhaftar.
    
    

    Sawise ngeculake rong kacang, copot blok kontak
16. Copot sekrup sing ngamanake piring nganggo obeng slotted. We njupuk mati.
    

    Piring kasebut tetep nganggo rong sekrup
17. Kita mbusak perakitan piring sing bisa dipindhah kanthi bantalan saka omah.
    

    Bantalan dibusak bebarengan karo spring retaining
18. We mriksa prewangan kanggo muter lan jamming dening staggering lan ngowahi ring utama. Yen cacat iki dideteksi, kita nyiapake kanggo ngganti.
19. Kita tuku bagean miturut dhaptar kita. Kita ngumpulake distributor ing urutan mbalikke, ngganti unsur gagal kanggo anyar. Tutup lan panggeser durung kudu diinstal, amarga kita isih kudu nyetel celah ing antarane kontak.

Video: disassembly saka distributor

Trambler Vaz kontak klasik. Disassembly.

Reparasi distributor tanpa kontak

Diagnostik lan ndandani distributor jinis non-kontak ditindakake kanthi analogi karo pandhuan ing ndhuwur. Istiméwa mung proses mriksa lan ngganti sensor Hall.

Sampeyan perlu kanggo diagnosa sensor tanpa njabut distributor saka engine. Yen sampeyan curiga yen sensor Hall ora bisa digunakake, priksa lan, yen perlu, ganti kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Copot kabel wojo tengah saka elektroda sing cocog ing tutup distributor.
2. Lebokake busi sing dikenal apik ing tutup kabel lan pasang ing mesin (awak) mobil supaya rok kasebut bisa kontak karo lemah.
3. Duwe asisten nguripake kontak lan nglakokake wiwitan kanggo sawetara detik. Kanthi sensor Hall sing bisa digunakake, spark bakal kedadeyan ing elektroda lilin. Yen ora ana percikan, terusake diagnosis.
4. Copot konektor sensor saka awak piranti.
5. Nguripake kontak lan nutup terminal 2 lan 3 ing konektor. Ing wayahe nutup, narik kudu katon ing elektroda lilin. Yen iki ora kedadeyan, terusake diagnosis.
6. Ngalih saklar multimeter menyang mode pangukuran voltase ing kisaran nganti 20 V. Kanthi motor dipateni, sambungake ndadékaké instrument menyang kontak 2 lan 3 saka sensor.
   

   Probe multimeter kudu disambungake menyang pin 2 lan 3 saka konektor sensor Hall
7. Nguripake kontak lan njupuk wacan instrument. Padha kudu ana ing kisaran 0,4-11 V. Yen ora ana voltase, sensor kasebut jelas rusak lan kudu diganti.
8. Nindakake karya sing diwenehake ing paragraf. 1-8 instruksi kanggo mbongkar distributor, uga p.p. 1-14 instruksi kanggo disassembling piranti.
9. Loosen ngawut-awut ngamanake sensor Hall karo screwdriver warata.
   

   Sensor Hall tetep nganggo rong sekrup
10. Copot sensor saka omah.
    

    Nalika ngawut-awut wis unscrewed, sensor kudu pry mati karo screwdriver
11. Ganti sensor lan ngumpulake piranti ing urutan mbalikke.

Nginstal distributor lan nyetel longkangan kontak

Nalika nginstal breaker-distributor, iku penting kanggo nginstal supaya UOZ cedhak becik.

Pasang breaker-distributor

Proses instalasi identik kanggo distributor kontak lan non-kontak.

Alat lan sarana sing dibutuhake:

• tombol 38 mm;
• tombol 13 mm;
• lampu kontrol.

Urutan karya instalasi kaya ing ngisor iki:

1. Nggunakake kunci 38 mm, kita nggulung crankshaft kanthi nut fastening pulley ing sisih tengen nganti tandha ing katrol cocog karo tandha tengah ing tutup wektu.
   

   Tandha ing katrol kudu sejajar karo tandha tengah ing tutup wektu.
2. Kita nginstal distributor ing blok silinder. Kita nyetel panggeser supaya kontak lateral diarahake kanthi jelas menyang silinder pisanan.
   

   Panggeser kudu dipanggonke supaya bolt kontak (2) dumunung persis ing kontak kabel wojo silinder pisanan (a)
3. Kita nyambungake kabeh kabel sing wis pedhot sadurunge menyang distributor, kajaba sing dhuwur-voltase.
4. Kita nyambungake selang menyang tangki regulator vakum.
5. Kita nguripake kontak.
6. Kita nyambungake siji probe saka lampu kontrol menyang bolt kontak saka distributor, lan liya kanggo "massa" mobil.
7. Kita nggulung omah distributor ngiwa karo tangan nganti lampu kontrol murup.
   

   Distributor kudu diuripake nglawan arah jarum jam nganti lampu murup
8. Kita ndandani piranti ing posisi iki kanthi kunci 13 mm lan kacang.

Pangaturan kontak breaker

Stabilitas unit daya, karakteristik daya lan konsumsi bahan bakar gumantung carane akurat longkangan kontak disetel.

Kanggo nyetel longkangan sampeyan kudu:

• Kunci 38 mm;
• obeng slotted;
• probe datar ketebalan 0,4 mm.

Pangaturan kontak ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Yen tutup lan panggeser distributor ora dibusak, copot miturut pandhuan ing ndhuwur.
2. Nggunakake kunci 38 mm, nguripake crankshaft engine nganti cam ing poros distributor mbukak kontak kanggo jarak maksimum.
3. Nggunakake gauge feeler 0,4 mm, ukur celah kasebut. Kaya sing wis kasebut, kudu 0,35-0,45 mm.
   

   Jurang kudu 0,35-0,45 mm
4. Yen longkangan ora cocog karo paramèter kasebut, nggunakake screwdriver slotted kanggo rada loosen ngawut-awut ngamanake rak grup kontak.
   

   Kanggo nyetel longkangan, sampeyan kudu mindhah rak ing arah sing bener
5. Kita ngalih ngadeg kanthi obeng ing arah nambah utawa nyuda celah. Kita ngukur maneh. Yen kabeh wis bener, ndandani rak kanthi ngencengi sekrup.
6. Kita ngumpulake breaker-distributor. Kita nyambungake kabel voltase dhuwur menyang.

Yen sampeyan lagi urusan karo distributor tanpa kontak, ora perlu nyetel kontak.

Distributor lubrication

Supaya breaker-distributor kanggo ngawula anggere bisa lan ora gagal ing wayahe paling inopportune, iku kudu katon sawise. Disaranake kanggo mriksa kanthi visual paling sethithik seprapat, mbusak rereget saka piranti, lan uga lubricate.

Ing wiwitan artikel, kita ngomong babagan kasunyatan manawa ana oli khusus ing omah distributor. Sampeyan perlu kanggo lubricate lengan support poros. Tanpa lubrication, bakal cepet gagal lan nyumbang kanggo nyandhang poros.

Minyak mesin sing resik digunakake kanggo pelumasan

Kanggo lubricate bushing, perlu kanggo mbusak tutup saka distributor, nguripake oiler supaya bolongan mbukak, lan nyelehake 5-6 irungnya saka lenga mesin resik menyang. Iki bisa ditindakake kanthi nggunakake minyak plastik khusus utawa jarum suntik medis tanpa jarum.

Video: distributor lubrication

Carane lubricate distributor.

Sistematis njaga distributor saka "penny" Panjenengan, ndandani ing wektu, lan bakal ngawula kanggo dangu.