Ndandani dhewe saka silinder kerja lan imbuhan drive kopling VAZ 2107

Masalah kopling bisa nyebabake masalah serius kanggo pamilik mobil kanthi transmisi manual. Ora ana sing istiméwa VAZ 2107. Nanging, paling malfunctions bisa gampang didandani nganggo tangan sampeyan dhewe.

Piranti lan prinsip operasi kopling VAZ 2107

VAZ 2107 dilengkapi kopling jinis garing siji-disk karo drive hydraulic. Struktur drive kalebu:

• tank karo stopper lan damper Cairan dibangun ing;
• pedal dilereni soko tugas karo pusher;
• master lan silinder kerja;
• pipa logam;
• selang sing nyambungake pipa lan silinder kerja.

Nalika pedal dipencet, pasukan kasebut ditularake liwat pusher menyang piston silinder master kopling (MCC). GCC diisi karo cairan rem sing teka saka reservoir penggerak hidrolik. Piston nyurung cairan kerja, lan mlebu ing silinder budak kopling (RCS) kanthi tekanan liwat pipa lan selang karet. Ing RCS, meksa mundhak, lan adi nyurung rod metu saka piranti, kang, ing siji, actuates garpu kopling. Garpu, kanthi giliran, mindhah bantalan rilis, ngilangi tekanan lan disk sing didorong.

Kopling VAZ 2107 nduweni desain garing siji-disk kanthi drive hidrolik

Kopling slave silinder VAZ 2107

RCS minangka link pungkasan saka kopling hidrolik. Gagal sing luwih kerep dibandhingake karo komponen mekanisme liyane digandhengake karo beban sing tambah amarga tekanan cairan sing dhuwur.

Silinder sing digunakake kena beban sing tetep lan, luwih kerep tinimbang unsur liyane saka mekanisme kopling, gagal.

Babagan ngganti silinder master kopling VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

piranti RCS

Silinder kerja VAZ 2107 kasusun saka:

• omah;
• piston;
• rod (pendorong);
• sumber;
• tutup protèktif (kasus);
• loro cuffs (dering sealing);
• katup getihen hawa;
• ring retaining karo mesin cuci.
  

  Silinder budak kopling nduweni piranti sing cukup prasaja.

Lokasi RCS

Boten kados GCC, kang dumunung ing kabin VAZ 2107, silinder abdi dumunung ing omah genggaman lan bolted menyang ngisor "lonceng" karo loro bolts. Sampeyan bisa njaluk menyang mung saka ngisor, sawise njabut pangayoman engine (yen ana). Mulane, kabeh karya digawa metu ing bolongan ndeleng utawa overpass.

Silinder budak dipasang ing ngisor omah kopling.

Priksa opsi tuning mesin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Pratandha saka malfunction saka RCS

Gagal RCS diiringi gejala ing ngisor iki:

• lelungan pedal kopling sing alus banget;
• Gagal periodik utawa pancet pedal kopling;
• nyuda tajem ing tingkat cairan kerja ing tank;
• katon ngambah adi ing mobil ing area gearbox;
• kangelan nalika ngoper pindah, diiringi crunch (grinding) ing gearbox.

Tandha-tandha iki bisa uga minangka akibat saka malfunctions liyane (kabeh mekanisme kopling, GCC, gearbox, lan sapiturute). Mulane, sadurunge miwiti karya kanggo ngganti utawa ndandani RCS, sampeyan kudu nggawe manawa iku "guilty". Kanggo nindakake iki, kudu ditliti kanthi teliti. Yen tilak cairan kerja ditemokake ing awak silinder, ing rod utawa selang, sampeyan bisa miwiti dismantling RCS.

Salah siji pratandha saka malfunction saka silinder apa iku tilak saka smudges saka adi ing awak.

Malfunctions utama RCS

Sisih utama RCS digawe saka baja awet, supaya wis rampung diganti mung ing cilik saka karusakan mechanical serius. Ing kasus liyane, sampeyan bisa matesi dhewe kanggo ndandani. Paling asring, silinder gagal amarga nyandhang piston o-rings, tutup protèktif, malfunctions saka katup release online lan karusakan kanggo selang nyambungake silinder lan pipo.

Repair kit kanggo RCS

Sembarang bagean sing rusak bisa dituku kanthi kapisah. Nanging, nalika ngganti cuffs, iku luwih apik kanggo tuku kit repair kang kalebu telung segel karet lan tutup protèktif. Kanggo model VAZ klasik, kit ndandani kasedhiya ing nomer katalog ing ngisor iki:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Kit ndandani kanggo silinder budak kopling VAZ 2107 kalebu tutup protèktif lan telung manset

Biaya set kasebut kira-kira 50 rubel.

Kopling Slave Cylinder Repair

Kanggo ndandani, RCS kudu dicopot saka kendaraan. Iki bakal mbutuhake:

• tang irung bunder utawa tang;
• wrenches kanggo 13 lan 17;
• wadhah kanggo draining Cairan;
• kain garing sing resik.

Mbongkar RCS

Pembongkaran RCS ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kita nginstal mobil ing bolongan ndeleng utawa overpass.
2. Saka bolongan inspeksi kanthi kunci 17, kita ngeculake ujung sambungan antarane selang hidrolik lan silinder kerja.
   

   Pucuk selang penggerak hidrolik dibukak nganggo kunci 17
3. Kita ngganti wadhah ing mburi selang lan ngumpulake cairan sing mili saka iku.
4. Copot spring bali saka garpu kopling nganggo tang lan copot.
   

   Spring kopling dibusak nganggo tang
5. Kanthi tang kita narik pin cotter saka rod silinder.
   

   Pin ditarik metu saka rod silinder nganggo tang
6. Nggunakake tombol 13, copot rong baut sing ngamanake RCS menyang crankcase.
   

   Silinder budak kopling dipasang ing crankcase kanthi rong baut.
7. Copot klip spring lan copot.
   

   Braket spring bali dipasang ing baut sing padha karo silinder
8. Kita mbusak rod silinder kerja saka keterlibatan karo garpu.
   

   Rod saka silinder kerja disambungake menyang garpu
9. Kita mbusak silinder lan nganggo kain mbusak jejak cairan sing digunakake lan kontaminasi saka iku.

Waca uga babagan ndandani kopling hidrolik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Disassembly lan panggantos bagean RCS risak

Kanggo mbongkar lan ndandani silinder, sampeyan kudu:

• wrench kanggo 8;
• obeng slotted;
• kain garing sing resik;
• sawetara adi rem.

Silinder kerja disassembled ing urutan ing ngisor iki:

1. Clamp silinder ing vise.
2. Kanthi kunci mbukak-mburi kanggo 8, kita unscrew katup bleed online lan mriksa kanggo karusakan. Yen dicurigai ana kerusakan, kita tuku katup anyar lan nyiapake kanggo instalasi.
   

   Pas silinder sing digunakake dibukak kanthi kunci kanggo 8
3. Copot tutup protèktif karo screwdriver slotted lancip.
   

   Tutup kasebut dicopot nganggo obeng tipis
4. Kita njupuk pusher saka silinder.
5. Nggunakake obeng, kanthi ati-ati pry piston metu saka silinder.
   

   Kanggo mbusak piston, push metu saka silinder karo screwdriver.
6. Pedhot ring retaining karo screwdriver.
   

   Kanggo mbusak ring retaining, sampeyan kudu pry karo screwdriver.
7. Copot spring lan washer saka piston.
   

   Nalika mbongkar RCS, spring dibusak saka piston
8. Copot manset mburi.
   

   Kanggo nyopot mesin cuci lan manset mburi, cukup kanggo mindhah
9. Copot manset ngarep nganggo obeng.
   

   Kanggo mbusak cuff ngarep, sampeyan kudu pry karo screwdriver.
10. Kasebut kanthi teliti, mriksa lumahing njero silinder (pangilon) lan lumahing piston. Yen ana scuffs utawa dents, silinder kudu diganti rampung.

Sadurunge ngganti cuffs piston lan tutup protèktif, bagean logam saka silinder kudu di resiki saka rereget, bledug, ngambah Kelembapan nggunakake adi brake lan gombal resik. Segel anyar lan tutup dipasang nalika proses perakitan RCS. Pisanan, manset ngarep dilebokake ing piston, banjur mburi. Ing kasus iki, manset mburi tetep nganggo mesin cuci. Tutup protèktif dipasang bebarengan karo pusher. Déwan saka piranti lan instalasi wis digawa metu ing urutan mbalikke.

Video: ndandani silinder budak kopling VAZ 2107

Repair saka kopling kerja silinder VAZ-KLASIK.

Pendarahan drive hidrolik kopling

Sawise sembarang karya related kanggo depressurization saka mekanisme kopling, uga nalika ngganti adi, drive hydraulic kudu dipompa. Kanggo iki sampeyan kudu:

• cairan rem (0,3 l);
• selang karet;
• tombol ing 8;
• wadhah kanggo ngumpulake cairan (botol plastik kanthi volume 0,5 liter cocok).

Kajaba iku, sampeyan butuh asisten kanggo pompa. Prosedure kaya ing ngisor iki:

1. Sawise nginstal RCS lan nyambungake selang menyang, isi reservoir hydraulic drive karo Cairan kanggo tingkat sing cocog karo pojok ngisor gulu.
2. Kita sijine siji ujung selang sing wis disiapake ing katup sing pas kanggo ngetokake hawa, lan ngedhunake ujung liyane menyang wadhah kanggo ngumpulake cairan.
   

   Siji mburi selang dilebokake ing pas, sing liyane diturunake menyang wadhah kanggo ngumpulake cairan
3. Kita takon asisten kanggo mencet pedal kopling kaping 4-5 lan tahan ing posisi sing ditekan.
4. Kanthi tombol 8, kita ngeculake katup bleeding udara kira-kira telung perempat giliran. Kita ngenteni udhara metu saka silinder bebarengan karo cairan kasebut.
5. Kita corak pas menyang panggonan lan takon asisten mbaleni mencet pedal. Banjur kita ngetokake udhara maneh. Siklus pendarahan diulang nganti kabeh udhara metu saka sistem, lan cairan tanpa gelembung wiwit mili metu saka muncung.
   

   Sampeyan perlu kanggo ngetokake hawa nganti cairan tanpa gelembung metu saka selang
6. Priksa operasi kopling. Pedal kudu ditekan kanthi gaweyan lan tanpa dips.
7. Tambah cairan rem menyang reservoir menyang tingkat sing bener.

Setelan kopling drive

Sawise mompa, dianjurake kanggo nyetel drive kopling. Kanggo iki sampeyan kudu:

• caliper utawa (ing kasus nemen) panguasa;
• wrenches ing 8, 10, 13, 17;
• tang irung bunder utawa tang.

Prosedur kanggo nyetel genggaman ing karburator lan model injeksi Vaz 2107 beda. Ing kasus sing sepisanan, setelan play gratis saka pedal kopling disetel, ing kasus liyane, amplitudo gerakan rod silinder sing digunakake.

Kanggo karburator VAZ 2107 drive diatur minangka nderek:

1. Kita ngukur amplitudo free play (backlash) pedal kopling nggunakake caliper. Iku kudu 0,5-2,0 mm.
2. Yen amplitudo ana ing sanjabane watesan sing ditemtokake, kanthi tombol 10, copot nut kunci ing stud limiter stroke lan, ngowahi limiter ing arah siji utawa liyane, nyetel backlash sing dibutuhake.
   

   Stroke kerja pedal kopling diatur dening limiter
3. Kanthi kunci 10, kenceng locknut.
4. Kita mriksa lelungan pedal lengkap (saka posisi ndhuwur nganti ngisor) - kudu 25-35 mm.

Kanggo injeksi VAZ 2107, drive diatur ing urutan ing ngisor iki:

1. Kita nginstal mobil ing bolongan ndeleng utawa overpass.
2. Nggunakake tang, copot spring kopling saka garpu kopling saka ngisor.
3. Kita nemtokake backlash saka pusher saka silinder kerja kanthi mencet garpu kopling kabeh cara bali. Iku kudu 4-5 mm.
4. Yen backlash ora tiba ing interval sing ditemtokake, kanthi tombol 17 kita nyekel nut pangaturan batang, lan kanthi tombol 13 kita ngeculake nut fixing.
   

   Kanggo nyopot mur nyetel lan ndandani, sampeyan butuh kunci pas kanggo 13 lan 17.
5. Kanthi tombol 8 kita ndandani gagang saka ngowahi kanthi nyekel pundhak, lan kanthi tombol 17 kita muter kacang penyesuaian batang nganti backlash dadi 4-5 mm.
   

   Backlash saka gagang diatur karo nut nyetel
6. Ndandani nut pangaturan ing posisi sing dikarepake kanthi tombol 17, kencengake nut kunci kanthi tombol 13.
7. Priksa perjalanan lengkap pedal. Iku kudu 25-35 mm.

selang silinder slave

Selang sing nyambungake pipa lan silinder kerja kudu diganti yen:

• karusakan sing katon, diiringi bocor cairan rem;
• deteksi retak, bengkak (bumps) ing permukaane;
• nyandhang sambungan Utas saka tips.

Selang sing diprodhuksi dening perusahaan domestik duwe nomer katalog 2101-1602590 lan regane udakara 100 rubel.

Selang kasebut kalebu bagean kerja karet lan rong tip

Kanggo ngganti selang:

1. Pasang mobil ing flyover utawa bolongan ndeleng.
2. Angkat hood lan temokake ing kompartemen mesin persimpangan pipa drive hidrolik lan selang silinder budak.
3. Kanthi tombol 17, ndandani ujung selang, lan kanthi tombol 13, copot fitting ing pipa. Selehake wadhah ing mburi pipa lan kumpulake cairan sing mili saka kono.
4. Nggunakake kunci 17, copot pucuk ujung selang liyane saka awak RCS. O-ring karet dipasang ing kursi silinder, sing uga kudu diganti.
5. Pasang selang anyar ing urutan mbalikke.

Mangkono, diagnosa, ndandani lan panggantos saka VAZ 2107 kopling abdi silinder ora angel banget malah kanggo motor inexperienced. Set alat minimal lan rekomendasi profesional bakal ngidini sampeyan ngrampungake kabeh pakaryan kanthi wektu lan dhuwit minimal.