Checkpoint VAZ 2107: piranti, malfunctions, ndandani
Isi
Sacara struktural, model kapitu ing baris VAZ diakoni minangka salah sawijining sing paling gampang lan paling terjangkau kanggo pangopènan lan perbaikan. Nanging, "pitu" uga wis komponen Komplek, repair kang adoh saka bisa kanggo saben pembalap kanggo nindakake karo tangan dhewe. Salah sawijining simpul kasebut dianggep bener minangka gearbox.
Checkpoint VAZ 2107: apa iku
Apa gearbox ing desain mobil? Singkatan "CAT" tegese "gearbox". Iki minangka jeneng unit, sing dirancang kanggo ngganti frekuensi torsi.
Iku curious sing gearboxes pisanan ora nemokke kanggo mobil, nanging kanggo piranti mesin kanggo ngganti kacepetan rotasi alat.
Tujuan saka gearbox yaiku kanggo nindakake fungsi ngowahi jumlah torsi sing asale saka motor, kanthi transfer energi kasebut menyang transmisi. Mung kanthi cara iki bisa ngalih kacepetan kanthi urutan munggah.
Checkpoint ing VAZ 2107 muncul ing taun 1982 bebarengan karo model anyar ing baris AvtoVAZ - "pitu". Sacara struktural lan praktis, kothak iki isih dianggep minangka unit paling maju ing antarane kotak gear manual klasik.
Piranti kothak gir
Ing VAZ 2107 dipasang gearbox limang-kacepetan, yaiku, owah-owahan ing frekuensi torsi bisa ing limang posisi. Ing wektu sing padha, limang Gir ngijini sampeyan kanggo drive maju ing kacepetan beda, lan enem dianggep mbalikke lan nguripake ing wayahe nalika driver kudu mbalikke.
Skema shift kanggo pindah iki ora beda saka klasik papat-kacepetan, kang wis diinstal ing model VAZ sadurungé. Pembalap mung kudu nyedhot pedal kopling lan mindhah tuas gearshift menyang posisi sing dikarepake.
Perlu dicathet yen kanthi struktural, kothak ing "pitu" minangka piranti sing rada rumit, mula diagnosis lan ndandani piranti iki biasane dipercaya mung dening para profesional. Nanging, "pitu" gearbox diadopsi paramèter utama saka "lima", wiwit AvtoVAZ perancang njupuk gearbox anyar saka VAZ 2105 minangka basis.
Tabel: rasio gear ing VAZ 2105 lan VAZ 2107
Modele | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
Pasangan utama | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
gear 1 | 3.667 | 3.667 |
2 | 2.100 | 2.100 |
3 | 1.361 | 1.361 |
4 | 1.000 | 1.000 |
5 | 0.801 | 0.820 |
Bali | 3.530 | 3.530 |
Ngomong babagan desain umum gearbox ing VAZ 2107, sampeyan kudu eling yen ing njaba nduweni wangun kasus sing ditutup. Ing wektu sing padha, mung telung sisih sing ditutup kanthi lengkap (digunakake tutup tahan lama khusus), lan sisih papat kothak "tuwuh" dadi tombol shift. Kabeh tutup pas tightly menyang kothak, joints sing disegel.
Unsur utama gearshift "didhelikake" ing omah gearbox:
- poros input (papat gear drive lan sinkronisasi dipasang ing kono);
- poros sekunder (sepuluh gir dipasang ing permukaan bebarengan);
- poros penengah.
Ayo nimbang saben unsur kanthi kapisah supaya ngerti paling ora prinsip umum desain lan operasi gearbox.
Poros utami
Wis kanthi jeneng, sampeyan bisa ngerti manawa poros input minangka unsur dhasar saka kothak. Sacara struktural, batang kasebut minangka salah sawijining bagean kanthi roda gigi papat lan muter kanthi bantalan. Bantalan puteran dhewe dipasang ing sisih ngisor kothak lan disegel karo segel minyak kanggo sambungan sing aman.
Luwih lengkap babagan poros input VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
Poros sekunder
Kita bisa ngomong yen poros sekunder, kaya-kaya, terusan logis saka utami ing ruang awak. Nduweni gir 1, 2 lan 3 gir (yaiku, kabeh ganjil). Kabeh sepuluh Gir ing poros iki duwe dimensi beda, lan mulane menehi transformasi Nilai torsi.
Poros sekunder, kaya poros primer, muter ing bantalan.
Poros penengah
Tugas utama unsur iki kanggo ngawula minangka "lapisan" antarane shafts utami lan secondary. Uga nduweni gear sing siji karo poros, liwat transmisi torsi sing ditularake saka siji poros menyang liyane.
Set garpu
Gampang ngoper pindah nalika nyopir diwenehake dening set garpu. Padha mimpin dening tuas shift. Garpu pencet ing siji utawa liyane pindah saka poros tartamtu, meksa mekanisme kanggo bisa.
Mesthi, ing omah ana bolongan khusus, kang diwutahake menyang gearbox adi lubricating. Bolongan iki dumunung ing sisih kiwa tombol shift lan ditutup nganggo plug. Volume gearbox ing Vaz 2107 kira-kira 1 liter lenga.
Karakteristik teknis utama kothak VAZ 2107
Gearbox saka "pitu" dianggo magepokan karo kopling. Kopling garing siji-disk dipasang ing VAZ 2107, sing mung duwe spring tekanan siji (tengah). Iki cukup kanggo kontrol trep saka kacepetan kendaraan.
Gearbox - mung mechanical, telung-kode, limang-kacepetan. Ing VAZ 2107, sinkronisasi digunakake kanggo saben pindah maju.
Bobot piranti cukup akeh - 26.9 kg tanpa lenga.
Video: prinsip operasi kothak mekanik VAZ
Apa checkpoint bisa dilebokake ing "pitu"
Vaz 2107 bakal seneng bisa karo papat-kacepetan lan limang-kacepetan gearbox, supaya mung driver nemtokaken model kanggo milih.
Yen kita pirembagan bab kothak domestik "VAZ", pisanan "pitu" iki dilengkapi papat-tataran, supaya sampeyan bisa tansah tuku lan nginstal unit tartamtu. Kauntungan utama saka kothak kuwi dumunung ing efisiensi tambah - driver drive 200 - 300 ewu kilometer tanpa nandur modal ing ndandani piranti. Kajaba iku, papat-tataran luwih cocok kanggo mesin kurang daya 1.3 liter utawa kanggo pembalap sing asring nindakake kathah abot dening mobil, minangka kothak Originally dirancang kanggo doyo tarik dhuwur.
Kothak limang kacepetan ngidini sampeyan ngembangake kacepetan sing luwih dhuwur. Pembalap sing luwih enom kaya iki, amarga sampeyan bisa ngetokake daya maksimal saka mobil nalika wiwitan lan nalika nyusul. Nanging, liwat wektu, kothak kuwi wiwit digawe saka bahan kualitas kurang, supaya ora tansah kajelasan ngoper.
Checkpoints manca uga bisa diinstal ing VAZ 2107. Kothak saka Fiat paling cocok, amarga mobil iki dadi prototipe model domestik. Sawetara motor nginstal kothak saka versi lawas saka BMW, nanging prosedur instalasi bisa njupuk dangu, amarga desain asli mobil ora nyedhiyani Unit non-standar.
Malfunctions saka gearbox VAZ 2107
Vaz 2107 wis rightfully dianggep "workhorse". Nanging malah model iki ora bisa langgeng. Cepet utawa mengko, nanging mobil wiwit "tumindak munggah." Yen ana malfunctions katon ing kothak, pemilik kudu langsung njupuk ngukur perlu, amarga cacat iki langsung mengaruhi kemampuan kanggo operate mobil.
Apa gear ora diuripake utawa diuripake kanthi acak
Iki minangka ngipi elek kanggo pembalap apa wae nalika mobil ora nuruti prentahe utawa nindakake tumindak kanthi acak. Kanggo nyegah kedadeyan kasebut ing kasunyatan, sampeyan kudu, ing masalah sing sepisanan karo owah-owahan gear, goleki sumber asal saka masalah kasebut:
- Nyandhang kuwat saka bagean obah saka kothak (engsel, spring) - iku paling apik kanggo mrikso gearbox.
- Dering pamblokiran ing sinkronisasi wis entek - disaranake mung ngganti karo sing anyar.
- Spring sinkronisasi wis rusak - panggantos bakal mbantu.
- Untu ing gir wis lungse - dianjurake kanggo ngganti gear kasebut.
Kenapa kalah transmisi nalika diuripake
Iku ora aneh yen pembalap ora bisa nggunakake piranti tartamtu. Mangkono, motor ngalami beban tambah, sing mengaruhi kulo. Sampeyan kudu ngerti persis apa masalahe lan njupuk tindakan:
- Kopling ora bisa dipisahake kanthi lengkap - mekanisme kopling kudu diatur.
- Engsel macet ing tuas shift - ngresiki sendi engsel.
- Pecah saka tuas dhewe - sampeyan kudu ngganti karo sing anyar.
- Ewah-ewahan bentuk garpu ing kothak (biasane kedadeyan sawise kacilakan) - luwih becik ngganti kabeh set tanpa nyoba mbenerake.
Swara lan kringet keprungu saka kothak
Iku banget ora nyenengake nalika swara banter lan kringet sing nggegirisi keprungu sajrone gerakan. Kayane montor wis arep ambruk. Nanging, kabeh sabab saka malfunction ing gearbox:
- Bantalan ing shafts rame - perlu kanggo ngganti bagean rusak.
- Nyandhang kuwat saka untu ing gir - ngganti.
- Ora cukup lenga ing kothak - tambahake cairan lan golek bocor kanggo nyegah malfunctions sabanjure.
- Shafts wiwit pindhah ing sumbu - iku perlu kanggo ngganti bantalan.
Kok lenga bocor metu saka kothak
Operasi lengkap saka gearbox ing Vaz 2107 mokal tanpa lubrication apik. Kira-kira 1.6 liter lenga diwutahake menyang kothak, sing biasane diganti mung nalika mrikso gedhe. Dhewe, lenga ora bisa mili ing ngendi wae, amarga awak wis disegel.
Nanging, yen genangan nglumpukake ing mobil nalika parkir, lan bagean internal ing hood akeh lenga, iku urgent kanggo nggoleki sabab saka bocor:
- Segel lan gasket wis rusak - iki minangka alesan kanggo depressurization kothak, sampeyan kudu langsung ngganti produk karet lan nambah lenga.
- Pengikat crankcase wis ngeculake - disaranake mung ngencengi kabeh kacang.
Elinga yen sawetara jinis karya ngatasi masalah kasedhiya kanggo driver rata-rata. Nanging, prosedur serius lan gedhe-ukuran (contone, mrikso gearbox) sing paling apik kanggo profesional.
Ndandani gearbox VAZ 2107
Ndandani kothak kasebut minangka tugas sing mung bisa ditindakake dening pamilik mobil sing wis pengalaman kanggo njaga lan ndandani mobil dhewe.
We mbusak kothak
Ndandani kothak mung bisa ditindakake sawise dibongkar saka mobil, dadi sampeyan kudu nyopir "pitu" menyang flyover utawa bolongan inspeksi lan bisa kerja.
Kanggo karya, luwih becik nyiyapake sadurunge:
- loro screwdrivers karo agul-agul warata lancip;
- pinset;
- obeng cross-blade;
- kunci soket 10;
- kunci soket 19.
Prosedur kanggo mbusak checkpoint ditindakake miturut peraturan ing ngisor iki:
- Sawise mesin wis diinstal ing jugangan, sampeyan kudu medhot kabel saka terminal negatif ing baterei, banjur saluran lenga saka kothak.
- Copot panel radio.
- Pencet tuas, lebokake obeng warata menyang bolongan lengen ngunci kothak, tarik lengen klambi metu.
- Copot rod saka tuas.
- Njupuk pinset lan copot sisipan karet elastis saka damper saka tuas.
- Gunakake rong obeng warata kanggo mbukak kelopak sisipan damper lan copot saka tuas.
- Copot damper lan kabeh bushing saka tuas.
- Sabanjure, pindhah tikar upholsteri ing lantai mesin.
- Njupuk obeng Phillips lan copot papat sekrup ing tutup kothak.
- Copot tutup kothak saka tuas.
- Copot pipa knalpot saka knalpot.
- Copot unit kopling nganggo obeng Phillips.
- Copot kabel harness.
- Mbusak driveline.
- Copot poros fleksibel saka spedometer.
- Njupuk kunci soket 10 lan copot rong baut sing ngamanake tutup sisih kothak.
- Dhukungan sing padhet lan stabil kudu dipasang ing sangisore kothak.
- Njupuk kunci soket kanggo 19 lan unscrew papat sambungan bolted ngamanake crankcase menyang blok silinder.
- Lebokake screwdriver warata menyang longkangan antarane crankcase lan pamblokiran lan wring metu loro piranti karo.
- Mbongkar KPP ing VAZ 2107 wis rampung.
Luwih lengkap babagan mbusak checkpoint ing VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Video: instruksi dismantling
Carane mbongkar gearbox
Kothak sing dicopot kudu dipasang ing papan sing rata lan resik. Kanggo mbongkar piranti kanggo bagean, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:
- komposisi adesif;
- impact screwdriver;
- penarik bantalan telung rahang (sampeyan uga butuh kosok);
- segel lenga anyar;
- set lengkap gasket;
- kunci torsi.
Prosedur kanggo mbongkar kothak minangka salah sawijining prosedur sing paling angel nalika nggarap VAZ 2107. Desain gearbox nduweni akeh rincian cilik, sikap sing ora peduli marang samubarang bisa nyebabake asil sing mbebayani. Mulane, dianjurake kanggo mbongkar kothak dhewe lan ngganti unsur-unsur sing rusak mung yen sampeyan duwe pengalaman praktis sing ekstensif ing wilayah iki.
Video: instruksi kanggo mbongkar kothak mekanik
Kita ngganti bantalan
Kabeh telung shafts ing gearbox muter amarga susunan prewangan. Nanging, pembalap sing berpengalaman ngerti manawa bantalan kasebut nggawa tumpukan utama masalah, amarga cepet utawa mengko padha wiwit mili, ngalahake utawa nyandhang nalika operasi.
Video: carane visual nemtokake nyandhang bantalan ing shafts
Gearbox VAZ 2107 ngemot bantalan ukuran sing beda-beda, nanging ora ana sing nyedhiyakake prosedur ndandani lan pemugaran. Mulane, sajrone ndandani, kudu ngilangi poros saka bantalan lan nginstal piranti engsel anyar.
Video: instruksi kanggo ngganti bantalan poros primer lan sekunder
Peranan segel lenga ing operasi gearbox, carane ngganti
Segel lenga minangka gasket karet sing padhet, tugas utama yaiku kanggo nutup segel ing antarane bagean sing beda ing kothak. Mulane, yen kothak isi wis rusak banget, sealing piranti rusak, bocor lenga bisa diamati.
Kanggo nyegah mundhut cairan lubricating lan mulihake tightness saka piranti, iku perlu kanggo ngganti kothak stuffing. Iki mbutuhake alat sing prasaja sing tansah ana ing driver:
- sirah kacang;
- palu;
- obeng warata;
- piso (paling trep kanggo mbusak gasket lawas);
- segel lenga anyar;
- panyegel
Seal lenga poros input
Produk iki digawe saka komposit CGS / NBR kanggo daya tahan maksimal. Segel lenga ing kondisi kerja rampung dicemplungake ing lenga gear, amarga elastisitase tetep suwe.
Segel lenga poros input dirancang kanggo operasi ing sawetara suhu saka -45 nganti +130 derajat Celsius. Bobot 0.020 kg lan ukuran 28.0x47.0x8.0 mm
Segel poros input kothak VAZ 2107 dumunung ing omah kopling. Mulane, kanggo ngganti, sampeyan kudu dismantle casing. Lan iki perlu kanggo drive mobil menyang flyover utawa bolongan ndeleng.
Ngganti gasket poros input ditindakake kaya ing ngisor iki:
- Copot gearbox saka mobil (sampeyan uga bisa njaluk segel lenga ing kothak sing durung dibusak, nanging prosedur bakal njupuk akèh wektu).
- Copot garpu lan ngeculake bantalan saka gearbox (iki mbutuhake palu, puller lan kosok balene).
- Copot enem kacang saka casing.
- Copot casing dhewe (wis wangun lonceng).
- Saiki akses menyang kothak isi mbukak: copot gasket lawas nganggo piso, kanthi ati-ati ngresiki prapatan lan pasang kothak isi anyar.
- Banjur ngumpulake tutup ing urutan mbalikke.
Sinau carane ngganti segel lenga gearbox ing VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Galeri foto: prosedur panggantos
-
- Bantalan angel ditarik metu, sampeyan kudu nggunakake penarik khusus
-
- Casing bisa gampang dicopot langsung sawise ngeculake mur fixing.
-
- Produk anyar dipasang ing panggonan sing lawas
Seal poros output
Produk kasebut uga digawe saka bahan komposit berkualitas tinggi. Miturut karakteristik teknis, segel poros output ora beda karo segel poros utama.
Nanging, bobote luwih cilik - 0.028 kg lan dimensi luwih gedhe - 55x55x10 mm.
Lokasi segel lenga nerangake sawetara kesulitan kanggo mbusak lan ngganti:
- Ndandani flange kothak kanthi nglebokake bolt kanthi diameter sing dibutuhake menyang bolongan kasebut.
- Nguripake nut flange nganggo kunci.
- Pry mati ring logam centering karo screwdriver lan narik metu saka poros secondary.
- Copot bolt saka bolongan.
- Selehake puller ing mburi poros output.
- Copot flange nganggo mesin cuci.
- Nggunakake screwdrivers utawa tang, mbusak segel lenga lawas saka kothak.
- Resik sendi, pasang segel anyar.
Galeri foto: prosedur kerja
-
- Sampeyan kudu nggarap poros kanthi ati-ati supaya ora ngrusak permukaane.
-
- A kosok uga bisa digunakake yen perlu.
-
- Segel anyar gampang dipasang ing papan
Carane ngganti gir lan sinkronisasi
Kaya kasebut ing ndhuwur, karya independen karo gearbox, lan malah liyane karo shafts lan unsur sing fraught karo akeh kasalahan. Mulane, iku luwih apik kanggo pasrahaken panggantos Gir lan synchronizers kanggo spesialis repair mobil.
Pamilik sing berpengalaman saka VAZ 2107 bisa nonton video khusus sing nerangake kabeh nuansa kerja kanggo ngganti bagean kasebut.
Video: video unik kanggo njabut pindah saka pindah kalima
Oil ing gearbox VAZ 2107
lenga gear khusus diwutahake menyang gearbox VAZ. Sampeyan perlu kanggo lubrication saka Gir, minangka prolongs urip layanan.
Pilihan lenga pindah gumantung ing akeh paramèter: keuangan driver, Rekomendasi pabrikan lan pilihan saka pemilik saka account tartamtu. Ing kothak "pitu" sampeyan bisa tanpa mangu ngisi lenga pindah saka perusahaan ing ngisor iki:
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 utawa 85W-90;
- Adil SUPER E-80W-90 utawa T-85W-90;
- TNK TRANS GIPOID 85W-90 utawa 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 utawa 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 utawa 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPEKTROL MAJU 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 utawa 85W-140 (GL-5).
Volume cairan sing bakal diwutahake biasane 1.5 - 1.6 liter. Isi wis rampung liwat bolongan khusus ing sisih kiwa awak kothak.
Carane mriksa tingkat lenga ing gearbox
Yen sampeyan curiga ana bocor lenga, priksa level ing kothak kasebut. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu sijine VAZ 2107 ing bolongan inspeksi lan miwiti digunakake:
- Ngresiki plug saluran lan bolongan pangisi ing awak kothak saka rereget.
- Njupuk kunci 17 lan copot plug pangisi.
- Sembarang obyek cocok (sampeyan malah bisa nggunakake screwdriver) kanggo mriksa tingkat lenga nang. Cairan kudu tekan pinggir ngisor bolongan.
- Yen tingkat luwih murah, sampeyan bisa nambah jumlah lenga sing dibutuhake liwat syringe.
Carane ngganti lenga ing kothak Vaz 2107
Kanggo ngganti lenga ing mobil, sampeyan kudu nyiyapake ing advance:
- kapasitas kanggo nguras cairan sing dibuwang (paling ora 2 liter);
- tombol ing 17;
- segi enam;
- obeng;
- rags.
Disaranake kanggo ngganti sanalika sawise nyopir mobil, minangka lenga panas bakal saluran luwih cepet saka kothak. Prosedur panggantos cocog saben 50 - 60 ewu kilometer.
Prosedur operasi
Supaya karya kasebut ora nyebabake alangan, luwih becik nutupi papan ing sakubenge kothak kanthi kain. Tindakake diagram sabanjure:
- Copot plug isi lenga ing awak kothak.
- Selehake wadhah saluran ing ngisor plug lan bukak nganggo kunci hex.
- Enteni nganti lenga wis rampung metu saka kothak.
- Ngresiki plug saluran saka lenga lawas lan nginstal ing panggonan.
- Kasebut kanthi teliti, pour lenga seger ing volume 1.5 liter liwat bolongan pangisi.
- Sawise 10 menit, priksa level, yen perlu, tambahake pelumas liyane lan tutup plug.
Galeri foto: ganti lenga do-it-yourself ing kothak
-
- Luwih becik ngresiki wadhah saluran ing ngisor gabus sadurunge
-
- Minyak lawas bakal metu luwih cepet kanthi kothak anget sawise nyopir
-
- Iku luwih apik kanggo pour smear liwat corong
Backstage ing checkpoint - kanggo apa
Latar mburi ing basa spesialis stasiun layanan diarani "dorongan kontrol gearbox". Tuas shift dhewe salah dijupuk ing mburi layar nalika adegan kasebut minangka unsur multi-komponen:
- tuas shift gear;
- daya tarik;
- garpu;
- packing gland pengikat.
Minangka bagéan saka gearbox, rocker nduweni peran minangka link nyambungake antarane tuas lan poros cardan. Dadi piranti mekanik, bisa rusak, supaya driver bakal langsung weruh masalah nalika nyopir. Kerusakan saiki biasane digandhengake karo pangembangan sumber daya latar mburi, kurang asring karo tingkat lenga ing gearbox.
Nyetel dhewe ing mburi panggung
Yen sampeyan duwe masalah pisanan karo pindah pindah, sampeyan bisa nyoba kanggo nyetel mburi panggung. Bisa uga sawetara sambungan kenthel lan intervensi sethithik bisa ndandani masalah iki:
- Nyopir mobil menyang layang.
- Pindhah tuas ngiwa kanggo maksimum.
- Kencengake clamp ing sangisore mesin antarane rakit lan poros.
- Lubricate bagean karo pelumas khusus liwat joints ing awak kothak.
Biasane, tumindak iki cukup kanggo bali mobil kanggo kontrol asli.
Video: instruksi kanggo nyetel karya
Carane mbusak lan sijine mburi panggung ing VAZ 2107
Nyatane, proses mbongkar mburi panggung lawas lan nginstal sing anyar cukup prasaja. Pengendara motor ing basa sing bisa diakses dhewe nerangake ing forum babagan carane nindakake karya.
Minangka Raimon7 bener nulis, iki bisa rampung saka salon. Iku cukup prasaja kanggo unscrew 3 perkakas ngisor (ndeleng foto), narik metu kabeh mekanisme. Yen sampeyan duwe kaping 5, mula ora ana masalah, nanging yen 4x sampeyan kudu medhot "tuas shift gear" saka spring (ndeleng foto) (iki sing sampeyan putus). Spring kudu ditarik metu supaya ora sengaja tiba mudhun, kita duwe kanca kene sing numpak karo spring iki, ora cetha ngendi, banjur sampeyan mung mbongkar kabeh: mekanisme pilihan gear, uncalan metu tuas rusak. masang anyar, klumpukne, meneng mekanisme pilihan bali lan kabeh iku nggoleki drive
Mangkono, gearbox ing VAZ 2107 ora muspra dianggep salah siji saka unsur desain paling Komplek saka model. Pemilik bisa nindakake sawetara operasi, inspeksi lan ndandani kanthi tangane dhewe, nanging aja ngetungake kekuwatan sampeyan yen ana masalah gedhe-gedhe serius karo pos pemeriksaan - luwih becik mbayar layanan spesialis.
