Diposaken puncture: cara lan prices
Isi
Ban motor pulverized: apa solusi?
Carane ndandani ban sing punctured dening paku utawa sekrup
Lan voila, sampeyan duwe paku gedhe ing ban, sekrup, alat tumpul! Apa sing kudu ditindakake?
Wangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo nindakake iku ora kanggo unscrew pucuk utawa sekrup. Iku plug bolongan lan yen sampeyan nyopot ban bakal cepet kempis. Yen pucuk metu lan sampeyan ora duwe apa-apa nanging piranti kembung, sampeyan bisa nggunakake sekrup kayu kanggo nyegah udhara metu menyang stasiun gas sabanjure. Ya, kudu ana sawetara sekrup kayu ukuran sing beda ing kothak piranti kanggo omah jinis iki.
Sawetara solusi kasedhiya kanggo sampeyan gumantung saka jinis tusukan lan yen sampeyan durung numpak ban kempes:
- bom tindikan
- kit ndandani tungkak
- profesional
Pancen, yen sampeyan nyopir kanthi lancar, pelek bisa nyukur ban saka njero lan ngrusak struktur ban, deforming; ora mesthi katon saka njaba.
Kajaba iku, ndandani mung ditindakake nalika bolongan ana ing tread, nanging ora ana ing sisih lan, mesthi, yen ora ana celah.
Bom Puncture: Solusi Paling Elek
Bom tusukan cukup ditrapake kanggo ban kanthi tabung njero. Kanggo ban tubeless, kit ndandani tungkak luwih disenengi (lan uga njupuk kurang spasi ing sadel).
Prinsip bom iku prasaja, cairan dipompa menyang ban, nyolok bolongan lan ngalangi. manungsa waé! Iki dudu ndandani, nanging solusi sementara, mung kanggo sampeyan tekan garasi sing paling cedhak, sing mesthi mbutuhake sampeyan ngganti ban sampeyan, lan ora bakal ngidini sampeyan nimbang sawetara ewu kilometer.
Ing laku, sampeyan:
- miwiti kanthi mbusak kuku,
- muter roda supaya bolongan mudhun,
- nyelehake bom ing tutup lan ndhukung bom: produk ngliwati ban, metu saka bolongan, nempelake karet ban lan garing ing udara.
- drive sawetara kilometer ing kacepetan suda supaya produk mbagekke nang ban
- banjur priksa tekanan ban kanthi rutin
Pay manungsa waé menyang panas lan ngendi sampeyan sijine bom. Amarga panas bisa nyebabake bom bocor lan produk dadi angel banget kanggo mbusak yen mili ing kabeh panggonan.
Kajaba iku, produk bom bisa seep metu saka ban liwat bolongan lan smudge rim lan wheel ... lan sampeyan bakal nangis kanggo ngresiki kabeh munggah, utamané sawise kabeh wis hardened. Minangka sampeyan bisa mbayangno, bom minangka solusi sing paling awon.
Paket perbaikan ankle/wick
Kit minangka solusi sing paling efisien kanggo ndandani ban kempes. Iki kit sing sadean kanggo bab 28 Euros, kalebu sawetara dowels utawa wicks, tabung lem, pangguna, alat panuntun, lan siji utawa luwih silinder CO2 teken (bisa uga kompresor portabel cilik).
- Ing laku, sampeyan:
- golek bolongan lan tandhani lokasi tusukan (contone, kapur),
- mbusak kuku,
- nggunakake usidril, uga disebut inciser, kanggo homogenize bolongan lan ngidini tungkak kanggo masang menyang.
- njupuk pasak sing ditutupi karo lem, yen durung dilapisi sadurunge,
- lebokake tungkak menyang bolongan kanthi alat panuntun, sing, kaya jarum kucing, ngidini sampeyan nyurung tungkak sing dilipat setengah.
- ngobong ban nganggo silinder CO2 (udakara 800 g); ana uga kompresor cilik banget
- ngethok pucuk njaba tungkak
Kabeh ndandani iki mbutuhake kontrol tekanan ing stasiun pangisi pisanan sing sampeyan temoni, saliyane rekomendasi pabrikan (biasane ing ndhuwur 2 bar utawa malah 2,5 bar).
manungsa waé! Iku luwih mbebayani kanggo numpak nganggo ban ngarep kempes tinimbang karo ban mburi.
Kabeh profesional lan manufaktur bakal ngandhani yen iki minangka perbaikan sementara. Renovasi sementara sing gumantung saka bukaan bakal ngidini sampeyan mungkasi liburan kanthi tentrem. Kanggo bageanku, aku nindakake ndandani iki ing sepedha motor ing lift sing meh anyar lan, intine, nalika nindakake kutha nganggo motorku, aku pengin ndeleng apa tekanan ban mudhun luwih saka biasane lan wektu ndandani bisa suwe. wektu. Mangkono, aku ndamel sawetara sasi lan sawetara ewu kilometer tanpa kuwatir, piyambak lan ing duet, nanging nalika nyopir "kelangan". Nanging, aku ora bakal resiko nyopir ing dalan gedhe utawa nandheske ban karo jinis ndandani. Kosok baline, gumantung saka jinis kuku, sudut inclination lan cara ndandani, sawetara bikers gagal nindakake ndandani jinis iki luwih saka sèket kilometer, malah nggawé ulang sawise kasunyatan, sing mimpin kanggo ngganti ban wajib. .
Masalah karo sumbu iku sanajan ndandani lagi rampung, sumbu bisa cepet dibusak ing siji. Lan wiwit bolongan banjur luwih gedhe, ban bakal deflate banget cepet lan sadurunge kita duwe wektu kanggo ngomong fu ... kang bakal nimbulaké ambruk sanalika kita pindhah watara rim. Ing tembung liyane, sekring ora luwih apik kanggo ilang nalika nyopir ing dalan gedhe, amarga iku bebaya nyata.
Ing kasus apa wae, disaranake ngganti ban utawa nindakake ndandani kanthi profesional. Nanging amarga iku perlu nalika mbikak metu wick, widening bolongan, nemen nyuda kamungkinan saka ndandani efektif, kaya jamur sakwise.
Kit ndandani tungkak ora njupuk papan lan gampang diselehake ing sadel, ora kaya bom tusukan. Gampang banget kanggo nindakake dhewe lan minangka solusi sing paling apik.
Profesional: ndandani karo jamur
Diposaken jamur mung repair nyata sing bisa njamin kekiatan maksimum ban Panjenengan.
Sawetara pro mung ngetrapake sistem tungkak njaba kanggo sampeyan, prasaja lan cepet. Profesional nyata disassemble ban, ngapusi nang ban (kang bisa numpes dening Rolling cepet ing meksa kurang) kanggo ndandani bagean nang, disebut jamur, sing kelet kanggo vulkanisasi kadhemen. Diposaken kabeh luwih efisien lan stabil, wiwit bolongan ing ngidhak. Ing sisih pinggir, lengkungan ban ndadekake angel (nanging ora mokal) kanggo nahan jamur sajrone wektu. Kauntungan saka jamur yaiku apa ndandani rampung utawa ora, nanging kita ngerti iki kanthi cepet. Lan yen terus, iku tahan suwe (ora kaya sumbu sing bisa dicopot langsung). Manungsa waé, yen ban wis didandani nganggo sumbu, ndandani jamur ing panggonan sing padha bakal meh setengah asring.
Banjur rega intervensi kisaran saka 22 kanggo luwih saka 40 euro ing Paris lan wilayah Paris lan ... bab sepuluh euro ing provinsi. Singkate, luwih becik manggon ing provinsi! Pay manungsa waé menyang istilah digunakake. Sawetara pro bener seneng karo nyelehake wick ing njaba luwih cepet tinimbang jamur. Mula, priksa teknik ndandani sing digunakake sadurunge ndandani.
Iki minangka ndandani saka njero, sing mesthine paling aman lan paling tahan lama. Iki tegese sampeyan bakal bisa numpak ing salawas-lawase urip ban.
Aku punctured liwat 3000 km lan kanthi mangkono ndandani ban saka njero. Diposaken terus nganti pungkasan umur layanan ban… 33 km! Ora, ora ngeruk ekstra, iku asli Bridgestone BT000, sinetron nyata ing udan, nanging super awet! Aku wis suwe ora bisa nggawe ban urip.
Manungsa waé kanggo pesen panik
Wicara kasebut dikenal amarga akeh stasiun sing medeni sampeyan, nyengkuyung sampeyan ngganti ban kanthi sithik kanthi resiko sing ditimbulake, lan nyorot bebaya sing ditindakake dening wong liya, utamane kulawarga. Iki bisa uga bener ing sawetara kasus, utamané yen struktur ban wis kompromi, apa dening luh utawa sundhukan ing sidewall, nanging arang banget ing acara puncture ngidhak: paling umum. Dadi ora, ora perlu sistematis ngganti ban yen ana tusukan, kajaba yen indikator nyandhang wis tekan.
Nanging rega bisa njaluk sampeyan ngganti ban.
Amarga ndandani saben jamur bakal biaya antarane 30 lan 40 euro. Lan yen ora terus, sampeyan isih kudu ngganti ban sing rega mbangun kudu ditambahake (kira-kira rong puluh euro total).
