Carburetor ndandani

Karburator minangka panyebab kegagalan

Nalika karburator wis ora bisa digunakake kanthi bener, saiki wayahe ngrombak. Yen sistem pengapian ing kondhisi sing sampurna, nanging mesin bisa mlaku kanthi salah, lan kekuwatan lan prilaku cranking ora nyenengake, sampeyan kudu nggoleki kesalahan ing sisih karburator. Kajaba iku, karburator sing terus-terusan ngisi utawa gagal ngoperasikake sanajan pangiriman bahan bakar sing bener minangka pratandha katup jarum float sing ora berfungsi utawa ing njero karburator kasebut kotor. Kesalahan kasebut asring kedadeyan nalika bensin ora dikuras saka tank level konstan nalika preinan musim salju.

Reresik internal sing lengkap, sawetara segel karet, lan katup ngambang jarum anyar bisa dadi apik. Sinkronisasi sabanjure ora perlu banget nganti sampeyan nyopot karburator, nanging luwih saka kabeh keamanan! Nanging, wektu karburator mung masuk akal nalika katup disetel lan nalika kompresi, busi, kabel pengapian, lan liya-liyane, lan penyetelan titik kontak tanpa cacat.

Yen sampeyan pengin ngapiki sepedha, sampeyan bisa nggunakake perbaikan karburator minangka alesan kanggo nginstal kit Dynojet, supaya sampeyan bisa ngatasi masalah bolongan nalika nyepetake model produksi. Pencet khusus negesake manawa sistem iki nambah kenyamanan mlaku lan nyepetake kanthi merata. Yen sampeyan kudu adaptasi karburator amarga sistem knalpot mbukak, sampeyan wis ngganti filter udara utawa nggawe pangaturan sing padha, kit Dynojet bakal mbantu sampeyan. Dirancang khusus kanggo dyno kanggo macem-macem model motor, kit iki ngemot kabeh elemen sing dibutuhake kanggo nambah campuran. Ana macem-macem level tuning sing ditawakake, dipasang kanggo mesin produksi utawa mesin berlubang nganggo camshaft, lan liya-liyane. Sering asring, kanthi kit iki, sampeyan bakal ngrasakake peningkatan tenaga lan kenyamanan nyopir, sanajan sampeyan duwe mobil produksi kanthi filter udara asli. Nanging, kadang-kadang bisa suwe adaptasi kanthi lengkap karo kendaraan sampeyan amarga saben kit ngemot macem-macem ukuran injeksi.

Mrikso karburator - ayo kang miwiti

01 - Release karburator

Copot batere karburator dhisik, gumantung karo jinis motor. Kursi, tangki, lan tutup sisih meh mesthi kudu dicopot kanggo entuk akses menyang omah filter udara, sing kudu dicopot utawa paling ora ditolak maneh. Sawise kothak gedhe dicopot, pembongkaran karburator nyata bakal cepet. Priksa manawa elinga lokasi lan posisi sambungan tabung vakum supaya bisa bali menyang posisi asline mengko. Yen ana keraguan, luwih becik menehi label pipa lan sambungan sing gegandhengan supaya ora ana risiko kebingungan. Gambar nganggo smartphone yen perlu. Banjur copot kabel throttle lan kabel throttle. Disaranake ngilangi karburator sing isih dipasang nganggo sekrup saluran (mesin digawe adhem) kanggo nyegah kebocoran bensin sing ora bisa dikendhalake saka karburator sajrone dicopot. Nalika nindakake iki, priksa manawa ruangane wis cukup berventilasi lan aja nganti nyentuh api (bebaya bledosan!).

02 - Copot karburator

Kanthi karburator sing dipasang ing pipa asupan wae, longgar klem lan copot batere karburator.

03 - Priksa gasket karet ing pipa intake

Langsung mriksa segel karet ing pipa inlet. Yen keropos, retak utawa hard, ganti. Pancen, dheweke minangka penyebab utama kerusakan karburator sing disebabake amarga mlebu udara sing ora dikarepake. Gasket karet tabung sedhot, sing regane luwih murah tinimbang sing standar, kasedhiya saka kontraktor lan pemasok komponen.

04 - Ngresiki karburator saka njaba

Sadurunge nangani interior mobil, luwih dhisik ngresiki permukaan karburator kanggo njaba rereget. Gunakake PROCYCLE Carburetor Cleaner Spray supaya gampang ngilangi rereget. Sikat bisa migunani banget.

05 - Copot tangki level konstan

Sawise ngresiki lumahing njaba saka karburator, sampeyan bisa nerusake kanggo dismantle prau tingkat pancet. Aja nindakake pakaryan iki ing lantai garasi. Lay metu gombal resik gedhe kanggo melu bagean disassembled. Supaya ora ngrusak wong-wong mau, mung ngeculake sekrup Phillips wesi alus Jepang cilik sing asring digunakake karo obeng sing cocog banget (standar industri Jepang; nggunakake sekrup fleksibel iku apike amarga awak karburator adoh. Dadi kaku ...).

Pretreatment karo minyak sing nembus bisa mbantu. Disaranake sampeyan ndandani karburator siji-siji supaya ora ana kebingungan. Supaya ora resik, amarga pari-parian sing paling apik bisa mblokir nozel.

06 - Tarik poros, banjur copot pelampung

Sawise nyopot tutup tank, sampeyan isih kudu nyopot float kanggo ngganti katup jarum float. Mlaku pucuk driji ing katup jarum float. Yen wis udan, sampeyan bakal ngrasakake area tekanan bunder kanthi jelas ing pucuk jarum pelampung. Jenis sandhangan iki ngalangi jarum supaya ora menehi segel sing sampurna. Pindhah poros pelampung ing sisih kanggo ngeculake hubungan antarane awak karburator lan float. Pay manungsa waé menyang posisi sing dipasang ing float lan lampiran katup jarum float menyang float. Yen wis nyampur komponen, orientasi nganggo karburator sing isih diinstal (utawa njupuk gambar sadurunge).

07 - Copot tutup karburator lan tutup

Karburator paling ndhuwur: Priksa katup utawa piston vakum kanggo goresan jero lan retakan ing diafragma. Loosen sekrup tutup lan copot spring. Saiki sampeyan bisa mbusak plunger lan diafragma kanthi tliti. Ing kasus paling umum, membran duwe irisan utawa lambe sing menonjol. Iki nemtokake posisi sing dipasang lan mung pas ing sak panggonan ing awak karburator.

Kanggo mriksa membran kasebut, pasangake menyang cahya lan rada regangan ing kabeh wilayah. Yen sampeyan nemokake bolongan, ganti. Umume kasus, rusak ing pinggir (ing persimpangan karo piston utawa ing pojok njaba diafragma). Cacat liyane sing bisa ditindakake yaiku ekspansi membran sing berlebihan amarga penguapan. Ing kasus iki, membran banget alus lan gedhe banget kanggo reassembled. Ing kasus iki, mung solusi kanggo ngganti. Yen diafragma ora kasedhiya kanthi kapisah, sampeyan kudu tuku bareng karo katup / piston.

08 - Copot jet

Sisih ngisor: Kanggo ngresiki karburator kanthi bener, copot kabeh jet sekrup. Nanging ati-ati: nozel digawe saka kuningan lan mung kudu dibukak nganggo alat sing cocog.

Aja nggunakake kabel kanggo ngresiki nozel; nyatane, materi fleksibel nozel ngembang kanthi cepet. Nyemprotake kanthi becik banjur garing karo hawa sing dikompres. Banjur lebokake nozel ing cahya kanggo mriksa rereget. Sadurunge nyopot sekrup pangaturan campuran sing ora dienggo, kudu dipikirake titik ing ngisor iki: miwiti kanthi ngeculake sekrup supaya ora ngencengi utas (aja ngencengi ing arah sing ngelawan, supaya ora ngrusak), nalika ngetung nomer révolusi (cathet iki kanggo imbuhan luwih lanjut). Aja nyopot sekrup sing nyetel nganti saiki. Ganti segel karet sekrup sing wis disetel sawise diresiki. Kanggo nyusun maneh, puter sekrup nganti jupuk ing panggonane (!), Banjur kencengake nggunakake jumlah puteran sing padha kaya sadurunge.

09 - Bolongan garing kanthi hawa sing dikompres

Saiki kita ngomong babagan mbusak celengan kanthi semprotan. Semprotake kanthi bebas menyang saben bolongan karburator. Ninggalake tumindak kanggo sawetara wektu banjur garing kabeh bolongan kanthi udhara sing dikompres sabisa-bisa. Yen sampeyan ora duwe kompresor, bukak pom bensin utawa golek pitulung, supaya sampeyan bisa nggunakake udara kompres kanggo ngganti hadiah finansial sing sithik. Ati-ati aja nganti ilang bagean cilik nalika nggunakake udara sing dikompres!

10 - Aja Lali Bolongan Iki

Kita asring lali babagan bolongan ekstra ing outlet udara lan outlet karburator nalika nggawe bedane gedhe.

11 - Ngganti gaskets

Copot o-ring lan gasket kanggo diganti nganggo obeng cilik. Sajrone nglumpukake, priksa manawa dering O pas karo alur sing disedhiyakake kanthi bener.

12 - Pancing jarum ing float

Sawise ngaco kabeh jet lan ganti cincin O, geser jarum anyar menyang float. Yen dicopot, lebokake katup utawa piston kanthi ati-ati karo diafragma lan jarum injeksi menyang awak karburator, priksa manawa diafragma lenggah kanthi bener.

13 - Lubricate kabeh bagean muter

Sadurunge masang karburator ing pipa asupan, pelumasi kabeh bagean sendi putar karo semprotan Teflon, amarga minyak dicabut nalika diresiki, lebokake ing gasket karet kanggo pipa asupan lan priksa manawa ora ana komponen (kabel, lsp.) diblokir Sawise klem selang dikencengi kanthi bener (aman nanging ora kenceng banget), sambung maneh kabel keselak, kabel throttle, selang bahan bakar, lan kabel liyane sing bisa diakses. Priksa manawa kabel Bowden diarahake kanthi bener, banjur atur kabel throttle lan bisa uga kabel throttle kanggo muter (waca manual kendaraan).

14 - Sinkronisasi karburator

Nandheske maneh yen sajrone ngresiki rutin (kajaba karburator wis dipisahake siji-sijine), sinkronisasi ora perlu banget, nanging dianjurake. Manual ndandani perlu kanggo golek perlengkapan sing cocog lan sekrup sekrup. Iki kalebu nyuplai kabeh karburator lan silinder sing relevan karo campuran udara / bahan bakar sing dibutuhake kanggo operasi mesin sing tepat.

Kanggo tugas iki, sampeyan butuh alat pengukur vakum kanggo ngukur vakum nyedhot silinder individu. Gumantung saka model, piranti iki ngemot loro utawa patang pengukur vakum, gumantung karo jumlah karburator ing motor. Macem-macem adaptor sing disedhiyakake ngidini sampeyan nyambungake selang pengukur vakum menyang mesin. Paling apik, panyambungan wis kasedhiya ing gasket karet kanggo pipa inlet. Sampeyan mung kudu nyopot colokan karet lan sambungake selang.

Ing kasus paling umum, waduk kudu dicopot kanggo entuk sekrup wektu. Pramila pasokan bahan bakar eksternal meh mesthi perlu. Mesin kasebut kudu anget lan bisa digunakake kanggo nyetel. Priksa manawa nginstal sekrup sing bener. Cepet cekelan genggeman katup lan priksa sawise saben sekrup nyetel. Hubungi MR kanggo toleransi kanggo saben nilai sing ditampilake. Kanggo nindakake iki, waca saran mekanik Timing Carburetor.

Pungkasan, kita pengin nuduhake yen sawise nginstal kit karburator Dynojet, priksa manawa katon busi kasebut. Iki amarga campuran sing salah bisa ngrusak mesin lan nyuda keamanan dalan. Coba test drive ing dalan gedhe utawa drive dawa kanthi throttle lengkap, banjur priksa tampilan busi kasebut. Yen perlu, sampeyan kudu nggawe setelan tambahan. Yen sampeyan ora duwe pengalaman akeh lan pengin muter kanthi aman, masangake setelan kasebut menyang garasi khusus sing dilengkapi karo dinamometer.