Repair kaca mobil - iku tansah bisa? Nalika iku worth gluing kaca ngarep, lan nalika masang anyar? Pira regane?

Nyopir ing dalan rereget utawa watu mabur lan kerikil saka roda kendaraan ing ngarep bisa nyebabake keripik lan karusakan liyane ing kaca ngarep. Sayange, iki ora masalah sepele. Amarga pasukan sing tumindak ing kaca ngarep, lan impact langsung ing safety saka penumpang, kondisi umume nemtokake apa mobil liwat pengawasan. Mulane, iku worth considering apa iku bakal luwih apik kanggo ndandani kaca otomotif utawa milih pilihan saka panggantos lengkap.

Nalika bisa ndandani kaca ngarep?

Aja kaget yen mekanik sampeyan ndeleng cacat utawa chip ing kaca ngarep lan ora gelem ndandani. Kenapa lan ing kahanan apa kaca depan didandani?

Kaping pisanan, sampeyan bisa ndandani kaca mobil yen rusak banget anyar. Iki amarga proses ngekstrak impurities lan kelembapan saka njero karusakan, uga kamungkinan panyebaran retak. Diposaken kaca bisa ing kahanan sing karusakan ora ngluwihi 20 mm ing diameteripun lan ora ngluwihi 20 cm dawa. Ing sawetara kahanan, teknik ndandani kaca ngarep ora malah ngilangi cacat kasebut, supaya sampeyan bakal krungu jawaban pungkasan ing bengkel.

Ing kahanan apa ora bisa ndandani chip kaca?

Kaya sing wis kasebut ing ndhuwur, yen chip kaca durung kawangun ing sawetara dina kepungkur, toko mekanik ora bisa ndandani. Nanging iki ora mung kahanan kang ndandani kaca lan gluing ora bisa. Spesialis ora setuju kanggo ndandani karya uga ing kasus:

• karusakan sing ana ing ngarepe sopir. Resin sing disuntikake menyang retakan iki tetep katon lan bisa ngganggu nyopir sing efisien;
• karusakan tekan gasket. Banjur ora bisa didandani, lan mung nglebokake potongan anyar.
• nomer akeh goresan, cacat, Kripik ing kaca ngarep mobil. Pabrik ragu-ragu kanggo ndandani kaca mobil nalika akeh.

Repair kaca mobil = penak + irit wektu

Sawetara faktor kudu kasebut ing kene. Kaping pisanan, gluing lan ndandani kaca otomotif mbutuhake wektu luwih sithik tinimbang ngganti unsur. Mekanik sing mumpuni bisa ndandani retakan cilik sanajan sajrone jam. Nalika dheweke bisa langsung nindakake, sampeyan ora kudu ninggalake mobil karo mekanik kanthi suwe. Penak lan irit wektu ing siji!

Tancep lan ndandani kaca mobil lan rega. Apa pilihan sing larang banget?

Faktor sabanjure lan mbok menawa sing paling penting yaiku biaya. Rega kanggo ndandani kaca mobil, gumantung saka jumlah retakan sing kudu dibusak, bisa saka 10 euro lan luwih cilik. Jahwéh, iki luwih kurang saka denda kanggo nyopir karo kaca ngarep rusak, yaiku 25 euro lan mesthi ora ngatasi masalah retak ... Nanging, gluing windows mobil bisa miwiti ing tingkat sawetara atus zlotys lan mungkasi munggah karo sawetara atus zlotys. ewu zlotys. Dadi ana prabédan gedhe.

Apa ndandani lan mbusak goresan saka kaca mobil katon?

Sawise teka ing bengkel, mekanik ngevaluasi jinis lan lokasi karusakan ing unsur kasebut. Ing tahap wiwitan proses kasebut, papan kasebut dibersihake saka rereged ing bentuk bledug, bledug, residu kaca lan kelembapan. Resin banjur disuntikake menyang tengah lesi lan diobati nganggo lampu UV. Sawise gluing kaca lan ngobati mobil, sampeyan bisa kanthi aman tekan dalan. Kabeh prosedur ora rumit banget lan mbutuhake wektu sethithik.

Sampeyan uga ora perlu kuwatir babagan pemeriksaan polisi utawa kendaraan nalika mobil didandani kanthi cara iki. Iki minangka cara sing paling resmi lan pantes kanggo ndandani kaca ngarep, mula ora ana sing bisa kedadeyan sawise sampeyan.

Carane mbusak goresan saka kaca mobil?

Apa sing kudu dilakoni yen ora ana retak ing kaca ngarep mobil, nanging mung goresan cilik lan cethek saka nggunakake scraper ing mangsa? Ing kahanan kaya mengkono, polishing bisa dadi solusi sing apik. Amarga kasunyatan manawa iki minangka bahan sing sensitif banget, sing uga tanggung jawab kanggo persentase elastisitas awak, ora dianjurake kanggo nindakake proses iki dhewe. Dadi ngeculake kit ndandani kaca ngarep.

Solusi sing apik (mung sing bener, kajaba kanggo ngganti unsur) yaiku hubungi bengkel khusus. Gumantung ing permukaan lan jumlah goresan, polishing kaca bisa nganti pirang-pirang jam. Biaya layanan kasebut diwilang kanthi individu, nanging biasane kisaran saka 200-30 euro, efek sing diasilake mesthi bakal gawe marem sampeyan.

Carane ngurus kaca sawise ndandani?

Yen ndandani kaca mobil rampung, sampeyan kudu mikir babagan apa sing kudu ditindakake kanggo nglindhungi unsur kasebut saka karusakan ing mangsa ngarep. Ana macem-macem solusi sing ditawakake para ahli. Sawetara mung nyaranake njaga jarak sing prayoga saka kendaraan ing ngarep, utamane ing dalan sing reget. Sampeyan uga dianjurake kanggo nggunakake wiper mobil kualitas dhuwur sing ora nimbulaké karusakan cepet.

Solusi sing menarik, utamane ing mobil anyar lan larang, yaiku film protèktif. Iki bener nalika nglebokake kaca mobil menyang model kasebut sawetara ewu PLN utawa luwih. Materi kasebut ditrapake, mesthine, ing sisih njaba kaca. Cocog banget karo wiper lan mbantu njaga udan lan salju. Kajaba iku, nyuda tingkat sinar UV sing mlebu ing interior, sing nyuda tingkat luntur bahan.

Chip asil ing kaca ngarep ora tansah menehi hak kanggo ngganti. Sadurunge mutusake layanan dasi-in sing larang kanggo unsur anyar, luwih becik kasengsem ing ndandani. Mangkono, sampeyan bakal ngirit wektu lan dhuwit.